投稿者: たくちゃん

たくちゃん号（PS13K’s）
　・ボンネットワイヤー交換
　　S15ダッシュにしているんだけど、ボンネットオープナーだけS13のままだった。
　　年式的なものなのか、ボンネットをあけるのにえらい力が必要になってきた。
　　グリスアップしても変わらず。
　　フェンダー内でタイヤが干渉して削れていたので動きが悪くなってるのかもしれない。
　　ってことで、S15のボンネットワイヤーに交換することに。
　　S13のワイヤーは根元から非分解で一体式。
　　S15はノブのところで切り離せるようになっている。
　　ワイヤーを室内に引き抜いて、室内からエンジンルームに通すという作業になる。
　　小さな穴を通したりするので面倒くさい。
　　
　　ボンネットロックを固定している３本のボルト（１２ミリ）を外し、ロックをフリーにする。
　　
　　こんなかんじでワイヤーが固定されている。はまってるだけ。
　　
　　そしてワイヤーをこじって外す。ドライバーを突っ込んでテコの原理で外すとラクチン。
　　
　　
　　コアサポート部分でクリップ固定されているのでクリップを外す。（２箇所）
　　
　　運転席側フェンダー内まで引き抜く。
　　
　　ここで、ワイヤーに一工夫。
　　ビニール紐をくくりつけておく。
　　そして抵抗になりにくいようにガムテープをひとまき。
　　
　　フェンダーからエンジンルームに引き抜く。
　　
　　前に雨漏り直すのにコーキングしてたからなかなか出てこなかった・・・。
　　フェンダーから引き抜く。
　　室内側はレバー部の根元で固定されているだけ。１０ミリ２本。
　　
　　レバーをフリーにしたら一気に引き抜く！
　　
　　これからつけるS15のワイヤー。
　　
　　新しいワイヤーにビニール紐をつけかえる。
　　
　　ビニール紐をエンジンルームから引っ張る。
　　
　　どんどんひっぱっていく。
　　フェンダー内はなるだけタイヤがすらない場所を通す。
　　　　
　　本来ならクリップとかでとまっているはずなんだろうけどそんなものなくなっちゃってるの
　　で、適当なところにケーブルクランプでビス固定。穴は適当にドリルであけた。
　　防錆処理をしてなおかつビスのネジ部分はコーキング剤を塗っておく。
　　ゆるみ止めと防水の意味もこめて。
　　
　　フェンダーのこの横長な穴を通す。
　　
　　ここまで引っ張ってくる。
　　
　　ロックに取り付けて、ロックをボディに固定。
　　
　　ロックの動作がよくなるように古く硬くなったグリスを除去して新しいグリスを塗って
　　おいた。　
　　
　　グリルを元に戻してエンジンルーム側は完成！
　　
　　室内側を固定。１０ミリボルト２本。
　　ボンネットがちゃんと開くかチェックしたら終わり！
　　指１本でボンネットを開けることができるようになった。いや〜ラクチン♪

たくちゃん号（PS13K’s）
　・配線整理
　　
　　これ、シルビアの運転席下側のパネルをあけたところ。
　　追加メーターやキーレス、ＥＴＣなどの電子パーツの配線がゴチャゴチャ・・・・
　　長い年数をかけて１つずつ追加していったものだからゴチャゴチャしてるんだけど、な
　　んとか整理できないものかとやってみることに。
　　電子パーツはおおむね、常時電源、アクセサリorイグニション電源、アース、イルミの
　　４本の線が使われること多いのでまとめることができる。
　　
　　アンプ同様、ココもターミナルブロックコネクタを使って分岐してやることにした。
　　８端子（2×4ch）のターミナルブロックを買ってきた。
　　大きさにもよるけど大体300円前後で入手可能。
　　コイツでアクセサリとアースのターミナルを４chずつ作ってやることにする。
　　
　　取り付け場所はダッシュボードあたりについている小物入れの裏側。
　　
　　こんな感じで裏側から押せば小物入れごと引き出せる。取り付けも押し込むだけ。
　　整備性を考えてココにした。
　　不要なショートを避けるため、プラ板でカバーを作った。
　　ガンプラ作った時にあまってたんでｗ
　　
　　もちろんアクセサリ電源として使うので10Aヒューズを入れておく。保険だね。
　　
　　電源は消費電力の多いパーツがなかったのでキーシリンダー配線から分岐させた。
　　
　　配線をまとめ、コルゲートチューブで保護してやって取り回しもきれいにしたらこんな感じ。
　　一番最初の写真とついてる装備品おんなじ。
　　ETC、キーレス、ブーストコントローラー、追加メーター４つ分。
　　何の性能アップにもならないけどスッキリ整理できて満足満足ｗ