| こんにちは。
S14用の社外スポーツ触媒ですが、大概、というより、多分100%ターボ用しかないと思いますが、NAでも取り付け自体は可能かと思います。
この場合、車検は厳密に言えば、やはり通らないことになりますか?
というのも、HKSとかSARDとか有名どころのモノは車検対応品ではあるものの、ターボ用だから書類にはターボ車でのデータが記載されているはずで、厳密には当該車にはならない、という事になるだろうと。
確かに書類のデータはターボ車でのしかないけど、車検時でのCOやHCなどが基準値内であれば問題ないみたいな、案外スンナリOKなんてことにはならないのでしょうか? それに加えて、理屈上はNA車の方がターボ車よりも排気がキレイ?であろうというような大は小を兼ねる的な解釈、ターボとNAの違いはあるものの同じシルビアはシルビア、同じくエンジンも違いはあるものの同型式のSR20ではある、などの解釈をしてくれて、ターボ用を装着しても実際上はまず問題ないでしょう、と判断してくれたりなんかはありませんかね?
実際NA乗りで装着されて車検受けた方などいらっしゃるでしょうか?
改造した時の車検って、最終的には現場の判断次第ってことが往々にあるので、中々理屈だけでは決まらないことが間々あると思いますが(ダメと思っていたらスンナリOKな場合もあれば、OKと思っていたらダメとなるような逆のパターンもありますよね^^;)、とりあえず、今回のようなケースでは現状はどんなもんなんでしょうか?
あと、例えばですが、NAにターボスワップして実質“ターボ車”になった元NA車に装着した時なんかはどうなるのでしょうかね? 登録上?はNA車、でも実際はターボ車だから、これこそ現場の判断次第の対象車って感じですかね(^^;)
余談になりますが、もしダメとなると例えばNAにターボ用マフラー(もっともチューニングとしてはデメリット多しだと思いますが)を装着した時なんかも厳密にはペケになりますよね? 車検対応品でも。車検時でのCOやHCなどが基準値内でもダメなのかな〜?
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