(現在 過去ログ33 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■22799 / inTopicNo.1) 　ブリッツ・ソニックパワーの取り付け
  ▼■
□投稿者/ よしおchan -(2007/08/25(Sat) 12:07:05)
    中古でブリッツ・ソニックパワーを譲り受けました。
    モノはS14のNA用です。

    取説が無いのですが、ステーの取り付けわかる方いらっしゃいますか？
    形からして元締めするボルトの位置はここかなって感じはするんですが確証がないです。

    実際に装着されてる方、ご情報お願いします。


引用返信/返信 削除キー/
■22800 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブリッツ・ソニックパワーの取り付け
□投稿者/ よしおchan -(2007/08/25(Sat) 15:35:15)
    質問ついでにもう一つ尋ねちゃいます。

    過去ログでもいろいろとお答えがありましたが、マフラー交換位のファインチューンでECUもノーマルのNAであれば、むき出しよりもむしろ純正タイプの方がパワーやフィーリング的に良いみたいですね。
    SR20NAだと低速スカ気味になるという意見をよく聞きます。
    もっとも熱対策をちゃんとやってればむき出しでも良いみたいですけど。

    ただもうちっとチューニングが進んで、例えばタコ足やハイカム、圧縮比UPとかしてセッティングが必要な仕様になったら、やっぱりエアクリもむき出しタイプにした方がいいんでしょうね。どうでしょう？
引用返信/返信 削除キー/
■22802 / inTopicNo.3) 　Re[1]: ブリッツ・ソニックパワーの取り付け
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/25(Sat) 20:36:51)
    ブリッツに電話すれば説明書をFAXしてもらえますよ。

    それか、みんカラやMixiなどで実際につけている人のエンジンルーム写真を参考にするとかしかないと思います。

    ステーは絶対ココで固定しないといけない！ってわけでもないと思うので、思いついた部位でいいんじゃないでしょうか？

引用返信/返信 削除キー/
■22803 / inTopicNo.4) 　Re[2]: ブリッツ・ソニックパワーの取り付け
□投稿者/ たくちゃん -(2007/08/25(Sat) 20:41:24)
    NAだったらカムが変わって圧縮比アップしても、空気の吸入量は倍とまではいかないでしょうから空気の吸入量は純正交換でも十分事足りると思います。

    どちらにも一長一短があるので、それをどう選択するかってことですよね。
    結局のところ何をどう求めたいかで変わってくると思います。
    決まりはないのでよしおchanさんが好きなほうを選べばよいと思います。

引用返信/返信 削除キー/
■22807 / inTopicNo.5) 　Re[2]: ブリッツ・ソニックパワーの取り付け
□投稿者/ よしおchan -(2007/08/26(Sun) 03:27:31)
    たくちゃんさん、どうも有難うございます。

    ヘッドチューンレベルなら純正タイプでも悪くなさそうですね。
    おっしゃる通り一長一短がありますね。もっともむき出しの方がいかにもいじってるって感じにはなりますが。
    自分自身の方向性を考えてみようと思います（^-^)。

    そうか！　ブリッツに聞けば入手できるんですね。簡単なことに気がつきませんでした(^-^;)。
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -