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■26258 / inTopicNo.1) 　タイロッドの寿命
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□投稿者/ RPS13 -(2009/01/27(Tue) 21:15:17)
    毎度お世話になってます。
    タイロッドエンドのブーツが左右共に破れてグリスが漏れてきたので、交換しようと思って過去ログ調べてみたら、１個6000円になっていたようで・・・
    ２個で12000円。
    テインの強化品を通販で調べたら、タイロッド＆タイロッドエンドで約16000円。
    どちらにしようか悩んでいる真っ最中です。
    車はH.6式で、11万キロに達しました。
    その間、タイロッドの交換はしてませんが、特に曲がりなどは無いようです。
    今回は、ついでにステアリングラックブーツの交換も行う予定でいます。
    タイロッドが通常交換する物なのかも分かりませんが、寿命が近づいているなら交換してしまおうかと思ってます。
    いかがなものでしょうか？
    また、たくちゃんさんもテインの強化品を使っているようなので、いくつか教えて頂きたいのですが、
    タイロッドエンドの先の凸凹したナットとピンはついているのでしょうか？それとも純正品をそのまま使用するのでしょうか？
    タイロッドが太くなりますが、ラックブーツは純正品使用ですか？
    車検対策に使った塗料は何ですか？シャーシブラックとかだとピカピカになってしまって不自然っほいかな？と思っているのですが。
    よろしくお願いします。
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■26261 / inTopicNo.2) 　Re[1]: タイロッドの寿命
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/27(Tue) 21:37:49)
http://www.taq-freaks.com
    エンドブーツだけ交換するってこともできますよ。
    日産純正としては設定がないんですが、大野ゴムから出ているブーツを使えばエンドを買い換えなくてもブーツを修理できますよ。品番はDC-1125（１個）で800円ぐらいです。
    エンドの動きに問題がなければそれもありかなと。

    テインのエンドにはピンもナットも付属しています。
    ナットは純正も使えます。ピンは大きさがあえばホームセンターで売っているもので十分かと。
    強化タイロッドにしても純正ラックブーツは使えますよ〜。
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■26265 / inTopicNo.3) 　Re[2]: タイロッドの寿命
□投稿者/ PPP -(2009/01/28(Wed) 00:58:41)
    参考になるかわかりませんがとりあえず。

    S14ですが、自分もエンドブーツの寿命ついでに純正からテインの強化タイロッド＆エンドに変えました。

    自分も当初は車検はあれかなと思っていたのですが(実際こちらの掲示板でも厳密には必要とありましたし)、民間車検場でお願いするし、正直、テインの金ピカ塗装もそのままがいいと思っていたのでそのまま出したんですが平気でした。

    まぁこの時は民間車検場だから平気だったんだろうと理解していたのですが、最近とある公認車検代行ショップに聞いた所、タイロッドは現状では改造に該当していないので公認所得は必要ないという回答をもらいました。なので、シルビア系に至っては現状ではサスペンションアームのみが該当すると。ただ、自分の車検が平気だったのはやっぱ単に気がつかなかっただけか見逃しかとかと想像はしていますが。実際検査員によっても法解釈に温度さがあるようですし(携わる人がそうなら一般人なら尚の事こんがらがってしまいます^^;)。
    ちなみに東京はもちろん関東圏の陸運にしょっちゅう？行って代行業務をしているショップです

    もっともこのショップ(更には同じようにやっている他のショップも含めて)が特別？っていうのもあるのかもしれないのですが。
    実際、これまで公認が難しいとされていたシルビア系のリア2ポッドやアッパーアームがここで頼べば構造変更ではなく記載変更でいけます。

    こちらの掲示板でも、また自分でもうわべだけですが公認法規の勉強はしていたつもりなのですが、上記のような公認不要や記載変更でいけちゃう情報を知ってしまうと、どれがＯＫでどれがダメなのかこんがらがってしまったというのが正直なところです。
    なので最近は小難しく考えるのは止めて、実際、違法でもインチキでもなんでもなく公認不要や記載変更のみでいけたりする事なので、素直にその事実を信じている今日この頃です(^^)。結果的に車検が通ったり公認が取れるわけだから何ら困るどころかウレシイ事なので(^-^)。

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■26266 / inTopicNo.4) 　Re[3]: タイロッドの寿命
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2009/01/28(Wed) 01:13:16)
    一番安上がりなのは、ブーツのみ交換ですね。たしか、４８５２２−Ｄ０１００だったかな？
    シルビアだとブーツ単体の設定がないんですが、他車種の物が流用できます。流用といっても、そのものずばりなんですが。。。

    タイロッドは曲がってからでもいいんじゃないかなぁ？切れ角アップが欲しいのでしたら、それはそれでアリだと思いますけど。
    特にピロ部にガタとかなければ、タイロッド自体は交換しなくてもよいかと思いますよ。
    ちなみに、厳密に言えばタイロッド交換は構造変更の対象になります。操舵装置の一部なので。
    もっとも〜っと厳密に言うと、「切れ角アップ」も実は構造変更申請が必要だったりします。「最小回転半径」が型式登録した数値と変わってしまうので。
    でも、実際問題「最小回転半径」を指摘されることなんてまずありませんし、取り付けさえしっかりしていれば、陸運支局でも大目に見てくれることが多いと思います。
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■26290 / inTopicNo.5) 　Re[4]: タイロッドの寿命
□投稿者/ RPS13 -(2009/01/29(Thu) 21:02:42)
    たくちゃんさん、PPPさん、Ｒ−ＦＯＸさん、いろいろご丁寧にありがとうございます。
    まさか、タイロッドエンドブーツが単品で購入できるとは思ってもいませんでした。
    それなら、出費も大幅に抑えることができるので、今回はそれで行こうと思います。
    そこでもう１つ教えて頂きたいのですが、大野ゴムから販売されているのは確認できたのですが、通販とかで購入できるかどうかよく分かりませんでした。
    たくちゃんさんはどこで購入したのですか？
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■26291 / inTopicNo.6) 　Re[5]: タイロッドの寿命
□投稿者/ たくちゃん -(2009/01/29(Thu) 21:16:06)
http://www.taq-freaks.com
    日産部品とかでない街の部品商で買えますよ〜

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■26351 / inTopicNo.7) 　Re[6]: タイロッドの寿命
□投稿者/ RPS13 -(2009/02/11(Wed) 17:36:46)
    いろいろとありがとうございました。
    先ほど、部品商から手に入れた、タイロッドエンドブーツの交換を無事終えることができました。
解決済み!
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