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■28642 / inTopicNo.1)  強化エンジンマウントについて
  
□投稿者/ DAKKO -(2010/06/30(Wed) 18:42:57)
    こんばんは。

    初歩的な質問かもしれませんが、よろしくご助言お願い致します(^^)

    エンジンパワーを上げていくと、ノーマルマウントでは柔らかいのでエンジン自体が5cmぐらい動いてしまうこともあると聞きます。なので強化しないと、場合によってはICのホースが抜けたり、Fパイプがボディに接触とかの弊害があると聞きます。
    ただ、注意する点で強化すると「エンジンの振動が車内に伝わりやすくはなる」はあるとのこと。

    そういったことで、過去ログなんかも調べて“勉強”しているんですが、強化もしつつ街乗りにもということではニスモ製が無難なようです(強化品ではあるけど、ニスモのは一般他社品に比べれば多少ソフトのようなので。実際ニスモ製を第一候補にするつもりです^^)。

    そのニスモ製でも強化品には違わないので上記の注意点はあると思います。実際ニスモのカタログにもその注意書ありです。っでそれを更に読むと、
    「標準品に比べボディ側のマウント部分に負担がかかりますので、あらかじめ補強等を行うことをお勧めします」
    とあるのですが、これって具体的にどんなことをすればいいんでしょうか?
    ミッションマウントやデフマウントも強化するとかバー的なのを装着するとかそういったことでしょうか?
    もちろん他の事とか?

    この具体例が知りたいと思います。
    どうぞよろしくお願い致します。
    あっ、ちなみにになりますが車はS14後期です(^^;)



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■28643 / inTopicNo.2)  Re[1]: 強化エンジンマウントについて
□投稿者/ たくちゃん -(2010/07/01(Thu) 11:03:31)
    純正でインタークーラーのパイピングが抜けるとか、フロントパイプが干渉する・・・ってのは売り文句で、事例としては稀です。

    現状でそういう症状が出ていない、街乗りがほとんどであるなら個人的には純正の新品をオススメしますが、強化で・・・となるとニスモでしょうね。
    ほんと無難ないい具合です。

    ユーラスやカザマなどからもマウントは出ていますが、こちらはスポーツユース専用と思った方がよいでしょう。
    信号待ちなんてマッサージチェアかっ!ってぐらいブルブルします。
    クルマ好きでない人から見たら壊れかかっているのではないかってぐらいw
    振動による異音(内装のきしみ音など)も増えるので快適性は格段に落ちます。
    高回転時のシフトが入りやすくなるなどのメリットはありますが、街乗りではメリットよりデメリットの方が顕著に現れます。

    エンジンが載っている部分(シルビアの場合はフロントメンバー)への負担が増えますが、ニスモだと特に補強はなくても大丈夫ですよ。

    ニスモマウントにするとエンジンの位置が高くなる(ゴム硬度が硬いため)のでタワーバーなんかが付かなくなる場合もあります。
    その点は注意しておいてください。

    ちなみにミッションマウントもニスモぐらいがベターでしょう。
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■28648 / inTopicNo.3)  Re[2]: 強化エンジンマウントについて
□投稿者/ DAKKO -(2010/07/03(Sat) 18:19:15)
    こんばんは。

    そうなんですか〜。

    メーカーの立場的都合というか売る側の何とかという感じでの一応の注意書きという風なんですかね。
    まあそれがまさに「売り文句」とほとんどイコールなのかもしれませんが(^^;)

    なるほど、なるほど(^^)

    今一度、純正も含め考慮してみます。一応強化モノにするとしてもニスモにするつもりですし、
    ニスモなら補強など余計な?手間を加えなくてもいいとのことですので安心して使えそうです(^^)。

    どうも有難うございました。参考になりました。
解決済み!
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