http://www.taq-freaks.com/seibi/ たくちゃん家、げ〜♪家、てゅ〜♪家で行われた整備の記録です。 カテゴリーを選べばメンテナンスノートとしても使用可能！ なお、ご質問は「Ｔ＆ＱチューニングＱ＆Ａ掲示板」まで！ ja Copyright 2009 Tue, 06 Jan 2009 02:47:02 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=4.1 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 　　早速塗装開始。 　　WRブルーはマイカ色なので色が薄く何度か重ね塗りしないといけない。 　　結果的に５回塗った。 　　最後にクリアーを塗って仕上げ。クリアーも２回塗り。普通のラッカーです。 　　 　　マスキングをはがして、ロゴやアースポイント等をオービルサンダーで削る。 　　赤い部分はイチサンのタッチペンでちょいちょいと塗った。 　　 　　２４０番ペーパーで横一直線にキズをつけてヘアライン風にしてみた。 　　これにした理由はピカピカにしてもすぐ曇っちゃうし、こっちんがラクだったから（笑） 　・ヘッドカバー装着 　　まずはガスケット接触面をきれいにする。 　　古いガスケットのカスと思われるものが結構ついていた。 　　これをきれいにしないとまた漏れちゃいそうだ。 　　 　　新しいガスケットは純正社外品。ヤフオクで2000円弱でした。 　　 　　ヘッドカバーに新しいガスケットを装着。少しグイッ！と押さえ込むときれいにはまる。 　　 　　コイツも忘れずに。ねじれてしまわないようにエンジンオイルを少し塗っておいた。 　　ボルトは少しずつ５回ぐらいに分けて真ん中かつ対角に締めるようにしてみた。 　　液体ガスケットも併用したかったんだけど、今回は液ガスなしでどんなものかみてみる実 　　験的な意味合いもあったりｗ 　　液ガスを盛ると逆に漏れやすくなるという意見もあるので。 　　これで直るといいんだけどなぁ・・・・。 　　 　　ヘッドカバーの色映りもプラグコードの赤とマッチしていい感じ（・∀・） 　　エンジンかけて試乗してみた。 　　タペット調整のおかげなのかエンジンオイル交換のおかげなのか分からないけど、エン 　　ジン騒音がかなり静かになった。特にアイドリング時には騒音が聞こえないぐらい。 　　あと、低速トルクも出たみたいでスムースに走れる。 　　これでオイル漏れしなきゃ完璧だな（笑） 　]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_468.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_468.html たくちゃんＫＶ３ Tue, 06 Jan 2009 02:47:02 +0900 　　ヘッドカバー裏はオイル焼けの跡があって汚い。 　　 　　エンジン内部は割りときれいだ。９万キロオーバーでこれなら十分だろう。 　　ヘッドカバーの汚れが気になるのでメタルクリーンで洗浄することにした。 　　ヘッドに異物が入っては困るのでサランラップを巻いて保護しておいた。 　・ヘッドカバー洗浄 　　外して清掃するついでに塗装してみた。 　　 　　まずはメタルクリーンにどぶ漬けして洗浄。 　　20分ほどお湯につけておくと汚れが浮くのでブラシで軽くこすって汚れを落としておいた。 　　水を使うのでしっかり乾燥させる。コタツの中につっこんで（笑） 　　 　　 　　洗うだけでものすごくきれいになったんだけど、塗装してさらにきれいにします。 　　 　　マスキングしてまずはジンクスプレー。耐熱塗料でもいいんだけどね。 　　寒くて乾燥に時間がかかりそうなので今日はここまで。 　・タペット調整 　　ヘッドカバーあけたついでに調整しといた。最近ちょっとカタカタいってるし。 　　 　　クランクプーリーを０度の位置にあわせて各バルブクリアランスを調整。 　　（※この写真は０度になってません。一番下の白マークが０度です。） 　　調整には１０ミリのメガネとマイナスドライバー、シクネスゲージが必要。 　　 　　こんな感じでロックナットを緩めて真ん中のボルト（？）をマイナスドライバーでまわす。 　　調整したらロックナットを締めてシクネスゲージを抜く。 　　稼動しないバルブもあるのでクランクを１回転させて残りを調整。　　 　　標準はIN0.15mm、EX0.20mmにするんだけど、IN0.10mm、EX0.15mmにしてみた。 　　シクネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があるぐらいにセットしておいた。 　　 　・オイル交換 　　 　　ついでなんでオイル交換。 　　ホンダHAMP　１０W-30　２．３Lほど使用。 　　フィルター交換なし。 　　走行距離92000キロ 　　いい加減ポンプのハンドル直さないとな・・・・・ｗ]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_467.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_467.html たくちゃんＫＶ３ Tue, 06 Jan 2009 01:31:50 +0900 　　純正ＯＰでもあったみたいですが、今回落札したのは社外品だったみたいです。 　　パネルのツメが４箇所あるので外しておきます。 　　 　　パネルが入るように車体の内装を外します。 　　スピーカーボードとリアの３角窓の内装を外します。 　　３角窓の部分はリア・フロントシートベルトを外すと、あとはツメで止まって 　　いるだけでした。 　　あとはスモークパネルをはめ込み、ツメを止めます。 　　その際天井の内装を少し外すと装着しやすいです。 　　あとは内装を元に戻せば完成です。 　　装着前 　　装着後 　　これで中でゴニョゴニュしてても大丈夫そうです（爆） 　・洗車 　　汚れが目立つ＆年末に洗車してなかったので洗いました。 　　スポンジで軽めに擦ると・・・何やらザラザラと嫌な感触・・・ 　　鉄粉が付いてるみたいなので・・・鉄粉取りのネンドを使い鉄粉を除去。 　　その後シャンプー洗車。 　　最後にふき取りですが。セーヌ革を使うとふき取りも綺麗にできていいですよ！ 　　 　　前後１６インチ　リアはＳＳＲにして少し旧車っぽくなってますｗ 　　]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_466.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_466.html げ〜♪Ｓ１４ Sat, 03 Jan 2009 00:09:54 +0900 　　ピストンを全部外して洗浄後、キャリパーＯＨキットでゴム類はすべて交換。 　　あとは今ついている鉄キャリパーと交換してエアー抜きすれば完了です。 　　 　　そのままでは見た目が地味なので、色を塗るのがいいかもしれませんね！ 　・ブレーキパッド交換 　　キャリパー交換のついでに交換しました。 　　パッドの残量もあまりなかったのでいいタイミングだったかもしれませんｗ 　　今回交換したのはＲＧのＳＲブレーキパッドってやつです。 　　 　　名前からしてシルビア向けですなｗ 　　前後セットでヤフオクで１万円前後でゲットできます。 　　交換後、ブレーキのエアー抜きすれば完了です。 　　メンバー交換も完了してシルビアも無事着地しました。 　　一人でやるのは大変でしたが、その分できたときは嬉しいですね！！]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_465.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_465.html げ〜♪Ｓ１４ Fri, 02 Jan 2009 23:48:18 +0900 　　その後、古いメンバーから５穴ハブ・ローター・ドラシャ・スタビラザーを新しいメンバーに 　　移植。 　　最後にデフケースを載せて固定すれば、後は車体に取り付けるだけ。 　　 　　ジャッキの上にメンバーを載せて車体の下まで持っていき、あとはジャッキをあげて車体 　　に装着。 　　あともう少しで完成だ！！(｀･ω･´) 　 　・エンジンオイル交換 　　前回交換から３０００キロ以上走行したので交換。 　　オイルはＰ１レーシング５Ｗ−４５を３．３Ｌ使用。 　　オイルフィルターもついでに交換。 　　今回は車体をジャッキアップしていたので下抜きで交換しました。 　　ドレンの銅パッキンはそのまま再使用（爆） 　　走行距離　１７万６８２２キロ 　・ＭＴオイル交換 　　ジャッキアップついでに交換（爆） 　　オイルはＰ１レーシング７５Ｗ−９０を２．５Ｌ使用。 　　交換にはシャンプーボトルを使用。物凄くオイルを入れるのに疲れる（爆） すぎちゃん号（S14Q's） 　・パワーＦＣ取り付け 　　うちに在庫であったパワーＦＣ（ＳＲ２０ＤＥ用）を装着。 　　データーはインジェクター噴射量だけかえて装着。 　　後のデーターはそのままなのでＦＣコマンダーを取り付けてしばらく様子を見てもらう事 　　に。]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_464.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2009/01/post_464.html げ〜♪Ｓ１４ Thu, 01 Jan 2009 22:59:31 +0900 　　バックラッシュは未計測。 　　バラしたとおりに組んだんだけど、大きなガタも出てないし、歯当たりもよいので問題は 　　ないと思う。 　　 　　サイドオイルシール・サイドＯリング・デフケースカバーガスケットは新品を使用。 　　デフオイルはすぐ交換する予定なので在庫のエイシン８０Ｗ−９０を１Ｌ使用。 　　後はリアメンバーに装着してメンバーごと車体に取り付ければ完成だ！！]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_463.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_463.html げ〜♪Ｓ１４ Wed, 31 Dec 2008 19:46:58 +0900 　　車体をジャッキアップしてウマに載せ、マフラーを触媒のところから取り外す。 　　リアサスとアームの固定ボルトを緩めてリアサスをフリーにします。 　　リアブレーキキャリパーを外し、サイドワイヤーを外す。 　　キャリパーはメンバーを下ろす際邪魔にならないようにリアサス付近にハリガネで吊るし 　　ておきました。 　　下に潜りデフとプロシャの連結ボルトを緩めて分割。 　　デフケースにジャッキを軽くかけて、エアーインパクトレンチでメンバーの固定ボルトを緩 　　めてメンバーをフリーに。 　　ジャッキを少し下ろしてサイドワイヤーとメンバーを固定してるボルトを外す。 　　デフにブローバイのホースがついているので外す。 　　これでリアメンバーは下ります。 　　 　　下ろしたメンバーブッシュの状態はご覧の通り・・・。 　　前側２箇所は完全に千切れてました。　 　・タコ足クラック修理 　　アクセルを踏むとビューと排気漏れの音が・・・。 　　タコ足にクラックが入り排気漏れをおこしていたので修理しました。 　　 　　今回は手棒による溶接ではなくアルゴンガスを使ったＭＩＧ溶接にて補修しました。 　　プロに依頼したのでかなり綺麗です。 　　]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_462.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_462.html げ〜♪Ｓ１４ Tue, 30 Dec 2008 19:41:09 +0900 　　１００均（ダイソー）でゲットした２１０円の節電コンセント（１００V用） 　　こいつを分解してスイッチ部分を利用してやります。 　　 　　スイッチ部分にキズをつけたくないのでケース側を破壊してスイッチを取り出します。 　　ネジはミゾが▲な特殊ネジなんだけど、マイナスドライバーで無理やりまわしました。 　　ケースはニッパーで引きちぎるようにすると簡単に破壊できます。 　　 　　取り出したものがこれ。 　　端子についてる金具も取り外します。ハンダでついてるので半田吸い取り器で吸い取 　　ってリベットをペンチで破壊すれば取れます。 　　 　　コイツをサンバーのメクラ板に穴をあけて埋め込みます。 　　 　　埋め込むとこんな感じ。メクラ板はホットカッターでカットして穴を開けました。 　　切るってよりは溶かすって感じですな。 　　 　　このスイッチは照明付きで、ムギ球が入っているんだけど、１００V用なので１２Vじゃ光 　　りもしません。 　　なので青色LED（3.8V）に交換しました。 　　目の前にくるものなので明るさは控えめで800Ωの抵抗を使います。 　　 　　昼間はあまり目立たない光量でちょうどいいぐらいです。 　　 　　こいつをサンバーにつけたらこんな感じ。まだ配線はしてませんｗ 　　いい感じなんだけど、文字が横になってるのがタマにキズかな。 　　LEDが３０円、抵抗５円、スイッチ２１０円で、材料費２４５円でした。 　　エーモンのスイッチ１個でが・・・５〜６個買える計算です。 　　１００均で買ったスイッチだとは思わないでしょ（￣ー￣）]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_460.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_460.html たくちゃんＫＶ３ Sun, 28 Dec 2008 21:39:35 +0900 　　最近バッテリーは高いので手持ちの予備を投入。 　　今回投入したのはマツダ純正の40B19R。 　　一応新品。ただ、入手してから１年半ぐらい経ってるんだけども（＾＾；） 　　なんでマツダ純正なんか持ってるの？！と突っ込まれそうだけど、間違えて買ったものを 　　もらってたのだ。 　　でも、サンバーのバッテリーのプラス端子はＬ側。このバッテリーはR側。 　　普通にしたらつかないのであれこれ試行錯誤。 　　ハーネスを固定しているクリップをいくつか外して、位置を変更。 　　そしたら無事取り付けれた。 　　でもってセルの回りも元気！！（・∀・） 　・LED工作 　　Hiromuくんの作業日記を見ていたらLED工作がしたくなった（笑） 　　LEDテールなんて大掛かりなものは作る気はないので室内照明を作ってみることに。 　　高輝度青色LEDを使って足元を照らしてみようかと。 　　目標はたくじのムーヴで、足元をエロくしてみます。（笑） 　　今回使ったLEDは3.8V、20mA駆動なので560Ωの抵抗を使った。 　　CRCでもよかったんだけど・・・・ケチりました（爆） 　　 　　とりあえずバッテリーにつないで動作テスト。 　　１発でも結構明るい。 　　３発ぐらいいかないと暗いかな〜って思ってたけど大丈夫そうだ。 　　点灯のさせ方はライトONじゃなくて、ACCにつないで、常時点灯にしようかなぁ。 　　設置場所も照らしながら決めていこう。LED自体が直視できないところがいいかな。 　　]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_459.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_459.html たくちゃんＫＶ３ Sat, 27 Dec 2008 20:18:39 +0900 　　 　　半年ぐらい前に配線をやり直そうと外したままだった分配器とダイバーシティユニットを 　　取り付けた。 　　 　　配線の取り回しにこだわってカーペット下にごちゃごちゃと乱雑にあった配線類をきれ 　　いにまとめた。 　　当然長さが合わず結構な本数を作り直すことに・・・ 　　理想を言うとセンターに全部集めたかったんだけど、材料不足（´・ω・｀） 　・バイザーモニター配線 　　ダッシュボードの上にノイズフィルターユニットごとどーん！とおきっぱなしにして半年。 　　電源線の赤色が退色して朱色になってきたので重い腰を上げてきちんと取り付けた。 　　助手席側はきっちりついたんだけど、運転席側は配線がちぎれちゃった・・・。 　　そういえば助手席側も切れて直したな・・・・。 　　配線めちゃくちゃ細くてハンダの量も少ないから切れやすいんだろうな。 　　ものの見事に基盤から配線が抜けちゃってた（＾＾；） 　　このあたりがアジアンクォリティ♪　でも、こんなことでめげません（｀・ω・´） 　　一回り太い配線で強固にハンダしなおしておいた。 　　 　　さらに配線が引っ張られても抜けないようにパッケージ内で一回結んでおいた。 　　これで大丈夫だろう〜 　　肝心のバイザーモニターの配線はグローブボックスを取り外して見えない位置でまと 　　めておいた。 　　アースは電位差が生まれると画面がゆらゆらと揺れてしまうのでデッキも含め同じ 　　位置に取った。 　　これがまた配線が長くなって大変だった・・・・。 　　でも、画面が見にくいのはやだもんね。 　　最後に、振動時にカサコソ音が出ないようにスポンジも巻いておいた。 　　 　　これで後部座席に乗ってる人も見やすくなったぞ 　　モニターが３つもあると迫力あるな〜（・∀・） 　・キーレス配線変更 　　キーレスの常時電源線のレイアウトを変更。 　　今まではバッテリー上のフタの隙間から室内へ引き込んでいたんだけど、センターコン 　　ソール先端のゴムグロメットから引き込むようにカットして引き直した。 　　この方がごちゃごちゃせず見た目にもＧood！ 　　バッテリーにつながってる端子も腐食していて汚かったのでカットしたついでに新しい 　　端子にした。無駄に金メッキ（笑） 　　さらに万能グリスを塗布。これでそうそう簡単には腐食しないだろう。]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_458.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_458.html たくちゃんＫＶ３ Thu, 25 Dec 2008 20:10:09 +0900 過去の整備簿） 　　その時はホットボンドのみではなくステーをネジ止めすることで解決。 　　それから半年ほどして転席側のリアスピーカーも脱落。 　　取り外して処置したのが2008年6月。半年ほど部屋に放置したまま（爆） 　　年末の大掃除もかねて部屋を掃除していたら邪魔になってきたので車に取り付けた。 　　配線はニッパーでブチッ！っとちょん切っていたのでギボシ端子をつけて接続。 　　今までは直付けだったんだけど、こうしておいた方がまたトラブルが起きたときに取り外 　　ししやすいしね。 　　 　　そんなこんなで半年ぶりにフルスピーカーになりました（笑） 　　リアが２発になるとリアよりになるのでフェーダーをちょいと前よりに調整。 　　うん。いい感じ（・∀・） 　　しかし・・・・早朝から作業すると寒すぎですなぁ・・・（朝しか作業する時間がにないの）]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_457.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_457.html たくちゃんＫＶ３ Sat, 20 Dec 2008 22:32:23 +0900 　　使ったパッドは純正同等品。ヤフオクで2500円だった。 　　いやー安いｗ 　　 　　新旧比較。ざっと新品の1/3ぐらいの厚みになってた。 　　前回交換したのが2005年6月ということで、約３年半。 　　距離にして３万キロ弱といったところ。 　　割と減るの早いなぁ・・・・って感じがしなくもないんだけど、こんなもん？ 　　交換はいたって簡単。 　　 　　１５分ほどで作業終了♪ 　　ついでなんでキャリパーのダストブーツの状態をチェック。 　　特に問題はなさそうだったので、ブレーキクリーナーでキレイにして、シリコングリスを 　　薄く塗っておいた。 　　試走したところ、前より手前から効きはじめてくれる。 　　ただ、タッチは若干フニャ・・・っとしているのでエアをかんでしまっているのかもしれな 　　い。 　　今度フルード交換しよう。トライアルで500円ぐらいで売ってるやつでいいかなｗ]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_455.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_455.html たくちゃんＫＶ３ Thu, 18 Dec 2008 17:43:43 +0900 　　そしたら・・・・３ミリぐらいしかなかったｗ 　　こりゃ急いでパッドを手配せねば。ヤフオクで売ってる2500円のでいいかｗ げ〜♪号（S14Q's) 　・リップスポイラー研磨の続き 　　昨日に引き続き研磨。 　　やり残していた側面部分を研磨した。 　　 　　いや〜鏡みたい（・∀・） 　　 　　ちなみにココが真っ二つになってたところ。どこが割れてたか分かる？！ 　　ということでこれにて完成！ 　　あとは装着するだけだ〜！ ]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_454.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_454.html げ〜♪Ｓ１４ Mon, 15 Dec 2008 09:21:50 +0900 　　時間の関係で前側しかできてないんだけど、う〜ん、ビューティホ〜♪ 　　 　　赤とかと違って、黒はやっぱり磨くときれいだなぁ。 　　ピースサインもばっちり映りこんでます。 　　透き通るような黒、ピアノブラックみたい♪ 　　側面はまた後日。完成まであとちょっとだ！]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_453.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_453.html げ〜♪Ｓ１４ Sun, 14 Dec 2008 20:03:07 +0900 　　昨日の深夜、げ〜♪号に仮組みしてみて大丈夫だったので塗装しました。 　　使った塗料はいつものアクロベース。 　　黒なので隠れるだろう・・・ってことでサフェーサーなしで塗装しました。 　　しかし、隠ぺい力ないですなぁ・・・・ 　　プラモの塗料でいうと水性塗料みたい。油性塗料のように一発でピシッ！ととまって欲し 　　いんだけどなぁ。 　　クリアはイサムMRクリアー。 　　シンナーは少なめで。 　　いい感じにツヤがでました。 　　週明けまで乾かして磨こうっと♪]]> http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_452.html http://www.taq-freaks.com/seibi/2008/12/post_452.html げ〜♪Ｓ１４ Sat, 13 Dec 2008 20:36:13 +0900