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エンジン始動後すぐにエンスト /にっしーC35 (17/07/06(Thu) 16:52) #32657
. Re[1]: エンジン始動後すぐにエンスト /たくちゃん (17/07/06(Thu) 18:23) #32659
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. Re[1]: エンジン始動後すぐにエンスト /たくちゃん (17/07/14(Fri) 22:31) #32665
.. Re[2]: エンジン始動後すぐにエンスト /にっしーC35 (17/07/15(Sat) 20:32) #32666
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親記事　/ ▼[ 32659 ] ▼[ 32665 ]

■32657 / 親階層)

　エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/06(Thu) 16:52:39)

エンジン始動後すぐにエンストしてしまいます。アクセルを煽ってやると始動し、普通にアイドリングしますが、ファーストアイドルアップはしません。冷間時、温まっていても同じ症状です。
エンジンかかって冷間時はたまにクラッチ切るとストールする時があります。温まってしまえば、何の問題のありません。

エンジンはNEO6のRB25DETでポンカム、R35エアフロ・インジェクター

・AACバルブは清掃した中古品3個交換
・エアフロ中古品に交換
・ダイレクトイグニッション＋ハーネス中古交換
・プラグ新品交換
・O2センサー新品に交換
・燃料フィルター新品に交換
・コンサルトからの信号で水温センター正常

で自己診断で異常はありません。

一年以上原因追求していますが、解決しません。お助けください。

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▲[ 32657 ] / ▼[ 32663 ]

■32659 / 1階層)

　Re[1]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/06(Thu) 18:23:58)

燃料ポンプを電源直結で動かしつつエンジンをかけた場合どうなりますか？

なんとなくスカイライン系にありがちなフューエルポンプコントロールユニット不良および接触不良を含む配線不良に思えます。

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▲[ 32659 ] / 返信無し

■32663 / 2階層)

　Re[2]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/14(Fri) 12:47:39)

遅れましてすみません。本日時間ができたので、作業してみました。

バッ直で燃ポンを動かしセルを回したのですがやはりエンストしてしまいました。
FPCMユニットのボルトが若干緩んでいたので増し締めしてみましたが変化なしでした。

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▲[ 32657 ] / ▼[ 32666 ]

■32665 / 1階層)

　Re[1]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/14(Fri) 22:31:30)

ネオ６はスカイラインのでしょうか？ステージア？
スロットルは大丈夫でしょうか？

エンジン停止状態で、アクセルをパコパコ空踏みした後にアクセルを踏まずにエンジンかけて変化ありますか？多少エンストするまでの時間が長くなるとかだとスロットル処理がうまくいってないんじゃないかと思います。

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▲[ 32665 ] / ▼[ 32667 ]

■32666 / 2階層)

　Re[2]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/15(Sat) 20:32:44)

元々RB25DETの車体にER34のRB25DETを載せてます。
同じモーター？形状のスロットルのやつです。

言われたとおりやってみましたが変化なしでした。
スロットル電圧は全閉時0.5ｖ全開時4.18ｖで、正常かと思われます。

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▲[ 32666 ] / ▼[ 32670 ]

■32667 / 3階層)

　Re[3]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/15(Sat) 22:02:58)

アクセル踏んだら正常になる・・・ってのがひっかかるんですよねぇ。

シルビアで、ですが、クランク角センサー（カム角センサー）の動きが悪いと不定期にストールしたり始動後ぐずったりします。一度進角させると正常になったりします。
毎回ダメなわけではなく何度かに１回ぐらいはまともにエンジンがかかります。
熱ボケ同様コンサルトにもひっかからないクセモノです。

カプラーの接触不良もありうるので、接点クリーナーで掃除してグリスを付けてカプラーを刺しなおしてみるといいかもです。
クラセンは新品を試すとなると結構な額になるんで、まともに動いてるクルマからレンタルするのがいいんでしょうけど・・・・

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▲[ 32667 ] / ▼[ 32671 ]

■32670 / 4階層)

　Re[4]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/28(Fri) 14:21:28)

本日時間ができたのと、部品が調達できたので作業してみました。

エレクトロクリーナーで清掃にましたがダメで、中古品のクラセンに交換してみましたがやはりダメでした。
4年ほど前に現車合わせしてもらった時にロム書き換えでは問題なかったのですが、イーマネージアルティメイトを介してのセッティングだとクラセンの信号が弱いと言われたような記憶があります。

燃圧レギュレーターはニスモがついていますが、キーＯＮのとき燃圧が2.0の時や2.4の時があります。どちらにせよエンストします。

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▲[ 32670 ] / ▼[ 32672 ]

■32671 / 5階層)

　Re[5]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/28(Fri) 14:28:51)

各センサーの値はこんな感じです。

640×480 => 250×187

image1.JPG/77KB

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▲[ 32671 ] / ▼[ 32673 ]

■32672 / 6階層)

　Re[6]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/28(Fri) 14:52:57)

クラセンが問題ないとすると・・・
残るは配線か、ECUか、エアレギュレーター周りぐらいしかないんじゃないでしょうかね。

エアレギューレータはAACではないので注意してください。添付の写真のような形をしてるやつです。たしか、RB25はインマニの下らへんについてたはずです。

HCR32とかZ32でよく詰まってアイドルアップしなくなったり、アイドルアップするまでが時間かかったりするようになります。

640×480 => 250×187

1501221177.jpg/127KB

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▲[ 32672 ] / ▼[ 32674 ]

■32673 / 7階層)

　Re[7]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ にっしーC35 -(2017/07/28(Fri) 14:58:01)

neo6のエアレギュレーターはAACバルブと一体なはずですが違いましたか？
となるとECUか配線ですね。

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▲[ 32673 ] / ▼[ 32675 ]

■32674 / 8階層)

　Re[8]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/28(Fri) 18:38:52)

ネオ６は一体式ですか、となるとＡＡＣへの配線も怪しいですね。
電圧来てないとかだとリレーの可能性もでてきますね。

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▲[ 32674 ] / ▼[ 32676 ]

■32675 / 9階層)

　Re[9]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/28(Fri) 18:49:00)

ER34の整備書があったんで見てみたんですが、

以後前者アイドル650±50rpm、後者約2000rpm
エアフロメーター　約1.1～1.2V 　約1.6～1.7V
O2センサー　約0.1～0.4V　約0.7～0.9V
スロットルセンサ　約0.5V 約0.6～0.7V
スロットルモーターセンサー出力電圧　約4.6V
過給圧センサー出力電圧　約2.7V
点火時期　15度　約36～46度
AACバルブ　約20～52%（ベース回転数により異なる）

と書いてありました。参考までに。

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▲[ 32675 ] / 返信無し

■32676 / 10階層)

　Re[10]: エンジン始動後すぐにエンスト

□投稿者/ たくちゃん -(2017/07/28(Fri) 18:54:23)

整備書のトラブルシューティング表だとＦアイドル効かず、エンストはＡＡＣバルブ、アイドル不安定はアース不良（インジェクターアース）、キャニスターバージコントロールバルブ、ＩＧＮコイル２次側、インジェクターとなっていますね。

走行中ストールすることも考えるとＡＡＣバルブ周りが怪しいですね。
ＡＡＣそのものの可能性もですが、そこまでの配線をチェックしてみてはどうでしょう？カプラー不良の可能性もあるので、ＡＡＣ本体とカプラーを平端子で結線してみたりするのもいいかも。

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