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■24017 / inTopicNo.1) 　タービンに変更について
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□投稿者/ いっち -(2008/02/07(Thu) 18:37:26)
    初めまして。
    ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。
    現在、ノーマルエンジンにGT−RSタービン＋ポンカム＋パワーＦＣ仕様に乗っています。
    今度、フルタービンに変更仕様を考えているのですが、ノーマルエンジンにＴＤ０６やＧＴ３０あたりのタービンを着けたら下はスカスカになってしまうのでしょうか？
    ノーマルエンジンで扱いやすくセッティングできるのでしょうか？
    ２．１や２．２にしないと回せないないのでしょうか。
    エンジンバランス取りも一緒に考えているのですが、ノーマルボアで鍛造ピストンで検討しています。
    基本はドリフトなのですが、待ち乗りもストレスなく乗りたいと考えています。
    ご存知の方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
    宜しくお願い致します。
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■24023 / inTopicNo.2) 　Re[1]: タービンに変更について
□投稿者/ たくちゃん -(2008/02/08(Fri) 22:39:54)
    TD06でも20Gにするのか25Gにするのかでも変わってきますが、RSよりパワーを・・・ということでしょうから25Gをつけるおつもりなんでしょうね。

    エンジンノーマルでも回せますが、高回転重視になります。
    ブーストのかかり始めもRSに比べればずいぶんと遅いです。
    RSが比較的マイルドフィーリングだとすると、TDは超ドッカンです。
    ドリフトする場合、進入速度はあげれると思います。
    高回転を維持できる運転ができるのであれば武器になると思います。

    RSと同等なフィーリングを求めるのであれば排気量アップは必要だと思います。

    一般的にエンジンノーマルなら20G、排気量アップで25Gって感じです。
    もしTD06-20GにするならRSのままのほうがいいと思います。（ゲートサウンドはでませんが）

    GT30系（たとえばGT3037）もタービンサイズ的に排気量アップしないとブーストがかかり始めるまでの間はかなりかったるいと思います。
    普通に組めば圧縮比も落とすことになるでしょうし。

    色々書きましたが、セッティングする人とよく相談するのが一番ではないかと。



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■24048 / inTopicNo.3) 　Re[2]: タービンに変更について
□投稿者/ いっち -(2008/02/12(Tue) 09:08:46)
    たくちゃんさん色々アドバイスありがとうございます。
    確かにチューナーさんに聞くことが大事だと思いますが、
    最初に実際のユーザーさんがいれば生の声を聞きたいと思いました。
    すみませんが、もう一つ教えて頂きたいのですが
    排気量アップでピストン・コンロッド・クランク等を換えると思いますが、
    耐久性は良くなるのでしょうか？
    やはりハードチューンになるのでメンテしてもライフは短くなるんでしょうか？
    申し訳ありませんが、教えて下さい。
    宜しくお願い致します。
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■24056 / inTopicNo.4) 　Re[3]: タービンに変更について
□投稿者/ たくちゃん -(2008/02/13(Wed) 19:40:22)
    パワーをあげる以上、耐久性は変わらないと思います。
    で、メンテナンスを純正と同等と仮定すると、耐久性は格段に下がるでしょうね。
    マージンを削ってパワーを得るわけですから。

    ドリフトユースなら壊れても直す！ぐらいでいたほうがよいと思います。

    エンジンもですが、ミッションやデフなんかもよく壊れるようになりますよ〜。
    蹴った瞬間ドラシャがポキ！とかデフのリングギアが粉々とか（＾＾；）

    うちはそれがいやでブーストアップに戻しました（´・ω・｀）
引用返信/返信 削除キー/


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