げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・レギュレーター故障？
１００キロ程のツーリングに誘われてCBRで行ってきました。
休憩を入れてスタートするときに少しセルの回りが悪い感じが・・・。
その時はそのまま始動して出発したのですが。
止まれの手前でクラッチを切った瞬間そのままストール。
慌ててクラッチを繋ぎ惰性で再スタート。
ストールしないようにアクセルを吹かせ気味にして近くのコンビニへ。
こりゃ定番のレギュレーターが壊れたかな？
買っておいた予備のレギュレーターに交換。バッテリーがダメになってなければこれで
復活するかな？
とりあえず友人に手伝ってもらい押しがけ！！エンジンも再スタート。
所が・・・その後２０分程走ってもセルの回りは弱いまま。
こりゃバッテリーもダメになったかな～とそのまま押しがけ。
そしてアクセル吹かしてないとストールする感じに。
家の手前約５キロでついに吹けなくなって・・・コンビニに置かせて貰う事に。
友人のバイクで２ケツで帰宅。親父に手伝ってもらい軽トラでの帰還です。
途中で吹かなくなったのに少し疑問を感じつつも・・・
とりあえずバッテリーを注文して後日交換してみる事にします。
投稿者: げ～♪
バーエンド
げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・バーエンド交換
ハンドルの端についてるバーエンド。CBRは純正のままですが・・・
少し重いやつにしたら手の振動軽減になるのでは？
と思い会社の先輩にお願いして旋盤で制作してもらいました！
材質は重くて削りやすい真鍮製です。
ネジはホームセンターにてステンレス製を購入。
早速取付け！！
いい感じです！！グリップとの段差も気にならない感じです。
走ってみましたが・・・重さで少し振動が減りました。
エンジンオイル
げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・エンジンオイル交換
前回交換から約５０００キロ走ったので交換します。
センターカウルとアンダーカウルを外してオイルを排出。
今回はオイルエレメントも交換しました。
モノタロウ二輪用オイルフィルター MONOT－４００５ ５９３円
オイルはバルボリンの１０W－４０を約３L使用。
いつものより柔らか目のオイルにしてみました。
朝一のエンジン始動がしやすくなりました。
２０W－５０の時は少しアクセル入れないとストールしてたのですが。
MTのタッチもカッチリした感じに。
交換距離４万７５７８キロ
タイヤ
ヤマハ JOG（３KJ）
・タイヤ交換
前回は後輪でしたが今回は前輪がパンク。
エアーバルブかなぁと思い触ると・・・ポキッと折れちゃいましたｗ
原因はこれですなぁ。
モノタロウでタイヤも仕入れていたのでサクサクっと交換しちゃいます。
フロントショックのブーツカバーをめくりアクスルシャフトとナットを緩めます。
足元の下側に板を噛ませてジャッキで上げます。
先ほど緩めておいたナットとボルトを外しドラムブレーキを外せば、ホイールが外れます。
カラーが入ってるので落とさないように注意です。
後はビードブレーカーとレバーを使い交換していきます。
タイヤは前回と同じIRCのTUKTUK。モノタロウで購入しました。
８０ ９０ １０ １本 税込２１４９円
バルブは２輪館で購入。
L字バルブ １個 ４５３円
高いなぁｗ
バルブを組み込んでタイヤを組めば後は元に戻すだけ！！
これで安心して乗れますなぁ。
ちなみにリアタイヤのバルブも同時に交換しておきました。
オイル
げ～♪号キューブ（Z11）
・オイル交換
前回交換がいつだったのか不明ですが・・・交換します。
まずはラダーに車を載せます。
オイル注入口を緩めておきます。下に潜りオイルドレンのボルトを緩めてオイルを排出します。
そのまま１５分程放置してドレンボルトを締めます。
銅パッキンはそのまま再利用しました。
オイルは日産純正０ｗ－２０を２．８L使用。
オイルエレメントは交換してません。
凄いサラサラのオイルですなぁ。
排出されたオイルは・・・
真っ黒ですｗ
交換距離は・・・
４万０１４４キロですね。
交換後、オイルの粘度のせいなのかエンジンが軽く回る感じになりました。