Ｔ＆Ｑ整備簿

てゅ〜号（S14K’s）
　・ウォッシャータンク取り付け
　　
　・バキュームホース類総交換
　　
　・インタークーラーパイピング取り付け
　　
　・フロントパイプ取り付け
　　新しいガスケットをつけて装着！
　　アウトレットにスタッドボルトがないのでフロントパイプ側からボルトを通して固定。
　　なぜかシャシーブラックを塗ってしまった（−−；）てゅ〜
　　
　・シフトレバー取り付け
　　シフトレバーを装着！
　　ミッションもキレイにしたのでなんかすがすがしいね〜
　　ココってたいていオイル漏れして汚れてるんだよね。
　　
　・パワーＦＣ取り付け
　　純正ＣＰＵと入れ替えただけ〜
　　純正ＣＰＵと同じように装着できるようにステーを作らなきゃ
　　
　・Ｏ２センサー増し締め
　　アストロで売ってたＯ２センサー用のソケットで増し締め
　　Ｓ１３と違ってアウトレット交換時にやらないとちゃんと締めれないんだな・・・
　　

　・スピーカーバッフルボード作成
　　ＭＤＦを切り出して作った。とりあえずついていればいいと思うので割と適当（爆）
　　ＭＦＤは１枚８５円ｗ
　　防水の意味もこめてツヤ消し黒に塗装。缶スプレーも198円（爆）
　　

てゅ〜号（S14K’s)
　・アイドラープーラー取り付け
　　
　　洗浄して再利用。キーーーンという異音が出たら交換だな。
　・タービンオイルリターンホース交換
　　タービン下あたりについているリターンホースを新品に交換。
　　タービンを組んだ後だったから結構苦労した・・・
　　
　・ヒーターホース取り付け
　　車両側に装着！
　　
　・エンジン搭載
　　ついにエンジン積みましたよ（・∀・）ミッションも一緒にね〜
　　
　　エンジンマウントはエンジン側につけて、仮留め状態にしてグラグラにしておいた。
　　そうしないと入らないんだよね（＾＾；）
　・パワステポンプ＆エアコンコンプレッサ取り付け
　　パワステポンプとエアコンコンプレッサを取り付けた
　　
　　パワステタンクもキッチリ装着！
　・ファンベルト３本取り付け
　　ファンベルト３本（オルタ、エアコン、パワステ）を装着。
　　バンドーゴムの新品を使用。
　　
　・カップリングファン取り付け
　　カップリングファンを取り付けた。
　　
　・燃料ホース接続
　　フィルターから出ているホース、タンクへ戻るホースを接続
　・エンジンハーネス取り付け
　　外れていた部分を全て接続。
　・サクションパイプ取り付け
　　タービンインレットパイプごと取り付けた。
　　インレットパイプはエンジンだけの段階でつけるんだった・・・・。
　　狭くてやりにくくて仕方ない（；´Д｀）
　・O2センサー取り付け
　　作業しにくくて中途半端な装着状態に・・・
　　O2センサー用のソケットを買って来て本締めせねば。
　　エンジン載せる前にやっときゃよかった。
　・プロペラシャフト接続
　　ミッションにすこーん！と装着！
　・インタークーラーコア装着
　　本装着です。
　　メインフレームやリテーナーと当たりそうなところはバキュームホースをカットしたものを挟ん
　　で保護。
　　こういうところで手を抜くとカタカタ・・・・といらない音が出る車になっちゃうんだよね。
　・クラッチライン交換
　　ニスモのクラッチラインに交換
　　Ｕ字管を殺すためのメクラボルトも付属していた。
　　もちろんしっかり殺しましたよ（￣ー￣）
　　
　　そしてそのままミッションにしっかりと固定（｀・ω・´）
　　あとはフルード入れてエア抜きすれば完了！
　　
　・ラジエター装着
　　KOYOの銅３層に交換。
　　
　　付属のステーはなんだかいびつなつき方になるので加工して取り付けた。
　　
　　上下ラジエターホースは新品に交換（｀・ω・´）これで水漏れともオサラバ！？
　・エアフロ＆エアクリ装着
　　Ｚ３２エアフロにする予定なんだけど、ひとまず純正で。
　　
　・ヘッドカバー交換
　　予備のヘッドカバーに交換。（そっちんがキレイなんで）
　　もちろんガスケットは新品に交換（｀・ω・´）
　　
　・ミッションマウント交換
　　純正からニスモへ変更。
　　
　・LLC注入
　　エンジンがかけれないけど入るだけ入れた。銅３層なだけあってたくさん入るな〜
　　いよいよ来週はエンジンかけれそうだ（・∀・）