メーター

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げ〜♪号（S14Q’s）
　・メーター交換
　　
　　タコメーターが壊れて２千回転以上上がらなくなったので交換しました。
　　で、どうせ交換するなら後期メーターにしたい！！と思いヤフオクにて後期
　　メーターを落札。
　　今ついている中期ホワイトメーターと見比べてみました。
　　
　　上が中期ホワイトメーター。下が後期ホワイトメーターです。
　　スピードメーターとタコメーターの形状が変わっている以外はほぼ同じですね。
　　警告等もほぼ同じでした。
　　そのままカプラーオンでいけるかなと思い、メーター裏側を見ると・・・
　　中期メーター
　　後期メーター
　　カプラーの数も形状も違いました。
　　で・・・後期メーター用の配線カプラーを部品取り車両からＧＥＴ！
　　できるだけ配線加工はしたくないので、カプラーのピンを抜いて差し替える
　　作戦でいって見ます！
　　１４シルビアの配線図から前期と後期の配線を照らし合わせて、カプラーの
　　どの位置にどの配線が来るかを調べます。
　　何本か要らない配線もありましたｗ
　　配列も調べた所で、前期カプラーからピンを抜いて後期カプラーへ
　　差していきますが・・・。
　　ここで問題発生。
　　前期のピンの方が大きいため後期カプラーへ差せれない（爆）
　　結局、配線１本づつ半田付け＆熱収縮チューブにて加工することに。
　　合計２８本を繋いでハーネス加工は終了です。
　　ちなみに・・・うちの車は中期シルビアなんですが
　　後期ハーネスの配色と中期ハーネスの配色はすべて一緒でした。
　　お次はスピードメーターについている積算距離計を合わせます。
　　メーターパネルからスピードメーターを外し、半田で基盤が付いているので
　　外します。
　　あとは積算距離を動かしているモーターを外し、ギアを直接ミニ四駆用のモーター
　　にて動かして合わせました（爆）
　　積算距離の作業もできたので、後期メーターを取り付け！！
　　実際に車を動かして動作確認。
　　
　　メーターの動作もＯＫ！！警告等も問題なく点灯しました。
　　これでどこから見ても後期ですｗ