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■14462 / inTopicNo.1) 　車速パルス変換　'0602
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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/11(Sat) 18:48:15)
    レス出来なくなったので新スレです。　一個前はNo14291

    もう少しで一段落しそうですね。
    設計が可能か不可能かは別としてですが・・（＾＾；
    ＃55Hzから550Hz作るのとかどうやるんだろ（汗

    とりあえず残作業をまとめておこう。（・∀・）

    ・s13スピードメーターは何Hzを入れたら40km/hを指すかテスト。
    ・s13,s14,s15 ABS C/Uの出力波形の電圧、波形形状の確認。
    ・車速センサ出力の整流・電圧制限回路の設計とテスト。
    ・s13センサ→s15メーター回路設計、テスト
    ・s14センサ→s15メーター回路設計、テスト（無理かも）
    ・s15ABS C/U→s13メーター回路設計、テスト（無理かも）
    ・s15ABS C/U→s14メーター回路設計、テスト（すでに完成？）
    その他
    ・ABSセンサの出力波形の仕様の確認
    ・ABS C/Uの入出力波形の関係の確認、代わりの回路の設計
    ・s13,s15タコメーターでもシフトランプが作れるかどうか。
    ・オーテックver. ABS C/Uの解析
    ・HTML更新

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■14463 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/11(Sat) 18:51:52)
    連絡頂いたのでメアドは消しました。（・∀・）

    協力感謝です。<(_ _#)>

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■14467 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ともひこ -(2006/02/11(Sat) 21:08:41)
    ＞ｍｓさん
    メールしましたので確認お願いします！

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■14479 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/11(Sat) 23:58:56)
    私としてはまず、矩形波で9V
    25480Hz（10Km/h）
    50960Hz（20m/h）
    101920Hz（40Km/h)
    203840Hz（80Km/h)
    の四つの周波数が出力できる回路を作ってS15メーターで
    試験することを提案します。

    どうでしょうか？

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■14482 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/12(Sun) 02:37:10)
    ＞ともひこさん
    連絡どうも〜。メール送りました。（・∀・）

    ＞くりすたるRさん
    ファンクションジェネレーターあるんで、だいたいの波形は出力可能ですよ。（＾＾）
    ただs15は40km/h時550Hzじゃないですかね。
    s14メーターは整備要領書通りの周波数で動いたので、
    s15も整備要領書通りじゃないかなっと思ってます。

    とりあえずs15メーターのテストとABS C/Uの出力波形の確認が済めば
    「s15ABS C/U→s14メーター回路」は完成ですね。


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■14486 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ sassy -(2006/02/12(Sun) 13:40:36)
    ｍｓさん。
    メールしておきました。
    よろしく〜。
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■14495 / inTopicNo.7) 　Re[5]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ふじ -(2006/02/13(Mon) 00:22:13)
    ２，３日ぶりに覗いてみたらレスがすごいですね・・・

    なんですが、すみませーんm(__)m
    せっかく新しいS15ABS-U/C→S14メーター変換回路を試そうと思ったのですが・・・
    今日、TIサーキットでクラッシュしてしまって車が入院することになってしまいました(>_<)
    しばらく時間が出来てしまったのでS14へのS15メーターの埋め込みも考えようかな〜ってちょっと思ってます(^^;（人柱の立候補になってしまいますね）

    あとはフロントが逝っちゃったんでS15顔も考えてて・・・はやくS15フロントパーツを集めないと(^^)v


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■14497 / inTopicNo.8) 　Re[1]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/13(Mon) 01:11:44)
    今日、知り合いからファンクションジェネレーターを借りて
    早速実験！
    …と思いきや使い方がわからーーん！
    …てゆうか…矩形波なのかただのプラマイの方形波なのかもわからーん(笑）
    どうやらオシロスコープがないとFGのきのうは　使いこなせない模様…。
    マニュアルをもらったけど、全部英語でわからんし…あははは…

    えいや！でサイン波をメーターに入れたけどピクリとも動かないし…(^^;;;

    あははは　困ったなぁ…f(^^;



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■14504 / inTopicNo.9) 　Re[2]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/13(Mon) 12:32:33)
    ＞ふじさん
    あらら〜やっちゃいましたか（＾＾；）
    同じs14乗りとして人柱期待してますよｗ

    ＞くりすたるRさん
    確かにオシロ無いとツライかもですね。
    ちなみにps13,s14メーターなら6Vpp100Hzの正弦波入れれば動きますよ。

    さてと、本題。
    ps13スピードメーター試してみました。
    結果は40km/h時に110Hzでした。

    という事で、
    ps13車速パルス　16パルス　110Hz(40Km/h)　たぶん正弦波
    s14車速パルス　 8パルス　 55Hz(40Km/h)　たぶん正弦波
    s15車速パルス　 4パルス　 550Hz(40Km/h)　パルス波
    が仕様みたいですね。

    16パルスと8パルスの関係は周波数倍なんで、
    16パルスは8パルスの倍って考え方であってるみたいですね。
    くせ者はs15 ABS C/Uだったのか（＾＾；）
    コイツが本来27.5Hzだった信号を550Hzに変えてるんだな、きっと。
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■14506 / inTopicNo.10) 　Re[3]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/13(Mon) 12:47:41)
    ん？まてよ
    前にたくちゃんにテストしてもらった時は、
    s13の車速パルスを４分の１の周波数にしてs15メーターに入れたら、
    体感上は問題無く動いてたって事なので、
    整備要領書記載のs15車速パルスの方が間違ってるのかな。。。

    ps13車速パルス　16パルス　110Hz(40Km/h)　たぶん正弦波
    s14車速パルス　 8パルス　 55Hz(40Km/h)　たぶん正弦波
    s15車速パルス　 4パルス　 27.5Hz(40Km/h)　パルス波

    の方が正しい気がしてきた。


    って人の掲示板でなに独り言言ってんだろう（＾＾；）
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■14508 / inTopicNo.11) 　Re[4]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/13(Mon) 18:19:15)
    実際に走った距離はうちの近所をちょろちょろっと数１００ｍで、速度にして４０キロぐらいしか出してないんで、もしかしたら１００キロとかだとむちゃくちゃな値を示したりするのかも・・・。
    今はちょっと試す勇気が・・・（爆）

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■14520 / inTopicNo.12) 　Re[3]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/14(Tue) 00:33:42)
    今、私もようやくFGの使い方がわかって、メーターをテスト中です。

    今気がついたのですが、164〜7Hzで60Km/hです。

    当初予想された１６９Hzには少し及ばないようです。

    ただ、これはメーター誤差という話で、済む範囲かもです。
    確か早い速度表示に対しては15％遅い表示には10％の誤差がOKだったはずなので、
    計算すると169Hz＝60Km　として165Hzは3%程度の誤差と言うことで十分な話のように思います。

    ただ、私が勘違いしていたのはRPMの計算の仕方で…
    637*16/60＝169.8Hz
    ということでして…
    メーターの許容誤差からすると十分計算は成り立つように思います。
    つまりS13メーターはJIS準拠と見てよいと思います。

    また、メーターの速度が上がるほど誤差が大きくなるという下bb章も観測できました。

    それと、車速センサーの色の話ですが、やはり、6番Y/L（黄色・青）が
    車速センサーの位置で、ECU用のパルスはY/Gでした。

    単に正弦波を与えたいだけなのに親父の形見のオシロスコープを引っ張り
    出してきて、案外簡単に観測できたんでがっくりです(笑）

    次はS15のメーターにメスを入れて見ます。

    こういう成果を競っていくのってなんか楽しいですね(笑)



640×960 => 166×250

s13meter.gif/350KB
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■14548 / inTopicNo.13) 　Re[4]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/14(Tue) 23:52:50)
    親父の形見大活躍って感じですが…

    なんか安定するまでが異様に時間が掛かる…(^^;

    で、S13メーターの検証結果ですが、もうメーターからの２パルス出力は
    正直、やる気あるのか？って感じですね…

    正直な話、周波数カウンターが色んな周波数が混じっているものだから
    正しく測定ができない状態です。
    おそらくはこのウニョウニョって出ているサイン波が整流されて、矩形波に
    整形されるのではないかと思います。
    ただのデジタル波にしては変な信号ですね…
    入力パルスの周波数が上がるとそれに伴ってやや電圧も高くなりますね…
    どう思いますか？ｍｓさん？



640×480 => 250×187

meter1.gif/173KB
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■14551 / inTopicNo.14) 　Re[5]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/15(Wed) 02:41:45)
    それが日産の言う波形整形回路後のパルス波だそうです。
    s14メーターの２パルスも同じでした。→No14412
    今日調べたs15 ABS C/Uの出力もそうでした。
    ＃ABS C/UはABSセンサの出力の正弦波をパルス波（？）に変えてるだけみたいです。

    整備要領書ではパルス波って書いてあるから
    デジタル波って事で良いんじゃないですかね。
    なんでこんな波形使ってるんでしょうね。ホント（＾＾；）電圧も小さいし・・・



    それよか
    日産さん・・資料にウソ書くのはヤメテ下さいよ。（；´Д｀）
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■14581 / inTopicNo.15) 　Re[6]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/16(Thu) 02:21:59)
    何かの変調でも掛けているんですかね…
    一瞬思ったのが、何打寛大ってECUの中での波形整形が行われている可能性ですね。

    それと何らかの変調が掛けられている可能性ですね。
    それに、主信号としてはお城の波形が観測されていますが、
    他に微弱な副信号が混ざっているような感触もあります。
    あと、正弦波ではなく方形波を入力すると、出力がかなり安定して
    周波数カウンタが測定できるようになりますが、出力波形は
    「…ってなんじゃぁこりゃぁ〜」って波形になりますがね…

    ちなみに、出力周波数は入力周波数と同じになります。


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■14582 / inTopicNo.16) 　Re[7]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/16(Thu) 13:11:48)
    謎が解けた！（・∀・）

    えっと、まずｓ１５メーター試しました。
    9V500Hzのパルスを入れると40km/hを指します。（550Hzじゃないのね・・）

    んで、先日調べてよく判らなかったABS C/Uも繋いでみました。
    繋いでABS C/Uに正弦波2Vpp　500Hzを入た状態で、
    メーターの信号入り口をオシロで観察。
    先日は例の２パルス信号の様な変な波形しか出てなかったのに、キレイなパルス波が出てる！
    どーやら接続しないと信号が見れない様子。
    つまりパルスって言っても電圧が出てるわけじゃなくて、
    オープンコレクタ出力（接点出力みたいなもの）になってるみたい。

    ナルホド。これならノイズ対策にもなるし納得だ。（＾＾＃）


    という訳で車速信号の２パルスもECUを繋ぐか、抵抗でプルアップしてやらないと
    オシロで観察できないみたいです。
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■14591 / inTopicNo.17) 　Re[8]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/17(Fri) 02:37:46)
    でも、それだと、たくちゃんが体感したような4倍の周波数と言うのは
    どういうこと？


    しかも、S13の１６パルスセンサーの入力、110Hzに対して、
    500Hz…なんかめちゃくちゃ…

    ちなみに画像は入力信号です。

    面白いことに極性つきの波形じゃないとメーターが動きませんでした。
    が、正弦波でも動作はしました。

    S13のスピードセンサーで動かない理由がなんだかわからなくなりましたね…
    (^^;;

640×480 => 250×187

Image1.gif/141KB
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■14592 / inTopicNo.18) 　Re[9]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/17(Fri) 03:07:02)
    で、MSさんのレポートを読んだのと自分の実験結果から
    考えると、結論としてABS　C/UはABSは必要ないってことです。
    出力軸回転センサーの正弦波をそのままメーターにぶち込んでも大丈夫そうだ
    というのが結論になりますね…

    実は正弦波でもメーターは正常に動きました。
    2パルス信号がどうなるかは未知数ですが…
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■14593 / inTopicNo.19) 　Re[9]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/17(Fri) 03:19:54)
    う〜ん、それが解らない（＾＾；）
    4パルス信号(27.5Hz 40km/h)でも動く作りなのかと思って試したけどダメでした。
    s15が４パルスって情報は間違ってないですかね？

    ところで極性つき波形って言うのは±に触れる波形（方形波）って事ですか？
    確かにそれでも動きましたけど、あまりよろしくない様な気がします。
    もちろん私の試した９Vのパルスを入れるってのも良くないです（＾＾；）
    （保護回路が働いている可能性が高いので）
    メーター側車速信号線を車速パルスの周波数でアースに落としてやるってのが正しいはずです。


    s15メーターもJIS規格通ってるみたいだから、
    こんな中途半端な周波数じゃなくて例の10.61666Hzの整数倍で
    60km/hを刺すはずなんだけどなぁ。う〜ん（−−



    あ　age sageが付いてる（・□・）・・・
引用返信/返信 削除キー/
■14594 / inTopicNo.20) 　Re[10]: 車速パルス変換　'0602
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/17(Fri) 03:28:46)
    低速では発電する電圧が低いので、
    「20km/h以下じゃメーター動かない」とかになりそうですね。
    実際試してみないと判らないですけどね。（＾＾


    とりあえずABS C/Uの替わりになる回路を組んで、
    ウチのイチヨンのABSセンサでイチゴメーターを動かしてみようかな。

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