げ~♪号(S14Q’s)
・エンジンオイル交換
3000キロ走行したので交換しました。
今回はMTオイル・デフオイルも交換するので馬をかけて、下抜きで交換します。
まずは車体をジャッキアップして馬をかけます。
後でMTオイルも交換するので車体は水平にしておきましょう!
次にオイルキャップを外します。
外す事でここから空気が入って早くオイルが抜けます。
次に下に潜ってオイルを抜きます。オイルパンにドレンボルトがあるので緩めます。
14ミリのネジになってます。 銅パッキンが入ってるので無くさないように注意です。
これがドレンボルトと銅パッキンです。
銅パッキンは再使用不可ですが・・・2回か3回ぐらいは大丈夫です(爆)
ホームセンターで売っていたので、交換しておきました。
次にオイルエレメントを交換します。
写真のようなフィルターカップを使って交換します。サイズは65です。
オイルエレメントはホームセンターで売っていたユニオン製です。
ちなみに同じSRエンジンでもPS13・180SXはエレメントが違うので注意
しましょう!
フィルターカップを使いエレメントを取り外します。
横向きに付いているので外した時にオイルが垂れるのが難点ですなぁ。
で・・・新しいエレメントを取り付けしますが・・・
その際、取り付け面のオイルシールに薄くオイルを塗りましょう!!
じゃないと・・・オイルシールが切れてオイル漏れします。
エレメント取り付け後、オイルを入れます。
オイルはスピードマスターのスーパースポーツ15w-50を3.3L使用。
エンジンオイル交換はこれで終了です!
・MTオイル交換
少しMTの入りが悪いので交換します。
前回の車検の時に5速MTからS15スペックR純正6速に載せ換えしたので
すこし作業か違いました。
まずはオイルの注入口とドレンボルトの確認です。
上側のボルトが注入口、下側のボルトがドレンですねぇ~。
5速MTは四角のボルトですが、6速は24ミリのボルトでした。
ボルトが薄いのでなめないように注意しながら注入口を緩めましょう!
次にドレンを緩めてオイルを排出します。
取り外した注入口とドレンのボルトです。
アルミのパッキンが入ってるので無くさないように注意しましょう!
このパッキンも再使用不可ですが、今回は注文していなかったのでそのまま
使用しました(爆)
MTオイルはバーディクラブの75w-90を使用しました。
写真のように灯油ポンプを使って入れると早いですよ!!
上の注入口からオイルが溢れてきたらOKです。約2.3L入りました。
交換後、MTはスコスコ入るようになりました!!
・デフオイル交換
バーディクラブの80w-120を1L使用しました。
R180なのでオイル量は少ないです。
・ブレーキフルード交換
931さんからビリオンのブレーキフルードを頂いたので交換しました!
青い色がいいですね!
エアー抜きはおかんに手伝ってもらいましたw
交換後・・・いまいち効果がわかりませんでした(爆)
・交換距離
19万8628キロ
次回は20万キロ越えたらですなw