投稿者: げ～♪

げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・ブレーキパッド交換
　　ヤフオクにて前後セットを落札したので交換しました。
　　ちなみに・・・前後セットで１７００円でした。
　　止まるのかな？ｗ
　　交換は車のやり方と同じ感じですかね。
　　パッドは新品なのでピストンを戻さないと入りません。
　　その際オイルカップにフルードが戻るのであふれささないように
　　注意しましょう。　
　　パッドとシムにはブレーキグリスを薄く塗っておきました。
　　ハンガーピン・・・車で言うスライドピンにも塗っておきました。
　　
　・チェーングリスアップ
　　少し錆が出ていたのでグリスアップすることに。
　　まずはブレクリで古いグリスを除去。その後チェーンルブを塗ります。
　　チェーンを回して全体に染込ませます。あとはウエスで軽くふき取って
　　終了です。
　　渋かったリンクの動きもよくなりました！
　・外装装着
　　大体の作業が終わったのでカウルを装着していきました。
　　
　　フルカウルのレーサーレプリカはやっぱりカッコいいですね！！
　　あとは車検を受ければ完成です！！

げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・ブレーキ整備
　　注文していたパーツがきたので組んでいく事にしました。
　　ちなみに・・・注文したパーツは
　　フロント用
　　マスターシリンダーセット
　　45530-471-831　　　 1600円
　　ダストシール
　　45109-GE2-006　　　　180円×4個
　　ピストンシール
　　45209-GE2-006　　　　170円×4個
　　ピストンCONP（ニッシン)
　　45107-MN5-006　　　 930円×4個
　　リア用
　　ダストシール
　　45109-443-870　　　　205円
　　ピストンシール（３８ミリ)
　　43209-371-006　　　　380円
　　ピストン
　　43107-KT7-761　　　　850円
　　ちなみに値段は平成４年の時のもの。 　
　　トータルでは8155円ですが・・・支払いは13000円（汗）
　　１．５倍ぐらい値上がりしてますね。
　　バンジョーボルト用のアルミワッシャーはバイク７にて購入。
　　２枚入りで105円　少し高いですが・・・純正はまだ高いみたいです。
　　ついでに社外純正相当品でブレーキレバーもあったので購入。
　　こちらは2700円でした。
　　キャリパーを組み立てて行きます。
　　ピストンシールとダストシールを組みます。その際中にはブレーキ
　　フルードを塗っておきます。
　　シールとピストンが当たる部分にはシリコングリスを塗っておきました。
　　シールが組めたらピストンを入れて完成！！
　　リアキャリパーも同じですね。
　　マスターシリンダーはサークリップで止まってるので外せば分解できます。
　　こちらも内部にフルードを塗って組みました。
　　車体に組んだらあとはフルードを入れてエアー抜きです。
　　ブリーダープラグにホースと注射器をセット。オイルカップにフルード
　　を入れて・・・注射器を引くとエアー抜きがスムーズにできます。
　　フロントは左右交互に行いました。抜けたかな？と思って数日放置すると
　　タッチがフカフカに戻っていたりする事もあります（汗）
　　そんな時はブレーキレバーを針金などで握った状態で固定します。
　　１日放置するとエアーがオイルカップの方に戻ってくるのでしっかりした
　　タッチになりますよ！！
　　リアも同じようにしたらカッチリしたタッチになりました！！
　　ちなみ・・・前後パッドはそのまま使用（爆）
　　ブレーキフルードでビチャビチャになったのをブレクリで清掃して
　　組みましたが・・・心配なのでヤフオク激安パッドを落札しようかな。