ゆか号(S14Q’s)
・マフラー交換
HKSハイパーマフラー → HKSハイパワーマフラー

要するに同じマフラーに変えた(笑)
Inabaさんにもらったマフラーが思いのほか程度がよくてびっくり。

インナーサインレサーの取り付けボルト穴は左右にあいてるのね〜。結構目立ちますなw

そんなキレイなマフラーをいきなり溶接!(爆)
排気漏れする箇所を減らしたいっていうのが目的なんだけど、2分割マフラーを1本ものにし
てしまいます。
ちゃんとボルト穴も埋めてます。

マフラーをはずしてるときに・・・触媒のボルトが折れた(;´Д`)よりによってこんなタイミング
で折れなくても・・・
仕方ないので触媒をはずしてドリルでもんで大きめな穴をあけて、ボルト&ナットで固定する
ことにした。
暗くなってきたのでサクサクっと作業したせいか・・・排気漏れ(´・ω・`)
あたらしいガスケットだけじゃダメみたいですなぁ。
来週液ガス使って直そうっと。
ちなみに、取り外した古いマフラーは中間タイコが爆裂してるとしみつ号へ貢がれることにな
ろうw
タイミングベルト
たくちゃん号(KV3サンバー)
・タイミングベルト交換
サンバーのタイミングベルトは7万キロ程度しか寿命がないと聞いたので、交換することに
した。
ヤフオクで4点セット(タイベル、ウオポン、テンショナー、ファンベルト)を購入。

古いベルトは亀裂が・・・・あぶないあぶない。

交換済のステッカーが誇らしげです(笑)
・ベルトテンショナー交換
タイベル交換に伴い交換。
交換自体はとても簡単。
テンションを緩めて、バネを外せばOK。

・ウォーターポンプ交換
オルタネーターを外して上側からアプローチした。
古いのはサビサビ・・・オーバーヒートさせたのが効いたのかもしれないな。

・カムシール交換
カムスプロケットを外すのに苦労した。
・クランクシール交換
比較的簡単に交換できた。
ただ、新しいシールを打ち込むのに適当な工具がなくて困った(´・ω・`)

・ファンベルト交換
これもまぁついでに(笑)
・LLC交換
ウォーターポンプを外したときに冷却水が漏れしまうので、ついでにやってみた。
サンバーはリアエンジンなので、フロントにあるラジエターまで距離が遠い!
なのでスペアタイヤ近辺にエア抜きバルブがある。(単純にゴムキャップでとまっているだけ)

注水口からLLCを入れ、そのエア抜きバルブを開き水がでることを確認。
キャップをしめてしばらく放置。
エンジンを切って冷却水を補充。
最終的にヒーターから熱風がでるまでそれを繰り返した。
なんだかんだいってここが一番時間かかったような気がする(^^:)
とりあえず具体的な作業はチューニング講座のレポートを見てくれ!(爆)
デフ
てゅ〜号(S14K’s)
・デフ異音調査
走行中、リアからゴォォォ〜〜〜という音がするらしい。
最初はハブかな?と思っていたんだけど、ガタもなく正常。
ドラシャはゴォ〜という音にはならないのでデフ本体からの音っぽい。
ってことでデフを下ろしてあけてみました。

見た目は特に問題なさそうです。ギア欠けもないし、バックラッシュも正常範囲です。
デフ玉内部か!?とさらに分解していきます。



完全にバラバラにしてみたけど、全く問題なし。
ギアなんてヨゴレすらないほどキレイでした。
どこが原因なんだろう・・・とサイドベアリングをクルクルと回していたら・・・
あれ?なんだかセンター側も一緒に回ってる・・・・
ここって外側しか回っちゃいけないのでは・・・・
ってことでベアリングを外してみました。ってか、手でひっぱったら外れました(爆)

原因はココのようです。
何か異物をかんだようでキズだらけです。
こりゃフタとベアリングを溶接でもしてくっつけるしかないな・・・・それとも違うデフにするか。
悩むところだ・・。
ブレーキキャリパー
すぎちゃん号(S14Q’s)
・ブレーキキャリパーO/H
今度つける予定の4ポッドキャリパーをO/H。
いつもやってることなんでラクショー(・∀・)
これでキャリパーはバッチリだぜ!
ウォーターポンプ&アイドラー
ゆか号(S14Q’s)
・ウォーターポンプ交換 (21010-65F27)
10万キロが来たら交換しよう・・・と2年ほど前に買っていた新品ウォーターポンプがや
っと日の目を見ることになった(爆)
最近、エンジンを切る瞬間に「キュ〜ン」という音が一瞬していたんだけど、やっぱりココ
が原因だった。

新しいウォーターポンプ。純正部品でピカピカです(・∀・)
てゅ〜号で使った社外純正同等品と違ってスタッドボルトは打ち込まれた状態だった。
社外品はスタッドボルトがついてこないことが多いんだけど、スタッドボルトを買うことを考
えたら、純正を買ったほうが結果的に安くつくかもしれないな〜

取り外したところ。取り外したときにLLCがドバッと出るので処理に困りますなぁ・・

装着した状態、シール剤をしっかり塗ってしっかり乾かしてから水を入れた。
・アイドラー交換
アイドリング中にキーーーンという音がしていたのでCRCを吹いてみたら音が止まった。
ってことはコイツが音の原因ということで交換することにした。
新品は高いので、手持ちの2万キロしか使ってない予備に交換。
一度きれいにして、ベアリング部分にモリブデングリスを少し塗っておいた。
・LLC交換
上記作業をする際、ラジエターを取り外したので。
エア抜きはいつもの通り(`・ω・´)
・洗車
水洗いのみ。それでもコーティングしてるからピカピカ♪
たくちゃん号(KV3サンバー)
・洗車
水洗いのみ。黄砂が吹いてたから汚いのなんのって・・・
でも、黄砂がなくなるだけでもキレイに見えちゃうからシルバー系統の色って面倒くさがりに
はいいな・・・。