げ〜♪号（S14Q’s）
・マフラー交換
前々からデュアルマフラーに憧れがありまして・・・。
出口のみデュアルは結構あるんですが、中間サイレンサーからデュアルと
なるとアペックスＮ１デュアル トラストｄｄマフラーしかないんですよ。
しかもどちらのマフラーも生産終了からかなりの年数も経って中古も中々
出てこないのですが・・・。
偶々ヤフオクを見てたら綺麗そうなトラストｄｄマフラーを発見！！
即決で落札しちゃいました♪
届いたマフラーを見るとかなりの美品！！少しかすり傷がある程度でした。
ターボ用かな？と思ってメインパイプを計測してみました。
６０パイなのでＮＡ用ですな♪
そしてヤフオクでデュアル部分のガスケットも注文！
さすが！！トラスト 未だにガスケットは生産してるみたいです。
パーツも揃ったので早速マフラーを交換します。
まずは車体をジャッキアップ！！
触媒とマフラーのネジを緩めます。あとはマフラー固定ブッシュを外せばＯＫです。
無事にマフラーを外せました！！
奥がこれから取り付けるトラストｄｄマフラー。手前が今までつけてた柿本改の
マフラーです。
柿本改はオールステンレス トラストは出口のみステンでメインはスチールですね。
取り外した逆の手順で取り付け！！
無事に装着完了！！ う〜んデュアルっていいわｗ
エンジンをかけて排気モレもチェック。無事漏れてませんでした。
さて・・・気になる音は柿本改にくらべて静かになりました！
柿本改がかなりの爆音だったのでこれには大満足です。
音質は低音質だったのが高音質に（爆）
乗った感じは・・・今までが抜けがよすぎたのか回転落ちが前よりマイルドに
なりました。
マフラー１本でここまでかわるとは・・・奥が深いもんですな。
オイル交換
げ〜♪号（S14Q’s）
・エンジンオイル交換
前回交換から３０００キロ走行したので交換しました。
いつもの上抜きポンプで古いオイルを排出。
一晩放置してオイルも冷えた状態なので抜けるのに結構時間がかかりました。
何故か４Ｌ近く抜けてきた（汗）
前回は下抜きで交換しましたが・・・ギリギリまで乗ってたのでエンジン内部
に残ってたのかな？
今回はエレメントも交換。エレメントはモノタロウ製。
わかりやすく落書きしておきましたｗ
オイルはスピードマスター１５ｗ−５０を３．２Ｌ使用しました。
ペール缶も空っぽになったのでまたオイル買わなくっちゃ。
次回からはまた日産エンデュランスに戻します！！
交換距離は・・・
２５万３２８０キロ
センターキャップ
・センターキャップ塗装の続き
ワンポイントで派手に・・・ってことで、フレークとスターチップでデコってみたｗ
ピンクとゴールドのフレーク（ラメ）をふって、スターチップをチマチマと置いていき、
最後にクリアを３回！表面が平らになるまで塗った。
雪がちらつくほどの寒さなので全然乾かない・・・。
１時間自然放置した後にヒーターの前において強制乾燥！
できあがり！
HID
・HID装着
夏の車検でハロゲンに戻したままだった・・・・
ってことでHIDを再装着！
前つけてたのとなんら変わりないけど、やっぱHIDは明るいわ〜！
スタビブッシュのその後
・スタビブッシュ交換
先日応急処置をしておいたスタビブッシュをきちんとした。
用意した部品はこちら。
クッションストラットバー 48674-97202 530円（１個） ＠４個使用
クッションスタビライザー 90049-32005 370円（１枚） ＠２枚使用
ナット 94184-01200 100円（１個） ＠２個使用
結局のところ、運転席側ブッシュは問題ないし、助手席側もブッシュ１個とワッシャーと
ナット１個があれば事足りる。
しかし、ブッシュが１個新品ってのは気持ち悪い。左右バランスもあるし。
ってことで、値段もそう高くないので４つとも新品にすることにした。
左右でボロさ具合が違うのもイヤなんでワッシャーもｗ
ナットは整備書によると再利用不可になっていたので左右とも新品にしてみることにする。
もし、緩んできたらネジロックつけなきゃだめだと思う。
そんなこんなでスタビ外れたｗ
ロアアーム側の１７ミリのナット２個、コアサポート側の１４ミリのボルト４本を緩めるだけ。
ブッシュを交換するにはコアサポート側も外してスタビをフリーにしないと無理。
ブッシュに向きはない。装着しているのが新品。手に持っているのが古いやつ。
結構な力で押しつぶすように装着するからつぶれ癖がついちゃってるんだな。
ロアアームに接触する面には変にカジらないようにシリコンスプレーを吹いておくといい。
取り付けは各種ボルトを仮止めにしておいて、ジャッキをおろした状態で締めた。
ブッシュなんで１G締めは基本！うん。
街乗り程度じゃ性能差は体感できないけどｗ