てゅ〜号（S14K’s）
・クランクシール交換 （前13510-53J01 410円 後12279-1N510 1440円）
前後とも新品に交換。
フロントカバー、リアカバーともに外さずシールだけ取って新しいシールを打ち込んだ。
取り外しは貫通ドライバーを打ち込んで、クランク、ブロックともにキズをつけないように
コジって取り外した。
新しいシールを打ち込むとき古いシールを上にあててハンマーでコンコンと叩いた。
専用工具なくてもこれで十分（｀・ω・´）
・燃料ポンプ交換
純正からニスモ（新品）へ。
ブラケットごとついてるのでほんと入れ替えるだけ。
・レリーズベアリング交換 （30502-45P00 3950円）
３２ミリのソケットをスリーブにあてがい、古いベアリングをハンマーで叩いて外した。
そして新しいベアリングを木の板の上に置き、スリーブをハンマーで叩いて圧入。
本来はプレスでやる作業なんだけどそんなものはないので少しずつ軽くやっていく。
・クランクプーリー取り付け
クランクシールを交換したのでクランクプーリーを取り付けた。
ハンマーで軽くコンコンと圧入。
クランクボルトに塗るグリスがないので仮締めのまま。
・フライホイール取り付け
クランクシールを交換したのでフラホを取り付けた。
固定ボルトで締め付けて仮止め。
ネジロック剤がなかったので仮締めのまま。
・エンジン＆ミッション洗浄
外側にコッテリとたまったオイル汚れをメタロンＭで洗浄。
このメタロンＭ、メタルクリーンの親玉みたいなやつで、メタルクリーンよりも洗浄力がさら
にアップ！！しかも1kgで５００円程度と激安！（メタルクリーンは500gで1000円強）
ガンコな油汚れもハブラシでゴシゴシするだけでピッカピカ！
もうこれ新品！？ってぐらいにキレイになりました。う〜ん気分がいい！
エンジンフロントカバーについてたオイルスラッジが完全になくなった！
少し前の整備簿の写真と見比べてみてね。
右半分が洗ったところ、左半分が洗う前（これでもキレイな方）
ミッションオイルの吹きこぼれだってなんのその！ピカピカ♪
カマの中もキレイに（・∀・）奥のほうはブラシが届かないので断念。
でもフロントカバーの輝きがまぶしいぜ（￣ー￣）
外した部品はドブ漬け洗浄〜♪明日には汚れが簡単に落ちるようになってるかな〜♪
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’s）
・ルーフスポイラー作業続き
やっとパテが固まったので削った。
手作業で削ったのでもう右腕パンパン（；´Д｀）しんどいー
パテを研いだあとは600番のペーパーで表面をならして、中性洗剤で洗って乾燥。
乾燥後サフェーサーを吹いた。
ソフト９９のサフェーサーって最近薄くない？
なんかホルツの方がいい感じで塗れるんだけど・・・・
上塗りはもう缶スプレーでいくことにした。その方がラクそうｗ
サイドステップ
・サイドステップ修理
これまた先日取り外していたので思い立ったように修理開始。
ルーフスポイラー同様、洗って足付け。
サフェーサーの代わりにバンパープライマーを吹いた。
ウレタンやABS樹脂って、バンパープライマーを塗らないと、ポロっ！とはがれちゃうのよ。
すぐに乾燥するのでサフェーサーを吹いてパテを盛った。
ルーフスポイラーのパテと同じなのでこれまた固まらない。
これも自然放置決定（爆）
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・ルーフスポイラー下地処理
先日購入したルーフスポイラーの下地処理をした。
まず、全体を中性洗剤で洗って、600番の耐水ペーパーで足付け。
しっかり乾燥させた後、サフェーサーを塗る（今回も缶スプレー）
サフェーサーを塗ることで微妙な凹凸や歪みがよく分かるようになるのだ。
気になる部分に厚パテを盛る。
硬化剤の配合が少なかったのか、気温が上がらなかったからかしらないけど、なかなか固ま
ってくれない（−−：）３時間自然放置でやっと表面が固まった。
ヒートガンやセラミックヒーターで暖めてもよかったんだけど、いかんせん人間の方が寒くて仕
方なかったので作業を断念。
２〜３日しっかり自然乾燥させるべ。
ホイール
実家号（Z11キューブ）
・ホイール装着
昨日タイヤ交換したホイールを装着（｀・ω・´）
FFなので、前タイヤが程度がいいほうがいいだろう・・ってことで、今までフロントに履いていた
ホイールをリアに回して、フロントに装着。
これで４輪ともDNA ECOSになった。
