投稿者: げ～♪

げ～♪号（S14Q’s）
　・オイル交換
　　少し早いですが、週末に長距離遠征なので交換しました。
　　久しぶりに上抜きポンプにて交換。
　　
　　オイルが硬いので全部抜けるまで２時間ほどかかりました。
　　
　　オイルはスピードマスター１５ｗ－５０を３Ｌ使用。
　　
　　交換距離　２２万５２８９キロ

げ～♪号（S14Q’s）
　・ブースト計故障
　　１４K’sエアロ用の３連メーターをつけてるんですが・・・。
　　
　　いつの間にかこうなってましたｗ
　　ＮＡなのにブースト１．４キロぐらいかかってます（爆）
　　どこか配線が切れたかな？と思い探していくと・・・
　　
　　エンジンルーム内のブーストセンサーのアース線が抜けてました。
　　どうやら端子のギボシ部分の締め付けが甘かったみたいです。
　　新しい端子をつけてギボシも少し強めに圧着！！
　　
　　キーを捻りエンジンをかけると・・・。
　　
　　無事負圧を表示してくれました。
　　ＮＡなので結局は０までしか動きませんけどねｗ

げ～♪号（S14Q’s）
　・パワステフルード漏れ修理
　　最近駐車場の下に小さいシミが出来てました。
　　覗きこんで見ると・・・ラックに繋がってるホース部分からパワステフルード
　　が漏れてました。
　　前回ポンプ側のホースバンドだけ交換していたので、今回はラック側の
　　ホースバンドも交換することに。
　　車体をジャッキアップして馬に載せます。
　　ホイールを外し下回りを覗くと・・・
　　
　　エンジンメンバー周辺は油でギトギトになってます（汗）
　　アンダーガードを外すと・・・
　　
　　アンダーガードもパワステフルードで汚れてます。
　　んで漏れてる場所の確認です。
　　ラックに繋がってるゴムホースの両方から漏れてます。
　　ラック側
　　ホースとのジョイント側
　　応急処置ですがホースバンドを交換して様子見です。
　　　
　・オイル交換
　　ジャッキアップしたついでなので下抜きで交換しました。
　　オイルエレメントも交換。
　　オイルはいつものスピードマスター１５ｗ－５０を３．３Ｌ使用。
　　
　　交換距離　２２万３１５１キロ
　・ブレーキエアー抜き
　　少しペダルタッチが悪いのでエアー抜きをしました。
　　フルードはビリオンのＤＯＴ４を使用。

げ～♪号（S14Q’s）
　・ナンバープレート灯交換
　　夜見ると片方切れていたので交換しました。
　　交換方法はナンバープレート灯のフレームがバンパーに固定されているの
　　で外します。ネジ２本とプラスチックのピンで固定されてます。
　　次にプレート灯のついたフレームをバンパーとナンバーの隙間から外に出します。
　　あとはプレート灯のカバーを外せば交換できます。
　　
　　カバーは埃で真っ黒でしたｗ　写真は洗った後です。
　　球はレイブリックのＴ１０球を使用しました。
　　
　　今流行りのＬＥＤもいいですが・・・これでいいんですｗ

げ～♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から約３千キロ走ったので交換しました。
　　今回はＭＴオイル・デフオイルも交換するので下抜きで交換しました。
　　
　　オイルはスピードマスター１５ｗ－５０を３Ｌ使用。エレメント交換は無し。
　
　・下回り点検
　　４輪ジャッキアップしてるので下回りをざっと点検してみました。
　　アンダーガードの周りがオイルで汚れているのでガードを外して点検。
　　パワステフルードがホースの繋ぎ目から漏れてました（汗）
　　ブレクリにて掃除してホースバンドを増し締めしておきました。
　　で何箇所かそれ以上増し締めできない状態だったのでホースバンドを交換。
　　
　　左が純正。右はコーナンで買ってきた水道ホース用のホースバンドですｗ
　　純正より水道ホース用の方が全体で締め付けれるのでよさそうです。
　　ホースバンド交換後、アンダーガードも掃除して取り付け。
　　あとは特に異常無しでしたｗ
　　　
　・ＭＴオイル交換
　　いつもの用に手動灯油ポンプにて交換しました。
　　ドレン用アルミパッキンは再利用（爆）
　　オイルはバーディクラブ７５ｗ－９０を２．５Ｌ使用しました。
　　交換後、スコスコＭＴが入るようになった！
　　　
　・デフオイル交換
　　こちらもＭＴオイル交換と同様ｗ　手動オイルポンプにて交換。
　　オイルはバーディクラブ８０ｗ－１２０を１Ｌ使用しました。
　　交換後、デフの効きがよくなりましたｗ
　　交換距離は
　　
　　２２万１０１キロ