カテゴリー: シルビア（S14）

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から３０００キロ以上走ったので交換します。
　　今回はＭＴオイル・デフオイルも交換するので車体をジャッキアップ。
　　馬に載せます。
　　
　　いつもはポンプで上抜きなので下抜きは久しぶりです。
　　オイルドレンコックを緩めオイルを排出。
　　オイルはいつものスピードマスター１５ｗ−５０を３Ｌ使用。
　　エレメント交換は無し。
　・ＭＴオイル交換
　　前回交換から１万キロ走ったの交換します。
　　オイルはバーディクラブ　７５ｗ−９０を２．５Ｌ使用。
　　交換後、冷えてる時のＭＴの入りが悪かったのが改善されました。
　　やっぱりニューテックは硬すぎるのかな〜？
　・デフオイル交換
　　オイルはバーディクラブ　８０ｗ−１２０を１Ｌ使用。
　　Ｒ１８０デフなので少ないですね。
　　交換後、デフがバキバキ効くようにｗ
　　やっぱりこの音はたまりませんな！！　
　　交換距離は
　　
　　２５万３７１キロ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・洗車
　　汚くなってたので久々に車を洗いました。
　　鉄粉取りの粘土もかけたのでボディもツルツル♪　
　　
　　そのままワックスかければ完璧ですが・・・さすがにそこまでは面倒ｗ
　　良く見れば傷も結構ありますが・・・まだまだ綺麗になるやん！
　　ついでにホイールも前後Ｐ１に。　
　　この組み合わせが一番車が軽く動きます。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・リアタイヤパンク修理
　　備北の駐車場で運悪くネジを踏んだらしくパンクしちゃいました。
　　たくちゃんにパンク修理キットを借りて修理します。
　　
　　これがパンク修理キットです。中にはＴ字の工具が２つ
　　ビーフジャーキーみたいな棒とゴムノリがセットになってます。
　　まずは穴をドリルみたいなやつでグリグリと拡大します。
　　
　　けっこう力のいる作業です。拡大できたらゴムノリを穴へ塗ります。
　　
　　あとはジャーキーみたいな棒を専用工具にセット！
　　
　　穴にグリグリとねじ込んで行きます！
　　
　　奥まで入ると工具を抜けば穴にジャーキーが残りますｗ
　　
　　これでパンク修理完了です。あとはエアーを３キロぐらい入れて放置。
　　しばらく様子を見て漏れてなければＯＫです。
　　それにしても・・・ほぼ同時に２人ともパンクするとはｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・リアロアアーム補強
　　手持ちの予備パーツに１４純正ロアアームがあったのでＳ１５スペックＲ純正の
　　ように補強を入れてみました。
　　
　　これがリアロアアームの裏側です。薄い鉄板を曲げただけですな。
　　で・・・材料は５０ミリの角材を使用しました。
　　
　　角材をグラインダーで半分に切ります。
　　
　　こんな感じでコの字型にします。
　　ＢＯＸ形状の方が強度が出そうなのでこの形にしてみました。
　　
　　あとはアームに当てて綺麗に沿うようにグラインダーで削っていきます。
　　曲がり部分が特にあわせ難いので根気のいる作業です。
　　
　　大体こんな感じですかね。　あとは水抜きの穴を作れば完成です。
　　最終的にはこんな感じに補強を入れてみました。
　　
　　あとは溶接すれば完成です。　　　
　　ちなみに・・・溶接の熱でブッシュは溶けるので交換が前提ですｗ
　　
　　角はフル溶接　その他はタップ溶接にしました。
　　あとはブッシュを交換してシャーシブラックを塗れば完成です。
　　体感できるものではなさそうですが・・・たまにはこんな物を作るのもいいですなｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・ブレーキエアー抜き
　　前の週に備北へ行ったのですが・・・。
　　その時からブレーキのタッチが怪しかったのでエアー抜きをすることに。
　　車体をジャッキアップして馬にのせます。
　　
　　あとはお手伝いさんを呼んでブレーキペダルをふみふみしてもらえばＯＫです。
　　２人でやれば早いです。フロント側にエアーが結構噛んでました。
　　ちなみに・・・排出されたフルードは・・・
　　
　　ビリオンの綺麗な青色が・・・真っ黒です。
　　ビリオンのフルードがなくなったので追加は普通のＤＯＴ４のフルードを使用。
　　エアー抜き後、ブレーキのタッチがしっかりしました。
　・車高調整
　　ジャッキアップしたついでなので車高を少しいじりました。
　　車検の時にピロアッパーをクスコからテインに交換して、アッパーの厚みで
　　車高が上がってしまったのでフロントを１０ミリダウン。
　　全長式車高調なのでストローク量も変化しないのでいいね♪
　　
　・ホイール掃除
　　外したついでなので内側までスポンジで掃除しました。
　　
　　綺麗になった♪