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■32784 / 親階層) 　クラッチについて
□投稿者/ nob -(2018/07/31(Tue) 00:10:56)
    度々お世話になります。

    spec-s（5MT）のエンジンを載せ替え、SR20DETとなりました。

    このままではエンジンを回した際にクラッチが滑り出すため、馴染みの車屋さんにて、クラッチを13＆14のDET用に交換してもらいました。
    フライホイールはニスモの軽量です。詳細は不明ですが、クラッチは純正同等＋αの物です。

    この状態で、渋滞を含めた約100キロ（約4時間）を走り続けたことはあるのですが、クラッチペダルの反力が大きく、日常のチョイ乗りレベルで、足の裏が痛くなり、かつ左足が疲れます（ナイキ等のスポーツシューズを履きます）。NA用の純正同等クラッチを入れていた時には、左足の裏が痛いと感じる＆左足全体が疲れたことはありません。

    クラッチ交換後に、公道では常に半クラで、かつ3速にシフトアップすることが早々出来ない地域に引っ越しており、ペダルの反力が大きいため、以前よりもシート距離をペダル側に近づけている状態です。

    俗にいう「300馬力を越えた高出力に応じた強化クラッチ」であるならばともかく、この状態は直感的に異常と感じております。

    何か足りていない気がしているのですが、識者の方にアドバイス頂ければと思います。
    宜しくお願い致します。

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