| こんにちは。
Ｓ１４用の社外スポーツ触媒ですが、大概、というより、多分１００％ターボ用しかないと思いますが、ＮＡでも取り付け自体は可能かと思います。
この場合、車検は厳密に言えば、やはり通らないことになりますか？
というのも、ＨＫＳとかＳＡＲＤとか有名どころのモノは車検対応品ではあるものの、ターボ用だから書類にはターボ車でのデータが記載されているはずで、厳密には当該車にはならない、という事になるだろうと。
確かに書類のデータはターボ車でのしかないけど、車検時でのＣＯやＨＣなどが基準値内であれば問題ないみたいな、案外スンナリＯＫなんてことにはならないのでしょうか？
それに加えて、理屈上はＮＡ車の方がターボ車よりも排気がキレイ？であろうというような大は小を兼ねる的な解釈、ターボとＮＡの違いはあるものの同じシルビアはシルビア、同じくエンジンも違いはあるものの同型式のＳＲ２０ではある、などの解釈をしてくれて、ターボ用を装着しても実際上はまず問題ないでしょう、と判断してくれたりなんかはありませんかね？
実際ＮＡ乗りで装着されて車検受けた方などいらっしゃるでしょうか？
改造した時の車検って、最終的には現場の判断次第ってことが往々にあるので、中々理屈だけでは決まらないことが間々あると思いますが（ダメと思っていたらスンナリＯＫな場合もあれば、ＯＫと思っていたらダメとなるような逆のパターンもありますよね＾＾；）、とりあえず、今回のようなケースでは現状はどんなもんなんでしょうか？
あと、例えばですが、ＮＡにターボスワップして実質“ターボ車”になった元ＮＡ車に装着した時なんかはどうなるのでしょうかね？ 登録上？はＮＡ車、でも実際はターボ車だから、これこそ現場の判断次第の対象車って感じですかね（＾＾；）
余談になりますが、もしダメとなると例えばＮＡにターボ用マフラー（もっともチューニングとしてはデメリット多しだと思いますが）を装着した時なんかも厳密にはペケになりますよね？ 車検対応品でも。車検時でのＣＯやＨＣなどが基準値内でもダメなのかな〜？
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