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■26404 / inTopicNo.1) 　ボンネットのＦＲＰ補修
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□投稿者/ がーくん -(2009/02/22(Sun) 20:17:14)
    ①今使っているボンネットを修理したいのですが、FRP補修の参考になるHP等あれば教えてください。
    ※このボンネットは2回ほど前から刺さっており、その時に山の字になっています。故に割れ、裏骨の剥れ等満載です(爆)。
    T＆Qの整備簿を見ていると、FRP製品の修理を何度も実施していて、どれもかなり手が入ってて、職人級ですごい！（＞＜）
    あれはたくちゃんの自己流？やっぱり経験が大事？
    何でも自分で直してるのがほんとすごいです。

    僕も以前、YZでリアから刺さってFRPリアバンパーを真っ二つにしたときに見よう見真似でFRP補修をしたのですが、かなりひどい状態でした…

    ②ついでに、純正のキャッチの埋め込みをしたいと思っているのですが、たくちゃんは実施されたことありますか？
    いろいろ検索してみると、
    U字型のフックを鉄板につける→鉄板ごとFRPボンネットに埋め込み→FRPで蓋→ウレタン充填というやり方で自作している人もいるみたいでした。

    ③ボンネット側にキャッチがないと、車検に通らないと聞いたのですが、これは本当でしょうか？もし知っていたら教えてください。

    いつも質問ばかりですいません。
    時間のある時に返事もらえると助かります。よろしくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■26405 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ボンネットのＦＲＰ補修
□投稿者/ たくちゃん -(2009/02/22(Sun) 20:33:36)
    おれも修行中の身なので、エラそうなことは書けないんだけど・・・・

    ①ＦＲＰ補修は適当にやれば適当な仕上がりになると思う。
    これは塗装も同じ。
    実際にやって慣れるのが一番なんだけど、大体の流れとコツをいくつか紹介しておくね。

    まず、割れたＦＲＰパーツをくっつける時。
    割れた面をできるだけきれいにくっつける。隙間ができないように。
    そして、裏面に足付け的にキズをつけまくる。スクレーバーでゴリゴリやってキズだらけにすればいい。もちろん、脱脂もしっかり（これを意外と忘れる）
    んで、平面には必ず当て板をして、ラインが出るようにする。
    整備簿見てもらえば分かると思うんだけど、うちは建材用のステーをクランプで挟んで使ってる。安いし、結構使えるのでホームセンターに行って買っておくといいよ～。
    できるだけがっちり固定しておくのがコツ。
    表側は養生テープなり、アルミテープなりを使って目べりしておく。

    ＦＲＰを貼るんだけど、裏側はマットを使って、クロス（網目になってるやつ）は使わない。クロスはマットに比べて高いしｗ。
    まず、ポリエステル樹脂をバンパー側にハケで塗る。マットを貼ろうとしてる面積よりも少し広く。かつ、ヒビ部分にはしみこませるように。
    そこにマットを置く。マットは１枚貼りせず、複数枚に分ける。
    割れ目に１枚細長く張ったら、1/3程度かぶるぐらい両脇に貼り足す。
    マットの端はほんのちょっとだけ毛羽立たせておくといい。
    ハケでマットの上に樹脂を塗る。
    脱泡ローラーは使わず、割り箸の太いほうでツンツンしてエアを抜く。
    エアを抜くと透明感が増すので分かる。エアが入っていると白く見える。
    ポリエステル樹脂は硬化剤の比率を守る。ドリ天に紹介されてるように多く入れると早く硬化するけど、熱でＦＲＰが歪んでしまうことがあるのでその歪み取りを考えたらかなりの手間なので比率は守る。
    たくさん分割された場合は特に歪みが顕著に出るので小さいものを集めて大きくして、大きいもの同士をくっつけるというようにした方がいい。
    小さいのをひとつずつつけていくと必ずズレるから（＾＾；）

    で、ＦＲＰが固まったら表面はひび割れたままなので、リューター等でヒビ部分を削る。
    キズが広範囲な場合はサンダーで表面をごっそり落としてもいい。
    先ほど貼ったＦＰＲとご対面しちゃったら表からもマットorクロスを貼る。
    貼り重ねる度合いにもよるけど、表面にクロスがくるようにすると仕上がりがきれいになるよ。
    マットの場合は若干ほぐして軽くねじって細長くしておいて、削ったところに貼り付ける。デコボコしてもあとでパテと一緒に削るから気にせず。
    ヒビ周辺を足付け。１２０番程度のペーパーでキズをつける感じ。
    角張った断面はＶ字溝になるように削る。
    フェザーエッヂが出れば理想だけど、そこまではたぶんできない。
    Ｖ字にしておかないとパテを盛った時にラインが出ちゃうので注意。
    パテを盛る時は押し付けるように盛る。
    選択するパテも間違えないように。大まかに整形するのはファイバーパテがおすすめ。
    パテ硬化後、ペーパーで削るんだけど、必ずあて板をする。かまぼこ板でＯＫ。
    まっすぐなところは定規を当ててみれば歪んでるかどうかが分かる。
    アールのある部分はいろんな角度から見て納得いくまで削る。
    んで、大体できたら中間パテを盛って仕上げる。
    脱脂して、サフェーサーを塗ってラインの確認。
    サフェ塗布後、パテ盛ってるところが分かるようだと塗装しても分かるので必要があれば中間パテを盛って修正。
    巣穴があったらうす付けパテ。あまりにもでかい穴だと中間パテで。
    どちらも押し付けながら盛ること。
    薄付けパテは600番程度で。
    薄色ならもう一度サフェ。濃色ならサフェを塗らずに本塗り。
    サフェが乾燥したら1000番で、軽く表面のざらつきを取る程度に研磨。
    脱脂して、本塗り。
    ここから先は整備簿を見てもらえば手順は書いてあるよ～

    ②キャッチと同じ太さ、アールのＵ字フックを鉄板につけてネジ止めしたものをボンネット裏につけるといいよ。
    その際、フックを単純に埋め込むんじゃなくて、フックを取り付けるための土台を作って、そこにナットをつけた板を埋め込んでおいて、板とフックでＦＲＰをはさみこむようにしておけばさらにいいと思うよ～高さ調整もできるしね。

    ③純正キャッチがなくても車検には通ります。
    ただし、ロックが１箇所だけだとダメ。
    ２次ロックがないとダメ。
    純正キャッチの動作を見てもらえば分かるけど、ボンネットオープナーを引いて、ロックを解除して、手を差し込みレバーを操作してボンネットを開けるという操作になる。
    つまり、レバーが２次ロックになっているというわけ。
    ボンピンにしていても（ボンピンが合法である前提で）、純正キャッチの２次ロックだけ生きてる状態であれば車検は通ります。（うちのイチサンがこの状態）

    あ～ながっｗ
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■26408 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ボンネットのＦＲＰ補修
□投稿者/ がーくん ＠ -(2009/02/22(Sun) 21:46:15)
    ご返答サンキューです～m(_ _)m

    ①なるほど。根気をもって、手間を省かずにやらんといかんっすね。
    　参考になります。さっそくステーとクランプを準備します。

    ②確かにフックは高さ調整できた方がいいっすね。
    　ナット付きのステーを埋め込んで、FPRを挟み込む…なるほど！

    ③そうか!２次ロックがいるんすね！であれば、尚更キャッチは必要と
    　いうことか…勉強になりました～（＾＾）
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■26409 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ボンネットのＦＲＰ補修
□投稿者/ たくちゃん -(2009/02/23(Mon) 00:01:04)
    エアロ補修はどこまでを求めるか・・・でしょうな。
    うちは見えないところは割と適当（爆）
    道具の充実度で、補修作業の大変さが変わってくると思う。
    オービル＆ランダムサンダーがあるとパテ削りがすごくラクだもんｗ
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■26411 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ボンネットのＦＲＰ補修
□投稿者/ がーくん ＠ -(2009/02/23(Mon) 12:18:47)
    確かに、どこまで求めるかによって出来栄えがかなり変わりますよね。
    僕は性格的に、見えるところも結構「ま、いいか」なんで（＾＾；
    道具も調べてみます。ありがとうございました。
解決済み!
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