エンジンオイル

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たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エンジンオイル交換
　　
　　500キロ走行したのでエンジンオイルを交換した。
　　
　　使ったオイルはカストロールGTX　10W-30　4Lで980円だったので。
　　抜けたオイルは約２．３L。オイルフィルター交換はなし。
　　上から抜いて、ドレンボルトを外してオイルパンのネジ当たり面をペーパーがけ。
　　
　　そして、スバルのつぶれるパッキンから日産の銅パッキン（右上）へ。
　　ちなみに左下がスバル純正の新品。右下が今までついてたやつ。
　　ものすごく変なつぶれ方をしている。向きを間違えたってわけでもないんだが・・。
　　そりゃ漏れるわな・・・・・。
　　って銅パッキンだけ交換してみたんだけど、やっぱり漏れる。
　　どうもオイルパンについてるキズみたいなのがダメっぽい。
　　
　　車検まで時間がないのでシールテープを１回転巻いて液体ガスケットを塗った。
　　液体ガスケットはエンジンを組む時に使ったスリーボンド1215。
　　
　　これで漏れなくなってくれればいいんだけど・・・。
　　次は1000キロ乗ってフィルターも交換するぞ。
　　走行距離　115049キロ
　　※追記：2011.9.1現在ドレンボルトからのオイル漏れは起きていない。
　・リザーブタンクホース交換
　　結構前から漏れてたリザーブタンクのホース付け根。
　　いいかげん直そう・・ってことで直した。
　　新品は高いので市販のメッシュホースで代用。内径６ミリ。
　　圧がそんなにかかるところではないので問題ないだろう。
　　本当は6.5ミリがよかったんだけどなかった（´・ω・｀）
　　まぁ、グイグイ押し込めば入ったのでOK。
　　
　　微妙に透明なのでLLCの緑が分かってメカっぽいｗ
　　ただ、交換はかなり面倒くさかった。
　　
　　運転席側テールランプを外し・・・
　　
　　運転席側内張りも・・・・
　　これだけ外してやっとアプローチできた。
　　クリップがズレてる一番右下のホースが今回交換するホース。
　　ホースの直径が小さくて純正のクリップは役に立たなかったのでステンレスのホー
　　スバンドを使った。
　　ちゃんと締めこんでいくやつ。
　　タンクからココまでは一度インナーパネルにあるグロメットを通過する。
　　運転席側のインナーフェンダーを外してやると直接手が届くので作業しやすかった。
　　なんとなくアウトレットパイプに向かうホースもこのホースに変えたくなるな・・ｗ
　　
　　タンクは一度取り外して清掃。
　　中に中性洗剤を入れてシェイク。
　　なんか白いカスみたいなものがたくさんでてきた。
　　洗剤が残らないようにきれいにすすいでおく。
　　再びタンクを取り付け、ホースを接続。LLCをFまで入れて完成。
　・ヘッドライトバルブ交換
　　
　　なんとなく車検に合格しやすそーなバルブに交換した。
　　９８０円だったので、車検用バルブとして使おうかと。（通ればだけど）
　　
　　交換は室内から。ヘッドライト裏のカバーを外すとアプローチできる。
　　助手席側はなんかレンズが曇っていたのでボディから取り外して
　　
　　ティッシュを大量に詰めてグリグリ回してクリーニング！
　　これで曇りは完全に除去できた。
　　ただ何で曇ってたのかは分からない。助手席だけだし。浸水？
　　
　・バイザー交換
　　
　　バイザーモニターを取り外して純正バイザーを装着。
　　配線は飛び出ないようにボディパネル内に収納。（一応ビニールひもをつけてある）　　
　・シフトノブ交換
　　
　　シフトパターンのついていないノブなので純正に。
　　なんかゴムだからネチョネチョする・・・
　・オートチョーク調整
　　冷間時のアイドリングが低い気がしたのでオートチョークを調整。
　　ほんの少しだけ締めこんでアイドル回転数をあげてみた。