投稿者: げ～♪

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・マフラー修理
　　　穴の空いたＨＫＳのハイパワーマフラーを手棒溶接にて修理しました。
　　　穴のまわりにクラックが入っていたので、少し多めに溶接の肉を盛っておきました。
　　　棒は鉄用２．６ミリを使用。電流は１３０Ａ。
　　　溶接後、錆止めにジンクスプレーを吹いておいた(｀･ω･´)
　　　
九州男児号（PS13Q’s)
　　・マフラー改造
　　　この間取り付けたＳＴ　ＭＡＹのショットガンマフラーなんですが・・・
　　　サーキットを走るときに音量が少し物足りないとの事。
　　　なので中間タイコを排除することに・・・。
　　　高速カッターにて中間タイコを切断。
　　　６０パイのパイプを溶接して完成です。
　　　音量がかなり大きくなりました(；・∀・)
　　　
Mami号（180SX）
　　・リアワイパーアーム塗装
　　　塗装が剥げてきていたので缶スプレーにて塗装しました。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・マフラー交換
　　会社からの帰宅中に、少しマフラーからの音量が上がったな〜と
　　思ったら・・・。
　　
　　ごらんの通り・・・。　　
　　ステーの部分から千切れて穴が開いてました。
　　とりあえず・・・マフラーを交換することに。
　　
　　今回のマフラーは写真の上側のやつです。
　　たくじさんから譲ってもらった柿本改に交換しました！！
　　オールステンレス＆メインパイプが太いので、排気音がどう変わるか楽しみですな！
　・タコ足交換
　　マフラー交換のついでに、タコ足も交換しました。
　　
　　上側が今回交換するＦＧＫのタコ足
　　下側は以前から使っているメーカー不明タコ足。
　　ＦＧＫのタコ足には中間にスプリングフランジがついてます。
　　
　　写真がそのスプリングフランジ。
　　ある程度の振動や衝撃をここで吸収できそうなので、このタコ足にしてみました。
　　　
　　マフラー＆タコ足交換後・・・
　　マフラーの音量がかなり大きくなりましたｗ
　　低速では４気筒独特の脈動が強めの音に。
　　高回転はかなり高音。
　　トルクやパワーについては・・・またたくちゃんにでも乗ってもらって感想を聞いてみたいと
　　思いますｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　ＡＡＪＭ９に向けてオイル交換しました。
　　上抜きポンプにて吸出し。
　　オイルはＰ１レーシングの５ｗ−４５を３．３Ｌ使用。
　　オイルエレメントも交換
　　走行距離　　１８万４７９０キロ
　・デフオイル交換
　　オイルはＰ１レーシングの８０ｗ−１２０を１Ｌ使用。
　　オイル注入は灯油用ポンプ（手でシュコシュコするやつｗ）で行いました。
　　今までのシャンプーボトルより早くて疲れない！
　　今度からポンプで作業するべ(｀･ω･´)

げ〜♪号（S14Q’s）
　・リアスピーカー交換
　　音量を上げるとリアスピーカーからビリビリ音がするので交換してみました。
　　スピーカーは中古パーツ屋で売っていたアルパインの３ＷＡＹスピーカー
　　ジャンク品を格安でＧＥＴ！
　　
　　交換はリアスピーカーボードを外せばアクセスできます。
　　が・・・音質向上の為にシート？みたいな物が貼られていて、スピーカーを外すのに苦労
　　しました。
　　
　　スピーカーの穴の回りにベージュ色の物が貼り付けてあります。
　　一体何の目的で貼ってるんでしょうかね〜？　謎ですｗ
　　外したスピーカーは紫外線の影響なのかコーンとエッジ部分が剥離しかけてました。
　　新しいスピーカーを装着！！
　　
　　試聴してみると・・・リアを３ＷＡＹにしたので高音域が強調されてシャカシャカ
　　サウンドに・・・(´ﾍ｀；)
　　デッキ本体でフィーダー・バランスを調整したら程よい音になりました！！
　　　
　・フロントツィーター
　　以前取り付けていた純正ＯＰツィーターなんですが・・・
　　タイラップ留めだったので、ネジで固定し直しました。
　　ツィーター固定用の穴はピラーに空いてますがネジを切ってないので、タップ
　　を使ってネジを切ります。
　　
　　タップはＭ６のピッチ１．０を使用
　　ネジ切り後、Ｍ６のネジを使い固定しました。
　　

げ〜♪号（S14Q’s）
　・デュアルマフラー製作
　　前回の続き・・・仮に車に装着してみてサイレンサー等の位置関係を確認。
　　バンパーが少し当たるのでサンダーで少しカットしました。
　　手棒溶接機にてＮ１マフラーのサイレンサー部分をデュアルになるように溶接。
　　棒はステンレス用３．２ミリを使用。
　　が・・・ここで問題発生。
　　デュアル用に分岐パイプを作ってたのですが・・・間隔が違ったので合わないorz
　　分岐パイプを再生作するには材料が足りない（爆）
　　またどこかで部品取りマフラーをＧＥＴせねば・・・。
　・マフラー手直し
　　現在付けているＨＫＳのハイパワーマフラーなんですが・・・。
　　
　　中間フランジとドラシャが当たりそうなので、少し下げた状態でマフラーが付いてます。
　　なのでサイレンサー出口とバンパーの隙間が少し空いてます。
　　今回は中間フランジを廃止して、その分マフラーを上げる加工をしてみました。
　　
　　ちなみにこれが中間フランジですが・・・
　　排気漏れ箇所を減らす目的で溶接して、２分割マフラーを１本物にして使ってました。
　　溶接してあるフランジを高速カッターでカット！！
　　そのまま溶接しては全長が短くなって出口が引っ込むので、廃品マフラーを切って溶接
　　してつなぎました。
　　溶接後、ワイヤーブラシでスパッタを取り除き、耐熱スプレーで塗っておきました。
　　
　　中間フランジを廃止した分スッキリしましたねｗ
　　後はマフラーを装着。　ガスケットはジュラン製７０パイを１枚使用。
　　ドラシャとのクリアランスが稼げたので、テールサイレンサー部分のマフラーハンガーを
　　調整して上げておきました。
　　
　　バンパーに綺麗に沿っていい感じになりました！！