ショック

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たくちゃん号（KV3サンバー）
　・フロントショック交換
　　ショックだけでなくバネ、アッパーマウントもごっそり交換した。
　　単純に新品にしてもよかったんだけど、実験的な意味合いも込めて、TV１サンバー
　　のものを流用してみた。
　　ヤフオクで３万キロ台のものを購入。左右セットで5400円。
　　アッパーマウントはKV系と同一部品ってことは分かっていたんだけど、問題は下側。
　　KV系は２WDと４WDで径が違う。
　　TV系は２WDも４WDも同一部品を使っているので径は同じ。
　　さて・・・このTV系の径がKV系の２WD相当なのか、４WD相当なのか・・・賭け。
　　結果からいうと、まんま同じサイズだった。（・∀・）
　　取り付けもポン付け。いや〜簡単すぎて拍子抜け。
　　それでは交換レポをどうぞ。
　　まずは取り外しから。
　　運転席側はシートを外す必要がある。
　　シートは４点で固定されているのでボルトを４本外してしまえば動かせる。
　　
　　前はココと
　　
　　ココ。
　　
　　後ろはココと
　　
　　ココ。
　　ボルトサイズは１２ミリ。
　　
　　助手席側はロックを解除して倒すだけでいい。
　　
　　シートが外れたらグロメットがあるので取り外す。内側に抜いた方がラクチン♪
　　
　　アッパーマウントの固定ボルトが見えるので緩める（あくまで緩めるだけ）
　　１４ミリ。
　　続いて下側。
　　ブレーキホースの固定ブラケットを取り外す。１２ミリのボルト１本で固定されている。
　　続いてショック本体を固定しているボルトを取り外す。１４ミリ。
　　ボルトは全部抜いておく。
　　後述するけど残したままだとショックが分離できない。
　　
　　ナックルを下方向に軽く叩いてショックと分離する。少しずつ外れる。
　　たいていはサビているだろうからCRC556なんかを吹いたほうがいいだろう。　
　　割れ目にマイナスドライバーを打ち込んだりするのもアリかな。
　　
　　ナックルと分離できたらマウント側のナットを取り外してショックを取り出す。
　　
　　ボルトを外さないとショックが抜けない理由。
　　ショックがへこんでいてそこへボルトが通るようになっている。
　　
　　要するに抜け止めですな。
　　ボルトを抜かないと全然抜けないので注意されたし。
　　
　　ＴＶショック（左）とＫＶショック（右）の比較。
　　ほぼ寸法は同じ。ＡＢＳハーネス固定用のステーと、バネの巻き数が違うぐらい。
　　TVとKVではバネレートが違うのか、バネの巻き数が違った。
　　単純なバネレートが分からないんだけど、ちょっとかたくなるのかな？
　　
　　ABSステーは使わないのでハンマーで叩いて曲げておいた。
　　
　　取り付けは外す逆をしていくだけ。
　　
　　アッパーマウント側のナットを取り付け。
　　ナットを取り付けるのは車内側からやるより、タイヤハウス側からやった方が作業しや
　　すかった。
　　ナットが取り付けれたら車内側から工具を使って締めこんだ。
　　ナックル側を取り付ける。
　　ＡＢＳのステーが外側に向くようにセット。
　　ちょうどナックルの割れ目部分にブレーキホースステーがくるように位置を調整する。
　　位置が出てないとボルトが通らない。
　　
　　ボルトを本締めして完成。
　　
　　車高は上がった。
　　KVショックの時は前傾姿勢だったんだけど、TVにしたら若干前傾かな・・・っていうぐ
　　らいのほぼ水平姿勢。
　　KVショックが抜けてたか、バネがヘタってたんだろうな。（＾＾；）
　　ちなみに、TVのショックは左右指定がないので、左右を入れ替えて装着した。
　　運転席側が必然的にヘタりやすいと思うし。
　　乗り心地は若干ゴツゴツ感が出た気がする。バネレートがあがったのかな。
　　でも、前傾姿勢が改善されたせいかハンドルがすごく軽い。
　　ラクチンになった♪
　　
　　走行距離　114772キロ