| 素朴な疑問になりますが（チューニングの本質には全く影響ない疑問ですが＾＾；）、
Ｓ１５用のストラットタワーバーで、一部メーカーではサージタンク付近でへの字のようにクッと曲がっている製品があったりしますよね？
あれって何故なんでしょう？
Ｓ１４用ではまず見かけないのですが（ほぼ１００％？フラットな左右対称品ばかり）。
基本的にはＳ１４もＳ１５も同じエンジンかと思うのですが、Ｓ１５のエンジンは微妙にサージタンク付近が盛り上がっている、高さが違う、みたいな事とかあったりするんですかね？
例えば、Ｓ１４用の定番なフラットな左右対称のストラットタワーバーを組んだＳ１４の車両があったとして、Ｓ１５エンジンを乗せ換えたら干渉してしまう、な〜んてことがあったりするのでしょうか？（高さなどの違いが実際にあるならばですが）。
意味なく曲げているとは思えないので、何らかの理由はあると思うのですが、ちょっと個人的にナゾ中です（＾＾；）
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