投稿者: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・シフトノブ交換
　　
　　
　　シフトパターン表記がないので純正ノブに交換。
　　純正ノブにしたら握る位置が上に来た。
　　スコスコ入るから不思議だ。
　　テコの原理＆ノブが重いからかな〜。
　　このフィーリングは捨てがたいんだが、さわり心地がよければなぁ・・・。
　・サンバイザー取付
　　
　　助手席側のバイザーも取り付けた。
　　パーツ小屋にあった車種不明なバイザーについてたのを使ってみた。
　　台座は見た目ムーヴと同じなんで、おそらくダイハツ車だろう。
　　バイザー本体はムーブみたいに大きくなかったからミラぐらいかな？
　　これで車検は大丈夫だ。
　・シートスペーサー撤去
　　
　　リア席の前側の足元にかませていたステーを取り外した。
　　ウーファーの高さの問題でかさ上げしていたんだけど、ウーファーを設置した後にシート
　　を固定すればスペーサーなしでいけることが判明。
　　車検で指摘されても困るので撤去した。
　　
　　スペーサーといってもホームセンターで売ってた金具。
　　力が加わったせいなのか、片方は少し変形していた。
　　装着する際には開いてる部分を軽く溶接して止めておかないとダメかもね。
　　これに合わせてリアシートを固定するヒモの長さを調整。元の位置に戻しておいた。
　　でも、なんか緩いような・・・・・再調整すっかなぁ。
　
　・発炎筒点検
　　
　　有効期限をチェック。
　　この車検で終わりだな・・・

たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアクリーナーフィルター交換

エアクリーナーフィルターを新品に交換。
新旧比較。
前回交換したのが: 2007年2月で７万キロの時点。
現在99150キロということで約３万キロ使ったことになる。
今回使ったフィルターはMonotaroで236円で売ってたエイシン倒産品。
純正は1500円ぐらいするのでそれを思えば激安ｗ
送料の関係もあったので２個注文しておいた。次回も安くできるぜ（・∀・）ノ

・ヘッドカバーオイル漏れ修理

若干オイル漏れしていたので一度ヘッドカバーをあけて、丸くなっている部分と角部分に液体ガスケットを塗ってみた。

この丸くなってるところの根元の角部分から漏れてた。

使った液体ガスケットはPITWORK１２１８Ｂ。日産車でよく使われるやつ。
ガスケットは一応新品は手元にあるんだけど、年始に交換したばかりなので再利用。乾燥に時間がかかるので丸一日放置プレイすることにした。
これで漏れが直ればいいんだけどなぁ。
もし、漏れたら新品ガスケット+液ガス攻撃だな。
こないだ掃除してて思ったんだけど、いろんなところからオイル漏れしてる気がする・・・・
あと怪しいのがレベルゲージの根元のＯリングとカムスプロケット根元あたりの半円状のシール。値段はたいして高くないだろうからまた部品頼んで交換しようっと。

・バイザー戻し

車検ってことでバイザーモニターを取り外した。
バイザーなしも困るので元のバイザーをつけ・・・・れないんだった（−−；）

あいにく、バイザーモニターの土台として純正の土台を加工してしまっていたのだ。
廃棄する予定のゴミ山に車種不明（たぶんムーヴ？）のバイザーがあったのでそいつの台座を拝借。
ちょうどネジ穴の位置が同じだった（・∀・）ラッキー！
でも、角度が微妙に違ったのでバイザーの棒部分をぐい〜っと曲げて対応。
どうせ車検の時にしか使わないバイザーなのでこんなもんでいいんです。
助手席側もやりたかったんだけど、廃棄バイザーはあいにく１個しかない。
さて・・・どうすっかなー。
シルビアのを無理やりつけるか！？

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エンジンルーム洗浄
　　車検も近いのでエンジンルームを洗った。
　　
　　ご覧の通りホコリだらけ。黒い部分が灰色になってしまっている。
　　これでも、２年に１回洗ってるんできれいな方だったりするのかも。
　　あれこれと２時間ほど戯れて・・・・
　　
　　こんなにきれいになりました。
　　もちろん上っ面だけでなく見えにくい部分もしっかり洗いました。
　　水洗い、メタルクリーン、スチームクリーナーを駆使して洗った。
　　
　　我が家で使ってるスチームクリーナーはRYOBIのSJC-16というやつ。
　　ボイラー式で吐出温度が約140度。
　　数千円で売ってる80~100度ぐらいと違って少し温度が高いのがポイント。
　　まずは、ジャッキアップして上から、下からと点検しながら、水洗い。
　　ホコリだけのところはこれで結構きれいになる。
　　オイルで汚れているところをメタルクリーン+歯ブラシでゴシゴシ。
　　一番汚かったのはエアクリボックスの下、ミッション上部。
　　どうやらミッションのブローバイが吹いたようでミッションオイルまみれ。
　　
　　というか、このブローバイホースの取り回しどうなの？
　　絶対ここから吹いてあたり一面がオイルまみれになっているに違いない。
　　もう少し地面に近い位置まで持っていくか、ホースを長くして上に持ち上げておいたほうが
　　いいかもしれないな。
　　そもそもミッションオイル入れすぎなのかなぁ？
　　その他の部分も地道にゴシゴシ。
　　途中からスチームクリーナーを併用すると面白いほどきれいになっていった。
　　ちなみにスチームクリーナーだけだと油は溶けるけど伸ばしてるだけって感じでイマイチ
　　なんだけど、ワイヤーブラシみたいな先端に付け替え、メタルクリーンも併用すると笑える
　　ほどきれいになった。こりゃラクチン！（・∀・）　　
　　
　　左半分がスチーム+メタルクリーン、右半分がスチームのみ。
　　この違いは大きいぞ〜！
　　
　　
　　きれいになった！
　　もちろん、横も下もきれいにしましたよ。
　　アルミの地光りがまぶしい（・∀・）
　　
　　エアクリーナーボックスは中はブローバイでベタベタ、外はミッションオイルでベタベタにな
　　っているので、取り外して漬け置き洗い。１時間放置でピッカピカ〜♪
　　最後に外したパーツを元に戻してエアで水分を飛ばして完了（・∀・）　　
　　エアクリーナーは新しいのに交換したほうがよさそうだ。
　　ちょうどMonotaroでエイシン倒産品が236円（土日価格）で売られているのでそれを買お
　　うっと。　　
　　品番は 16546-KA162　もしくは 16546-KA163
　　参考リンク「Monotaro」
　・クラッチケーブル調整
　　最近、１速に入りにくい時がある。
　　レリーズベアリングの音が大きくなってるので、クラッチの切れが甘くなってるんだろう。
　　ってことで、ミッション横についてるクラッチケーブルの先の蝶ネジを２回転ほど締めこん
　　でおいた。
　　グリスを洗い流してしまったので、万能グリスをたっぷり塗り塗り。
　　これで少しクラッチの切れの悪さが直ればいいな。