カテゴリー: シルビア（S14）

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・ヘッド洗浄
　　 ホームセンターでいい大きさの衣装ケースがあったので購入。
　　　水を溜めて・・・。
　　　
　　　洗浄剤のメタロンＭを投入しますｗ
　　　
　　　１００グラム程入れてよくかき混ぜます。
　　　でエンジンヘッドをそのまま入れます！
　　　
　　　後はこのまま放置！！
　　　３日間程漬けて置けば汚れが簡単に取れるようになります！！

げ～♪号（S14Q’s）
　・ＭＴオイル交換
　　前回交換から１万キロ以上走ってたので交換しました。
　　まずは車体をジャッキアップして馬に載せます。
　　
　　つ～か・・・この作業が一番面倒かもしれない（爆）
　　オイル注入口を緩めた後でドレンボルトを緩めます。
　　
　　結構鉄粉がついてますね～。２速のシンクロがお亡くなり気味なのか・・・
　　３速→２速のシフトダウンが入らないんですよｗ
　　オイルバーディクラブの７５ｗ－９０を約２．５Ｌ使用しました。
　　
　　隣の８０ｗ－１２０のオイルはデフ用です。
　　
　・デフオイル交換
　　デフオイルも交換しました。
　　交換の仕方はＭＴと同じです。
　　
　　ドレンボルトは鉄粉がビッシリｗ
　　バーディクラブの８０ｗ－１２０を約１Ｌ使用しました。
　　ちなみに・・・オイルの注入方法ですが・・・
　　
　　こんな感じで灯油ポンプで入れてますｗ
　　結構早くていいですよ！
　　交換距離は・・・
　　
　　２３万２３９７キロ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・ハンドル交換
　　以前から付けていたビクトリアのハンドルなんですが・・・。
　　
　　スレが多くなってきたのと、何かネチャネチャするので交換しました。
　　手持ちのナルディと交換！
　　
　　ホーンボタンはそのままビクトリアの物を使用（爆）
　　握りが小さいのでナルディの方が運転しやすい感じです。
　 ・ＥＬメーターパネル取り外し
　　変圧器の調子が悪いのか・・・ここの所点灯しなくなったので外しました。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンＯＨ
　　前回ヘッドをばらしたので今回は腰下をばらしていきます。
　　シリンダーを逆さまにしてオイルパンを外していきます。
　　一番下の黒いオイルパン(ロア)から外しますが、ネジ＆シール材で止まってる
　　ので簡単に外れません。
　　シールカッターを使うと簡単に外れました。
　　バッフルプレートを外し、オイルパン(アッパー)を外します。
　　ネジが大量あるのでインパチでやると早いですよ。
　　ここもシール材がついてるのでプラハンで叩いて外しました。
　　
　　外れたオイルパン(アッパー)。オイル焼けもあまり酷くなくウエスでふき取ると
　　地肌が見える感じでした。
　　お次はフロントカバーを外しますが、その前にクランクプーリーを外します。
　　クランクボルトをインパチで緩めます。　で、ボルトを入れたままでプーラーを
　　使いクランクプーリーを外します。
　　後はフロントカバーのネジを外せばフロントカバーが外れます。
　　チェーンガイドを外しますが・・・ここてトラブル発生！
　　ヘキサゴンのネジなんですが・・・ヘキサゴンレンチが折れましたｗ
　　ネジロック剤を塗ってるのでとても硬いです。
　　チェーンガイドはそのまま他をばらすことに。
　　リアオイルシールリテーナーを外します。
　　メインベアリングビームのネジをインパチで外していきます。
　　ここでクランクベアリング＆クランクシャフトとご対面ｗ
　　
　　
　　クランクベアリングですが・・・地金が出るほど磨耗してます。
　　要交換ですね～。
　　コンロッドのネジを緩めてピストンを取り出します。
　　コンロッドベアリングも結構磨耗してました。
　　
　　ピストンは結構綺麗なほうかな？　ピストントップのカーボンもウエスで
　　擦れば落ちるぐらいでした。
　　ピストンもぱっと見は綺麗です。首を振った後もない感じです。
　　
　　シリンダー内壁も綺麗です。クロスハッチも確認できますね～。
　　さて・・・今回はここまでです！！
　　あとは各部をメタロンにドブ漬けして洗浄していきます！！

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンＯＨ
　　そろそろげ～♪号の新しいエンジンを作ろう！！
　　って事でげ～♪ふぁくとり～裏に３年程放置熟成されてたＳＲ２０ＤＥ
　　エンジンをＯＨすることにしました。
　　
　　これがそのエンジン。元々はＡＴで途中でＭＴに載せ変えされてた物です。
　　走行距離は約１４万キロ　オイル管理は凄いよかったはずです。
　　元はゆか号のエンジンだったりします。
　　まずヘッドカバーを取ってみて中をチェック。
　　
　　オイル焼け・スラッジも少なく凄く綺麗な状態です。
　　次にインマニやホース類・補記類を外してエンジン単体にしていきます。
　　
　　外された補記類やインマニ・カム
　　カムホルダーのボルトを外しホルダーを外しカムも外します。
　　
　　カムホルダーやバルブスプリング周辺も綺麗なもんです。
　　ヘッドボルトを緩めてヘッドと腰下を分離。
　　インナーシム・ロッカーアーム・ラッシュアジャスターを外します。
　　インナーシム・ロッカーアームはどこについてたか分かる様に分けます。
　　
　　友情出演・・・たくちゃんの手ｗ
　　ラッシュアジャスターはオイルにつけて保管しておきましょう。
　　次にバルブを外していきます。ソケットでバルブの頭を叩けばコッター
　　が外れて取れるんですが・・・。
　　中々外れなかったのでバルブスプリングコンプレッサーを使用しました。
　　やっぱり道具のもんですなｗ　サクサク外れました。
　　バルブ・バルブスプリング・コッターも綺麗に仕分けします。
　　
　　今回はここまで！！　思った以上にヘッド回りが綺麗でビックリでした。
　　次回は・・・
　　
　　この腰下をばらしていきます！！