HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
ファイル一覧
検索
過去ログ
[
親記事をトピックトップへ
]
このトピックに書きこむ
入力内容にタグは利用できません。
他人を中傷する記事は管理者の判断で予告無く削除されます。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
「通りすがり」「ななし」などの匿名性のある名前は使えません。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No*** のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字/*** は半角数字)。
使用例)
No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
No123-130 → 記事No123〜130 の記事リンクになります(連続表示)。
Name
/
E-Mail
/
Title
/
URL
/
Comment/ 通常モード->
図表モード->
(適当に改行して下さい/半角10000文字以内)
■No32810に返信(貧乏人さんの記事) > 随分前の記事に追加で書き込みます。 > > 「リアのトーをもう少しインに向ける」とのアドバイスをいただきましたが > 現状インに1mmを3mmとか5mmにするって事ですよね? > > どの位の数値まで大丈夫なんですかね? > (んな事分かりませんよね・・・) > > > それと、リアキャンバーなんですが > 現状は出来る範囲で立たせてます。(1度とか1度5分とか) > > ご存じの通り、リアはマルチリンクじゃないですか? > マルチリンクの場合でもリアキャンバーは少し寝かせた方がいいんですか? > > よろしくお願いします。
File
/
アップ可能拡張子=> /
.gif
/
.jpg
/
.jpeg
/
.zip
1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
4) アップ可能ファイルサイズは1回
1024KB
(1KB=1024Bytes)までです。
5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/1024KB]
残り:[1024KB]
削除キー
/
(半角8文字以内)
ガード用キー(必須)
/
1234と半角で入力
解決済み!
BOX/
解決したらチェックしてください!
記事ソート/
上げる(age)
下げる(sage)
プレビュー/
[ トピック内全8記事(1-8 表示) ] <<
0
>>
■32814
/ inTopicNo.1)
Re[7]: LSD
▼
■
□投稿者/ 貧乏人
-(2018/11/10(Sat) 22:40:38)
アドバイスありがとうございます。
リアトー3mm〜5mm、結構付けますね。
見た目で分かるようになりそうですねσ(^_^;
リアキャンバーも若干付けた方が良さそうですね。
今度アライメント取るとき指定してみます!
解決済み!
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32813
/ inTopicNo.2)
Re[6]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ たくちゃん
-(2018/11/10(Sat) 22:11:34)
リアは極端にインに向けるとヨタヨタする腰砕け感がでると思うんですが、つけたとしてもトータル3〜5mmぐらいに収めておけばいいんじゃないかと思います。
トラクションかかるというか横にずれる前に、前へいこうとする感じにはなります。
トータル0〜1ミリぐらいが加速時の引っかかり感というかリアの引っ張られ感がなくなるのでコースによってはこちらの方がいいかもしれませんね。
ゆるいアールのコーナーだとリアトーは少ない方が素直で速いと思います。
リアのキャンバーはフロントほどではないにしろほんのちょっと自然につく程度(1.5度〜3度ぐらい)はあっていいと思いますよ。
あと、温間の空気圧がどれぐらいになのか計測しておいて、温間で2.2キロぐらいになるようにするといいかも。(季節にもよりますが、今からだと1.8とかそのへんからになると思います)
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32810
/ inTopicNo.3)
Re[5]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ 貧乏人
-(2018/11/10(Sat) 11:13:13)
随分前の記事に追加で書き込みます。
「リアのトーをもう少しインに向ける」とのアドバイスをいただきましたが
現状インに1mmを3mmとか5mmにするって事ですよね?
どの位の数値まで大丈夫なんですかね?
(んな事分かりませんよね・・・)
それと、リアキャンバーなんですが
現状は出来る範囲で立たせてます。(1度とか1度5分とか)
ご存じの通り、リアはマルチリンクじゃないですか?
マルチリンクの場合でもリアキャンバーは少し寝かせた方がいいんですか?
よろしくお願いします。
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32616
/ inTopicNo.4)
Re[4]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ 貧乏人
-(2017/02/08(Wed) 14:20:01)
現状
リア255/40/17
トーも1mm程度にイン。
空気圧は大体温間で2.2程度。
スプリング7kg
アクセル開けすぎなんですかね^^;
でも開けないとタイム伸びないし・・・。
ステアリング切りすぎって事もありますかね?
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32615
/ inTopicNo.5)
Re[3]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ たくちゃん
-(2017/02/07(Tue) 18:41:18)
リアのトラクション不足っぽいですね。
リア下がりの車高にする。
タイヤを太くする。
空気圧を少し下げる。(温間で適正下限になるようにしてみる)
リアのトーをもう少しインに向ける
とかですかね〜
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32614
/ inTopicNo.6)
Re[2]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ 貧乏人
-(2017/02/05(Sun) 18:52:18)
返信ありがとうございます。
どんなコーナーでもアクセルを一気に開けるとリアが外に流れると思うのですが
ジワッと開けても
(ジワッとの加減が説明しずらいですが、ブーストがかかり始めるとみたいな感じ)
段々横に流れて(だけって事は無いんですが)今一前に進んでくれない感じがしています。
で、タイムアップに行き詰ってます・・・。
これをもっと前に進むようにするにはLSDの効きが強い方がいいのか弱い方がいいのか
ちょっと疑問に思ったもので^^;
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32613
/ inTopicNo.7)
Re[1]: LSD
▲
▼
■
□投稿者/ たくちゃん
-(2017/02/05(Sun) 16:34:59)
文面からするとグリップですよね。
どの程度の速度のコーナーになるのかにもよりますが、中高速コーナーでオーバーになるならデフは弱めの方が扱いやすいです。
リアのトラクションをあげる方向で考えればいいと思うんですが、セッティングだけ・・ってなるとアライメントでトーイン気味にする、リアちょい下がりの車高にする、減衰力を少し柔らかくする・・、空気圧下げる・・・ってところでしょうかね。
コーナー以外にも影響しちゃうのでバランスはとらなきゃいけないですけど。
ドリフトで横向けてて前にいかない・・ってのなら、デフは強い方が前にいきます。
そしてリアタイヤのグリップ力をあげると前にグイグイ進んでいくようになります。
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
■32612
/ inTopicNo.8)
LSD
▲
▼
■
□投稿者/ 貧乏人
-(2017/02/04(Sat) 23:29:11)
コーナー旋回時、アクセルを開けると
お尻が流れるのはLSDの効きが
弱いからですか?強いからですか?
横に流れず前に進むようにするには
どちらの方がいいんでしょうか?
(アライメントは正しく車高は水平の場合。)
引用返信
/
返信
削除キー/
編集
削除
このトピックをツリーで一括表示
トピック内ページ移動 / <<
0
>>
Mode/
通常管理
表示許可
Pass/
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
ファイル一覧
検索
過去ログ
-
Child Tree
-