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■32606 / 親記事) 　アイドル調整できない
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□投稿者/ みつ -(2017/01/28(Sat) 16:55:19)
    たくちゃんさんいつもありがとうございます
    長文申し訳ありませんがお付き合いください
    15エンジン載せ替えてセルの異音はセル交換して
    キャニスターも14スロットル使って正規のラインに繋ぎ直しこれで完璧と思って
    エンジンかけて暖気中はきちんとアイドルアップして水温上がれば
    回転数落ちてきてよっしゃ治ったと思ったのも束の間
    水温75度くらいからまた回転数が500〜800を行き来して踏ん張る時は
    なんとかエンジンかかったままでいられるんですが
    調子悪いとそのままエンストしてしまいます
    エアフロセンサー清掃、AACバルブ清掃し再度チャレンジしても状況変わらずです
    アイドル回転数調整しようと暖気後にスロポジセンサー外すと
    アイドリング安定するんですが回転数が1300くらいになります
    この状態でスクリュー閉めると回転数は全く変化なくあるポイントで
    一気にエンストしてしまいアイドル回転数調整ができないです
    また回転数1300くらいのままスロポジセンサー付け直すと回転数800近辺でまた暴れ出し
    そのままエンストしてしまうこともあります
    AACバルブは見た目問題なさそうでしたし、抵抗も整備書に
    書いてある抵抗値を確認できています。
    エンジンかかっている時にバッテリーマイナス外してもエンジン止まらなかったので
    オルタも問題ないと思います。
    ブリッツR-vitでモニタリングしてみると
    スロポジセンサー電圧は全閉0.5v全開4.1v
    エアフロ電圧は1.2v付近をうろちょろ
    点火時期？がアイドル安定している時は15degですがアイドル暴れだすと
    エアフロ電圧、点火時期ともに数字が同じように暴れ出します
    この症状はどこかから2次エア吸ってるのかはたまたAACバルブかECUが
    死んでいるのか今手詰まり状態です
    スロポジセンサー外してアイドル回転数が上がるのはどんなパターンが
    考えられるのでしょうか？
    車は後期180SXNAATに15スペRATエンジン載せ替え
    インジェクターは15スペRMT純正でエアクリ、フロントパイプ、燃料ポンプ
    マフラー、前置きICが社外でバックタービン仕様、ORC400ライトクラッチ
    ブリッツブーコンとサード8番プラグです
    ブーストはとりあえずノーマルに設定してあり他エンジン関係は15ノーマルです
    よろしくお願いします
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■32607 / ResNo.1) 　Re[1]: アイドル調整できない
□投稿者/ たくちゃん -(2017/01/28(Sat) 19:28:04)
    前回の質問の時にも見落としていたんですが、CPUはS15RATのものですか？

    ATとMTてインジェクターサイズが違うので、ATのCPUのままだと、全体的に濃い状態になっちゃうと思います。O2センサーのフィードバックがあるのでエンジン自体はかかっちゃうんですよね。
    書き換えるか、パワーＦＣみたいなフルコンにするか、MTのCPUに交換するか、ATのインジェクタ（紫）に交換しなくちゃいけません。

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■32608 / ResNo.2) 　Re[2]: アイドル調整できない
□投稿者/ みつ -(2017/01/28(Sat) 19:58:59)
    早々の回答ありがとうございます
    CPUはMT用に変更済みです
    また症状はアイドリング時のみで通常走行は
    問題なくできています
    ブーストもきっちり設定圧かかり異音異臭は
    特に感じられません
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■32609 / ResNo.3) 　Re[3]: アイドル調整できない
□投稿者/ たくちゃん -(2017/01/29(Sun) 13:33:17)
    ＣＰＵがあっているとすれば、２次エア吸っている可能性が高いですね。
    あと、スロットル下のバキュームホースにあるワンウェイバルブあたりは大丈夫ですか？Ｓ１３系にはないものなので一応。

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■32610 / ResNo.4) 　Re[4]: アイドル調整できない
□投稿者/ みつ -(2017/01/29(Sun) 19:52:55)
    ワンウェイバルブ残したままだったので撤去してみましたが症状変わらず
    AACバルブ予備に変えてみましたが症状変わらず
    2次エア根気よく調査してみます
    調子悪いのはアイドリングの時だけなのでプラグが気になって
    見てみました
    ブーコンついてるとはいえ設定圧ノーマルなので
    8番は熱価高いかなと思い写真撮ったので確認願います
    写真上からフロント側です
    これくらいならアイドリングに影響ないですか？
640×480 => 250×187

IMG_3914.JPG/140KB
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■32611 / ResNo.5) 　Re[5]: アイドル調整できない
□投稿者/ たくちゃん -(2017/01/30(Mon) 18:36:44)
    濡れているようでなければ問題ないと思いますよ。
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■32617 / ResNo.6) 　Re[6]: アイドル調整できない
□投稿者/ みつ -(2017/02/09(Thu) 14:37:01)
    たくちゃんさん報告遅くなってすみません
    今日スロットル後ろから怪しいところパーツクリーナーでチェックしてみました
    するとインジェクターインシュレータにパーツクリーナー吹いたときに
    インジェクター4箇所ともアイドリングに変化がありました
    他にはアイドリング変化するところなかったので多分ここで確定です
    そういえばインジェクター交換する時に最初にデリパイ固定部のプラスチックの
    カラーを入れ忘れてボルトを締めてしまい慌ててやり直してました
    その時にインシュレータかデリパイが変形してしまったのでしょうか？
    デリパイ結構頑丈そうなのでインシュレータ交換のみでいけるのでしょうか？
    なんにせよとりあえずインシュレータ4個注文してきます
640×480 => 250×187

IMG_3924.JPG/94KB
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■32618 / ResNo.7) 　Re[7]: アイドル調整できない
□投稿者/ みつ -(2017/02/09(Thu) 14:38:19)
    あと15のインジェクターインシュレータって向きありますか？
    向きも間違えてるのかなあ
640×480 => 250×187

IMG_3925.JPG/105KB
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■32619 / ResNo.8) 　Re[8]: アイドル調整できない
□投稿者/ みつ -(2017/02/11(Sat) 12:31:34)
    今日インシュレータ変えてみました
    アイドリングバッチリ安定で感動です
    AACバルブで調整もできました
    たくちゃんさん本当にありがとうございました
解決済み!
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