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Nomal 更け上がりが重い /みっくん ＠ (18/04/08(Sun) 10:27) #32756
.Nomal Re[1]: 更け上がりが重い /たくちゃん (18/04/10(Tue) 16:21) #32757
..Nomal Re[2]: 更け上がりが重い /みっくん ＠ (18/04/10(Tue) 22:57) #32758
...Nomal Re[3]: 更け上がりが重い /みっくん ＠ (18/04/15(Sun) 16:38) #32759
....Nomal Re[4]: 更け上がりが重い /たくちゃん (18/05/05(Sat) 20:05) #32763
.....Nomal Re[5]: 更け上がりが重い /みっくん ＠ (18/05/08(Tue) 22:13) #32765


親記事　/ ▼[ 32757 ]
■32756 / 親階層) 　更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/08(Sun) 10:27:03)
    いつもこちらを見て勉強させて頂いております。
    見解は初めて質問差せて頂きます。

    S15スペR(23万キロ)に乗っているのですが少し前より加速時に全域で吹け上がりが重くレスポンスも落ちて燃費も悪くなっているので困っております。
    始動もセルが2〜3秒ほど回ってからかかります。

    調子に波があり良いときは軽く吹け上がります。
    悪い時でもアイドリングは安定しており、高回転まで重いながらもしっかります。
    ブーストは調子の良い時で0.85悪い時で0.8までかかります。
    エンジン暖気後に調子が悪いことか多い感じです。

    仕様はエアクリ、フロントパイプ、マフラー、ブーコン、プラグ7番、点火統一、社外イグニッションコイル程度です。

    最近の仕様変更は特にありません。

    これまでパイピング増し締め、エアフロ交換、ダイレクトイグニッションコイル交換、o2センサー交換、ecuリセット、スロポジ点検、プラグ交換などです。

    先日の車検で排ガスがNGとなりインジェクターを抜いてとりあえず通った感じです。

    銅2層ラジ着けておりこの時期でも水温が75℃前後なので増量補正が効いているのかもしれせんが…(ビリオンファンコンでecu入力水温)

    個人的には点火系の不具合かなとも考えているのですが調子が安定していないためなかなか解決せずに困っております。

    どなたかお知恵をお貸し頂けましたらと思い書き込みしました。
    宜しくお願いいたします

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■32757 / 1階層) 　Re[1]: 更け上がりが重い
□投稿者/ たくちゃん -(2018/04/10(Tue) 16:21:53)
    点火時期とエンジン圧縮は計測されましたか？
    プラグの焼け色はどうでしょう？４本とも似たようなものなのか、１〜２本違うのか。
    コイルハーネスのエンジン後ろあたりにあるアース線はしっかり固定されていますか？
    あとは燃圧ですかね。燃料ポンプも含めて点検してみてください。
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■32758 / 2階層) 　Re[2]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/10(Tue) 22:57:08)
    ご返答ありがとうございますm(_ _)m
    点火時期はネット等の情報を元にイグニッションコイルとフラグ間にプラグコードを挟むタイプの物を使いクランクプーリーにて確認しました。
    圧縮は確認したことが無かったのでショップを探して見てもらいたいと思います。

    プラグの色は以前確認した時は全て同じく少しかぶり気味という感じでした。
    ハーネスのアース位地はヘッドの横側に取り付けしてあり確認しましたが問題なさそうでした。
    ポンプは２年前程に純正新品交換してありますがそれ以降は燃圧含めノーチェックなので見てもらおうと思います。
    それと本日O2センサーを外してみたら完調ではないですが吹け上がりが軽くなりました。
    その辺りも含めつつアドバイスを頂いた箇所を調べて見たいと思います。
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■32759 / 3階層) 　Re[3]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/04/15(Sun) 16:38:23)
    本日少し時間が出来たので手持ちの工具で出来る分だけチェックしてみました。

    その中で一点気になりまして…
    O2センサーの出力電圧が暖気後(水温75℃程度)のアイドリングで0.8v程で安定しておりました。
    アクセルを吹かすと一瞬下がりまた0.8v程で安定し、アクセルを離すと0vまで下がりアイドリング回転でまた0.8vとなります。
    燃調が濃いと思いエアフロとo2センサーを順番に予備品に交換してみましたがどの組み合わせでも上記と同じ反応となりました。
    ちなみにo2センサーのecu入力を切った状態での電圧、電圧の動きもほとんど変わらない状態でした。
    O2センサーの出力電圧はエンジンルーム、ecuコネクター部で0.03v程の差でした。

    このような状態で排ガスも臭いのですが補正しきれない程に燃料が濃くなっていると考えて宜しいのでしょうか？
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■32763 / 4階層) 　Re[4]: 更け上がりが重い
□投稿者/ たくちゃん -(2018/05/05(Sat) 20:05:55)
    ECUは純正ですか？

    またECU配線に割り込ませるメーター類（APEX S-AFCやレブスピードメーター）などをつけていませんか？

    NVCSソレノイドあたりは大丈夫でしょうか？
    もっさりしている時に、NVCSのカプラーを抜いてみたらどうでしょう？？
    （通常NVCSカプラーをぬくとHI側に固定となるので低回転がもっさりします）
    変化がなければこのあたりの処理が絡んでいる可能性もありますね。

    ついでなんで、S15Rの各種センサー類の基準値を書いておきます。参考にしてください。

    スロットルセンサー（電源電圧5V)
    　アイドル時：約0.5V
    　約2000rpm時：約0.65V　
    　キーSW ON エンジン停止時：アクセル全閉 約0.5V　全開 約4.1V

    エアフロメーター
    　キーSW ON時　エンジン停止時：約0.5V
    　クランキング時：約1.0V
    　アイドル時：約1.3V
    　約2000rpm時：約1.7V

    水温センサー
    　２０度：約3.5V
    　８０度：約1.2V

    Ｏ２センサー
    　アイドル時：約0〜0.3V　⇔　約0.6〜1Vで変化する　※アイドル時クランプしない

    クランク角センサー
    　クランキング時：約0.6V
    　アイドル時：約0.55V
    　約2000rpm時：約0.6V

    可変バルタイコントロールソレノイド
    　アイドル時：電源電圧
    　約2000rpm時:約0.4V(1050rpm以上※リアタイヤをジャッキアップして空転させること）

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▲[ 32763 ] / 返信無し
■32765 / 5階層) 　Re[5]: 更け上がりが重い
□投稿者/ みっくん ＠ -(2018/05/08(Tue) 22:13:12)
    ECUは純正を使用しています。
    …と言っても中古で車両を購入時にはブーコンが着いていたのでおそらくとしか言えませんが(^^;

    割り込ませるタイプのメーターはビリオンのファンコン付きの水温計とタコメーターがついています。
    あとはHKSのリミッターカットがついています。

    以前のオーナーが他にも何か着けていた様でエアフロ、o2の配線辺りが切断してあり圧着ギボシで繋いでありました。

    ご指摘の部分を調べようにも工具が手元に無いものでまだ確認出来てないのですが…
    エアフロ、o2、水温、クラセン、スロポジの各センサーのコネクター部にクレのクリーナーをかけて抜き差ししたところまだ完調とはいきませんが2500〜4000回転のパーシャル域がかなり改善したので複合的な不具合と考えて一つづつ原因を探していきたいと思います。

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