ゆか２号（S15シルビアSpec-S）
・テンションロッド交換
純正 → kazamaピロテンション
純正のブッシュにヒビが入っていてグリスが漏れる寸前ぐらいだったので交換。
長さは純正と同じにしておいた。
・車高調交換
純正 → テインHAダンパー
O/Hついでに減衰力オリジナル仕様（縮２０％ダウン、伸２０％アップ）にしてもらったので新品同
様（・∀・）
前後ともテイン推奨車高、減衰最弱でセット。
慣らしに５００〜１０００キロは必要かな。
投稿者: たくちゃん
ウーハー修理
たくちゃん号（PS13シルビア）
・ウーハー修理
先日取り外したウーハーなんだけど、コーンのエッジがちょっとだけやぶれちゃっていた。
あーんど、部屋に置いてたら輝来に中心のモッコリした部分をつぶされてしまった（；´Д｀）
エッジはいつもお世話になってるオーディオ修理屋さん、（というか音響屋さんや）に汎用の補修
用エッジを用意してもらった。
やぶれたエッジをカッターでザグザグと切り落としていって、軽くペーパーをかける。
最終的にはケバだったエッジをハサミでカットして表面を仕上げて専用の接着剤を塗布。
そしてそのままエッジが重なるようにセット。
コーンの裏側にはウエスなんかを詰めてへこまないようにしておく。
無理に上からは押さえない（押さえるとコーンに歪みができるそうだ。）
中心のモッコリ部分は裏側にあいている空気穴からデントリペアよろしく針金の先を丸めたもの
を差し込んで少しずつ出すことで解決。
多少デコボコしているけど、ネットをつけるから見えなくなるし問題ないかな。
スピーカー＆キッキングプレート
たくちゃん号（PS13シルビア）
・フロントスピーカー修理
昨日の夜、なんだか右フロントからガサガサ・・という音が聞こえる気がしたのでチェックがてら
に内張りをはがしてスピーカーを取り出してみた。
コーンは大丈夫だったんだけど、スピーカーの端子台座（紙製？）がちぎれて端子がコーンにぶ
つかってた（＾＾；）
ってことで、その台座をアクリル板（１００均で購入）で作り直した。
端子等はすべてアルミリベットで固定。
そして元通りにして完了〜♪
もう１０年使ってるスピーカーだけどまだまだいけそうだ（・∀・）
・メタルキッキングプレート取り付け
GAINS（ゲインズ）というメーカーのものを取り付けた。
取り付けといっても両面テープで貼り付けるだけと超簡単。
S14やS15には純正オプションで設定があるけどS13にはない。
つけてる人はあまりいないので目立つかな〜？
ちなみに入手したのはヤフオクで３〜４年前（爆）
HID&S-AFC2
どか号（S14シルビアQ’s）
・HID取り付け
わざわざ京都からおいでなさった（爆）
BOSCH4100Kキット（LO固定）からベリアス6000Kキット（HI/LO切り替え）に交換。
どちらももともとH4バルブ形状になっているのでラクショー。
ただ、新しく取り付ける側はHI/LO切り替えのため配線が多い。
これが結構うっとおしい（爆）
ベリアスさんよ、ハーネスは１個ずつコルゲートチューブにせず数本まとめてコルゲートチューブ
にしてよ・・・。
6000Kはキレイな発色だなぁ〜安定後もちょっと青いかな？
やっぱり5500Kぐらいが真っ白ってところだな。
・S-AFC2取り付け
助手席のスカッフプレートとエスカッションパネルを外してCPUハーネスとご対面。
CPUハーネスをいったんCPUから取り外して作業。
合計８本の配線をハンダ付けして絶縁テープで保護。
S-AFC本体はダッシュボード中央部分にセット。
初期設定のみ行ってあとはどか兄に任せよう。
薄くしすぎて壊さないことを祈る（｀・ω・´）
ドアロックモーター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター取り付け
いよいよサンバーもキーレスになりますよ（｀・ω・´）
ってことでロックモーターを取り付けた。
集中ドアロックなんてないから全部のドアにモーターを取り付けないといけない（´・ω・｀）
ドア内張りをはがす前にドアノブ、ウインドーハンドルを取り外さないといけない。
どちらも根元にあるΩ型のピンを引き抜くだけで簡単に取り外せる。
内張り自体はクリップで止まっているだけなので内装はがしなどでこじれば簡単に取れる。
そしてモーターをセット。
いろんな箇所との干渉を避けるためにモーターから出ている棒はとっても複雑な形になってし
まった（＾＾；）
配線はドアと車両側にシールでメクラされている穴があったのでそれを利用。
おそらくパワーウインドーや集中ドアロックが付いているモデルがあるんだろうな。
蒸し暑くてヘロヘロになったので運転席だけで断念。
後席はスライドドアなのでスライドドア用の接点スイッチを用意せねば。
ドアロックモーターはいつものヤフオク４６０円（１個）を４つ用意。
としみてゅ号（S15Spec-S）
・ドリタイヤはずし
１６インチ７Ｊ 205/50/16 ２本
１６インチ８Ｊ 205/50/16 ２本
１７インチ９Ｊ 215/45/17 ２本
合計６本のタイヤを取り外した。
１６インチは超楽勝だったんだけど、１７インチはリバースホイールのためビードが落ちなくて苦労
した。ビードがおちてからは簡単だったけどね〜
工具
・ビードブレーカー改造
ビードブレーカーのアーム形状を改造した。
アームの弧状になってるところの両端をサンダーで軽く筋目をつけてハンマーで叩いて曲げた。
曲げただけだと強度が落ちると思って削ったところを溶接で盛って、サンダーでならして塗装して
完成。
塗料はもう使うことはないだろう茶色で（爆）
あとで他のサビなんかも落として赤にオールペンするからいいのだ（｀・ω・´）
ちなみに曲げた理由は１７インチで使うときにホイールのリムに当たるばっかりするのでイライラ
するから。
おそらくこのビードブレーカーが対応するのは１６インチまでなんだろう。
完全にカットする気でいたんだけど、なんとなく曲げたら使いやすいかも？と思って曲げることに
した。
加工したおかげでホイールに当たりにくくなって使い勝手が良くなった（・∀・）