投稿者: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・イグニションコイル交換
　　相変わらずエンジン再始動ができないのでダメもとで部品交換。
　　今回はイグニションコイル。
　　
　　まずはこのカプラーを取り外す。ツメを押し込んで引き抜く。
　　
　　樹脂カバーをあけてみる。でも外れない。
　　
　　マフラーや周辺のものが干渉してカバーを外せない。
　　奥にあるプラグコードはカバーを外さないと外れない。
　　仕方ないのでデスビ側を外し、カバーごと外すことにした。　　
　　
　　そして固定している２本のボルトを緩める。
　　写真はカバーもコードも取れてるけど、これは見やすくするために後から撮ったもの。
　　
　　片方にはアース線が共締めされている。
　　このボルトは全部抜いて、反対側は緩めるだけでいい。
　　
　　ということでとりあえず外してみた。
　　
　　新旧比較。
　　新品ではないんだけどね。
　　左がこれからつけようとしているやつ。品番が少し新しくなってる。
　　品番は違うけど装着にはまったく問題がない。
　　各種接点には接点復活剤を塗っておいた。　
　　
　　で、元に戻す。
　　まぁ・・・期待はしてなかったけど何も変化なしｗ
　　外したコイルの抵抗測ってみたけど特に違和感はない。
　　ドライヤーで暖めて抵抗に変化があるかな？と思ったけど、全然変化なし。
　　どうやらコイルではないようだ。
　　となると・・・プラグコードかデスビ内部のイグナイタかだな。
　　イグナイタは小さい部品なのに３万円ぐらいするんだよなぁ・・・
　　外すと痛いから中古のデスビ丸ごと買って入れ替えてみようかな。
　　と、その前にプラグコードからだな。
　　（2012.6.10追記）
　　タイムリーに新品デスビが１万円で出品されてた！そして落札できた！
　　これで直ってくれるといいんだけどなぁ・・・
　　早く届かないかな。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・サビ取り
　　
　　イグナイタのステーがサビだらけだったのできれいにしてみた。
　　いつもやってるサビ取りの方法を紹介しよう。
　　使うのはこれ。
　　
　　トイレ洗剤のサンポール。
　　こいつをボウルに入れて水道水で２倍に希釈。
　　
　　ステーをドボン♪とつける。
　　サビてるところからシュワシュワと泡が出る。
　　そのまま一晩放置。
　　
　　一晩たったらこのとおり。
　　サビがついていても歯ブラシなどで軽くこするだけでキレイになる。
　　水道水できれいに流しておく。
　　そして勢いよくサビていくので水分をふき取り、ドライヤーなどで乾燥させる。
　　
　　最後にシャシーコート（クリア）を吹いて保護すれば完成。
　　塗料はシャシーブラックでもいいしシルバーでもいいしマジョーラでもいいと思うｗ
　　ボルト＆ナットのサビも同様に落とせる。
　　しかし、ボルトナットは塗装しづらいので、塗装の代わりにシリコンスプレーを吹いておくと
　　錆びなくていい。
　　アルミホイールの裏側にこびりついたブレーキダストも簡単に落ちる。
　　サンポール＋ワイヤータワシ。これ最強。
　　ただし、メッキやスパッタリング部分に使うと変色するので注意！
　　純正ホイールやカラードホイールにはパープルマジックなんて使ってられないｗｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・デスビローター交換
　　
　　やっと部品が届いたので交換！
　　ディストリビュータローター　22157-KA060　1130円
　　デスビキャップの固定ネジ２本を外す。
　　プラグコードはついたままでOK。
　　デスビローターを引っこ抜いて外す。
　　
　　
　　新旧比較
　　丸印のところが磨耗している。
　　端子の真ん中より左側が磨り減っている。
　　つまりデスビキャップの端子までの距離も遠いというわけ。
　　もしかしたら点火時期が少し遅れちゃってたかもしれないな。
　　あとでまた点検しなきゃ。
　　
　　新しいローターを装着！
　　取り付けの向きは着くようにしかつかないので間違えることはないと思う。
　　キャップを戻して作業完了！
　　交換後、失火はなくなりいたって快調。
　　エンジンの始動性も今のところ問題ない。
　　でも、数日経ってかかりにくくなったりするんでしばらく様子見。
　　（2012.6.3追記）
　　やっぱりエンジンかからない(´・ω・｀)
　　いったい何がどう悪いというんだ？
　　スロー詰まってるのか！？