Ｔ＆Ｑ整備簿

げ〜♪号（S14Q’s）
　・キャリパーオーバーホール＆交換
　　バネ下荷重軽減のためスカイラインのアルミ製４ポッドキャリパーに交換してみました。
　　ついでにキャリパーのＯＨもしてみました。
　　
　　ピストンを全部外して洗浄後、キャリパーＯＨキットでゴム類はすべて交換。
　　あとは今ついている鉄キャリパーと交換してエアー抜きすれば完了です。
　　
　　そのままでは見た目が地味なので、色を塗るのがいいかもしれませんね！
　・ブレーキパッド交換
　　キャリパー交換のついでに交換しました。
　　パッドの残量もあまりなかったのでいいタイミングだったかもしれませんｗ
　　今回交換したのはＲＧのＳＲブレーキパッドってやつです。
　　
　　名前からしてシルビア向けですなｗ
　　前後セットでヤフオクで１万円前後でゲットできます。
　　交換後、ブレーキのエアー抜きすれば完了です。
　　メンバー交換も完了してシルビアも無事着地しました。
　　一人でやるのは大変でしたが、その分できたときは嬉しいですね！！

げ〜♪号（S14Q’s）
　・メンバー小加工＆メンバー交換
　　次に装着するメンバーを少し加工します。
　　前回下ろしたメンバーのようにブッシュが千切れる心配があるので
　　ブッシュの隙間にゴムベルトを切った物を入れました。
　　それでも隙間が少しあるので上からシリコンを注入。
　　シリコンが乾燥して固まる前にメンバーブッシュカラーの上側を乗せて軽くテンションが
　　かかるように上から重りを載せておきました。
　　
　　その後、古いメンバーから５穴ハブ・ローター・ドラシャ・スタビラザーを新しいメンバーに
　　移植。
　　最後にデフケースを載せて固定すれば、後は車体に取り付けるだけ。
　　
　　ジャッキの上にメンバーを載せて車体の下まで持っていき、あとはジャッキをあげて車体
　　に装着。
　　あともう少しで完成だ！！(｀･ω･´)
　
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から３０００キロ以上走行したので交換。
　　オイルはＰ１レーシング５Ｗ−４５を３．３Ｌ使用。
　　オイルフィルターもついでに交換。
　　今回は車体をジャッキアップしていたので下抜きで交換しました。
　　ドレンの銅パッキンはそのまま再使用（爆）
　　走行距離　１７万６８２２キロ
　・ＭＴオイル交換
　　ジャッキアップついでに交換（爆）
　　オイルはＰ１レーシング７５Ｗ−９０を２．５Ｌ使用。
　　交換にはシャンプーボトルを使用。物凄くオイルを入れるのに疲れる（爆）
すぎちゃん号（S14Q’s）
　・パワーＦＣ取り付け
　　うちに在庫であったパワーＦＣ（ＳＲ２０ＤＥ用）を装着。
　　データーはインジェクター噴射量だけかえて装着。
　　後のデーターはそのままなのでＦＣコマンダーを取り付けてしばらく様子を見てもらう事
　　に。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・デフケース交換
　　この車が来たときから走るとシャーシャーと異音がしてました。
　　で・・・調べた所デフケース内部のプロシャ側のベアリングから音がしている事が判明。
　　ケースをばらしてベアリングを打ちかえるよりはケース事交換の方が早いので交換す
　　ることに。
　　この車は純正の４．１ファイナルではなく１３ケースの４．３ファイナル（CA18DE用）
　　のためケースもCA18DE部品取り車からヤフオクでＧＥＴしました。
　　Ｒ１８０の４．３ファイナル・・・結構稀少ですｗ
　　まずは昨日下ろしたメンバーからデフケースを外します。
　　サイドフランジとドラシャを切り離します。次にデフケースの４箇所のネジを緩めばデフ
　　ケースは外れます。
　　あとは中の機械式LSDを入れ替えるのですが・・・ケース内部を削らないとデフ玉が入
　　らないのでエアーグラインダーでサクサクっと加工。
　　加工ポイントはサイド側の穴の内側にある出っ張りを削ること。
　　結構な量を削る必要があるのと削り粉が入らないようにするのに気を遣った。
　　
　　バックラッシュは未計測。
　　バラしたとおりに組んだんだけど、大きなガタも出てないし、歯当たりもよいので問題は
　　ないと思う。
　　
　　サイドオイルシール・サイドＯリング・デフケースカバーガスケットは新品を使用。
　　デフオイルはすぐ交換する予定なので在庫のエイシン８０Ｗ−９０を１Ｌ使用。
　　後はリアメンバーに装着してメンバーごと車体に取り付ければ完成だ！！

げ〜♪号（S14Q’s）
　・リアメンバー交換
　　経年劣化でリアメンバーブッシュが千切れていたので交換することに。

　　車体をジャッキアップしてウマに載せ、マフラーを触媒のところから取り外す。
　　リアサスとアームの固定ボルトを緩めてリアサスをフリーにします。
　　リアブレーキキャリパーを外し、サイドワイヤーを外す。
　　キャリパーはメンバーを下ろす際邪魔にならないようにリアサス付近にハリガネで吊るし
　　ておきました。
　　下に潜りデフとプロシャの連結ボルトを緩めて分割。
　　デフケースにジャッキを軽くかけて、エアーインパクトレンチでメンバーの固定ボルトを緩
　　めてメンバーをフリーに。
　　ジャッキを少し下ろしてサイドワイヤーとメンバーを固定してるボルトを外す。
　　デフにブローバイのホースがついているので外す。
　　これでリアメンバーは下ります。
　　
　　下ろしたメンバーブッシュの状態はご覧の通り・・・。
　　前側２箇所は完全に千切れてました。　
　・タコ足クラック修理
　　アクセルを踏むとビューと排気漏れの音が・・・。
　　タコ足にクラックが入り排気漏れをおこしていたので修理しました。
　　
　　今回は手棒による溶接ではなくアルゴンガスを使ったＭＩＧ溶接にて補修しました。
　　プロに依頼したのでかなり綺麗です。
　　

　・エンジンオイル交換
　　
　　ホンダHAMP 10W-30　約2.5L使用
　　フィルター交換なし
　　走行距離100924キロ

　・イグニションコイル交換
　　
　　中古に交換。
　　エンジンを載せかえる前からコイツのせいで不調になったりしていたので交換してみた。
　　同時にプラグもチェックしたんだけど、３、４番が若干やけ気味。
　　プラグは中古エンジンについてたものなんだけど、イリジウムがついていた。
　　純正プラグではないと思うんで、寿命的にもそろそろ交換時期かな。
　　暖気後のリスタート時のエンジンのかかりが悪いのが直ってくれればいいんだが・・・
　　もしかして水温センサーが前期と後期で違ったりするのかな（＾＾；）