Ｔ＆Ｑ整備簿

たくちゃん号（KV3サンバー)
　・エンジンオイル交換
　　
　　いつものように上抜きで。約２L抜けた。
　　使ったオイルもいつものホンダHAMP10W-30
　　
　　フィルターを交換したこともあって約2.3Lほど入れた。
　　レベルゲージでＨよりちょい下ぐらい。
　　サンバーはHよりちょい下ぐらいまでで止めておいた方がオイル漏れしにくくみたい。
　　ちなみにＨより多く入れるのはご法度。絶対にしちゃだめ。
　　エンジンが斜めにマウントされてることも関係してオイル上がり状態になっちゃう。
　　
　　走行距離　104993キロ
　・オイルフィルター交換
　　３回オイル交換したのでフィルター交換。
　　ダイシンのS14用フィルターがあまっているのでそれを使った。
　　サンバーのフィルターと直径とネジピッチが同じで、少し小ぶりなのだ。
　　交換は下からやってもいいんだけど、もぐりたくないし、その他のチェックも含めて運転席側
　　リアホイールを外して行った。
　　
　　樹脂パネルがボルト＆ナット３点留めされているのでそれを外すとフィルターが目の前に見
　　える。
　　このパネルを加工してフィルターの部分だけパカッと開くようにできたらもっと作業しやすい
　　んだろうなぁ・・・・・と思いつつも、現状を変えないおれｗ
　　
　　フィルターを外すと中のオイルがドバっと出てくるのでウエスなどで受け止める。
　　ビニールシートなんかを敷いておくと地面を汚さないので安心。
　　
　　新しいフィルターのＯリングに指でオイルを塗る。
　　こぼれた廃油を利用（笑）
　　
　　手でギュッとねじこんでオイル注入後、漏れてないかチェックして問題がなければ完了。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ラゲッジルームランプＬＥＤ化
　　シルビアに続きサンバーもＬＥＤ化ですよｗ
　　まずはラゲッジルームランプから。
　　
　　基盤をこんな形に切り出します。
　　
　　そこにメッキシートを貼ってＬＥＤを載せた。
　　今度はちゃんとシート貼ったぞ！（笑）
　　形が不均等だけど１２個置いてみた。
　　
　　裏面はもうごちゃごちゃ。
　　ＬＥＤの隙間を空けずに配置したもんだから抵抗を置く場所が・・・・
　　ランプ内部の電極部をとっぱらって２段構造にすればよかったと後悔。
　　こういうのってセンスが問われるよなぁ・・・・
　　
　　こういう感じで固定用ネジ穴を避けないといけないのと、ＬＥＤを３つずつ配置させた
　　かったのでこんな形になっちゃった。
　　６個＆５個でもよかったんだけど、使う抵抗が変わるので色ムラが出ちゃうんだな。
　　１抵抗で３ＬＥＤを光らせるようにした。使った抵抗は220Ω。
　　本当は120Ωにしたかったんだけど・・・・手持ちがないのでしぶしぶ・・・・ｗ
　　
　　
　　点灯させた状態。
　　カバーをつけると意外と配列のいびつ感は気にならないのでヨシとしよう。
　　もう少しがんばってあと６発ぐらい入れたほうがよかったかなぁ・・・・
　　　　
　　ラゲッジルームランプの配線は２本。
　　車両側ハーネスの白線が常時電源。赤黒線はドア検出線。
　　ＬＥＤのプラスを常時電源に、アースをドア検出線に接続されるように配線する。
　　ランプユニット側の配線の色はこれとは違うので注意。
　　常時点灯時はアース側はボディアースされるので線はない。
　　
　　これ・・・明るいのか？！
　　シルビアに比べて車内が広すぎるからなのか、はたまた配光具合が悪いのか
　　光量はアップしてるのに色が白いからなんとなく暗く感じちゃう。
　　サイドにサービスランプつけようかな（＾＾；）なんか本末転倒な気がしてきた・・・。