たくちゃん号（PS13K's）
・ブレーキランプスイッチブッシュ
先日粉砕してしまったブッシュ。新品を装着。
ストッパーラバー 46512-H0101 410円
色が黒から緑に変更になっていた。素材変更かな？
こんな感じでスタバのスプーンを差し込んでランプを消していたんだけど
今日でおさらばっ！（・∀・）
装着はいたって簡単。ペダルにある穴に押し込むだけ。
ブレーキランプスイッチの動作を確認して作業完了。
・雨漏り
普通に雨の降る中、１時間ほど乗ったら盛大に雨漏りしてた（＾＾；）
後部座席足元までしっかりと。
こりゃカーペット全部剥いで乗ってみないとダメだな。（｀・ω・´）
今度の休みの日に全部はいでやろう。
たくちゃん号（PS13K's）
・運転席の雨漏りの続き
土砂降りの中走ってみたら、やっぱり雨漏りしてる。
でも、前より減った気がする。
気のせいかな？
・ブレーキスイッチ
突然ブレーキランプがつきっぱなしになった。
ありゃ・・・どっかショートしたかな？って思ってブレーキランプのカプラーを抜いて
みたりしたけど変化がない。
ってか、フル点灯してる。
これはブレーキを踏んだ状態と同じ。
ってことはペダルの根元についているスイッチか！？
と思ってスイッチを見てみると、特に問題なくついてる。
あれぇ？って思いスイッチを触ると、ランプが消えた。
お！スイッチ不良か！と思ったけど、よくよく見るとなんか変だ。
あ！！！ストッパーがない！！
樹脂製のストッパーがどっかいってる。
運転席の足元を見るとなにやら砂利のようなものが・・・
・・・・これ、ストッパーだし！粉砕してるやん！！
そういえば昔、赤シルさんのブログで見たことがあったな・・・。
そうか、こいつがそうだったんだ。
とりあえず、スタバのスプーンを間に挟んでランプを消しておいた。
さて、部品を注文して届くまでの間に何か応急処置をせねば。
この穴に適当なゴム栓でもつければよさそうだ。
・セルモーター動作確認
ヤフオクで格安でゲットしたS15のリダクション式セルモーター（23300-80F00）
こいつの動作確認をした。
ブースターケーブルをバッテリーにつないで、セルモーターと接続。
プラスケーブルは＋Ｂ端子へ、マイナスケーブルはセルモーター本体のボディにとる。
そして足で軽く踏んで、＋Ｂ端子とＣ端子（平型端子）をドライバーで短絡させるとギア
が飛び出て回転する。短絡させていたドライバーを切り離すとギアがひっこむ。
何度か出し入れして、毎回勢いよく回転すればOK！
それがどれぐらいなのか分からないかもだから、動画で紹介。
次にマグネットクラッチのみの点検。
プラスケーブルをＣ端子へ、マイナスケーブルをセルモーターボディへ。
つないだ瞬間ギアがガコッ！っと出てくる。
何度か出し入れして引っかかったりしないかをチェック。
こちらも動画で紹介。
このセルは元気よく回ってくれた（・∀・）
こういう動画での整備紹介ってどんなもんでしょか？
たくちゃん号（ＰＳ１３Ｋ’ｓ）
・セルモーター 分解清掃
S15（23300-80F00）のセルモーターを分解清掃した。
といっても３万キロも使っていないものらしく、見た目はきれい。
ブラシの状態を確認するついでに・・・って感じでバラしてみました。
S15のセルモーターはリダクション型のセルモーターになる。
S14までのセルモーターとちょいと構造が違うのだ。
今回チェックするのはブラシ。ブラシの残り具合をチェックするのが目的。
なので全バラまではいかない。
ま、バラしていきましょうかね。
８ミリのボルトを緩める。
そうするとフタごとモーターシャフトが外れる。
このように３分割になる。
さらにフタについているプラスネジを外すと、フタとモーター部が切り離せる。
この大きなＥリングを外すとブラシ部からシャフトが抜ける。
Eリングを取ってみた。
ブラシ部。十分に残っている。交換する必要はなさそうだ。
交換する場合はこの渦巻き状のバネの押さえを開放しつつブラシを抜き取る。
そして新しいブラシに交換。
ハンダ付けが必要。
ブラシの削れたカスがたくさんついていたのでブレーキクリーナーできれいにし
ておいた。
モーターのアーマチュア側もくすんでいたので１０００番のペーパーで軽く研磨。
セルモーター本体側を少し見てみよう。
このフタを取ると・・・
プラネタリーギアが登場。
このギアがリダクション型の特徴。
外側のギアは動かず、中の３つのギアが動いてシャフトを回転させている。
ギアを取り出してみる。
ブラシカスとグリスが混ざっていたのでふき取り、万能グリスを塗っておく。
ギアの下にはゴムパッキンが。
とりあえずバラせるのはココまで。
ココから先はマグネットクラッチ側もバラしていかないと分離できない。
ということで古いグリスをふき取り、新しいグリスを塗りつつ元に戻していく。
まずゴムパッキンを取り付ける。
６箇所ある出っ張りを合わせて装着。
ネジ穴がある部分には出っ張りがこないようにする。
同様に外側のギアも出っ張りを合わせ装着。
向きはこの向きで。
そしてプラネタリーギアを３ついれる。
フタをする。
金色のボディを取り付ける。
ポッチを合わせて取り付ければOK。
モーターシャフトにブラシ部を装着。
４つのブラシを指でグイッと押さえて入れる。
ブラシは柔らかいので金属性の工具は使わないほうがいい。
ブラシが入ったらフタを装着。プラスネジだけで仮固定。
フタごとモーターボディに入れ、８ミリのボルトで締める。
プラスネジも本締めして完成。
単体検査はまた後日。
たくちゃん号（PS13K's）
・車高調の固着取り
ショックを入れ替えてみて変化を見るためにヤフオクで車高調（TEIN HE）を落札。
オイル漏れ等、抜けてる感じはないんだけど、ブラケットが固着してるというもの。
フロント２本だけで固着ありということで安く手に入れることができた。
まずはこの固着を取らないことには話は始まらない。
出品説明通り、２本のうち１本が固着していた。もう1本はきれいなもんです。
全長式なのでショックを固定してブラケットを回さないといけない。
筒状のものを固定するとなると大きな万力が必要となるし、つかみづらい。
手元にあるのは小さい万力（ボール盤についてるやつ）しかない。
何かいい方法はないかなぁ・・・と、しばし考えること２分。ひらめいた！（・∀・）
こんな風にもう片方のブラケットをつけてロックシートでロックして、万力に固定して
固着しているブラケットをしばきたおす！！
しばきたおすと、変形する恐れがあるので、ナックルの代わりにソケットを挟んでボ
ルト＆ナットで固定。
鉄ハンマーでガッシン！ガッシン！叩く。
もちろんCRC556をタップリと吹いて。
そうするとほんの少しだけど動いた！！
根気よく叩き続け１０分ほどで取り外すことに成功！（・∀・）
ショックもブラケットも錆だらけ・・・塩カリにやられたんだろうな。
でも、外れてよかった。
今度はこの錆をどうにかしないといけない。
地道にステンレスブラシでゴシゴシ・・・とやっていたんだけど、溝にはまった錆はな
かなか取れない。
結局ニードルをノミのようにして叩いて溝を掃除した。
パキッ！パキッ！っと小さな錆が取れいくのは気持ちがよかった。
あらかた取れたらブラケットをつけてみる。
結構スルスルと回る。いいんじゃない？（・∀・）
でも、こんだけサビてるとまた固着しちゃう。もっと錆をとらないと。
そこで登場したのがこれ。
トイレ洗剤のサンポール（・∀・）酸ですよ！酸！
これを２倍に希釈してペットボトルをカットしたものに入れ、その中にショックをどぼ
ん♪
そしてそのまま２時間ほど放置。
２時間後、取り出すと錆が消えてる（・∀・）！
そう、サンポールは錆を溶かしてくれるんです。いや、鉄を溶かすといった方がいい
かな？
結構きれいになった（＾＾）
すぐ錆び始めるので防錆にCRCを吹いておいた。
塗装したほうがいいかもしれないな。
ブラケットの方も処理せねば。
・雨漏りのその後
小雨の中、運転してみた。
雨漏りはしていない。
小雨だったからかな・・・・・・と、もう少し雨が降る日に乗ってみよう。
雨漏りしてた原因がコーキングしたところだったらすごいな（＾＾；）
漏れた跡。フットレストのあたりから漏れてきてる気がする。
もしかしてエアコンの外気？
たくちゃん号（PS13K's）
・セルモーター死亡
誕生日だというのに、エンジンかからなくなった・・・・。
またキーシリンダーかと思って分解して直結してみたけどリレーの音しかしない。
こりゃセルモーター本体だ！と思ってジャッキの棒でしばきあげたら無事かかった。
で、出先でもエンジン始動できず。シバいて復活。
・・・・・早急にセルモーターに交換します（；´Д｀）
S15のリダクションセルを使えばセルの音が変わる！（・∀・）
たくちゃん号（PS13シルビアK's）
・ショックストロークチェック
先日巻いたタイラップがどこにあるか見てみたら・・・
思いっきりバンプラバーに食い込んでた（−−；）
バンプラバーもボロボロ・・・。もう交換時期だな。
バンプラバーがついてるから底付きはしてるか分からないんだけど、確実にバン
プタッチはしてるってことですな。
助手席側も同様。
ショックが２本同時に抜けた・・・とは考えにくいのでこういうものなのかもしれない。
減衰力は最弱から４段かためたところだったんだけど、もう４段かためて真ん中に
してみた。
再びこれで変化を見よう。
せめてバンプタッチ手前ぐらいでとまってくれれびいんだが・・・・。
ってか、車高調の説明書を見ていてダストブーツの存在を知った。
買った時からついてなかったんだけど・・・・(´・ω・｀)
こりゃちゃんとつけなきゃいけないな〜
アペックスN1ダンパー用のダストブーツがあるからそれをつけてみよう。
新しいバンプラバーを手に入れたときに一緒にやろう。
・雨漏り原因追求
フロントガラス下のテーピングだけではまだ雨漏りしてくるのでカウルトップをはが
して点検・・・・・・
の前に、車高調チェックのついでに先日気になった隙間をコーキングした。
コーナンブランドのシリコンコーキング。228円ｗ
すりこむように塗っておいた。
他にも漏れそうなリベットを打ったところとかにも塗っておいた。
運転席側だけでなく助手席側も。
ま、ここじゃないと思うけど・・・・・。
たくちゃん号（PS13シルビアK's）
・ブーストコントローラー修理
エンジンかかっていないのにブーストが0.1ぐらいかかっているような表示をする
ようになった。いつなったのかは分からないんだけど、気づいたのが今日（爆）
電源オン/オフ関係なくズレてる。
でも、液晶部分をグイッと指でおしてやるとピッ！という音とともに０になる。
MONITORという文字も表示される。
どうも接触不良でモニタリングできていないようだ。
走っていて変なブーストがかかってもいやなので分解してみることにした。
こういう直ったり直らなかったりする接触不良ってたいていはハンダのクラック。
分解してみると案の定クラックが３つほどあった。
ハーネスの付け根と液晶部分。
ハンダを溶かして精密機器用のハンダを少し追加しておいた。
車に取り付けて確認したところ、０表示をするようになった。
グニグニ押しても変化しないことを確認して完了(・∀・)
・車高調整
運転席側が底付きしてるような感じがする。
ショックはオーバーホールして間もないのでいきなり抜けるってことは考えにくいから
単純な車高の下げすぎ？といっても全長式なのでストロークは確保できているはず。
でも、バンプラバーがボロボロ・・・減衰力を高くしてやると底付き感がなくなる。
う〜ん・・・やっぱりショックなのか！？と思い、念のためタイラップでストローク幅を
見てみることにした。
ロッドにタイラップを１本巻いて一番下まで下げる。分かりやすいように赤色ｗ
バネはプリロードゼロにしてあるんだけど、なんかくるくる回るのが緩い気がしたの
で、締め上げておいた。
車高が左右で違う・・・ように思うけど、しばらく乗ってみてタイラップチェックする時
に車高をそろえよう。
たくちゃん号（PS13K's）
・雨漏りのその後
まだ直ってない（´・ω・｀）
ひとつ気づいたことが。
雨の日に走らないと雨漏りしない。
停車状態でいくら雨が降っても漏れてない。
風圧がかかるところから進入してるということか？
フロントガラス上部？
はたまたワイパーが停止位置でない時に濡れるであろう場所から？
ちょっとテープを貼って変化を見てみることにします。
まずはフロントガラス上部から。
あと、タイヤハウス内。なんか錆びてるところが・・・・
隙間もある。
もしかしてここ？
ガラスのテーピング攻撃が効果なかったらコーキングでグニッと埋めてみよう。
同時にやると原因が特定できないからね（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・雨漏り
また運転席側がビチャビチャに・・・。
大雨が降った後にだけ雨漏りしてる。
どこから漏れてくるのか（??；）
カーペット裏のクッション材が吸水しちゃってたのではがしてやった。
運転席側後ろも濡れてるような予感はしたんだけど・・・
見ないことにした（爆）
配線を引き込んでいる穴にエアコン配管用の粘土をつけてるんだけど、振動に弱
いのかな・・・・。もう一度付け直してみよう。
それとも、もしかして、上からじゃなくて、走行してる時に下から入ってくるのか！？
原因追求をしないとフロアが錆びて抜けちゃうなぁ・・・・。
・ブレーキ踏んだ時の違和感原因探索
ブレーキを踏んだ時にハンドルがガタッとなる。
ローターが歪んでいるような波うち感ではなく最初の一瞬だけ。
なんとなく足全体が動いているそんな感じ。
ジャッキアップしていろんなところをゆさぶってみた。
テンションロッドが怪しかったので前後にゆさぶってみたけど、特に動いている様
子はない。
う?ん・・・・・・・
今度は左右方向にゆさぶってみた。
ハンドルロックが効いた状態でゆさぶるとガコガコと動く。
ハンドルも少し回ってる。
ロックした時にこんな遊びあったかなぁ・・・・・・？
もしかして、タイロッドエンドやステアリングラックがダメになってる？
他の車と比較して動く範囲が大きいようだったら予備のラックに交換してみようか
な。
たくちゃん号（PS13K's）
・ボンネット
乾かしてよく見てみたら巣穴がいくつか合ったので薄付けパテを盛って削った。
もうこれで大丈夫なはず・・・・。
・サイドステップ補修の続き
ボンネット同様、#800ペーパーをかけて表面のザラつきを取り除きつつ、巣穴を
薄付けパテで埋めて削った。
ザラつきを取りつつ研磨したら波打ち部分はもう完全に分からなくなった。
本塗装を待つだけとなった。
