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■31427 / inTopicNo.1) 　NA車のマフラー交換について
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□投稿者/ 86 -(2014/03/25(Tue) 20:43:31)
    現在使用しているマフラーのこもり音、冷間始動時の音が大きいため、マフラーの買い替えを検討しています。（トヨタ86；柿本06R、新規制対応モデル）

    下記URLのマフラーを考えているのですが、こういったタイコのついたマフラーは純正のような仕切り板？で消音させているのでしょうか。それとも、単にグラスウールの量が多いだけなのでしょうか？
    →経年劣化での音量増はさけてとおれないのかどうか。

    ttp://www.blitz.co.jp/products/exsystem/nur_cti.html
    ttp://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/15516

    NAでマフラー交換は大きな効果がないとよく見ますが、客観的に見て出力差は生まれないものなのでしょうか。個人的には高回転で伸びるように感じたのですが、確信もてず・・・

    よろしくお願い致します。
引用返信/返信 削除キー/
■31430 / inTopicNo.2) 　Re[1]: NA車のマフラー交換について
□投稿者/ たくちゃん -(2014/03/26(Wed) 16:58:21)
    ＵＲＬに書かれているマフラーがどういう消音方式を採用しているのかはわかりません（＾＾；
    メーカーに問い合わせるのが一番早い気がしますが・・・。

    経年劣化はどのマフラーでもありえます。純正だとしても。
    ただ、車検時の検査に関しては純正だと「ザル」な状況です。
    穴があいてたりしない限り純正だと音量検査はないでしょう。
    社外品だと、車検対応品であっても音がうるさいなと思えば検査されます。
    このあたりは検査官次第ってところです。

    ＮＡのマフラー交換でのパワーアップは確かにあります。
    でも、ピークパワーが少しあがる程度でターボ車ほど劇的な変化はないです。
    パワーはあがれど、中低速は逆に遅くなることもあります。
    メインパイプ径が太いと抜けがよくなる分、高回転重視になります。
    逆に細いと中低速トルクが生まれますが、高回転でフン詰まり感が出ます。

    一般的に街乗りでは中低速重視の方が使い勝手はよく、スポーツユースでは高回転重視の方がいいとされています。
    86さんがどのように車を使うか、どのような好みなのかで変わってくると思うので一概にこれだ！とは言い切れないんですよね（＾＾；）

    もし街乗りでの使い勝手を考慮するならメインパイプ径を気にするといいと思います。

    余談ですが、うちの車PS13シルビアターボで、初めてマフラー交換したのがメイン90パイのマフラー（HKSスーパードラッガー）でした。マフラー以外ドノーマルで。
    当時出たばっかりの新製品で、見た目はイカつく、音でかくてインパクトはあるけど、中低速はスッカスカ。くそおっそい！！音だけで全然前にいかない！
    マリオカートでいうとダッシュできないクッパみたいなｗ

    あまりにも街中での使い勝手悪かったのと音がでかすぎて、車内での会話が全くできなかったので76パイのHKSリーガルマフラーに交換しました。
    そのころはドリフトしてなかったんで十分だったんですが、ドリフトするようになって高回転と最低地上高に不満を持ち、APEX N1 デュアル（75→85のメガホン構造）で落ち着きました。
    保安基準適合品でしたが、装着後６年ほどして音量オーバーし始めたのでインナーサイレンサーを装着して車検を受けています。
    インナーなしで近接音が110dbです。新品時は98dbぐらいでした。サイレンサーいれて90dbぐらいです。
    エンジン仕様は全く変わっていないのでマフラーの消音機能の劣化と思われます。

引用返信/返信 削除キー/


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