バッテリー

・バッテリー交換
 ルームランプをつけっぱなしにしてしまい、バッテリーがあがってしまった。
 セルモーターが、ニュ・・・・ニュ・・・というぐらいしか回らない。
 充電してもいいんだけど、ここのところ円安傾向で資材価格も上昇していくだろうし、安く売ら
 れている今のうちに新しいバッテリーを買うことにした。
 前回交換して3年たってるし、交換してもいいだろう。オートマだしね。
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 ホームセンターでパナソニックの40B19Lを購入。3480円
 交換して無事エンジンも始動。事なきを得た。

ワイパーゴム

・ワイパーゴム交換
 ゴムが千切れてしまったのでNWBのワイパーゴムに交換した。
 運転席・助手席ともに交換。
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 運転席が21(475mm)、助手席が19(425mm)
 交換後はスムースなワイパー動作になった!視界もクリアだ♪

ワイパーゴム

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・ワイパーゴム交換
  ワイパーゴムを交換した。
  もうワイパー動かすと「ダダダッ!」とジャンプしてまともに拭いてくれない。
  昔エイシンで10本100円で売っていたゴムがまだあるのでそれに交換。
  1本10円ですよwww やす〜い!
  運転席も助手席も交換。
  フロントガラスの油膜も油膜取りでしっかり除去しておいた。
  ワイパーを動かすと・・・・
  ダダダッ・・・・
  え?!ゴムも新品にしたし油膜もとったのに・・・・
  よく見てみるとゴムの当たり角度が変。
  ガラス面に対して垂直でないとダメなのに斜めむいてる。
  ゴムがダメなのかな?と思ったけど問題なさそう。だって新品だもん。
  結果的にワイパーアームの角度が悪かった。
  ワイパーをちょろっとうごかしてキーをオフにして途中で止めて、ワイパーブ
  レードを外す。
  その状態でそぉ〜っとガラスにアームを置く。
  アームの先端がガラス面に対して平行になるようにアームを曲げる。
  曲げるときはタオルでくるんでプライヤーでつまんで曲げる。
  結構な力が必要なので少しずつ曲げる。
  何度か繰り返して平行になったところでブレードをつけてテスト。
  すぅ〜〜〜〜!っと音もなくきれに拭き上げてくれた!
  あ〜ワイパーがスムースなのってきもちいい!

車高ダウン&アッパーアーム

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・車高ダウン
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  車検を受けたまま放置していた車高を元に戻した。
  それに伴いホイールもWORK VS-SSに変更。
  いつものスタイルに戻った!
  フロントタイヤはみ出てるけどw
 ・リアアッパーアーアーム交換
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  車高ダウンに伴いアッパーアームを交換。
  アライメントはとってない。
  とりあえず走った感じはまっすぐ走る。
  ハンドルセンターがズレてるのとフロントがトーアウトらしくわだちにやたらハンドル
  をとられた。
  アライメントを調整せねば。ま、今日はこれで終わり。
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  純正も次の車検まで保管♪

キャブレター

たくちゃん号(KV3サンバー)
 ・キャブレター交換
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  サンバーのキャブレターです。3つでジェットストリームアタックできます(嘘)
  ここ最近、不定期に息継ぎする症状がある。
  キャブが原因ではないと思うけど、安く手に入れたキャブの方が程度がよさげ
  だったので交換することに。
  LLCを抜く。LLCは再利用するのでブリーダープラグにホースを取り付けペット
  ボトルへためる。余分なホコリを入れない工夫。
  あらかたLLCが抜けたところでキャブレターを取り外しにかかる。
  エアダクトを外し、アクセルワイヤーを外し、燃料ホースを外し、冷却水ホース
  を外し、各種バキュームホースを外し、カプラーを外し、インマニとの結合ナット
  を外せばごっそり取り外せる。
  時間にして5分ほどで取り外せる。もう慣れたもんですよ。(^^;)
  これから取り付けるキャブに今までついてたキャブからソレノイド類を移植する。
  ホースもシリコンホースに。
  そして新しいキャブを取り付ける。
  元通りにするだけなので難しくはない。
  パイロットスクリューを全閉から4回転戻しにセット。
  LLCを入れ、エンジンスタート。
  チョークスクリューを回してチョーク時の回転数をだいたいで決める。
  暖気をしつつ、LLCのエア抜きをする。
  暖気ができたらアイドルスクリューでアイドリング回転数を設定。
  レーシングしてみてボコボコならないことを確認。
  試走してみる。
  症状に変化なし。息継ぎの発生条件を限定できない。キャブじゃねーな。
  燃料ポンプとフィルターかなぁ・・・。
  プラグは濡れていないので点火系ではなさそう。