げ〜♪号（S14Q’s）
前回の車検で６速ＭＴを載せて・・・もう２年が来ようとしてますｗ
いや〜あっと言う間ですね。
１０月に車検なので車検の準備です！
・足回り交換
テインＨＥ全長式車高調から純正形状のポテンザ改に交換。
全長式ならネジ緩めて車高あげれば？と思いますが・・・
固着してる＆緩める労力より交換する方がはやいのでｗ
懐かしい純正形状ショック。
前後とも交換しました。
交換後、車高のチェック。手持ちのゴムハンマーが９．５センチだったので
それで下回りの車高を調べました。
一番低い触媒部分もＯＫです。 １０センチは確保されてます！
・ホイール＆タイヤ交換
前後ステージア純正ホイール＆２０５ ５５ １６のタイヤに交換。
フロントはスペーサー無しでもキャリパーをかわせました。
・マフラー
インナーサイレンサー取り付け。
・ウォッシャー
ノズルが詰まっていたので針とエアーで掃除。
ついでにノズルの角度も調整。
・ブレーキパッド 残量は前後ともＯＫ
・タイロッドエンドブーツ 左右ともＯＫ
・ブレーキフルード ＯＫ
・エンジンオイル ＯＫ
・冷却水 ＯＫ
・灯火類 ＯＫ
・発炎筒 無い（爆）
アッパーマウント
※編集中
・アッパーマウント交換
アッパーマウントを交換した。
センターナット１７ミリ
アッパー固定ボルト１２ミリ
ナックル側ボルト１７ミリ
ブレーキホース固定１２ミリ
フロントショックはどちらも死亡。
リアショック固定ボルト上下とも１７ミリ
リアショックはかろうじて生きていた。
エンジンオイル
・エンジンオイル交換
カストロールＤＣ-ＴＵＲＢＯ 10Ｗ-30 2.8Ｌ使用。
上抜き。
フィルター交換なし
走行距離 122650キロ
雨漏り
たくちゃん号（PS13K’s）
・雨漏り再発
スコールが来たので乗ってみた。
そしたら雨漏りしてた・・・。
前ほど濡れる感じはないんだけど、他の場所からも浸水してるっぽい。
前と同じようにアクセルペダル付近に水が入ってきていた。
サイドシルから漏れた形跡はないので、フェンダー内部が怪しい。
ゴムがひび割れていたことを考えるとメインハーネスのグロメットも怪しい。
一度予防の意味もこめてコーキングしてみようと思って、配線保護につけてるアルミ板
を取り外してみた。
なんの変哲もないように見えたんだけどメインハーネスをグイッと曲げたらボロッ・・・・と
ゴム片が・・・・。
ゴムが硬化してボロボロになっとるし！！
指でツンツンするとボロボロボロ・・・・・穴あいた（−−；）
何これ？ハーネスの根元がちぎれちゃってる。
上の写真のようにハーネスを引っ張らないと普通に見える。
これが原因だ！！！！！こんだけ穴あいてたら絶対入ってくる！
ってことで、徹底的にコーキングしてやりました。（−−）
さらに配線をガードすべく0.5ミリ厚のアルミ板をリベット止め。
アルミ板の端がめくれるのを防ぐためにコーキング。
ついでにシャシーブラックで塗装・・・・・・・せずコーキングを塗り塗り。
シャシーブラックよりコーキングの方が飛び石への耐久性がありそうなんで。
真っ黒になるように塗ったくってみた。
完全に乾燥したら水抜き穴をつくらなきゃ・・・（忘れていたともいう）
ポジションランプ
たくちゃん号（PS13K’s）
・ポジションランプバルブ交換
ポジションランプの色が黄色っぽいので、RAYBRIGのバルブに変えてみた。
少し黄ばみが取れたかな・・・って程度。
ロービームの4300KのHIDとほぼ同じぐらいの色なのでヨシとしよう。