ゆか号（S14Q's）
・解体の続き
約１年半ぶりの解体作業。
各種ハーネスを外したり室内パーツを外したり・・・
もうガラスと骨だけになってしまいました。
車もこうなるとなんだか寂しいもんです（´・ω・｀）
ゆかＳ１４の最近のブログ記事
ゆか号（S14Q's）
・ナンバープレート取り外し
解体＆抹消するのでナンバープレートを取り外した。
WEB上では初のナンバー公開！（笑）
リアは封印を壊さないように・・・・・ごにょごにょ（爆）
もちろん悪用なんてしませんよ。形見みたいなもんです。
外し方はヒミツです。聞かれても答えませんのであしからず。
・バッテリー取り外し
しばらく放置プレイになる可能性があるのでバッテリーのマイナス端子を外しておいた。
いざってときに動かないと困るしね（＾＾；）
ゆか号（S14Q's）
・ボンネット交換
純正へ付け替え。ウォッシャーノズル（扇状に広がる社外品）も純正に。
・リアメンバーカラー撤去
・助手席シート取り付け
S14後期純正に・
・リアバンパー交換
後期純正へ
・ヘッドカバー交換
未塗装純正品へ交換
・プラグコード交換
純正へ交換
・オイルフィルターアタッチメント撤去
追加メーターのセンサーごと撤去
・エンジンオイル交換
フィルターを外したので新しいオイルを入れた。
エイシンの10W-30 100％化学合成油を３L使用。
・水温センサーアタッチメント撤去
アッパーホースにつけてるアタッチメントを取り外した。
ホースごと交換。使ったホースは手持ちの中古。
なぜか長かったのでカットして使った。S13用だったのかもしれない。
・テンションロッド交換
カザマから純正へ。
・車高調交換
クスコ車高調を取り外して、純正形状ショック（ポテンザ改）+ダウンサス（RS-R）へ
・トーコンロッド交換
トーコンロッド（メーカー不明）を純正へ。
アライメントは目分量であわせておいた。
・ミッションマウント交換
ニスモから純正へ。
・ホーン取り付け
社外シングルホーンを取り付けた
・ホイール交換
キャリパーの関係でVS6（16インチ）に
・ワイトレ撤去
前後とも取り外した
・バンパーウインカー交換
クリアから純正へ
・エアコン吹き出し口取り付け
運転席ドアの噴出し口をつけた。
・タワーバー撤去
車高調を外したついでに撤去。
・パワーウインドースイッチ交換
LED加工していたものを純正へ
・センターコンソールパネル交換
カーボン調シートを貼っていたので純正へ交換。
スイッチ類もLED加工していたのでそのまま純正へ交換。
こんな感じになりました。
てゅ〜号（S14K's）
・リアバンパー交換
後期純正からユーラスＧ＋へ
・リアアンダースポイラー撤去
リアバンパー交換に伴い撤去
げ〜号
・ヘッドカバー交換
純正から塗装（スバルWRブルー）品へ
・パワーウインドースイッチ交換
純正からLED加工したものへ
ゆか号（S14Q's）
・フロントバンパー交換
ユーラスを取り外し純正へ。
インタークーラーの逃げカットがしてあるのでアンダーカバーを固定する部位がない。
タイラップで応急処置。
・サイドステップ撤去
取り外しただけ。サイドステップで隠れていた部分は黄ばんでしまっている。
・フロントシート交換
運転席はＲ３２タイプＭ純正へ、助手席はひとまず撤去（明日Ｓ１４後期純正を装着予定）
・シフトレバー交換
BNR32レバーをPS13純正へ。
クスコのシフトカラーがついていたのでそのまま装着。
・シフトノブ交換
ニスモから純正へ
・Ｓ-ＡＦＣ撤去
配線のみ残っていたのでそれを撤去。ＣＰＵ配線もきっちり処理しておいた。
・アンプ撤去
助手席下にセットしていたアンプを撤去
・インタークーラーコア撤去
フロントバンパーを取り外した時に撤去
・ホーン撤去
とりあえず撤去した。明日適当な純正品を装着予定
・ＨＩＤ撤去
ライトごと取り外してＨＩＤを撤去。配線はハロゲン仕様に戻しておいた。
・室内清掃
シートを外したので掃除機をギュイーン！っと。めちゃくちゃ汚かったのでつい・・・。
・洗車
水洗いをサラっとしておいた。
でも、エアロで隠れていた部分の水垢は洗車では取れなかった。
ゆか号（S14Q's）
・ＥＬメーター撤去
・オーディオ撤去
・モニター撤去
・リアスモークパネル撤去
・フロントスピーカー＆バッフルボード撤去
・ツィーター撤去
・リアスピーカー撤去
・ウーハー撤去
・ドアロッくん５+ドアロックモーター撤去
・ＨＫＳメーター撤去
・ブリッツメーター撤去
・メッキドアノブ交換
ノーマルと入れ替えた
・ＨＫＳエアクリ交換
初代パワーフローに交換
・
ゆか号（S14Q's）
・スパイラルケーブル交換
エアバッグユニットを外す必要があるのでバッテリーのマイナス端子を外し２０分ほど放置。
T50のトルクスレンチ（いじり止め付＠アストロで購入＠３９０円）でハンドル横のボルト２本
を外す。
エアバッグユニットが前に取り出せるのでハーネスを取り外す。（１本）
ステアリング下面にあるメクラを外してアース線を外す。
ステアリングを外す。外す際、センターをしっかり出しておく。できればマーキングも。
ステアリングコラムカバーを外す。
スパイラルケーブルはビス４本で固定されているので外す。
ハーネスもしっかり外す。
取り付けはRの文字が真下６時の方向にくるようにとりつける。
スパイラルケーブルはくるくる回るけど、必要以上に回すと中のケーブルが断線してし
まい、エアバッグ、ホーンがならなくなるので絶対に回さないこと。（回してしまった・・）
ハンドルを元に戻してバッテリーを戻してホーンが鳴ることを確認し終了。
・エアバッグ警告灯の消去
エラーが出ていたので当然のように警告灯が点滅している。
スパイラルケーブルを交換しても記憶されているようで点滅しっぱなし。
結構うざいしエアバッグが動かないとイザってときに損するかもしれないのでしっかりと
修正しておいた。
やり方は以下の通り。
?キーをONにする
?７秒以内に運転席ドアスイッチを５回以上押す
?故障状態モードへ切り替わる ７秒点灯（つきっぱなし）の後0.5秒の点滅に切り替わ
る。点滅タイミングが0.5秒以外だと断線やユニット故障。
?キーをOFFにする
?キーをONにする
?物理的な故障がなければ７秒点灯した後消灯する。
故障モードが診断モードで、故障モードでない状態をユーザーモードといいます。
故障モードで故障が検出された場合、キーをOFFにしてもユーザーモードには戻らない。
ちなみにS14後期のデュアルエアバッグ車です。
ゆか号（S14Q's)
・セルモーター交換
突然エンジンがかからなくなってしまった。
キーをひねるとなんとも変な音が・・・・キュキュキュという音ではなく
ニュッ・・・ニュッ・・・ニュッ・・・といった変な音。
最初はバッテリーがあがったのかと思ってバッテリーをかえてみたんだけど、変化がない。
そうなるとセルモーターしかないな・・・ってことで交換しました。
この車はPS13のセルモーターを使ってるんだけど、今回もPS13のセルモーターを使いました。
もちろん我が家にあった中古ストック品（笑）
すぐ出てくるのが自分でも怖いですｗ
交換はバッテリーを外して下からアプローチ。
アンダーカバーは外さず作業しました。
セルモーター自体は１４ミリのボルト２本で固定されているだけ。
あとは電源線（１２ミリナット）、アース線（カプラー）がついているだけ。
本体を固定しているボルトは簡単にアプローチできる場所にあって緩めることはできたん
だけど、オルタネーターがジャマなので外さないといけないかな・・・と思っていたけど、ス
テアリングシャフトを切り離すことでスペースができてセルモーターを取り出すことに成功。
新しいセルモーターをつけてキーをひねると無事エンジンがかかりました。
セルの回る勢いもキュキュキュ！と勢いがよく元気そうな感じです。
よく考えると最近セルの音がゆっくりというか、勢いがないな〜と思っていたんです。
バッテリーかなぁ・・・って思ってたけどセル本体だったとは。
いやはや勉強になりました。
さらに取り外したセルモーターを分解してみました。
構造がよく理解できました。クラッチと同じような機構なんですなぁ。
見た目では特に違和感はないので結局のところ何が悪かったのかよくわかりません。
ギアがかけてるわけでもないし、コイルが焼けたような痕もない。
掃除して組みなおせば動いてしまいそうな気がします（＾＾；）
なので捨てずに持っておこうと思います（｀・ω・´）
作業中、ステアリングシャフトを外した際、ステアリングを無限に回しまくってしまい、スパイ
ラルケーブルが切れてしまったようです（´・ω・｀）
エアバッグ警告灯が点滅＆ホーンがなりません。
新品のスパイラルケーブルが１１０００円か・・・・・さぁてどうするかな（−−；）
ゆか号（S14Q's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 3L使用
フィルター交換なし
走行距離138000キロ
ゆか号（S14Q's）
・マフラー排気漏れ修理
先日交換したマフラーだけど、排気漏れがあるので修理した。
マフラー、触媒を取り外して漏れている箇所の確認。
前後とも上側に抜けているようだ。
まず、マフラーの中間部分は多少溶接の隙間から漏れているようだったのでサンダーで削っ
て再溶接。
ボルトが折れてネジ山がつぶれていた触媒も、少し大きなドリルでもんで、穴を拡大。
さらに穴の向こうにナットを溶接しておいた。
これでとりあえず純正同等の作業性は確保できたと思う。
液体ガスケットを併用したので板ガスケットは再利用した。
その結果、排気漏れは解消（・∀・）すげーしずか！
としみつ号（？）
・マフラー修理
先日ゆか号から取り外したハイパーマフラーを修理。
といっても中間フランジの排気漏れしているところを再溶接。
今度はバッチリだろう（｀・ω・´）
ゆか号(S14Q's)
・マフラー交換
HKSハイパーマフラー → HKSハイパワーマフラー
要するに同じマフラーに変えた（笑）
Inabaさんにもらったマフラーが思いのほか程度がよくてびっくり。
インナーサインレサーの取り付けボルト穴は左右にあいてるのね〜。結構目立ちますなｗ
そんなキレイなマフラーをいきなり溶接！（爆）
排気漏れする箇所を減らしたいっていうのが目的なんだけど、２分割マフラーを１本ものにし
てしまいます。
ちゃんとボルト穴も埋めてます。
マフラーをはずしてるときに・・・触媒のボルトが折れた（；´Д｀）よりによってこんなタイミング
で折れなくても・・・
仕方ないので触媒をはずしてドリルでもんで大きめな穴をあけて、ボルト＆ナットで固定する
ことにした。
暗くなってきたのでサクサクっと作業したせいか・・・排気漏れ（´・ω・｀）
あたらしいガスケットだけじゃダメみたいですなぁ。
来週液ガス使って直そうっと。
ちなみに、取り外した古いマフラーは中間タイコが爆裂してるとしみつ号へ貢がれることにな
ろうｗ
