フロントパイプ＆触媒

たくちゃん号（PS13K’s）
　・フロントパイプ取り外し
　　タービンガスケット交換の続き。
　　今日は下回り作業。
　　
　　フロントパイプを外した。
　　アウトレット側は猛烈にサビていて、ネジ切れやしないかヒヤヒヤしながらナットを緩めた。
　　グニャ〜っという感触だったので、ナメたかネジ切れるか、スタッドボルトが抜けるか・・・
　　と思ったんだけど、普通に外れた。
　　ボルト側のネジ山はそこそこきれいだったので再利用できそう。
　　でも、ナット側はもうダメだ。新品いっとこう。
　　
　　
　　触媒との結合部分で猛烈に排気漏れしていた。上側にスパーン！と。
　　車検時にインナーサイレンサーを入れたあたりからジャージャーという音がし始めたと思
　　ったんだけど、ココが抜けていたようだ。
　　アウトレット側は３点留めなこともあって抜けてなかった。
　　そうだ！フロントパイプと触媒を溶接してくっつけちゃおう。そうしよう。
　　フロントパイプはステンレス、触媒は鉄なので・・・・鉄用ワイヤーしか持っていないので、
　　それでうまくいかなきゃげ〜♪先生に頼もうｗ
　・触媒取り外し
　　フロントパイプと触媒を溶接したいので取り外した。
　　排気温度センサーの周辺が猛烈にサビている・・・・。
　　１３ミリのスパナでヒヤヒヤしながら緩めた。
　　ここは交換できないから慎重にしなきゃね。
　　
　　マフラー側は液体ガスケットを塗っていたこともあって排気漏れなし。
　　フロントパイプ側をどうにかすれば排気漏れなしでいけそうだ。
　・オイルリターンホース取り外し
　　オイルリターンホースを固定しているクランプを緩めて取り外した。
　　多少オイルが漏れてくるかな？と思ったけど、ぜんぜん漏れてこなかった。
　　念のためウエスで栓をしておいた。
　・冷却水ライン取り外し
　　エンジン後部にある冷却水のリターンホースを外した。
　　ヒーターコアへの配管がジャマになるので１本外した。
　　外したら水が漏れるのでゴム栓をグイッ！ｗ
　　しっかし、ここは何度やっても作業性悪い。
　　作業性アップできるようにカスタマイズしてやろうかな。
　　Ｓ１４のウォーターアウトレットにしてＳ１４のラインを使うってのもアリなんだけど、もっと
　　簡単に、このホースを延長して接続部分をズラしてやるのがよさそう。
　　固定フランジもハーネスクリップタイプにして手で曲げれるようにしておけば工具なしでい
　　けるし。
　　ちょいと廃材集めて作ってみよっと。