カテゴリー: シルビア（S14）

げ〜♪号（S14Q’s）
　・セキュリティ
　　走行中に急にセキュリティのサイレンが鳴り始めた。
　　夜だったのでその場はカプラーを抜いておいて後日チェックすることに。
　　とりあえず配線類をチェックしたけど特に異常なし。
　　スパイラルチューブを巻いてるので被覆の損傷も無し。
　　最後にサイレン本体をばらして見ることに・・・。
　　何と中に大量の水が溜まってた！
　　どうやら雨水が溜まってショートしてたみたい。
　　とりあえずサイレンをバラバラにして乾燥。
　　
　　基板の一部が錆びてたのでウエスにＣＲＣをつけて清掃。
　　最後にサイレンの取り付け向きを下向きに変えておいた。
　　これで水が入ることはないかな。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・洗車
　　大晦日に車の洗車をしました。
　　労いを込めて綺麗にしてやりたかったのですが・・・
　　余りの寒さにかけた水が凍っていきますｗ
　　
　　なので・・・シャンプー洗車の手洗いですませました。
　　粘土で鉄粉を取ってないのでセーヌ革で拭くときもガサガサと嫌な感触が（汗）
　　
　　またキッチリと洗車しますｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・マフラー交換
　　前々からデュアルマフラーに憧れがありまして・・・。
　　出口のみデュアルは結構あるんですが、中間サイレンサーからデュアルと
　　なるとアペックスＮ１デュアル　トラストｄｄマフラーしかないんですよ。
　　しかもどちらのマフラーも生産終了からかなりの年数も経って中古も中々
　　出てこないのですが・・・。
　　偶々ヤフオクを見てたら綺麗そうなトラストｄｄマフラーを発見！！
　　即決で落札しちゃいました♪
　　
　　届いたマフラーを見るとかなりの美品！！少しかすり傷がある程度でした。
　　ターボ用かな？と思ってメインパイプを計測してみました。
　　
　　６０パイなのでＮＡ用ですな♪　
　　そしてヤフオクでデュアル部分のガスケットも注文！
　　
　　さすが！！トラスト　未だにガスケットは生産してるみたいです。
　　パーツも揃ったので早速マフラーを交換します。
　　まずは車体をジャッキアップ！！
　　
　　触媒とマフラーのネジを緩めます。あとはマフラー固定ブッシュを外せばＯＫです。
　　無事にマフラーを外せました！！
　　
　　奥がこれから取り付けるトラストｄｄマフラー。手前が今までつけてた柿本改の
　　マフラーです。
　　柿本改はオールステンレス　トラストは出口のみステンでメインはスチールですね。
　　取り外した逆の手順で取り付け！！
　　
　　無事に装着完了！！　う〜んデュアルっていいわｗ
　　エンジンをかけて排気モレもチェック。無事漏れてませんでした。
　　さて・・・気になる音は柿本改にくらべて静かになりました！
　　柿本改がかなりの爆音だったのでこれには大満足です。
　　音質は低音質だったのが高音質に（爆）
　　乗った感じは・・・今までが抜けがよすぎたのか回転落ちが前よりマイルドに
　　なりました。　
　　マフラー１本でここまでかわるとは・・・奥が深いもんですな。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から３０００キロ走行したので交換しました。
　　いつもの上抜きポンプで古いオイルを排出。
　　
　　一晩放置してオイルも冷えた状態なので抜けるのに結構時間がかかりました。
　　何故か４Ｌ近く抜けてきた（汗）　
　　
　　前回は下抜きで交換しましたが・・・ギリギリまで乗ってたのでエンジン内部
　　に残ってたのかな？
　　今回はエレメントも交換。エレメントはモノタロウ製。　
　　
　　わかりやすく落書きしておきましたｗ
　　オイルはスピードマスター１５ｗ−５０を３．２Ｌ使用しました。
　　ペール缶も空っぽになったのでまたオイル買わなくっちゃ。
　　次回からはまた日産エンデュランスに戻します！！
　　交換距離は・・・
　　
　　２５万３２８０キロ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・ボンネットヒンジ
　　運転中に前の方からカタカタと音が。
　　よ〜く見るとボンネットが上下に揺れて音が出てるみたいです。
　　ボンネットを開けて調べていくとヒンジのネジが緩んでました。
　　
　　ここの奥・・・しかもフェンダーで隠れています。
　　とりあえずフェンダーの固定ボルトを緩めて少しずらせるようにします。
　　
　　なんとか作業できそうです。
　　ネジ２本で止まってるので１本外してブレクリで脱脂。
　　保険でネジロックを塗っておきました。
　　
　　これで大丈夫かな〜。