色々オイル交換＆排気モレ修理

Tweet

Pocket

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から引っ張ること４０００キロ（汗）
　　新しいオイルも購入したので交換しました。
　　今回はＭＴオイル・デフオイルも交換するので車体をジャッキアップ、馬に載せて
　　オイルパンのドレンプラグから下抜きしました。
　　
　　いつもの上抜きより少し手間ですなｗ
　　ドレンプラグの銅パッキンは再使用しました（爆）
　　ついでにオイルエレメントも交換。エレメントはホームセンターで売っていた格安品。
　　オイルは・・・スピードマスターのスーパースポーツ１５ｗ−５０を３．３Ｌ使用。
　　
　　オイルの粘度を見ると・・・ＮＡには少し硬めかなぁと思いますが・・・。
　　試してみますｗ
　・ＭＴオイル交換
　　まずはＭＴオイルの注入口から緩めます。ＭＴケースの横　助手席側にあります。
　　何故注入口から緩めるのか？　万が一先にドレンからＭＴオイルを排出、注入口が緩ま
　　なかったとき車を動かせなくなりますからねｗ
　　そういう事で先にＭＴオイルもデフオイルも先に注入口から緩めます。
　　注入口・ドレンプラグも１３ミリの四角い専用工具を使いますが、ラチェットの１/２でもいけ
　　ます。
　　
　　ちなみにこれが専用工具。アストロとかで購入できます。
　　ドレンからＭＴオイルを排出・・・シャバシャバになってましたｗ
　　ドレンには磁石がついていて、鉄粉を集めるようになってます。
　　今回は鉄粉の付着があまりなかったです。
　　ＭＴオイルはバーディクラブの７５ｗ−９０を使用。
　　注入は灯油用の手動ポンプを使用ｗ　シャンプーボトルを使うより早くで楽です。
　　オイルの量は注入口からあふれてきたらＯＫです。
　　約２．５Ｌほど入りました。
　　後は注入口を閉めて、ブレクリでオイルを拭き取ったら終わりです！
　　注入口・ドレンプラグはネジがテーパー状になってるので、シールテープ・液体ガスケット
　　は塗らない方がいいです。
　　特にデフケースカバーはよくクラックが入るのでご注意を！
　　　
　・デフオイル交換
　　やり方はＭＴオイルとほぼ同じ。
　　うちのはＲ１８０デフなのでデフオイルは１ＬぐらいでＯＫです。
　　デフオイルはＭＴオイルより少し硬めの８０ｗ−１２０を使用。
　　
　　こんな感じで灯油ポンプを使ってますｗ
　　交換距離
　　
　　１９万２２９７キロ
　　
　・排気漏れ修理
　　前回も直したんですが・・・増し締めだけでは直らなかったみたいですｗ
　　排気漏れ箇所はフロントパイプと触媒のフランジから。
　　ガスケットを取ってみると・・・
　　
　　ご覧の有様ｗ　見事に上側に排気が抜けてます。
　　フロントパイプと触媒の位置関係少し悪いみたいなので、マフラーのフランジボルト
　　を一度緩めて位置を修正。
　　その際、ＭＴとマフラーを固定しているブラケットも一度外しました。
　　念のため、マフラーガスケットには液体ガスケット代わりにマフラーパテを塗って
　　おきました。
　　修理後・・・まだ微妙に漏れてる気が(；・∀・)
　　あ〜！！もう！！溶接したやりたい気分だｗｗｗ