投稿者: げ～♪

げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・ステータコイル注文
　　色々と調べて見ましたがやはりNC２３用のステータコイルは廃盤みたいです。
　　なので次の策はコイル巻き直しと思い近くの電気モーターの修理工場へ。
　　出来ないことはないけど４万～５万程かかりますよ。とのこと。
　　さて・・・万策尽き果てました。後は他車種か国外製の流用でしょうか。
　　ネットを屈指してステータコイルについて色々と調べてみました。
　　で・・・カワキドさんって方のHPで流用ネタがあるのを発見！！
　　リンクを貼らせて頂きますm( _ _ )m
　　http://ameblo.jp/kawakido/entry-11995398926.html
　　ただ・・・最後に流用出来る可能性が高い！！とあります。
　　絶対に付くとは書いてないのですが・・・
　　これが駄目ならＣＢＲを降りる覚悟で注文してみる事にしました。
　　２５０ｃｃの４発エンジンMC１８Ｅ型エンジン用でつい最近まで生産されていた車種。
　　ホーネット２５０にたどり着きました。
　　早速近くの２輪館へ行き品番と在庫。そして図面を見せてもらいました。
　　ステータコイルの固定ネジが同じ３本ですが・・・NC２３とはネジの長さが５ミリ違いました。
　　現時点の在庫は１３個ありました。
　　MC31ホーネット用ステータコイル　　　３１１２０－KEA－０００　税込２５４８８円
　　後は物が到着したら見比べてみたいと思います。
　　その他のパーツも注文。
　　クラッチ側カバーガスケット　　　　　　　１１３９６－MY９－０１０　税込１２２０円
　　ガソリンコックＯリング　　　　　　　　　　写真無しで品番不明　　税込２２６円
　　
　・スピードメーターケーブル
　　純正は廃盤ですがNTB製を発見。モノタロウが安かったので購入。
　　
　　
　　NTB品番　　SHJ－０６－０８８
　　ホンダ品番　４４８３０－KY２－７００　　税込１８００円
　　パーツが届いたら交換にチャレンジしてみたいと思います！！　
　　
　　

げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・充電不良
　　時間ができたので色々調べて見ることに。
　　まずはレギュレーター。新品不良って事もありそうなので。
　　
　　リアカウルを取ったら左側にあります。
　　
　　これがレギュレーターです。怪しい新品をアマゾンで格安で購入ｗ
　　テスターで調べて見ましたが・・・整備簿の基準値以内です。
　　もしや？と思いレギュレーターに入る充電電圧を調べて見ました。
　　テスターで２V・・・明らかに少ないです。
　　車でいう発電機、ステータコイルの故障と断定。
　　ステーターコイルのカプラーを見てみると・・・
　　
　　焦げた跡が・・・(´・ω・｀)
　　
　　配線も熱で溶けたような跡があります。
　　とりあえずステータコイルを外してみましょう。
　　リアをスタンドに載せて車体を水平にします。センターカウル・アンダーカウルを外します。
　　エンジンオイルも抜いておきましょう。
　　カウルステーとクラッチケーブルのステーも外します。
　　エンジン右側のカバーを外します。８ミリのネジで一杯止まってます。
　　長さも違うので後でわかるようにしておくといいですよ。
　　
　　私はダンボールに刺しておきました。
　　カバーは紙ガスケットと液体ガスケットでついてるのでプラハンで叩いて外します。
　　アルミ製なので極力マイナスドライバーでこじらない方がいいです。
　　簡単にエグレますので。無事に外れました！
　　
　　真ん中の大きいのがクラッチ、右の小さいのがフライホイールです。
　　ステータコイルは蓋の方についてます。
　　
　　これがステータコイルです。６角のネジを外し配線止めを外せば取れます。
　　
　　焦げて配線が切れてます。原因はステータコイルの断線です。
　　うーん・・・困りましたね。これも噂では廃盤らしいのですが・・・。
　　何とかネットを屈指して調べてみたいと思います。

げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・バッテリー取付け
　　相変わらず配線がキツキツで入れにくいですが・・・
　　何とか取付け完了。
　　セルの周りも軽く吹き上がりも良好。
　　少し乗ってみましたが・・・
　　信号待ちでストール。その後も普通に始動。
　　うーん　他に原因がありそうです。
　　ヘッドライトをLOとHI同時点灯させてもストール。
　　こりゃ発電電圧が足りてない気がしますねぇ。
　　今回は時間が無いので後日調べてみます。

　・スピードメーターケーブル断線
　　乗ってると・・・スピードメーターが動いてない事を発見。
　　ケーブルを外して確認してみる事に。
　　メーター裏とフロントスプロケにケーブルが繋がっています。
　　メーター裏が狭いのでセンターカウルとフロントカウルを外します。
　　
　　凄い顔になりますなぁ(´・ω・｀)
　　CBRはスピードの計測をフロントスプロケットから取ってます。
　　なのでリアタイヤを回してスピードメーターの所が回ればOKです。
　　回りませんでした。ペンチでつかんで引っ張ると・・・
　　
　　抜けてきました。
　　次から次へと急に壊れ出しましたねぇ。
　　純正ケーブルって確か廃盤だった気が(;´д｀)

げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・バッテリー充電
　　ヤフオクにて注文してたバッテリーが届きました。
　　
　　台湾ユアサ　YTX９－BS　　送料込み　　３８６４円
　　早速箱から出してみましょう！
　　
　　バッテリー本体とバッテリー液と端子がセットになってます。
　　まずは液をバッテリーに入れます。
　　
　　バッテリー本体の蓋を外して液が入ってる方を突き刺せば注入されるようになってます。
　　１分程放置して液が全部入れば蓋をして完成です。
　　そのままでも使用できますが一度充電しておくといいみたいなので充電します。
　　
　　BMW純正の充電器。密閉式にも使えるのでこれで一晩充電して明日取付けしてみます。

げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
　・バッテリー取外し
　　バッテリーを外して製造年月日を確認してみる事にしました。
　　まずはシートを６角レンチで外してバッテリーのカバーを外せばアクセスできます。
　　
　　端子のネジも外してしまいます。
　　
　　配線を上手にかわせばバッテリーが外れます。
　　
　　外れました！！
　　NEW　MAX　POWER・・・聞いた事もないようなメーカーですね。
　　ちなみにこのメーカー・・・現在はこのサイズは作ってないみたいです。
　　外す時に上のカバーも取れてしまいました。
　　
　　カバーに書いてるのが製造年月日みたいです。
　　左から2桁ずつ日・月・年(西暦の下2桁)となる場合と
　　左から2桁ずつ年・月・日となる場合があるみたいです。
　　２０１２年１月１３日か２０１３年１月１２日のどちらかでしょうなぁｗ
　　寿命といえばそれまでですが・・・。