たくちゃん号（KV3サンバー）
・点火時期変更
サンバーの整備書には完全暖気後に６度に合わせろと書かれている。
今までそのように合わせていたんだけど、加速時の失火感がずっと改善されないので
なんとなく・・・「キャブが吹く燃料の量に対して点火時期遅いんじゃね？」と思い
点火時期を進めてみることにした。
デスビの固定ボルトを緩めてタイミングライトで照らしながらデスビをひねる。
１０度・・・いくかいかないかぐらい。９度ぐらい。
試走してみる。
失火感もなくすごくスムースに走れるし、パワフル！
乗っててすごく楽しい。
ただ、これだけカンカン回るってことは燃料は薄くなっている可能性が高い。
少ししたらプラグをチェックしてみよう。
ちなみにパイロットスクリューは全閉から３回転と3/4戻し。
規定は整備書では４回転戻しとなっていたけど。
そして、点火時期を進めたら調子がよく感じられるということは、デスビのバキューム
進角がうまくいっていないという可能性もある。
本来なら点火時期６度でいいはずだからだ。
このあたりも含めて検証していこうと思う。
ヘッドライトバルブ
たくちゃん号（3KJジョグ）
・ヘッドライトバルブ交換
ロービームが球切れしたので交換することに。
３KJジョグはPH7 12V 25/25Wというのが純正バルブ。
取り外したバルブは 30/30Wに交換されていた。
高効率バルブなら大丈夫なようだ。
ってことで、用意したのがＭ＆Ｈマツシマのクリアタイプ。1300円ぐらい。
車と違って高いなぁ・・。
交換はヘッドライトユニット下にある８ミリのボルトを緩めるとライトユニットが手前へ引き出せる。ボルトは全部外さず緩めるだけ。
そしてバルブを交換する。
交換後はすごく明るくなった！
外したバルブは真っ黒。暗いはずだ。
車検準備
げ〜♪号（S14Q’s）
さて・・・２年に一度の車検です。
ちなみに・・・前回は１０月で検査切れになる予定だったみたいですｗ
今回は１２月に切れるので・・・無事に受かるように準備します。
・車高調整
以前は純正形状の足に交換してましたが、今回は車高調を上げて
みたいと思います。
まずはフロントの足から。ジャッキアップしてタイヤを外します。
で・・・現在の足の全長を計測します。
バネの一番上からロックシートの一番下までが約２３７ミリです。
ロックシートを緩めて車高を上げます。
数字のキリがいいので２８０ミリにしました。４３ミリアップですね。
続いてリアへ。今の高さをチェックします。
約２２７ミリってとこでしょうか？
ちなみにリアはバネ下から計測してます。念のため。
が・・・ここでロックシートが回らない事件がｗ
CRCをタップリ吹いて・・・
角材で延長して無理矢理緩めます（爆）無事に緩みました♪
こちらは２７０ミリに調整 ４３ミリアップですね。
これで車高調整はOKです。
・サイドフランジ＆ドライブシャフト
リア車高調を弄ってる時に・・・ある事を発見。
少し見にくいですが・・・サイドフランジとドラシャを固定してるネジが
ありません（爆）
ちなみに全部で６個のネジで止まってますが、３本しかなかったです（格爆）
あわててネジ箱を引っくり返してネジを探します。
無事にありました♪解体車輌のネジは保管しておくべきですね。
一応脱脂してネジロックを散布して締めておきました。
ちなみに残りの３本も緩んでました（爆）
・オイル交換
交換距離になっていたのでオイルも交換！！
いつもの上抜きで。
無事に３．２L抜けました！
オイルはいつもの日産エンデュランス１０ｗ－５０を３．２L使用。
オイルエレメントは交換無し。
走行距離は・・・
２６万３２４５キロ！！
まだまだ頑張ります！！
・マフラー インナーサイレンサー取り付け
・シート ブリッドジータ３フルバケからブリックスセミバケに交換。
・ウォッシャー 両方OK
・ブレーキパッド 前後とも残量OK
・タイロッドエンドブーツ 左右OK
・ブレーキフルード 量はOKだけど・・・結構濁ってますな（汗）
・冷却水 OK
・灯火類 ヘッドライトのイエロー３０００KのHIDが× 交換予定。
・発炎筒 OK
とりあえず・・・車検準備完了です！！
あとは・・・スマイルさんにお任せです（爆）
チェーン
げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・チェーン遊び調整
久々にチェーンの状態を見たら・・・のびのびだったので調整する
ことに。
明日は久々のツーリングなのでちょうどよかったかな？
ちなみにこれが普通の状態、指で上に上げると・・・
３０～４０ミリは遊びがありますね。
ちなみにメーカー調整値は１０～２０ミリです。
調整ナットを緩めてアクスルシャフトのボルトを緩めます。
あとは調整ナットでチェーンの張りを合わせます。
その際左右アクスルシャフトの位置を均等に合わせましょう！
でないとリアタイヤが斜めになってしまいますよ。
調整後、走行してみて再度チェーンの張りをチェック！
規定値に収まっていればOKです。
ブレーキパッド
ともろん号（L902Sムーヴカスタム）
・ブレーキパッド交換
数週間前にブレーキパッドを交換したばかりなんだけど、また交換することに。
というのもこういうものが届いたから。
石綿（アスベスト）が配合されているらしい。
Monotaroロゴがあり、パッドの刻印にアルファベットが含まれるものが適合するようだ。
交換時の写真を見るとＫの文字が。適合ですな。
整備簿用に写真とっておいてよかったｗｗｗ
Monotaroに返品申請するとともに、代替品をヤフオクで購入。
送料入れても２０００円いかない激安品。大丈夫なのか！？www
街乗り車のブレーキなんてなんだっていいんです。（をぃ）
早速交換。
ジャッキアップして、ホイール外して、キャリパーとご対面。
キャリパーの上下にある１４ミリのボルト２本を緩める。
上側は緩めるだけでOK。外す必要なし。
下側だけ外す。
外れたらキャリパーをグイッと持ち上げる。
そうするとパッドが外せる。外側はキャリパー側に、内側はローター側についている。
ローター側はこじるだけで外れる。はめる時もこじるように入れるとスコンと入る。
キャリパー側はパッドの凸（ポッチ）が引っかかっているので押し込みながら引き出す。
理屈が分かれば簡単なんだけど、初めて作業した時、なんで外れないんだ！と悩んだことを思い出したｗ
外側には鳴き止めプレート、内側には磨耗インジゲーター（キーキー音が出るやつ）がついているので移植しておく。
キャリパーのピストンを押し戻す。ウォーターポンププライヤーでギュ～っと。
この際、ブレーキフルードが逆流するのでリザーバータンクからあふれないか気をつける。
新しいパッドをつける。まずはローター側から。
４５度ぐらいで挿入し、パタンと倒す。
これが一番簡単に装着できる。ムーヴに限らず片押しキャリパーに多いので覚えておこう～。
キャリパー側は凸にしっかりはまるように装着。
キャリパーを元の位置に戻してボルトを締める。
キャリパーボルトを２本とも外してしまった時の判別方法。
下側のボルトは先端にゴムブーツがついている。上側にはない。
キャリパーを装着したらブレーキペダルを数回踏む。
交換直後は遊びがあるので必ずやっておく。
そうしないと、ブレーキ利きません・・・。
左右交換してフルードの量を確認して完了。
外したブレーキパッドはMonotaroから送られてきた回収ボックスに入れてMonotaroへ。
後日、代金１万円が返金されました（＾＾）