カテゴリー: シルビア（S14）

げ～♪号（S14Q’s）
　　・ウオッシャーポンプ取り付け
　　　３週間ほど前の事・・・。
　　　備北を目指して高速を走っていると、フロント右フェンダーから黒い物がヒラヒラ
　　　してる・・・。インターで降りてフロントフェンダー内を見ると、ウオッシャーホースが
　　　切れてフェンダーから出てました（爆）
　　　あと、ウオッシャータンクからポンプユニットが無くなってました。
　　　どうやらフロントタイヤについてたタイヤカスがホースに巻き付いてポンプ
　　　とホースを持っていっちゃったみたい（汗）
　　　これからの梅雨にウオッシャーを使えないのはつらいのでヤフオクにてポンプ付き
　　　のウオッシャータンクを落札。
　　　
　　　ポンプユニットが２つ付いているのでリアワイパー付きの車両から外したみたい
　　　ですねｗ
　　　ポンプをタンクから外します。　少しキツメのゴムで止まってました。
　　　
　　　外したポンプをシルビアに装着。
　　　
　　　カプラーを繋ぎポンプが動くことを確認！　無事動きました。
　　　あとは契れたホースを繋げば完了です。
　　　ちなみにホースは・・・
　　　
　　　水槽ポンプ用のシリコンホースを使用（爆）　安くていいですよｗ

げ～♪号（S14Q’s）
　　・エンジンオイル交換
　　　前回交換から３０００キロ以上走ったので交換しました。
　　　いつものように上抜きで交換！
　　　
　　　何故か２．３Ｌぐらいしか抜けてこなかった・・・。
　　　オイル食ってるのかなぁ？
　　　今回はエレメントも交換。　ＳＲエンジンってエレメントが横向きなので交換
　　　し難いですね。
　　　エレメントを緩める前に、エレメントの下側にウエスを多めに入れておくと
　　　オイル汚れが少なくすみますよ！
　　　オイルはスピードマスターの１５Ｗ－５０を３．３Ｌ使用しました。
　　　
　　　ペール缶もついに２缶目に突入しましたｗ
　　　
　　　交換距離　２１万１８３４キロ

げ～♪号（S14Q’s）
　・ＭＴオイル交換
　　あいびり全オフに備えて交換しました。
　　まずは車体をジャッキアップして馬をかけます。
　　
　　　
　　オイル注入口を緩めた後、ドレンを緩めてＭＴオイルを排出します。
　　ドレンボルトには鉄粉がｗ
　　
　　　
　　綺麗にブレクリで掃除してドレンボルトを装着。
　　いつもの灯油用手動ポンプにてＭＴオイルを注入しました。
　　オイルはバーディクラブ７５ｗ－９０を２．３Ｌ使用しました。
　・デフオイル交換
　　やり方はＭＴオイル交換と同じですなｗ
　　こちらもドレンボルトに鉄粉が・・・。
　　
　　デフオイルはバーディクラブ８０ｗ－１２０を１Ｌ使用しました。
　　交換距離　２０万９０００キロ

げ～♪号（S14Q’s）
　　・バッテリーターミナル交換
　　　エンジンをかけようとキーを捻ったところ・・・何故か電源が落ちましたｗ
　　　キースイッチかな？と思ったのですが・・・室内灯も点かないのでボンネット
　　　を開けてチェック。
　　　マイナスのバッテリーターミナルを動かすと火花が。
　　　原因はバッテリーターミナルでした。
　　　
　　　バッテリーターミナルが割れて緩んでました。
　　　近くのホームセンターでＢ端子用のバッテリーターミナルを購入。
　　　
　　　割れたターミナルを交換。
　　　端子部分も軽くグリスアップしておきました。
　　　

げ～♪号（S14Q’s）
　・オイル交換
　　いつものポンプを使い上抜きでオイル交換。
　　
　　エンジンをかけずに一晩置いておいたので２，８Ｌ抜けました。
　　オイルはスピードマスター１５ｗ－５０を３Ｌ使用。
　　ペール缶もあと少しで空っぽになりそうなのでまた買わねば。
　　
　　交換距離　　２０万８０３６キロ