たくちゃん号（PS13K's）
・車高調整
先日の続き。やり残していた右フロントを調整した。
・ホイール交換
ステージア純正からWORK VS-SSへ。
やっぱりこれがカッコイイ（・∀・）
エアロまったくついてないけど、これはこれでいいな〜
ジャッキが引っかからないってステキ（笑）
しかし、早朝の作業は寒すぎるわ・・・・
げ〜♪号（S14Q's）
・リップスポイラー修理の続き
今日もパテを削った。
歪みチェックで黒く残ったところと、あらかたラインも出たところにも薄付けパテを盛った。
直線基調なラインだからラク。すぎちゃんのバンパーみたいに微妙なアールがあると大変
なのよね。
あとはフェンダーの取り付け部位の結合と、その周辺の補修だな。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・リアアッパーアーム交換
純正からカザマへ。
外した時にマーキングしておいたのでその位置で固定した。
でも・・・・見た感じ助手席側のほうがキャンバーついてるように見える・・・。
またアライメントとらなきゃダメだなこりゃ。
・ホイール交換
ステージア純正からWORK VS-SSへ。
車高下げたついでに付け替えたｗ
車高下げないと入らないし。
いや〜やっぱりこれがカッコいい！
エアロがないとホイールがでかく見えるなぁ。
・車高調整
車高下げました。右フロント以外（爆）
出勤前の１時間ほどを使って作業してたんだけどさすがに時間が足りなかった。
ホイールもここだけ違うし、車高もここだけめっちゃ高い。
車傾いてますｗ
リアはブラケット側でいっぱいいっぱいまで下げて、バネ下はいじらず。
なので前より少し車高は高いと思う。
・車検
通算８回目の車検です。
サイレンサーの穴が開いているものはサイレンサーをつけないと通せないとのこと。
マフラーカッターの穴なんだけど・・・・・。
それですんなり行くかと思ったら、マフラー音量が測定の結果１１０ｄｂでNGだったとのこと。
１１０ｄｂっていったら超爆音なんだけど、そんなにうるさいわけないので再計測してくれと願い
出たら今度は１０５ｄｂ。
それもそんなにうるさいわけないのでおかしいと思い、測定方法を聞いても教えてもらえず。
正しい測定方法で行われているのかは疑問。
PS13ターボの場合、最大出力発生回転数（205ｐｓ/6000ｒｐｍ）の75％、つまり4500回転を
５秒以上維持し、急にアクセルを閉じた場合の音量が１０３ｄｂ以内であればOK。
測定マイクの位置は出口から４５度、０．５ｍの位置にセットする。
位置は出口の角度にあわせてセットしなければならない。
また建物の中や反響しやすい環境では計測してはならない。
工場内で測って、回転も適当にレブ手前ぐらいなんだろうなきっと。
今度備北できっちり測ってみよう。
ま、文句を言っても仕方ないので昔使ってたトラストddマフラーのインナーサイレンサーを短
くカットして取り付けた。
その結果、合法範囲に収まったとのこと。結局何ｄｂになったのかは教えてもらえなかった。
なんだかなぁ・・・・。
今度の車検はこのマフラーじゃ無理だろうから純正マフラーをゲットしなければ（｀・ω・´）
そしてフロントのブレーキキャリパーからのオイル漏れがあるとのこと。
しかも結構な勢いでもれていると。
先日足回りを変えたときには漏れなんかなかったからおかしいな・・・
・・・・きっとメカニックが安易に増し締めしたな・・・・。
バンジョーボルトと銅パッキンに変えてるから締めすぎると漏れるのよね。
一度緩めて軽く締めなおしてくださいと伝えると漏れはとまったそうな。
あとはLEDのポジションランプがNG。これは純正ランプに交換することで対応。
換えるの忘れてたｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・ホーンボタン交換
イチサンについてるホーンボタンにはホーンマークがないのでサンバーのものと交換。
デザインまったく合ってないけど、車検終わったら戻すから問題ナッシング。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・電装品不調原因探求
キーレスが効かなくなったり、デッキがリセットされたり・・・・と、なんだか変な感じなので
配線を総点検。
まず、キーレスが動かないのでバッテリーに直接つないで単体テストすると問題なく動
作。
ってことは配線が原因ということ。
テスターで、電源が来ているかをチェックすると来ていない。
上流にはリレーがあるのでリレーが死んだか？と思ってリレーを取り外してみて接点等を
見てみるが目視では特に問題がない。
検電テスターを使い、リレー単体でテストしてみると問題なく動作してる。
ってことはそれより上流の配線が問題のようだ。
で、原因はバッテリー付近につけてあるヒューズが原因だった。
飛んでいるわけではなく、接点部分の腐食による接触不良。
写真では左側の端子部分。白くなってるの見えるかなぁ・・・？！
しかも衝撃を与えると通電するといった微妙かつ絶妙なレベル。
CRC556で白サビを取って万能グリスを少し塗って解決！！
早朝６時から作業したら寒いのなんのって・・・・。
昼間に作業したい（＞＜）
たくちゃん号（PS13K's）
・ポジションランプ配線修理
昨日断線しちゃってた配線を修理。
こんな状態になっちゃったので・・・・
カプラーを分解して端子を開いて新しい配線つけて熱収縮チューブ巻いて完成！
万能グリスを少し塗って車に取り付けてバッチリ点灯！（・∀・）
これでライト類の点検はオールクリア♪
・ナンバープレート取付
ＢＮバンパーにつけっぱなしだった（笑）
・ボンネットの状態
一度塗装めくって再塗装かな〜
さとしてゅ〜♪号（180ＳＸ）
・サイドステップ修理の続き
塗りましたよ。一応クリアーも塗ったけど・・・・やっぱりタレた。
１時間たっても生乾き、こりゃ絶対シンナーが遅乾タイプだ。（詳細不明なのだ）
速乾タイプを買おう。まともに塗装できん・・・。
このタレた部分どーすっかなぁ・・・。
たぶん削ると下が出ちゃうんだよなぁ・・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
車検準備の続き
・車高アップ
前後車高をアップ。
フロントは3.5ｃｍ、リアは4.5ｃｍアップ。
最低地上高は１１ｃｍぐらいかな。一番低いのは触媒部分でした。
【備忘録】
ローダウン状態
Ｆ-バネ下〜ブラケットロック下 40mm
Ｒ-バネ上〜ブラケットロック下 374ｍｍ
Ｒ-バネ上〜バネロック下 264ｍｍ
Ｒ-バネロック下〜ブラケットロック下 105ｍｍ
車高アップ状態
Ｆ-バネ上〜ブラケットロック下 75mm
Ｒ-バネロック下〜ブラケットロック下 150ｍｍ
・ホイール交換
WORK VS-SSからステージア純正7J+40 205/55/16へ。
スペーサーは前後とも５ミリを入れた。
フロントは前回の車検時８ミリ入れてたんだけど、ナックルの曲がってたのを直したので５
ミリで余裕だった。
外したVS-SSはきれいに洗ったｗ
もちろん表側だけでなく裏側も。こういう時でもないと洗えないしね〜
洗う前
洗った後
・リアアッパーアーム交換
純正へ戻した。値はとりあえず左右をあわせておいただけ。
きちんとアライメントは取ったほうがいいだろう。
・マフラーカッター撤去
ギャルソン製マフラーカッターを撤去。
ギャルソンはシルビア用マフラーなんて作ってません。
クラウン用マフラーの出口をぶった切って作りましたｗ
これで社外エアロバンパーにしてもひっこまないのだ。
でも、純正だとアホみたいにはみ出るので車検時は撤去。
・フロントバンパー交換
BNスポーツから純正エアロフォルムバンパーへ
ライト類を全部外して交換。外さなくても外せるんだけど、キズをつけたくなかったので。
ま・・・これはこれでかっこいいかな。物足りないけどｗ
以下点検した項目
○フロントブレーキパッド １０ミリ
○リアブレーキパッド ８ミリ
○冷却水
○ブレーキフルード
○エンジンオイル
○エアクリーナーフィルター
○タイロッドエンドブッシュ
○ベルトの張り具合
○各種アーム類の固定ボルト増し締め
○発炎筒（期限有効）
×灯火類チェック → 右ポジションランプ、カプラー配線断線のためつかず
ポジションを直して、洗車でもするかな。
たくちゃん号（ＫＶ3サンバー）
・洗車
水洗いのみ。
前に洗車したのっていつだろう・・・・・。
この車のこの色って、洗車してもあんまり違いがわからない。
汚れが目立たない色・・・と思えばいいんだろうけど、洗ったときのリフレッシュ感もないｗ
最近電装系がおかしくて、キーレスが効いたり効かなかったり、デッキがリセットされてた
りする。
たぶんリレーが悪いんだろうな。
また時間があるときにチェックしなきゃ・・・・
って、エンジンのオイル漏れもどうにかしないと。
やること多いなぁ・・・・。
たくちゃん号(PS13K's）
車検が１７日までなので車検準備を開始。
ディーラーへ出すので地味な姿に戻す（笑）
・サイドステップ撤去
純正すらつけない（笑）地味にみせなきゃね〜
・リアバンパー交換
純正へ。地味に見せなきゃいけないのでリアアンダーなんかつけないｗ
仕事前で作業時間がなかったので２つで終了。
・ルーフスポイラー撤去
缶スプレーだからか、塗装がなんかいまいちに思えてきたのでやり直したくなって外した。
今度はちゃんとした塗料で塗ろう。うん。
しかし、これがないだけで丸っこく見えるなぁ。
リアバンパーとサイドステップは全幅を大きく増やしてしまうため撤去したんだけど、こん
だけで猛烈にかっこ悪いなｗ
明日はフロントバンパーかな〜
すぎちゃん号（S14Q's）
・フロントバンパー修理の続き
赤サフェ塗って気になってたところに盛ったパテを研いだ。
下地を出さないように・・・・とがんばってみたけど、ダメだったorz
ま・・・このまま塗るか（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・FRPフェンダー修理の続き
半年ぶりに登場の謎フェンダー（笑）
半年前盛ったパテを研いだ。硬かった・・・・・。
直してはいるけど、これを使うかどうかは微妙だなぁ・・・・。
製品としてのデキがあまりにも醜い。
FRP製品特有の表面の波うちとかひどいし。
1000円でゲットしたものだから文句は言えないｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ミッションオイル交換
バーディークラブ75W-90 約2�隼藩僉淵筌侫�クで安売りしてて1200円）
今まで使ってたエイシンオイルは硬くてギアが入りづらかったんだけど交換したらサクサク
入るようになった
逆に軽すぎて気持ち悪いぐらい（＾＾；）
抜いたオイルはまだ綺麗で特に劣化した感じはなかった。ドレンプラグの磁石にも鉄粉はわ
ずかしかついてなかった。何回かガリッと言わせたんだけどなぁ…
交換はリア二輪を持ち上げて抜くときは助手席側が下にくるよう、入れるときは上にくるよう
にしてやった。ドレンもフィラーも17�瀬椒襯�
リアタイヤを外せば手が届くのでかなりやりやすい。
潜る必要なし（笑）ラクチンである（・∀・）
パッキンは綺麗なんで再利用した。漏れてないからいいかな（爆）
オイル注入はシャンプーボトル。座ってやれるからさほど苦にならない。
走行距離87000��
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換
街乗り用リアタイヤを交換した
ホイールはWORK VS-SS
タイヤは225/45/17 DUNLOP SP-SPORTS MAXX
新品一本2000円（・∀・）極秘ルートで入手
手組みしたんだけど硬そうなサイドショルダーなのに割とすんなりはいってくれた
エアはチューブを使って入れた。
リムガードが高いからカッコイイね（・∀・）引っ張った感じも強いし
グリップはともかく安いので街乗りフロント用にもう２本買おうかなー
たくちゃん号（PS13K's)
・バイザーモニター取り付け
だいこんくんから譲ってもらったバイザーモニターを取り付けた。
MatadorのS702という７インチワイドモニター。
オート電源、LED照明（？）、ミラータイプというこのモニター。
若干シルビアのバイザーより大きいです。収めたときに天井の内張りに当たります（´・ω・｀）
そして・・モニターが見えるようにしてると、視界の2/3ほどがさえぎられ運転はまともにでき
ません・・・・。こりゃ全オフが終わったらサンバーへ移動かな（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 3L使用。フィルター交換なし。
走行距離29960キロ（S15メーター読み）
・洗車
水洗いのみ
・コンパウンドかけ
ボディ全体をポリッシャーで研磨。コンパウンドは３Mを使用。
・バンパー磨き
１０００番→１５００番のペーパー→コンパウンドの順。
キレイになりました（・∀・）
・ステッカー貼り
ステッカーを貼り直し＆追加した。
・アライメント調整
全輪を調整した。
まず４輪ともエア圧をチェック。右フロントが３キロと高かったので２．４キロへダウン。
ホイールベースはリアを基準として左右が同じになるようフロントのテンションロッドで調整。
次にキャンバーとトーの調整。まずはセオリー通りリアから。
キャンバーは３度にセット。215/45/17だと２度ぐらいまで起こしてもいいかなぁ・・・って感じ。
トーはほぼゼロ、気持インかなぁ・・ぐらいに。（元はイン４ミリ）
次にフロント。
キャンバーは２度半にセット。
トーはイン２ミリにセット。トーをインに向けたのは１コーナーでのアンダーによる不安を消
したいのと高速での直進安定性を得たいから。
（あんまり変わらなかったけど・・・・）
ちなみに前回アライメントは目方でやったんだけど、助手席フロント側のトーインがすごか
った・・・・
ものすごくインに振り切ってます（爆）
目方だと結構いい加減なんだな（＾＾；
たくちゃん号(PS13K's)
・ナックル＆ロアアーム交換
車高調にホイールが干渉してしまう問題を解決すべく怪しいと思われるナックルを交換して
みた。
Ｓ１５ＳナックルからＳ１４Ｑ’ｓナックルへ。ロアアームも一緒に交換した。
テンションロッド、タイロッド、車高調、キャリパー、ローター、スタビを外して最後にロアアー
ムの付け根を取り外してアームごと取り出します。
で、ナックル比較。
パッと見た感じでは曲がっているようには見えないんだけど、何かをあてがって比較すると
よくわかります。
キャリパーをつける部分に定規を沿わすと・・・・・
S14のはショックを取り付けるネジ穴の横にするっと入るけど・・・・
S15のはひっかかって入らない・・・はい。見事に曲がってました。
ロアアームの方は問題なさそう。
今回はQ'sのナックルなのでハブが４穴。取り外して元々使っていた５穴ハブに交換！
すべてを元に戻していってホイールをつけて状態を確認！
指がバッチリはいります！助手席側と同じぐらいの隙間に（＾＾）ヤッター
余談だけど、Ｓ１４とＳ１５でナックルに違いがあります。ハブがつくスピンドルの先端部分の
形状が違うんですわ。
Ｓ１４には切り欠きがあってワッシャーとナットで留めるのに対して、Ｓ１５には切り欠きがな
く、ナットのみで固定します。なんとなくＳ１４のほうが強度がありそうな気がするけど・・・。
修理などで流用する際、ワッシャーの有無にご注意を！
・キャンバー調整
ナックル交換によって適正位置になった影響で、キャンバーがめちゃくちゃ起きちゃってポ
ジキャンになってしまった。
先日アライメントを取った時にピロアッパーで調整したんだけど、えらく左右差があったの
で変だな・・・とは思っていたんだけど、ナックルの曲がりが矯正されたことで正しい位置に
くるようになりました。左右を同じ位置にしたら同じキャンバーに（＾＾）
キャンバーをかなりいじったのでトーも狂ってると思うので明日ぐらいアライメントを取ろう
かな〜
・ナンバープレートステー作成
ＢＮスポーツのバンパーにしてからナンバーをつけていなかったのでナンバーをつけるため
にステーを作成。
普通にＬ型ステーを買ってもよかったんだけど、１個300円ぐらいするので高い。
３０円で売ってる真っ直ぐな鉄ステーを買ってきて曲げて穴あけて作ったほうがいいな・・・
とい思ってそうしました（笑）費用６０円です。
ドリルで穴を開けて万力に挟み、Ｌ字に曲げます。
長さは適当にカットして角のバリを落として丸くしておきます。（手が切れると痛いんで）
缶スプレーで黒に塗装してステーは完成！
乾燥したらナンバープレートにステーを取り付け、バンパーに当てがってマーキング。
バンパーにフレキシブルシャフトをつけたドリルで穴開け。
タッピングビスで固定して装着完了！
いい感じです（＾＾）
・フロントタイヤ交換
手抜きしてスマイルで交換してもらいました。2100円なり。
・リアの車高調整
左右で１ｃｍぐらい違う・・・・
平らなところじゃなかったから一度平らなところで計測してみる必要がありそうだ。
助手席側が低い感じ。ってことで運転席側を下げました（・∀・）
ちなみにフロントは左右ピッタリ。
フロントのこともあるから車高あわせて全部アライメント取り直しかな。
としみつ号（S15Spec-S)
・テンションロッド交換
純正がグリス漏れしていたのでカザマのテンションロッド（新品）に交換。
・車高調整
リアの車高を下げた。
ノリえもん号（S15Spec-R)
・オイル交換
エンデュランスを３Ｌ使用。フィルター交換なし。
たくちゃん号（PS13K's）
・ステアリングラックブッシュ交換
新車から一度も変えたことがないので交換してみた。
ちょうど先月のドリ天にも出てたのもあってヤル気になったｗ
部品は・・・新品を用意して５年が経過していたのはナイショ（爆）
しかも、運転席側がニスモ、助手席側は純正新品というヘンテコな組み合わせ
ニスモ製 運転席側 54444-RS520 3150円 助手席側 54445-RS520 3150円
純正部品 運転席側 54444-35F00 540円 助手席側 54445-35F00 670円
※ハイキャス車は品番が違います。
ラックを固定している１７ミリのボルト４本と１０ミリのボルト１本を緩めると、固定しているス
テーが取り外せるので、そのままラックを上へ押し上げて隙間からブッシュを取り出す。
助手席側は新品と比較しても見た感じあまり違いはない。
指でつまむと亀裂が入っているのでほどよい交換時期だったんだな。うん。
で、運転席側・・・・
なにこれ？（爆）
ちぎれちゃってます。まぁ、ネジ緩める前からラックが動いてたし・・・。
新旧比較です。
ニスモ製に入れ替えたらラックは動かなくなった。
ちなみに、純正とニスモではゴム硬度が違うのと、切れ込みの位置が違いました。
切れ込みの位置に関しては何かしら理由があるんでしょうが、組みにくさ倍増です（´・ω・｀）
試乗したところ、ハンドルのしっかり感が出た。今までわだちにめちゃくちゃとられていたん
だけど、かなりマシになった。どっしりしているというか。ラクチン！
あと、ハンドルの戻りもいい。
以前はハンドルを左に切ったら若干左に残り、右に切ると若干右に残る・・・感じでまっすぐ
になりきらなかった。それがすっと戻ってくれるようになったから走っていてすごくラク〜。
ニスモにしなくても純正でも十分に体感できると思うので１０万キロ超えてる車は交換して
みることをオススメします！純正だと部品代も安いしね！
・車高調取り付け加工？！
運転席側のホイールと車高調が当たるので取り付けを工夫してみた。
バネとロアシートに当たっちゃってます（´・ω・｀）塗装が剥がれてる・・
S14ナックル＋S13車高調なので、ナックルにカラーを入れているんだけど上側を取り外し
て、固定ボルトのツバを加工してみた。
これがカラー。ナックルのネジ穴径の違いを解決するためのもの。市販品は高いけど自作
したら安上がりなのだ。
車高調とナックルを固定しているボルトを一工夫。
ハイキャス車とかにも使われている偏芯ボルトのようにボルトのツバをカットしてみます。
こんな感じでツバをカットしちゃいます。
ツバをカットした分だけナックルが移動する仕組みです。
ちなみに通常のボルトだと・・・
これぐらいなのに対して、加工ボルトだと
ここまでナックルが出せます。
これで大丈夫だろ〜！と思っていたら・・・・・・干渉スレスレ・・・。
助手席は指が1本ぐらい入る余裕があるんだけど、運転席側は紙２枚分ぐらいしかない。
スペーサーも５ミリから３＋３の６ミリに変更。それでも厳しい。
運転席側のナックルが曲がってるのかなぁ・・・・。
全オフまでにナックル交換してみようかな。
・ステッカー撤去
運転席ドアに貼ってあるステッカーがボロボロになっているので剥がした。
これがまた大変な作業でヒーヒーいいながら剥がしましたよ。
通常のステッカーと違ってフィルムタイプなんでペロンとは剥がれず、削る感じでチマチマ
と作業しました。ドライヤーで暖めながら定規でカリカリカリ・・・・
ドア１枚いかないぐらいで１時間半ぐらいかかってます（−−；）日焼けしましたがな
・タイヤ・・・
右フロントタイヤがえらいことに。
左フロントタイヤは均等に減ってるのになんでこっちだけこんなに内減りしてるんだ？！
キャンバーがついてるのか、ものすごくトーアウトになってるかだよなぁ・・・・。
やっぱりナックル曲がってるのかな（＾＾；）
手持ちの中古のAD07に交換せねば。
・ステアリングラック中立位置確認
なんとなく中立位置がきちんとでてるのか心配になったのでチェックしてみた。
中立位置はハンドルを直進状態にしておいて、ギアボックスからステアリングシャフトが
どれだけ出ているかでチェックできます。
今回は分かりやすい助手席側で計測しました。
ラックからタイロッド取り付け部位までの長さが68.5ミリであれば中立位置です。
ズレていたらハンドルのボスの位置がずれている可能性があります。
ちなみに運転席側はラックの中の段差部分からタイロッド取り付け位置までが68.5ミリで
す。計測は助手席の方がしやすいので助手席側でやるといいでしょう〜。
たくちゃん号(PS13K's)
・BNスポーツフロントバンパー装着！
やっと装着しましたよ（・∀・）
やっぱりこのバンパーがかっこいい（￣┐￣）
グリルがついてない理由は後述しますｗ
・レインフォース装着
加工したレインフォースを装着してみた。
こうしてみると見事にインタークーラーのコアをふさいでますなぁ・・・
フロント側もくりぬこうかなぁ・・・といってもBNバンパーでふさがれるからあんまり意味がな
いかもしれないな。バンパーに豚鼻でもつけりゃよかったか？！（笑）
しかしココで問題発生
レインフォースをきっちりつけるとインタークーラーのコアと干渉してしまう・・。
どうもこのインタークーラーは斜めに取り付けられるスタイルなようでコアの上側がかなり
手前に出っ張ってる。ライトの底面にも当たってるのでもう少し起こして各部の干渉を和ら
げたいところ。
観察したところコアを固定している上側のステーのネジ穴をズラすことで対応できそうだ。
試しにステーを外した状態でコアを持ち上げてみたらいい感じ！
ってことでステーのネジ穴をあけなおしました。
しかし・・・ココだけでは終わらなかった（´・ω・｀）
・グリル加工
コアを持ち上げたらグリルに干渉しちゃった（；´Д｀）ネジ部分が上にきちゃったよ・・・
ってことでグリルを加工。といっても逃げを作っただけなんだけど。
カットしたせいか若干剛性感がなくなってしまった。
ま、グリルだからいいか
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
昨日塗ったピンクサフェを１２００番のペーパーで軽く研磨。
ついでにシリコンオフで脱脂して天日で十分に乾燥させる。
今日は暑いぐらいな天気だったので乾くのも早い！
こりゃ硬化剤の量を少なめにしなくちゃいけないな・・・・。
ってことで色塗りました！
塗料は関西ペイントのPG80�掘�１０：１タイプです。安い塗料です。
でも、安い分テクニックが必要です。普通に塗るならハイブリッド塗料のほうがいいと思いま
す。戻りムラとかないし。
でもって、最初はバラ吹きから。こんな感じで下地が見えてるぐらいでいいんです。
若干遠くからエアの量を少し多くして塗るとやりやすいです。
装着すると見えなくなる底面などで練習がてら塗り始めるのがよいでしょう。
次に角やダクトなどの塗りにくい部分を塗装。
ガンを調整してスポット塗装します。（塗料が広がらないようにする）
細かいところが塗れたら、平面部分を下地が見えなくなる程度まで塗ります。
そして最後にウェットコート。ガンを近めにして移動速度も遅め。
ツヤを確認しながら塗っていきます。
ツヤツヤです（・∀・）このままでも十分キレイ〜♪
使う塗料は２０％希釈後を400ccぐらい使いました。
そして１時間ほど乾燥させた後、クリアを塗ります。
ソリッドカラーだけど飛び石対策としてクリアを塗ります。
クリアを塗らないと飛び石で白いプツプツができやすいんで。
クリアもPG80の10：1タイプ。えぇ、塗料代ケチってます（笑）
どーせ割っちゃうし・・・と思うと塗料に金かけれません（笑）
クリアはほぼ希釈なしで塗ります。でろっとしてるので若干エア圧を上げてやると塗りやす
いです。
こちらもバラ吹きから角、ウェットコートと塗っていきます。
最終的にクリアだけでツヤを出すつもりでタレてもいいから塗ります。（タラしちゃだめなんだ
けど）
その結果、かな〜りきれいになりました（・∀・）
景色が写りこんでる〜♪
一週間ぐらい乾燥させたらペーパーを軽くかけて、コンパウンドで仕上げればピカピカです
よ（・∀・）
次は車へ装着です！
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
天気がいいので今日も塗装しちゃいます！（・∀・）
薄付けパテを研いで最後のサフェを吹きました。
赤は隠ぺい力が弱く下地が透けやすい＆赤自体の発色をよくしたいのでサフェに若干赤を
混ぜてピンクサフェ（・∀・）
これがそのピンクサフェ。レタンPGハイブリッドエコにPG80の赤を混ぜてます。
後ろの普通のサフェの色との違いがわかるかな？
で、塗りあがったのがこれ。写真じゃ紫色にみえますな（＾＾；）
淡いピンクです。こんなボディカラーだとものすごく目立つんだろうな・・・・（笑）
たくちゃん号(PS13K's)
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
先日切りすぎてしまった部分をちょうどいい長さにするためにつなぐ作業をしました。
FRPで貼りあわせます。位置等はあらかじめ計測しておいていいぐらいになるようにして
います。
さらに接合部分の表面はV型に削っていてパテを盛りやすくしています。
粗パテを盛ります。段差が出来ちゃってるのでちょいと多めに・・・。
パテを削ります。
今日はエアーランダムサンダーを買ったのでそれを使ってみました。
今まで使ってたコイツ（電動ランダムサンダー）よりラクチンで静か〜！
モーター等がない分、軽いし、熱がでないのでいい感じです。
サイズも小さいので細かいところも削れます。もっと早く買えばよかった〜
そんな文明の利器を使い、削って面を出します。ペーパーは＃２４０を使いました。
気に入らないところをまた盛って削りました（笑）
次回は薄パテです（｀・ω・´）火曜日には色いれるぞ〜！
たくちゃん号(PS13K's)
・ＢＮスポーツフロントバンパー仮組み
ついに仮組みまできましたよ！（・∀・）
ネジ穴というネジ穴が全然あいてないのであけていく必要があります。
ネジ穴位置が合うように装着・・・・できなかった
インタークーラー用の逃げがなかったのでカット。目分量で（爆）
１００均ノコでギコギコ・・・カットしすぎた・・・。（；´Д｀）
まぁカットしてる部分をつければいいか・・・・仕事が増えたなぁ・・・（´・ω・｀）
でも、これでインタークーラーは干渉しなくなったのでバンパーを取り付けるネジ穴を開けて
いくぞ〜！
ある程度の位置を出して養生テープで固定し、ネジ穴をマーキング！
再びバンパーだけにしてネジ穴を開けて各種ステーが取り付けれるかチェック。
仮組みして完成したのがこれ！ライトとかはおいてるだけだからゆがんでるけど気にしちゃ
ダメだｗ
やっぱりＢＮバンパーがかっこいいなぁ〜（・∀・）
仮組みが終わったら純正バンパーに戻した。ショボい・・・。（´・ω・｀）
・レインフォース加工
ＢＮバンパーをつけたらダクト部分から見えてしまうところがあって気になっていたので思い
きってカットしてみた。剛性も問題ないだろう。
カット後はシャシーブラックで真っ黒に塗装しておいた。
・トランクスルーバー装着
１年近く熟成させたかもしれない（爆）
リアシートをペロっとはいで装着！
ネジ穴が１ヶ所合わなかったんで、ボディがひずんでいるのかと思ったらスルーバーの方が
歪んでた・・・。計測したら全体的に左のほうが距離が短く縦つぶれ。
でも、もったいないのでボディ側のネジ穴を長穴にして装着！つきゃいいのだ！（爆）
これでリアシート外してもタイヤが載せれる！（・∀・）ウーハー保護になるのだ
・インタークーラーステー修理
バンパーを外して、インタークーラーが斜めになっていることに気づいた。
これ見て分かるかな？右側が後ろに寄ってるでしょ。
前から見ても右側が下へおちてた。
コースアウトした時になったんだろうな・・・。
原因はこの固定ステー。片方がひん曲がっていた。
きちんと直して位置を出しておいた。
ほら♪まっすぐになってるでしょ（・∀・）
さらにコアやパイピングに破損がないか入念にチェック。特に問題はないようだ。
・リアホイール交換
BCNR33ホイールからWORK VS-SSへ。
タイヤを引っ張っているから引っ込んで見える＆深リムだからホイールが小さく見える
５ミリスペーサーを入れてるんだけど、もう１０ミリは外に出せそう。
リアは１８インチにしたほうが見た目のバランスがよさそうだなぁ。
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
天気がよかったので全体にサフェーサーを塗りました。
昨日までのごちゃごちゃ模様はどこえやら、きれいなもんですｗ
これでやっと、新品状態に追いつきました。
ここから仮組みです。取り付け穴全部埋めちゃったんでね（＾＾；）
・・・・って思ったけど、目立つところに巣穴発見。
パテを盛り盛り・・・。ま、ここは仮組みが終わって塗る赤サフェ（サフェーサーに赤を少し
入れたものでほぼピンク？）を塗るときにやってしまえばいいか〜
・フェンダー修理の続き
とりあえず、現状のままサフェを吹きました。バンパー塗ったら余ったから・・・ってのもあるん
だけども（笑）
サフェを吹くとダメなところがよくわかります。
たとえばこんなの。
塗装にヒビがはいっています。ヒビの部分ははじいて塗れないんです。
なので、削ってパテを盛って修理することになります。
バンパーと違ってフェンダーはボロさが出ると車がだらしなく見えてしまう部位なのでバン
パー以上にしっかりと補修してやるつもりです。
ってか、このフェンダー、どこの製品なのかわからないんだけど、めちゃくちゃ薄い・・・
もう２プライほど裏から貼ってやったほうがいいかもしれません。
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
雨降ってますが、パテを研ぎます。雨を利用して水研ぎです（笑）
ごちゃごちゃして汚らしく見えるけど、サフェを塗るときれいになるんですよ〜
次の晴れた日にサフェを塗って仕上げとしましょうかね
・FRPフェンダー修理
なんでしょうかね、このフェンダー（笑）
若干ネタばれな感じがしますが、中古で手に入れて２年ほど熟成させてしまっているので
そろそろ修理なんぞをしてみようかと。
まずは状態を見るために＃３２０のペーパーで水研ぎしました。
素人さんが缶スプレーで塗っていたのか、そこらじゅうでタレた形跡が・・・。
さらにサイドウインカー用の穴もいびつ・・・。
しまいにはAピラー付近欠損ときました。
こいつの修理も時間かかりそうですわ。
とりあえずできるところからやっていきましょうかね。
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換の続き
先日空気を入れれなかったタイヤに空気を入れた。
チューブを使ってあれこれ頑張ってエアを貼りました。
１８インチの自転車チューブを使ったんだけど、ゆるくてダメ。
１７インチを張るときは１６インチのチューブがベストかな〜。
で、できたのがこちら。9Jに215/45/17です。
G3はやっぱりトレッド面が狭いな。ものすごく引っ張って見える。
エアは3キロ入れてます。
ちなみにこれは街乗り用リアタイヤとして使われますｗ
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
昨日盛った拾いパテを研磨した。
うちは粗パテは＃２４０〜３２０で空研ぎ、拾いパテは＃４００〜６００で水研ぎしてます。
大体OKになったかな〜とじっくり見たら、見落としてた巣穴がいくつか・・・（´・ω・｀）
見なきゃよかった・・・と思いつつ、拾いパテを盛りました。
もうないかな？とかなり入念にチェックしましたよ。
なんだかこだわりのコンディションになってきました。どーせすぐ破壊するのにね（爆）
３分割になった旧バンパーの方もパテを削って大まかな形が出てます。
こちらは走行会用にするか、ヤフオクに出品して小遣い稼ぎかな！？
たくちゃん号（PS13K's）
・BNフロントバンパー修理の続き
粗パテで大まかな形を出したのでサフェーサーを塗ってみた。
先日缶スプレーのサフェで塗ったら塗装が縮んでしまったので、今回は２液のサフェーサーで
塗ってみた。
使った塗料は関西ペイントのレタンPGハイブリッドエコ４：１タイプ。
初吹きなので若干薄めに希釈して塗装してみた。
塗装前にシリコンオフで入念に脱脂。そしてエアーでホコリを飛ばしておいた。
いや〜やっぱりガンは塗りやすいわ〜（・∀・）良さを再確認♪
で、塗装してみたら、きれいにできてると思ってるところもサフェを塗ってみるとダメダメです
なぁ・・・。
特に粗パテの巣穴がめちゃくちゃ多い！！
サフェ乾燥後に拾いパテ（薄付けパテ）で巣穴を埋めておいた。
リップ部分にやたらめったら黄色くなってるのが拾いパテです。
薄く塗った部分は１時間ほどでサンディングできる状態になったので削ってみた。
黄色い点が拾いパテ。つまり巣穴があったところってわけ。
これでもう一度サフェを塗って巣穴等がなければ下地作りは終わり！
バンパー両端あたりにサフェをふけなかったので明日はそこにも吹いて状態を確認してみよ
うっと。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・タイヤ交換
WORK VS-SS 9Jに215/45/17のＧ３を組んだ。
もちろん手組み。
リバースリムだからキズがついても目立たないのがいいね〜それに組みやすいホイールだ
ったりします。手組み派にはオススメかな（・∀・）
組むには組んだんだけど、チューブを忘れてきたのでエアが入りません（´・ω・｀）
ま、こんだけ太さが違ったらチューブなしじゃ無理ですわな（笑）
すぎちゃん号（S14Q's）
・タコ足交換
純正から５ZIGENに交換。
エンジン〜エキマニ間のガスケットはアスベストタイプ新品を使用。
エキマニ〜触媒間のガスケットはゆか号のお古を使用。
・触媒交換
タコ足を外す際、ボルトを折ってしまったので、ゆか号についていた触媒と交換。
・タワーバー装着
ＨＫＳ関西製タワーバーを装着。これ、高いんだよな〜
のりすけ号（L900ムーヴ）
・デッキ交換
MP3が再生できるデッキに交換。
てゅ〜♪いとこ号（アルトラパン）
・ホイール交換
スタッドレスがついてるホイールからノーマルタイヤがついてるホイールへ交換
３人で同時にやったので３分たらずで終了。
なんとなくF1のピット作業みたいで楽しかった（笑）
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理
天気のよい日にはコツコツやってます。少しずつね。
今日は盛りまくったパテを削りました。広い部分はランダムサンダーで、狭い部分は手
で。
そんでもって表面のうねりを見るためにサフェーサーを吹いてみました。
うねりはあまりなくいい感じです。
修正した感じを出したくないのでできるだけ綺麗にしたいと思ってます。
それと・・・・前オーナーの塗装がよくないのか、サフェーサーを塗ったら塗料が縮んじゃ
ったところがいくつか・・・・。
う〜ん・・・・一度塗装を全部剥がした方がいいのかなぁ（−−；）手間だなぁ・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・バッテリー交換
バッテリーを充電したものに交換した。これでやっとエンジンがかかるぜ。
・DVDデッキ取り付け
はずしていたので取り付けておいた。
待機電力が大きいので常時電源にはキルスイッチ的なスイッチをつける必要がありそう
だ。
あと、アンテナも電源ＯＮで勝手に伸びていくのでうっとおしい。
これもスイッチ化したいところだ。
・ＣＰＵセッティング変更
加速増量を少し変更した。３０００回転までを若干増量してみた。
不具合発見
左にハンドルをめいいっぱい切ると右フロントの車高調とホイールが干渉してしまうこと
が判明。（´・ω・｀）
どうりでハンドルをめいいっぱい切って発進するときに「ガガガ」って音がしてたわけだ。
車高調のネジ穴を長穴にするかなぁ・・・
たくちゃん号（PS13K's）
・セキュリティスキャナーLED交換
セキュリティのスキャナーの色を変えてみた。
通常は赤なんだけど、青にしてみた。
ドアロッくんはリミテッドエディションで青LEDモデルがあるんだけど、それがカッコよく
見えたので真似してみた。
スキャナーの裏面をパコッと外せば単純にLEDと配線が半田付けされているので、
都合のいい長さでカットして青LEDを取り付ける。動作電圧は同じっぽいので抵抗等
は入れずにそのまんまつなぎ替えただけ。
青LEDはSANYOの3ミリ丸型を使った。見た目的には５ミリのほうがいいだろうな。
１個３０円ほどなので超お安くできました♪
サンバーのも青にしちゃうかな〜（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・BNバンパー補修
今日は新しいほうを補修した。
補修されていたんだけど、その補修方法が微妙すぎてやり直すことに。
FRPクロスにパテを盛ってるだけ・・・こんなのありえん（；´Д｀）
指でつまんで引っ張るとペリペリ・・・と剥がれ落ちました（爆）
サンダーで切り込みを入れて、クランプと鉄ステーで平面を出してFRPマットを貼る。
う〜ん、美しい（￣ー￣）
何箇所か割れている部分もあったのでそこも補修。
表面もひび割れていたのでサンダーで軽くそぎ落としておいた。
補修されていた部分のラインも崩れていたので最終的に全体をやり直すことになるだろう。
たかが走り屋車のエアロでこんなに手間かけなくても・・・って思うかもしれないけど、A型
気質なので手は抜けません。見えないところはともかく、見えるところはバッチリきれいに
できてないとダメなんです。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNバンパー修理
ここのところ毎日コツコツやってます。
ご覧のようにちゃんとひとつになってます。継ぎ目バレバレだし、まだまだボロボロな状態。
今日は昨日の段階で穴が開いていた部分を埋める作業をした。
サンダーである程度バリがあるところを落とす。というかカットする。
廃エアロからFRPを切り出す（｀・ω・´）
ストレートプレートはプラスチックまな板の上でポリエステル樹脂とFRPマットを固めたもの。
真っ直ぐな板ができるので補修する際に便利なのだ（・∀・）
そのプレートを使い、補修。
ひずまないように割り箸を間に挟んでテンションをかけておいた。
冬場だから固まるのに時間がかかるのがもどかしい・・・・。
たくちゃん号(PS13K's）
・BNバンパー修理
先日、２分割状態まで修復したエアロをひとつにまとめた（・∀・）
今まで同様養生テープで表側から固定して裏からFRPを貼る
できるだけひずみができないように表に板を沿わせてクランプで固定してまっすぐになるよう
にしてみた。
重なってるところはうまく直せないかもしれないので、サンダーで３ミリ程度の隙間ができる
ようにカットしておいた。
ご覧のように、底面はボコボコと大きな穴が開いてるので、まっすぐな板を作ってはめ込ん
でやろう（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13シルビアK's）
・ＢＮバンパー修理
昨日の養生テープによる仮合わせに続いてＦＲＰクロスを貼りました。
ポリエステル樹脂がなぜか緑色に変色していた。アメ色なはずなのに・・・・
ちなみにＦＲＰクロスは割れてグチャグチャになってる部位を焼却して燃え残ったものを再
利用してます。ガラスクロスは低温度では焼けないんですよ。
破損したエアロがあったら燃やして材料にしましょう〜（黒い煙たくさんでるので環境破壊
ですが（爆））
明日は表側を削ってFRPを貼りなおすぞ〜！（｀・ω・´）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤパンク修理
チャリ用のパンク修理剤じゃダメだったみたいで、ペッタンコになってました（´・ω・｀）
あきらめて車用の修理剤を買いました。１６００円もしやがった（−−；）タイヤんが安いぞ
で、説明書に書かれているとおりにやってみたんだけど・・・・
ゴム剤こんなにたくさん使わなくてもよかったかもしれない・・・半分で十分だな。
ってかこのカラーリングはどうにかならんのだろうか・・・・ウンコみたいだ（爆）
とりあえずエアは張ってみたんだけど、他の部位から漏れてたらイヤなんでしばらく様子を
みてみます（｀・ω・´）
・バルブキャップ交換
こないだタイヤ山に行ったときに地面に無数に散乱しているキャップをかき集めてきたので
キレイに掃除して装着！
安っぽいゴムキャップよサヨナラ♪（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・バンパー交換
ボロボロになったBNバンパーを取り外して純正エアロバンパーへを装着
バンパー自体のカッコは悪くはないんだけど、やっぱり迫力不足・・・・バランス悪い・・。
早くBNバンパーを直そう。（｀・ω・´）
・ラップ塗装
ラップ塗装にチャレンジしてみた。
よくバイクのカウルやヘルメットなんかをペイントブラシで塗っているの見るんだ