| 度々お世話になります。
spec-s(5MT)のエンジンを載せ替え、SR20DETとなりました。
このままではエンジンを回した際にクラッチが滑り出すため、馴染みの車屋さんにて、クラッチを13&14のDET用に交換してもらいました。 フライホイールはニスモの軽量です。詳細は不明ですが、クラッチは純正同等+αの物です。
この状態で、渋滞を含めた約100キロ(約4時間)を走り続けたことはあるのですが、クラッチペダルの反力が大きく、日常のチョイ乗りレベルで、足の裏が痛くなり、かつ左足が疲れます(ナイキ等のスポーツシューズを履きます)。NA用の純正同等クラッチを入れていた時には、左足の裏が痛いと感じる&左足全体が疲れたことはありません。
クラッチ交換後に、公道では常に半クラで、かつ3速にシフトアップすることが早々出来ない地域に引っ越しており、ペダルの反力が大きいため、以前よりもシート距離をペダル側に近づけている状態です。
俗にいう「300馬力を越えた高出力に応じた強化クラッチ」であるならばともかく、この状態は直感的に異常と感じております。
何か足りていない気がしているのですが、識者の方にアドバイス頂ければと思います。 宜しくお願い致します。
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