チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[8]: S14NAのスロットル効果について / Page: 0]

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■23822 / inTopicNo.1)

　S14NAのスロットル効果について

□投稿者/ ドラ焼き！ -(2007/12/30(Sun) 16:58:37)

先日はお世話になりました。
今年もいよいよあとわずかですが^-^。

またのご質問お願い致します。
定番ですが、
S14NAにおいてスロットルを大きくするとだいぶ変わりますか（体感出来る位）？
パルサースロットル＋東名変換キットが定番で有名だと思いますが。

①吸排気チューン（マフラー、タコ足、エアクリレベル）
②①＋ポンカム＋ガスケットチューンレベル

①、②の仮定チューン状態に付けたとしましてご意見頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

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■23830 / inTopicNo.2)

　Re[1]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/02(Wed) 22:19:33)

フィーリングとしては高回転向けになります。
結局のところCPUセッティング次第・・って感じでしょうか。
そのままつけただけだと下がスカスカ・・って感じると思います。

トラストのサージタンクとセットでつけると効果は大きいですよ。

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■23847 / inTopicNo.3)

　Re[2]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ ドラ焼き！ -(2008/01/06(Sun) 16:08:54)

明けおめでございます。
レスが遅くなりました^-^；。

なるほど。高回転よりになりますか。
NAでパワーを追い求めていくと、どうしてもそうならざるえない感じですね。

＞トラストのサージタンク

実はこれ、気になっておりました。PS13でこの仕様（もちろん他もかなり手を入れてますが）をしているショップの記事を読んだことがあります。250PS位は出していたでしょうか。もちろん普段乗りも兼ねているのでガチガチの仕様ではなかったと思います。
ちなみにサージタンクを併用したとして、セッティングをきちんと取ればとりあえずは問題ありませんか？　
サージタンクやるのであればこれはしておいた方が良いというパーツ等はありますか？
NA純正の燃料系の容量とかなんかはどの位のチューンまでいけるのでしょう？
先の②＋スロットルサージタンク併用位までだったらそのままでもOK？

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■23881 / inTopicNo.4)

　Re[3]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ マルコメくん -(2008/01/13(Sun) 15:10:25)

どうも横スレすみません。

＞トラストのサージタンク

自分もこれ気になります。同じくNA乗りなので。
どうなのかな～？

引用返信/返信削除キー/

■23901 / inTopicNo.5)

　Re[4]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/18(Fri) 22:09:44)

ポンとつけただけでよくなる・・・ってものではなくてセッティングが重要なんですが、スロットル以降にある空気量が増えることで高回転時の吸入量を安定させることができるんです。４つのシリンダーに送る空気のバラ付きも減少するので４番のノッキング対策にも有効です。

といってもノーマルスロットルだと口径が小さくてトラストサージの効果を出せないのでパルサーやインフィニティスロットルにするのが一般的です。

フィーリング的には全体的に中間から上のトルク感が増えるって感じですかね。
ターボで高回転向きなタービンを組んだときに中間を少し太らせたい・・ってのによく使われます。

引用返信/返信削除キー/

■23934 / inTopicNo.6)

　Re[5]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ ドラ焼き！ -(2008/01/22(Tue) 23:38:32)

どうも返信が遅くなりました^^;。
前回からだいぶ経っていたので、まさかレスが来ているとは^^。
正直、札止めかと思っていたのでありがたいです^-^。

なるほど。なかなか良い効果が得られそうですね。サージタンク、ちと試してみたい感が出てきました。

ついでなんで申し訳ありませんが、IJやポンプなど燃料系は純正のままでも大丈夫ですか？
そもそもS14NAだと、どの位のチューンになったら変えるべきなんですかね？
ターボじゃないから吸排気、ハイカム、サージタンク位じゃノーマルで十分ですか？

引用返信/返信削除キー/

■23937 / inTopicNo.7)

　Re[6]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ たくちゃん -(2008/01/23(Wed) 00:26:19)

う～ん、微妙なところです。
というのもセッティングをする人の好みや、マージンをどう取るかで変わってきます。

容量的にはハイコンプ、カム交換程度までだったらギリギリ大丈夫だと思います。

でも、インジェクターも限界領域で使っていると壊れたり、バラついたりすることがあるので、少し大きなインジェクター（たとえばK's純正とか）を使って余裕を持たせてバラつきを抑えて吹かせるっていうのが安全策としてとられることが多いです。

引用返信/返信削除キー/

■23939 / inTopicNo.8)

　Re[7]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ ドラ焼き！ -(2008/01/23(Wed) 00:42:26)

ご返信有難うございます。

このチューン内容でもう変えても損はなさそうですね。
この辺も含めて相談してみたいと思います。
タイミング良いのか、最近、トラストのサージンタンクにパルサースロットル
対応品も出ましたし^^。う～ん、ナイスですよ～。

とても参考になりました。また宜しくお願いします。
有難うございました。

解決済み!

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■24065 / inTopicNo.9)

　Re[8]: S14NAのスロットル効果について

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□投稿者/ 爛々 -(2008/02/15(Fri) 13:49:43)

解決済みに失礼します。

スロットルの拡大化についてですが、吸入量を制御するのは径ではなく、バタフライ開度だと聞きました。径を拡大する目的は抵抗低減のためだと。
なので、スロットル内径アップといっても、バタフライ径を拡大しない限り絶対的な流入量は増えないと。
そのため巷のビックスロットルと称するものはバタフライ手前の内側を削ったりしてインマニとの段差を少なくしているだけなので、本当の意味のビックスロットル化ではない。ただしレスポンスUPは望める。

ということらしいのですが、パルサースロットル流用もこの説明にもれなくあてはまりますか？
これまで径を大きくすれば吸入量は増えると素人の単純な考えでそう思っていましたが、これを聞いてなるほどそうかも、と思ってしまったので。

引用返信/返信削除キー/

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