たくちゃん号（PS13K's）
・インジェクターカプラー製作
純正のインジェクターカプラーを直して使えるようにした。
根元で配線をチョン切っていたんだけど、分解して端子部のみ新品に入れ替えた。
Ｅ型カプラー用の端子が使える。Hi-1000.comなどで入手可能。
使う配線は純正配線と同じカラーリングにしたかったので、配線屋さんに無理を言って
同じものを用意してもらった。
５０ｃｍずつ４色。ホントは１０ｃｍぐらいでいいんだけどね・・・。
でもって早速作業開始。
まずはカプラーを分解。
精密ドライバーでツメを持ち上げつつ配線ごと引っこ抜くと簡単に抜ける。
そして新しく用意した端子に配線をつけて元に戻して完成！
あとは車両につけるだけだ〜（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K's）
・インジェクター装着
TOMEI（ニスモ）の555ｃｃインジェクターを装着。
インシュレーターは前回新品にして間もないということで再利用した。
あとはカプラーの配線をするだけなんだけど、雨で中断。
中腰で作業してたら腰が痛くなってしまった・・・・。
・燃料フィルター交換
たまたまストックがあったので新品に交換した。
なんでストックがあるのかはよくわからない（笑）
PITWORK AY505-NS005
さすがZ32用。でかい。
ってか最近思うに、別にZ32用でなくてS13用でいいんじゃない？と。
でかいから邪魔に感じる・・・
・燃料ホース交換
燃料ホースを新品に。
ヤフオクで買ったSTARFLEX製内径８ミリ インジェクション用を使用。
今までのBS製ホースは数年でひび割れてしまったので違うのにしてみた。
新旧比較。外したものと同じ長さになるようにカット。
一応エンジンルーム内の燃料ホースは全部取り替えておいた。
あまったのでブローバイホースの一部も燃料ホースで。
たくちゃん号（PS13K's）
・燃料ホース撤去
ひび割れた燃料ホースとブローバイホースの一部を外した。
ついでに燃料フィルターも撤去。使用距離数は短いんだけどね（＾＾；）
フィルターからは灰色のガソリンが出てきた。
手にとってみるとキラキラとした金属粉が・・・
ガソリンってこんなに不純物はいってる？
もしかして燃料ポンプの内部が削れてる？！
よく分からないけど、ま・・・記憶にとどめておく程度にします。
・インジェクターカプラー撤去
SARDのインジェクターは専用カプラーを使うので付け替えていたんだけどそれを元に戻
さないといけないので繋ぎ変えていたところでカット。
前かがみで作業しなきゃならなくて、腰痛くなった・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・インジェクター交換
SARDの550ｃｃからTOMEI550ｃｃへ交換。
吐出量は変わらないんだけど、吐出口が、SARDが１穴なのに対してTOMEIは純正と同じ
４穴。
低圧でも霧化させやすい構造になってる。
TOMEIはニスモと同じ部品なので、ニスモインジェクターと言ってもいいかな。
中古だけどねｗ
ってことで、インジェクターをデリバリーパイプごと取り外すためにまずは燃圧を抜く作業か
ら。
燃料ポンプのヒューズを抜くか、クランク角センサーのコネクタを抜くかしておいて、何度か
セルを回してクランキング。その際給油口のキャップは緩めておく（圧を抜く）
そして燃圧レギュレーターにつながっている燃料ホースを外す。
多少ガソリンが出るのでウエスなどで受け止めておく。
そしてガソリンをそのまま捨てるには勿体ないのでそのへんの油汚れを掃除（笑）
一部のみピカピカ♪（笑）
インジェクターのカプラーと燃圧レギュレーターのバキュームホースを外したらデリバリー
パイプを外す。
１２ミリのボルト３本で固定されている。ちなみに赤ヘッドは４本だったりする。
デリバリーパイプとインマニの間には樹脂カラーがあるのでなくさないように。
インマニ側の燃料ホース（短いのが１本ある）は片方緩めておいてデリバリーごと外すと
ラクチン。
はい。外れました。
外した後はゴミなどが入らないようにウエットティッシュを詰めておく。
続いてデリバリーパイプからインジェクターを外す。。
SARDのインジェクターはSR専用設計ではなく、車種別カラーを介して装着されているの
で、カラーとデリバリーパイプの間に内装剥がしを差し込んでこじれば簡単に外れる。
逆に純正と同じ形状のものはキツキツなので吐出口に当てものをしてウォーターポンププ
ライヤーなどで押し出す必要がある。破壊しやすいので注意。
今度はTOMEIインジェクターをセット。
もちろんOリングは２種類とも新品。CRC556を少し塗っておく。
16618-10V05 シールOリング（大） 280円
16618-53J00 シールOリング（小） 280円
インジェクターキャップの裏につくインシュレーターも新品に。
ここを新品にする人ってあまりいないんだけど・・・・・SARDはこのインシュレーターを外さ
ないと装着できない。なので取っ払っていたんだけど、どっかいっちゃった（爆）
なので新品です。小さいのに100円もしやがる。
16635-53J0A インシュレーターインジェクター 100円
キャップを装着。左右を万遍なく少しずつ締めていく。
一度に片方を締めるとインジェクターが斜めについちゃうので注意。
キャップとパイプの間に隙間がなくなったら取り付け完了。
・燃料ホース交換
といってもデリバリーパイプについてた短いのを１本変えただけ。
ヤフオクで売ってたブリジストンのホースです。
耐圧10キロなのでインジェクション車でも大丈夫〜♪
しっかし・・・・部屋がガソリンくせ〜（笑）
たくちゃん号（PS13K's）
・コンパウンドがけ
ツヤがなくなってきたのでコンパウンドをかけた。
といっても雨で中断したので左の前後フェンダーとドアだけ・・・。
磨いた場所とそうでない場所の比較。
コンパウンドはいつもの３Ｍハード２を希釈して使ってます。
磨くとピカピカになるし赤が濃くなってきれい（・∀・）やっぱ赤は赤っぽくないとね。
今度の休みの日には１日使って磨いてやろうかな♪
・エンジンオイル交換
前に交換したのはいつだろう・・・（爆）
ってことでエンジンオイル交換（・∀・）
いつものように上抜きで3.2Lほど抜けた。
一晩放置していたのでいつもより0.2Lほど多く抜けた。
オイルを抜いた時点で・・・雨が降り出して作業中断。
今現在、オイルレスです（笑）
ま、明日にでも注入しますかな。使うのはエンデュランスです。
今回はオイルフィルターも交換するぜ（｀・ω・´）ノ
走行距離・・・見るの忘れたので後日記載。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ビデオ分配器交換
４分配から６分配にした。
手前が４分配、奥が６分配。
同じメーカーのものなので電源コネクタは同じものを使っている。
なので、単純に本体を入れ替えて固定しただけ。
ラクチン♪
なぜ６分配にしたのかは・・・・（￣ー￣）ニヤ
その他
・オイルチェンジャー取っ手修理
割れてしまった取っ手の代わりを作った。
コレクターパイプに穴あけて、ナットを溶接して黒に塗っただけ。
これで使い勝手が復活したぜ（・∀・）
たくちゃん号(PS13K's)
・フロントタイヤ交換
へっぽこファクトリーでタイヤを付け替えてもらった。
ネオバAD07 215/45/17→ダンロップSP-SPORTS MAXX 225/45/17
外径が少し大きくなった。
実はこれ、某所で新品を１本2000円で購入したものだったりするｗ
どこで買うかはナイショ♪
・フロントホイール交換
タイヤを付け替えたので早速交換。
日中は暑いのど早朝５時半から作業開始。
時間帯的に怪しさバツグン（爆）タイヤド○ボーみたい。
車高があがってフェンダーとタイヤの隙間が減った。
嬉しいような悲しいような…。
これで少し街乗りが快適になるぜ(・∀・)
ジャッキアップはフロントタイヤ後ろから油圧ジャッキ(ローダウン)を差し込みミッションの
ベルハウジングにかけて持ち上げた。
エアロついててもかまわないし、メンバーより位置が高いからスロープもいらない。
少しあげるだけでタイヤも浮いた(・∀・)
・テンションロッド増し締め
ロックナットが若干緩んでた。
固着防止にグリスを塗ってグイっと締めておいた。
たくちゃん号（PS13K's）
・ボンネットダンパーゴム取り付け
パーツ小屋を探してみたらうちのイチサンについてたボンネットダンパーゴムがあった。
なんだかペチャンコになってるんだけど・・・ためしにつけてみた。
結果・・・・あまりにヘタりすぎていてボンネットに当たりもせず意味なし（爆）
ってことで新品買いました。
バンパ−フード 62840-D0100 200円/個（２個必要）
新旧比較。隙間がすげー（・∀・；）
新品だからヘタっていなのかもともと付いてたのより長い。
早速取り付けて閉めては開けてを繰り返して調整。
調整前
調整後
微妙に落ち込んでいたボンネットもフェンダーとツラになった！（・∀・）
・フロントホイール交換
フロントホイールをBCNR33純正に。
やっぱりはみ出てる。
外したＶＳ-ＳＳはタイヤ交換です。AD07からSP SPORTS MAXXへ。
AD07は違うホイールにつけてサーキット専用にします。
フラットスポットがあるタイヤだと街乗りが辛いんです。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
ホンダハンプ10W-30を使用。約2Ｌ。フィルター交換なし。
走行距離96743キロ。次は10万キロで交換だな。
たくちゃん号（PS13K's）
・ピラーパネル装着
早速装着してみた。
なんだか・・・・・・浮いてる（爆）
ボディが黒とか、黒ルーフだったりしたら釣り合い取れるのかなぁ。
微妙に失敗した感が・・・・
まぁいいや、これは応急用だ。
・テールランプ変色
テールランプの黒いところが白く変色しちゃってる。
ここも黒塗装するかなぁ・・・
同様にＲグリルも少し変色してきてる。
さすがに未塗装部品は年季がはいると厳しいか。
ここらを黒ラメにすると・・・やっぱり浮く？（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K’s）
・ピラーパネル塗装
考えてた案を実行するにあたり、時間がかかることに気づいた。
ずっとパネルを外しておくわけにも行かないので・・・・。
予備のパネルを倉庫から探し出して代替品として取り付けておくことにした。
といってもボロボロなのはいやなので、少しきれいにします。
ブラック＆レインボーフレークに仕上げました。
クリアを３回も塗ってツルツルのテカテカです。
使った塗料はいつものイサムのアクロベースとMRクリア。
フレークはヤフオクで３０ｇ４００円ぐらいで売ってたもの。有名品ではないです。
どことなく１００均のマニキュア用を混ぜただけのような・・・・（汗）
まぁ、臨時でつけるものなんでよしとしよう。
黒は調合ベース用のブラック。１L2000円ぐらいと激安ｗ
バフがけして一切キズがない状態まで磨きあげた（｀・ω・´）
さとし＠てゅ〜号（180SX）
・ルーフスポイラー塗装
サフェのまま放置プレイしていたルーフスポイラーを塗装した。
いい加減やらなきゃな・・・・と思いつつ２週間放置（爆）
個人的なヤル気のなさでオーナーには大変申し分けないことをしてしまった・・・。
スンマセン・・・。
気合を入れて一気にクリアまで塗りました。
塗料はいつものイサムのアクロベース＆MRクリアー。
クリアーは塗装範囲が小範囲のため無希釈で塗ってます。
でも、その分柚肌っぽさもなくコンパウンドだけで十分なツヤが得られてます。
ただ完全硬化までにちょいと時間がかかります。
ってことでしっかり乾燥させましょうかね。
たくちゃん号（PS13K's）
・ピラーパネル塗装
ルーフスポイラーを塗るのにあまった塗料で塗ってみた（爆）
缶スプレー（ソフト９９）のサフェに対する相性も見ておきたかったのでテストも兼ねて。
もちろんクリアーまできっちり塗ってます。
無駄にツヤがありますなぁ・・・・（笑）
相性としては特に問題はないようです。
しっかり乾燥させておけば問題ないのかな・・・。
それともそこまで考えて配合されてるんだろうか？
今のところ予定では、シルバーを塗り、模様をカッティングで貼り、黒を塗り、
ラップ処理、そしてカッティングをはがし、スモーククリアで仕上げる予定です。
ラップ塗装＋模様＋ラメ。
しかもよくみないと分からないようなさりげないレベルで。
イメージ的にはこんな感じかな・・・。
さらに、装着するとこんな感じになってほしい。
さぁ・・・・おれにできるのか！？ｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・センターピラーパネル補修
ご覧のようにボロボロになってたので補修することにした。
陽のあたる運転席側（右）はカッティングシートが紫外線で分解されてこんな状態。
助手席側（左）もツヤがなくなってきていた。
カッティングシートをはがしてシンナーで糊を落としてサフェーサを塗った。
手っ取り早く缶スプレーのサフェにした。
さて、どうしようかなぁ〜
黒ラメにするか、ラップ塗装にするか・・・はたまたまたカーボンカッティング貼るか。
一晩悩もう・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・ヘッドライトのズレ修正
昨日気になったヘッドライトのズレを直した。
こういう部分ってA型人間としては気になるところなんだよなぁ。
ってことで、フェンダー側の固定穴下側を棒ヤスリで削って少し長穴にしてみた。
これで結構角度が上に向いてくれてポジション側のズレはほぼ解消できた。
グリル側のステーの上側をハンマーで叩いて少し奥へ押すような感じにしたらグリルも
普通についた。
昨日の写真と比べてグリルが水平になってるのが分かるかな？
ステーの鉄板自体がペラペラになってたからステー自体を取り替えたほうがいいかもし
れないな。
予備は持ってるから今度自然とズレちゃったりしたら取り替えよう。
しかし、こういうチリ合わせ的なことがいい加減だとクルマってボロく見えちゃうなぁ。
今度からズレには注意しておこうっと（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K's）
・ボンネット交換
イーストベアーのFRPボンネットから純正へ。
クリアがはげまくっていてみすぼらしいので修理することを決意。
ってことで、代替品として純正を装着したってわけ。
ボンネットレス。漢気あふれるスタイルだ（笑）
某名阪ではこんなのが走ってるそうな。さすがは関西ｗ
ボンピンも忘れずに外して・・・
んでもって純正装着。
塗装したばっかりの時に取り外してるんで、きれいなんだけど・・・・・・
すごく地味（−−；）ダクトもステッカーもない
しかも重い・・・。
とりあえずフェンダーとのチリだけを気にして取り付けたので高さまでは調整していない
というか・・・・ボンネット調整用のゴムがどこかに行ってしまって調整できないんだな（爆）
また買ってこよう。
真正面から見て気になったのが助手席側ライトのズレ。
どうも下向きになってるようだ。
それにあわせてグリルもズレちゃってる。
正常と思われる運転席側
ズレてる助手席側
その昔、備北で１８０ＳＸにドカン！とぶつけられたところなのでズレちゃってるんだろ
うな・・・。
どうにかして直さなくちゃ。 なんかボロくみえちゃう。
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・ＤＶＤデッキ取り付け
長い間外したままだったＤＶＤデッキを取り付けた。
こいつはアジア製品なので待機電力がすごい。
なので常時電源線をカットできるようにスイッチをつけることにした。
といっても、今日の時点ではスイッチ用の配線だけ延長しておいただけ。
スイッチをどこに設置するか悩む・・・。
エアコンパネルもスッキリついていい感じ（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・エアコンパネル加工
先日取り外して作り直していたエアコンパネル。
こんな感じになりました。
Ｓ１３のエアコンの足を切り出して延長してＳ１５の内装に合うように加工した。
装着するとこんな感じ。
４点止めになっているのでグラグラしないのでいい感じ（・∀・）
隙間もないのでＣＤを間違えて入れることもないだろう（笑）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー研磨の続き
今日は久しぶりに休みなので朝から頑張って研磨した。
昨日やり残していた部分を全部磨いた！
平面部分はバフ、ダクト部分はネル布で手磨き
見えない部分は磨いてない（爆）
ゆえに場所によって微妙にツヤ具合が違います（笑）
あとは装着だな(｀･ω･´)
・エアコンパネルステー加工
ぐらぐらするので作りかえたいのでクルマから取り外した。
今までの二点固定から四点固定にしようかと
ステーの形状を考えないといけない。
うまい具合にできればいいんだけど。
さとし＠てゅ〜♪号（180SX）
・ルーフスポイラー修理の続き
拾いパテを削った
みた感じだいたいＯＫかな…
もう一度サフ吹いて問題ないようなら白を塗るぜ(｀･ω･´)
虫がたくさん出始める前に塗らなきゃね〜
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー研磨の続き
今日もコンパウンドかけました。
でも、時間の関係で１／３ぐらい・・・。
左側から見ればピカピカなんだけど・・・・・
右側から見るとつや消しｗ
明日は久しぶりの休みなんで１日かけて磨くぞ〜！
そしてできれば装着したいｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー研磨の続き
結局・・・#2000かけました（爆）
まぁ、さらっとですけどね。
そして部分的にコンパウンドをかけてみたんだけど、う〜んビューティフォ〜♪
しかし、ちょっと磨いた時点で汗だくに・・・・
天気よすぎ！春は一瞬で終わりだな（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・フロントバンパー研磨の続き
今日は#1500で全体を研磨。
#1200でつけた傷を消す感じで。
面積が広いので時間かかるなぁ・・・・
ためしに#2000をかける前にコンパウンドをかけてみた。
右側のツヤがあるところがコンパウンドをかけたところ。
#2000かけなくても十分な気もする（爆）
右手の人差し指と親指がボロボロだ（´・ω・｀）
・ルーフスポイラー装着
早速つけました。
両面テープは両端は３枚重ねにしてみた。
浮き防止・・というよりは隙間を目立たなくさせる意味の方が強いかも
もちろん３Mの超強力両面テープ。
さらに貼り付ける部分は専用のプライマーを塗布した。（テープより高いんだな・・）
そのおかげか、前より浮きが目立たなくなった！！
前はこの倍以上浮いてたのでかなりマシになった！
余裕ができたら買い換えるつもりでいたけど・・・・このままでいいか（爆）
参考までに装着前後の比較
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー塗装の続き
今日から研磨作業です。
めっちゃ鏡面にしたいのでペーパーかけました。
ひとまず#1200からスタート。全面つや消しです。
こんな風にダクト部分や、立った状態で見えない面には手をつけません（笑）
ツヤ消し部分が研磨したところで、ツヤがあるところが研磨してないところ。
中間のポツポツとツヤがあるところが後述するテカテカしてる部分。
明日は#1500→#2000といくぜ！
面積広いから時間もかかるのよね。でもがんばるぞ〜！（｀・ω・´）
・ルーフスポイラー研磨
#1500→#2000→コンパウンドとかけた
まず、#1500ペーパー。
削る際、テカテカしてる部分がなくなるように削る。
水研ぎなので、セーム皮片手に研いでは拭いて確認し、また研ぐを繰り返す。
粒々が残ってると鏡面にならないので入念に。
特に角はすぐに下地がでてしまうので欲張らずにほどほどで。
角はコンパウンドだけで仕上げるぐらいのつもりでいいかも。
続いて#2000は#1500の傷を消すことが主たる目的。
きれいになると研く音がシャカシャカからキュッキユッと変わる。
つや消しなのは変わらないんだけど、ほどほどのツヤがでてくる。
最後にコンパウンドをバフがけしたら鏡のようにピカピカ♪
これにて完成(・∀・)あとは装着だ〜
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー塗装の続き
クリアーを塗った。イサムのMRクリア。シンナーはツヤを考えて遅乾。
タレやすいので慎重に塗るけどちょっとタレちゃった（＾＾；）
でも、やっぱりこいつは塗りやすい！
テカテカのツヤツヤです♪
・ルーフスポイラー塗装の続き
サフェを吹かずに直に赤を吹いた。関ペPG80�掘�
ラッカーパテがシンナーで溶けると困るのでバラ吹きを多めにやって塗膜を分厚くする
方向で塗ってみた。
若干ボテッとする感じなんだけど、大丈夫だろう。
パッと見た感じはキズになったところも目立たない。ヨシヨシ（・∀・）
バンパーを塗ったクリアーがあまったのでこっちもクリアー塗りました。
いい感じ（・∀・）
昨日の悪夢はどこへやら♪
あとは研磨して装着ですな。
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー塗装の続き
塗り残していた部分も含め、もう一度塗装しなおし。
#1000ペーパーで足付けして、いざ塗装！
塗り忘れないように入念にチェックしながら塗装した。
う〜ん。いい感じ（・∀・）
続いてクリアー。イサムのMRクリアー。
クリアーを塗り終わった瞬間・・・・突然突風が！！
ゴロン・・・・。
（；´Д｀）ぬはー！
塗装面がズタボロに・・・・（´・ω・｀）
最初からやり直しです・・・・・。
なんか腹立ってきたので、ハロゲンライト当てて１時間ほど強制乾燥させて#600ペーパ
ーかけてブツを落として、３０分放置。
完全に乾燥したところに、薄付けパテ盛って、さらにハロゲンライト当てて強制乾燥させ
て、#1000ペーパーで削った。
赤までいきたかったんだけど、時折吹く風が怖いので今日は我慢。
今度こそ・・・・仕上げたいぞ（；´Д｀）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー塗装
とりあえず赤だけ塗りました。
アクロベースの方が塗りやすいんだけど、使わないのももったいないしってことで今回も
PG80�掘�
塗りにくいダクト部分から先に塗っていく。
ガンのパターンノブを閉めてパターンを狭くして、塗料ノブで調整して塗るとラクチン。
そしてダクト以外を塗る。パターンを広げて、塗料もさっきより多く吹くようにセット。
３度目でこれぐらいのツヤになるように塗装すればOK。
全体を塗って完了。
多少ザラついている部分もあるけど、クリアーを塗るのであれば問題なし。
クリアーはイサムのMRクリアーを使う予定なので、塗料メーカー違いによる不具合が出て
も困るので１日以上しっかり乾燥させるつもり。
ってことで今日の塗装はこれで終了。
たくちゃん号（PS13K'ｓ)
・サイドステップ修理の続き
部分塗装しました。今回も関ペのレタンPG80�靴任后�
一応クリアは吹いたけど、仕上げの磨きはなしｗ
隠れて見えにくいところだし、どうせ砂利でキズだらけになるところなので仕上がりはさほ
ど追求してません。
クルマに装着してみて表側の粉っぽいところが気になればコンパウンドかけるかな〜
サイドの補修はこれにて終わり〜
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー塗装の続き
#2000ペーパー→コンパウンドと磨き上げた。
ピカピカです♪
ただ・・・・・塗り忘れてたところが（爆）
装着したら微妙に見えるところなので塗ってある部分はマスキングして部分塗装だな。
天気がイマイチ読めなかったので今日塗るのはやめておきました。
それに弱粘着マスキングテープがなくなったので買いに行かなきゃ（＾＾；）
・フロントバンパー修理の続き
#1000ペーパーで表面のザラつきを取った。
よし、次の天気のいい日に赤に塗るぞ〜！（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー研磨
丸一日、しっかり乾燥させたので研磨作業に入ります。
まずは#1500ペーパーで粗研ぎします。水研ぎです。
角の部分ははがれやすいので弱粘着のマスキングテープを貼って保護しておきます。
強粘着のマスキングテープだと塗装したてで使うと痕が残ったりするんだよね。
なので弱粘着です。
磨いては水分をふき取ってピカピカしてるところがないかチェックします。
きれいに研磨できていれば全体がマットに仕上がります。
あとは#2000→コンパウンド とやればピッカピカ♪
週明けには仕上げるゾ〜！
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー修理の続き
本塗装しました。
今回使った塗料はベースもクリアも関西ペイントのレタンＰＧ８０�掘�
昔ながらの硬化剤を入れる２液塗料です。
アクロベースと違って塗装後にびた〜っと伸びていかないのでムラ消ししないといけませ
ん。
でも、アクロベースにくらべてトマリ（隠ぺい力）がよいので少ない量で塗ることができます。
コツをつかめばこっちの方が安上がりかも。
若干ゆず肌っぽいところがあるので、乾燥後研磨します（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
先日盛った薄付けパテを研いで再び赤サフェを塗った。
巣穴もちゃんと埋まっていい感じです（・∀・）
・ルーフスポイラー修理の続き
フロントバンパー同様薄付けパテを研いで再度赤サフェ。
こちらもいい感じ（・∀・）
乾燥させた後#1000で軽くさらっておいた。
明日は塗装するぜ！
さとし＠てゅ〜号（180SX）
・ルーフスポイラー修理の続き
先週サフェを塗装しておいたルーフスポイラーなんだけど・・・・
様子を見るために数日放置しておいたら表面が縮んで塗装面が割れちゃってた。
前オーナーが自家塗装したって言ってたから缶スプレーで塗ったんだろうな。
そのままいけるか・・・と思ったけど甘かった（´・ω・｀）
ってことでランダムサンダーでちゅい〜ん！と塗装を剥離。
ラッカーを全部残さないように丁寧に削り落とした。
といっても塗装膜が弱くて薄いので簡単に落とせたんだけどね。
続いてサフェを再塗装。
もちろん２液ね。白に塗装するので白を混ぜてかなり薄いグレーにした。
でないと通常の濃いグレーだと色載せるの大変そうなんだもんｗ
ライトグレーのサフもあってもいいかもしれないな。
こんな感じで巣穴がめちゃくちゃたくさんあった。
このスポイラーは２パーツで構成されてるみたいで合わせ面が一周ぐるっと巣穴だらけ。
ってことで拾いパテ。
すごい範囲だ・・・・一回じゃ終わらない・・・だろうな（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー補修の続き
赤サフェ塗りました。
イサムのサフェにアクロベースのＲ８１ミラノレッドを混ぜて作りました。
で・・・・相変わらず隠ぺい力がない（´・ω・｀）
４００ｍｌまるまる使いました。使用量が多くてハイコストになってるなぁ・・・。
塗った後に気づいたんだけど、ランダムサンダーでちゅい〜んとやった痕が残ってる。
たぶん上塗りすれば分からなくなる・・・とは思うんだけど、もし戻らなかったら困るので
念を入れて拾いパテを盛った。
盛ったついでにまだ少し残っていた巣穴も埋めた。
もう１回赤サフェをいれなきゃだめかな・・・。
・ルーフスポイラー補修の続き
一度車に当てがってみたものの・・・・浮きを改善するには根本から作り直さないとダメっ
ぽいのでもうあきらめた（爆）
普通に塗って、お小遣いに余裕ができたら他のを買おう。うん。
ってことでバンパー塗ったついでにいきなり赤サフェ入れました。
巣穴がめちゃくちゃあるので拾いパテしなきゃだな。
こちらもすんなり赤は塗れないご様子・・・・
・サイドステップ補修の続き
赤サフェ入れました。
こいつは部分補修です。フェンダーの折り返し部分なので割りと適当に（爆）
次に赤入れてクリアは塗らずに終了かな。
クリアを塗らない理由は見えないところだし、どーせはがれるしもったいないなとｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
薄付けパテを削った。
巣穴はほぼ埋まったので、次は赤サフェ入れて本塗装だ（・∀・）
やっと楽しい領域になってきたよ〜（笑）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
サフェーサ塗りました。
イサムの２液サフェ。相変わらず隠ぺい力がない。
隠れないから無駄にたくさん使ってしまう。とまりのいい関ペのエコフィラーの方が結果的に
安くついていいかも。
そんなこんなで巣穴がたくさん。
薄付けパテを盛って今日の作業は終了〜♪
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
先日盛ったパテを削った。
ご覧のように大まかなラインは出たけど、まだくぼんでるところがある。
ってことで再びパテを盛る。
ついでにゲルコートが割れて線キズがたくさん入っているところにもパテをもりもり。
線キズはあらかじめリューターで削っておいた
１時間ほど乾燥させて削ったのがこれ。
雨降ってきたので水研ぎです。
線キズは拾いパテで埋めたほうがよさそうだな・・・
他は巣穴はたくさんあるけど、ほぼ満足のいく仕上がり。
とりあえず、サフェ入れて細かいところを修正していこう（｀・ω・´）次はサフェ塗装だ！
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
昨日削ったところにパテを盛った。
生乾きの時にカッターでサクサクっとそり落として少しでもラクをしようとしてみタリ〜（爆）
ひび割れてるところでひどいところは、軽くリューターで削っておいた。
結構な範囲だ・・・。
ひどくないところはサフェで隠れてくれりゃいいけど。
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラーの続き
今日も塗装剥離。
裏側もきれいに剥離した（｀・ω・´）
これでルーフスポイラーの塗装剥離作業は終了。
・フロントバンパー修理の続き
こちらも塗装剥離は終了。
先日やりのこしていたフェンダーの折り返し部分もきれいに剥離。
FRPが細かくひび割れていたり、パテがもろくなっているところをリューターで削り落とした。
一部穴が開いたところもあるので、マットを貼らなければ。
塗装をはがしてみると・・・結構ボロいな（爆）
そこらじゅうヒビだらけだ。
まぁ擦るから仕方ないんだろうけど・・・・
この量のヒビを直してたらパテなくなるので目立つところだけにします。
どーせひび割れるし（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラーの続き
裏側の塗装を剥離した。
缶スプレー（ラッカー）で塗ってるのでハクリ剤を使った。
塗ってヘラでこじって、ウエスでふき取るとこんな感じ。
ちゃんと下地まできれいに剥がれてます。
２回目をやるか・・・と思ったら雨が降ってきたので中断。
しばらく天気が悪そうだなぁ・・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー
フィッティングが悪く浮いてるのを根本的に直したいので、両サイドを延長することにした。
ってことで、まずは塗装を剥離。
缶スプレーなのでハクリ剤でいくことにした。
ハクリ剤をベタベタと塗って・・・
１０分ほど経つとボコボコと盛り上がってくるので・・・
パテべらやスクレーバーなどでサクっと取る。
同様に２回やってほぼ全部取れたので、ランダムサンダーで最終仕上げをした。
ひとまずは表面のみの剥離。
・フロントバンパー
今日もちょっとだけ塗装剥離。
フェンダーの折り返し部分を削った。
途中、雨降ってきたので中断。
角が思いのほか削れていたのでパテで少し整形しとこうかな・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離。
エアサンダーでちゅい〜んと削った。
３０分ほどでほぼ、真っ白に♪
やっぱ手研ぎじゃないからラクでいいや〜
ウインカー部分もエアリューターでゴリゴリと。
肌は多少粗いけど塗装はしっかり乗るだろうし、見えなくなる部分だからよしとしよう。
あとはフェンダー側の折り返し部分のみ！（底面はキズだらけにになるので放置ｗ）
しかし・・・・・夕方にやるとすごく寒かった（＞＜）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離。
赤いところはまだ残ってるんだけど、気分転換で表面のうねり消しをした。
白黒まだら模様だったところを地道に削って平らにしてみた。
今まで#240とか荒いペーパーで削っていたのでペーパー目が残ってしまっていた。
それを#400、#600とかけて目消ししておいた。水研ぎです。
サフェは#240の目を消せるんだけど、何度もサフェ塗るのはもったいないんで。
一心不乱に３時間ほど作業したんだけど、水使うもんで寒くてつらかった（＞＜）
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離です。ネタが変わらなくてごめんなさい。
ダクトとウインカー部分を削りました。
ウインカー部分の奥の方は黒塗装も足付けなしで塗られていたようでポロポロと塗装
が剥がれ落ちてきた。
削るより剥がしたほうがいいかな・・・と、金属ヘラでゴリゴリと剥がした。
時間は・・・・削った方が早かったかも（爆）
なんだかんだと２時間ぐらい作業してました。小雨の降る中カッパを着て・・・。
手の皮ボロボロです。
でも、あとは電動工具でいけるところだけだ！！（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターフックの台座
車に装着した。
うん。濃いグレーの時より自然（・∀・）
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・フロントバンパー修理の続き
今日もまた塗装剥離。同じネタばっかりでごめんなさい。
電動工具が使えないダクト部分を半分ぐらいはがしました。
右腕パンパン・・・・・
届かないところはあきらめるか・・・・いや・・・ここまでやったならキッチリやるべきか！？
ウインカーつけたら見えなくなるところだけど、迷う・・・。あぁ、A型って損ｗ
塗料ハクリ剤なんだけど、今日も試してみました。
結果は、ラッカーは溶けるけど、２液ウレタンはビクともしない。
キズをつけておくといい、と説明書に書いてあったのでキズをつけてみてもダメ。
やっぱりスケルトンとかの酸性タイプじゃないとダメみたい。
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離作業。
ご覧の通り、電動工具で剥がせる場所も少なくなってきた。
ここからは手研ぎか・・・・（−−；）すげー時間かかりそう・・・
ちょっと手研ぎしてみた。すげー疲れた・・・・・
まだら模様なのはFRPが波打っているから。黒いところがへこんでて白いところが出てる
今は平らなのでサフェを塗れば・・・・（￣ー￣）ウシシ
ダクト部分もきれいにキッチリやりたいんだけど、手研ぎはきちーぞ・・・・
酸性の剥離剤を使うかどうか悩むところだ。
しかし、塗装を剥がしてみて分かったんだけど、結構な箇所を補修してるんだなぁ。
おれが補修した覚えのないところがたくさん。
パテがなんかボロボロになってるんで一度ほじくり返してやり直した方がいいかもしれな
い。
って、のんきにやってる場合じゃないんだよな（＾＾；）虫が出る前に塗装したい・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターフックの台座
やっぱり色が気に入らないのでグレーのフェルトを買ってきて貼りなおした。
スプレーのり、フェルトとも１００均で購入。
貼り付ける前にのりをフェルトにしみこませて乾燥させる。
２０分ぐらい放置したところで、フックの台座に貼っていく。
こうすることで適度な粘着力と適度な硬さになるのでとっても貼りやすいのだ。
んでもって角の部分は引っ張り気味にして・・・斜めカットにしてシワができないようにす
る。
切れ目が見えてしまうけど、フェルトなので・・・・ニードルなどで毛羽立たせて、混ぜくっ
てしまえばわかりませんｗ
のりが染み込んでいるので完成後はかなり硬くなるので分離することもない。
そんなこんなでできたのがこちら。
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離です。
いつものようにランダムサンダーでぶいーんと。
だいぶ剥離できたぞ〜！
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離作業。
ランダムサンダーで地道に削ります。
サンダーの回転を最大にすると削れるのは早いんだけど、ラッカーが熱でグニャグニャに
なってしまってペーパーがあっという間に目詰まりしてしまうので、回転を落として少しずつ
少しずつ削ってます。
１時間ぐらい削ってこんぐらい。
塗料の剥離剤を使ってみたんだけど、ビクともしねぇ・・・・
ダクト部分は手で削らないとダメなようです（´・ω・｀）
何気に大変なことに手をだしてしまったのかも・・・・・・若干後悔中（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・車高調整
先日の続き。やり残していた右フロントを調整した。
・ホイール交換
ステージア純正からWORK VS-SSへ。
やっぱりこれがカッコイイ（・∀・）
エアロまったくついてないけど、これはこれでいいな〜
ジャッキが引っかからないってステキ（笑）
しかし、早朝の作業は寒すぎるわ・・・・
げ〜♪号（S14Q's）
・リップスポイラー修理の続き
今日もパテを削った。
歪みチェックで黒く残ったところと、あらかたラインも出たところにも薄付けパテを盛った。
直線基調なラインだからラク。すぎちゃんのバンパーみたいに微妙なアールがあると大変
なのよね。
あとはフェンダーの取り付け部位の結合と、その周辺の補修だな。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・リアアッパーアーム交換
純正からカザマへ。
外した時にマーキングしておいたのでその位置で固定した。
でも・・・・見た感じ助手席側のほうがキャンバーついてるように見える・・・。
またアライメントとらなきゃダメだなこりゃ。
・ホイール交換
ステージア純正からWORK VS-SSへ。
車高下げたついでに付け替えたｗ
車高下げないと入らないし。
いや〜やっぱりこれがカッコいい！
エアロがないとホイールがでかく見えるなぁ。
・車高調整
車高下げました。右フロント以外（爆）
出勤前の１時間ほどを使って作業してたんだけどさすがに時間が足りなかった。
ホイールもここだけ違うし、車高もここだけめっちゃ高い。
車傾いてますｗ
リアはブラケット側でいっぱいいっぱいまで下げて、バネ下はいじらず。
なので前より少し車高は高いと思う。
・車検
通算８回目の車検です。
サイレンサーの穴が開いているものはサイレンサーをつけないと通せないとのこと。
マフラーカッターの穴なんだけど・・・・・。
それですんなり行くかと思ったら、マフラー音量が測定の結果１１０ｄｂでNGだったとのこと。
１１０ｄｂっていったら超爆音なんだけど、そんなにうるさいわけないので再計測してくれと願い
出たら今度は１０５ｄｂ。
それもそんなにうるさいわけないのでおかしいと思い、測定方法を聞いても教えてもらえず。
正しい測定方法で行われているのかは疑問。
PS13ターボの場合、最大出力発生回転数（205ｐｓ/6000ｒｐｍ）の75％、つまり4500回転を
５秒以上維持し、急にアクセルを閉じた場合の音量が１０３ｄｂ以内であればOK。
測定マイクの位置は出口から４５度、０．５ｍの位置にセットする。
位置は出口の角度にあわせてセットしなければならない。
また建物の中や反響しやすい環境では計測してはならない。
工場内で測って、回転も適当にレブ手前ぐらいなんだろうなきっと。
今度備北できっちり測ってみよう。
ま、文句を言っても仕方ないので昔使ってたトラストddマフラーのインナーサイレンサーを短
くカットして取り付けた。
その結果、合法範囲に収まったとのこと。結局何ｄｂになったのかは教えてもらえなかった。
なんだかなぁ・・・・。
今度の車検はこのマフラーじゃ無理だろうから純正マフラーをゲットしなければ（｀・ω・´）
そしてフロントのブレーキキャリパーからのオイル漏れがあるとのこと。
しかも結構な勢いでもれていると。
先日足回りを変えたときには漏れなんかなかったからおかしいな・・・
・・・・きっとメカニックが安易に増し締めしたな・・・・。
バンジョーボルトと銅パッキンに変えてるから締めすぎると漏れるのよね。
一度緩めて軽く締めなおしてくださいと伝えると漏れはとまったそうな。
あとはLEDのポジションランプがNG。これは純正ランプに交換することで対応。
換えるの忘れてたｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・ホーンボタン交換
イチサンについてるホーンボタンにはホーンマークがないのでサンバーのものと交換。
デザインまったく合ってないけど、車検終わったら戻すから問題ナッシング。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・電装品不調原因探求
キーレスが効かなくなったり、デッキがリセットされたり・・・・と、なんだか変な感じなので
配線を総点検。
まず、キーレスが動かないのでバッテリーに直接つないで単体テストすると問題なく動
作。
ってことは配線が原因ということ。
テスターで、電源が来ているかをチェックすると来ていない。
上流にはリレーがあるのでリレーが死んだか？と思ってリレーを取り外してみて接点等を
見てみるが目視では特に問題がない。
検電テスターを使い、リレー単体でテストしてみると問題なく動作してる。
ってことはそれより上流の配線が問題のようだ。
で、原因はバッテリー付近につけてあるヒューズが原因だった。
飛んでいるわけではなく、接点部分の腐食による接触不良。
写真では左側の端子部分。白くなってるの見えるかなぁ・・・？！
しかも衝撃を与えると通電するといった微妙かつ絶妙なレベル。
CRC556で白サビを取って万能グリスを少し塗って解決！！
早朝６時から作業したら寒いのなんのって・・・・。
昼間に作業したい（＞＜）
たくちゃん号（PS13K's）
・ポジションランプ配線修理
昨日断線しちゃってた配線を修理。
こんな状態になっちゃったので・・・・
カプラーを分解して端子を開いて新しい配線つけて熱収縮チューブ巻いて完成！
万能グリスを少し塗って車に取り付けてバッチリ点灯！（・∀・）
これでライト類の点検はオールクリア♪
・ナンバープレート取付
ＢＮバンパーにつけっぱなしだった（笑）
・ボンネットの状態
一度塗装めくって再塗装かな〜
さとしてゅ〜♪号（180ＳＸ）
・サイドステップ修理の続き
塗りましたよ。一応クリアーも塗ったけど・・・・やっぱりタレた。
１時間たっても生乾き、こりゃ絶対シンナーが遅乾タイプだ。（詳細不明なのだ）
速乾タイプを買おう。まともに塗装できん・・・。
このタレた部分どーすっかなぁ・・・。
たぶん削ると下が出ちゃうんだよなぁ・・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
車検準備の続き
・車高アップ
前後車高をアップ。
フロントは3.5ｃｍ、リアは4.5ｃｍアップ。
最低地上高は１１ｃｍぐらいかな。一番低いのは触媒部分でした。
【備忘録】
ローダウン状態
Ｆ-バネ下〜ブラケットロック下 40mm
Ｒ-バネ上〜ブラケットロック下 374ｍｍ
Ｒ-バネ上〜バネロック下 264ｍｍ
Ｒ-バネロック下〜ブラケットロック下 105ｍｍ
車高アップ状態
Ｆ-バネ上〜ブラケットロック下 75mm
Ｒ-バネロック下〜ブラケットロック下 150ｍｍ
・ホイール交換
WORK VS-SSからステージア純正7J+40 205/55/16へ。
スペーサーは前後とも５ミリを入れた。
フロントは前回の車検時８ミリ入れてたんだけど、ナックルの曲がってたのを直したので５
ミリで余裕だった。
外したVS-SSはきれいに洗ったｗ
もちろん表側だけでなく裏側も。こういう時でもないと洗えないしね〜
洗う前
洗った後
・リアアッパーアーム交換
純正へ戻した。値はとりあえず左右をあわせておいただけ。
きちんとアライメントは取ったほうがいいだろう。
・マフラーカッター撤去
ギャルソン製マフラーカッターを撤去。
ギャルソンはシルビア用マフラーなんて作ってません。
クラウン用マフラーの出口をぶった切って作りましたｗ
これで社外エアロバンパーにしてもひっこまないのだ。
でも、純正だとアホみたいにはみ出るので車検時は撤去。
・フロントバンパー交換
BNスポーツから純正エアロフォルムバンパーへ
ライト類を全部外して交換。外さなくても外せるんだけど、キズをつけたくなかったので。
ま・・・これはこれでかっこいいかな。物足りないけどｗ
以下点検した項目
○フロントブレーキパッド １０ミリ
○リアブレーキパッド ８ミリ
○冷却水
○ブレーキフルード
○エンジンオイル
○エアクリーナーフィルター
○タイロッドエンドブッシュ
○ベルトの張り具合
○各種アーム類の固定ボルト増し締め
○発炎筒（期限有効）
×灯火類チェック → 右ポジションランプ、カプラー配線断線のためつかず
ポジションを直して、洗車でもするかな。
たくちゃん号（ＫＶ3サンバー）
・洗車
水洗いのみ。
前に洗車したのっていつだろう・・・・・。
この車のこの色って、洗車してもあんまり違いがわからない。
汚れが目立たない色・・・と思えばいいんだろうけど、洗ったときのリフレッシュ感もないｗ
最近電装系がおかしくて、キーレスが効いたり効かなかったり、デッキがリセットされてた
りする。
たぶんリレーが悪いんだろうな。
また時間があるときにチェックしなきゃ・・・・
って、エンジンのオイル漏れもどうにかしないと。
やること多いなぁ・・・・。
たくちゃん号(PS13K's）
車検が１７日までなので車検準備を開始。
ディーラーへ出すので地味な姿に戻す（笑）
・サイドステップ撤去
純正すらつけない（笑）地味にみせなきゃね〜
・リアバンパー交換
純正へ。地味に見せなきゃいけないのでリアアンダーなんかつけないｗ
仕事前で作業時間がなかったので２つで終了。
・ルーフスポイラー撤去
缶スプレーだからか、塗装がなんかいまいちに思えてきたのでやり直したくなって外した。
今度はちゃんとした塗料で塗ろう。うん。
しかし、これがないだけで丸っこく見えるなぁ。
リアバンパーとサイドステップは全幅を大きく増やしてしまうため撤去したんだけど、こん
だけで猛烈にかっこ悪いなｗ
明日はフロントバンパーかな〜
すぎちゃん号（S14Q's）
・フロントバンパー修理の続き
赤サフェ塗って気になってたところに盛ったパテを研いだ。
下地を出さないように・・・・とがんばってみたけど、ダメだったorz
ま・・・このまま塗るか（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・FRPフェンダー修理の続き
半年ぶりに登場の謎フェンダー（笑）
半年前盛ったパテを研いだ。硬かった・・・・・。
直してはいるけど、これを使うかどうかは微妙だなぁ・・・・。
製品としてのデキがあまりにも醜い。
FRP製品特有の表面の波うちとかひどいし。
1000円でゲットしたものだから文句は言えないｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ミッションオイル交換
バーディークラブ75W-90 約2�隼藩僉淵筌侫�クで安売りしてて1200円）
今まで使ってたエイシンオイルは硬くてギアが入りづらかったんだけど交換したらサクサク
入るようになった
逆に軽すぎて気持ち悪いぐらい（＾＾；）
抜いたオイルはまだ綺麗で特に劣化した感じはなかった。ドレンプラグの磁石にも鉄粉はわ
ずかしかついてなかった。何回かガリッと言わせたんだけどなぁ…
交換はリア二輪を持ち上げて抜くときは助手席側が下にくるよう、入れるときは上にくるよう
にしてやった。ドレンもフィラーも17�瀬椒襯�
リアタイヤを外せば手が届くのでかなりやりやすい。
潜る必要なし（笑）ラクチンである（・∀・）
パッキンは綺麗なんで再利用した。漏れてないからいいかな（爆）
オイル注入はシャンプーボトル。座ってやれるからさほど苦にならない。
走行距離87000��
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換
街乗り用リアタイヤを交換した
ホイールはWORK VS-SS
タイヤは225/45/17 DUNLOP SP-SPORTS MAXX
新品一本2000円（・∀・）極秘ルートで入手
手組みしたんだけど硬そうなサイドショルダーなのに割とすんなりはいってくれた
エアはチューブを使って入れた。
リムガードが高いからカッコイイね（・∀・）引っ張った感じも強いし
グリップはともかく安いので街乗りフロント用にもう２本買おうかなー
たくちゃん号（PS13K's)
・バイザーモニター取り付け
だいこんくんから譲ってもらったバイザーモニターを取り付けた。
MatadorのS702という７インチワイドモニター。
オート電源、LED照明（？）、ミラータイプというこのモニター。
若干シルビアのバイザーより大きいです。収めたときに天井の内張りに当たります（´・ω・｀）
そして・・モニターが見えるようにしてると、視界の2/3ほどがさえぎられ運転はまともにでき
ません・・・・。こりゃ全オフが終わったらサンバーへ移動かな（＾＾；）
たくちゃん号（PS13K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 3L使用。フィルター交換なし。
走行距離29960キロ（S15メーター読み）
・洗車
水洗いのみ
・コンパウンドかけ
ボディ全体をポリッシャーで研磨。コンパウンドは３Mを使用。
・バンパー磨き
１０００番→１５００番のペーパー→コンパウンドの順。
キレイになりました（・∀・）
・ステッカー貼り
ステッカーを貼り直し＆追加した。
・アライメント調整
全輪を調整した。
まず４輪ともエア圧をチェック。右フロントが３キロと高かったので２．４キロへダウン。
ホイールベースはリアを基準として左右が同じになるようフロントのテンションロッドで調整。
次にキャンバーとトーの調整。まずはセオリー通りリアから。
キャンバーは３度にセット。215/45/17だと２度ぐらいまで起こしてもいいかなぁ・・・って感じ。
トーはほぼゼロ、気持インかなぁ・・ぐらいに。（元はイン４ミリ）
次にフロント。
キャンバーは２度半にセット。
トーはイン２ミリにセット。トーをインに向けたのは１コーナーでのアンダーによる不安を消
したいのと高速での直進安定性を得たいから。
（あんまり変わらなかったけど・・・・）
ちなみに前回アライメントは目方でやったんだけど、助手席フロント側のトーインがすごか
った・・・・
ものすごくインに振り切ってます（爆）
目方だと結構いい加減なんだな（＾＾；
たくちゃん号(PS13K's)
・ナックル＆ロアアーム交換
車高調にホイールが干渉してしまう問題を解決すべく怪しいと思われるナックルを交換して
みた。
Ｓ１５ＳナックルからＳ１４Ｑ’ｓナックルへ。ロアアームも一緒に交換した。
テンションロッド、タイロッド、車高調、キャリパー、ローター、スタビを外して最後にロアアー
ムの付け根を取り外してアームごと取り出します。
で、ナックル比較。
パッと見た感じでは曲がっているようには見えないんだけど、何かをあてがって比較すると
よくわかります。
キャリパーをつける部分に定規を沿わすと・・・・・
S14のはショックを取り付けるネジ穴の横にするっと入るけど・・・・
S15のはひっかかって入らない・・・はい。見事に曲がってました。
ロアアームの方は問題なさそう。
今回はQ'sのナックルなのでハブが４穴。取り外して元々使っていた５穴ハブに交換！
すべてを元に戻していってホイールをつけて状態を確認！
指がバッチリはいります！助手席側と同じぐらいの隙間に（＾＾）ヤッター
余談だけど、Ｓ１４とＳ１５でナックルに違いがあります。ハブがつくスピンドルの先端部分の
形状が違うんですわ。
Ｓ１４には切り欠きがあってワッシャーとナットで留めるのに対して、Ｓ１５には切り欠きがな
く、ナットのみで固定します。なんとなくＳ１４のほうが強度がありそうな気がするけど・・・。
修理などで流用する際、ワッシャーの有無にご注意を！
・キャンバー調整
ナックル交換によって適正位置になった影響で、キャンバーがめちゃくちゃ起きちゃってポ
ジキャンになってしまった。
先日アライメントを取った時にピロアッパーで調整したんだけど、えらく左右差があったの
で変だな・・・とは思っていたんだけど、ナックルの曲がりが矯正されたことで正しい位置に
くるようになりました。左右を同じ位置にしたら同じキャンバーに（＾＾）
キャンバーをかなりいじったのでトーも狂ってると思うので明日ぐらいアライメントを取ろう
かな〜
・ナンバープレートステー作成
ＢＮスポーツのバンパーにしてからナンバーをつけていなかったのでナンバーをつけるため
にステーを作成。
普通にＬ型ステーを買ってもよかったんだけど、１個300円ぐらいするので高い。
３０円で売ってる真っ直ぐな鉄ステーを買ってきて曲げて穴あけて作ったほうがいいな・・・
とい思ってそうしました（笑）費用６０円です。
ドリルで穴を開けて万力に挟み、Ｌ字に曲げます。
長さは適当にカットして角のバリを落として丸くしておきます。（手が切れると痛いんで）
缶スプレーで黒に塗装してステーは完成！
乾燥したらナンバープレートにステーを取り付け、バンパーに当てがってマーキング。
バンパーにフレキシブルシャフトをつけたドリルで穴開け。
タッピングビスで固定して装着完了！
いい感じです（＾＾）
・フロントタイヤ交換
手抜きしてスマイルで交換してもらいました。2100円なり。
・リアの車高調整
左右で１ｃｍぐらい違う・・・・
平らなところじゃなかったから一度平らなところで計測してみる必要がありそうだ。
助手席側が低い感じ。ってことで運転席側を下げました（・∀・）
ちなみにフロントは左右ピッタリ。
フロントのこともあるから車高あわせて全部アライメント取り直しかな。
としみつ号（S15Spec-S)
・テンションロッド交換
純正がグリス漏れしていたのでカザマのテンションロッド（新品）に交換。
・車高調整
リアの車高を下げた。
ノリえもん号（S15Spec-R)
・オイル交換
エンデュランスを３Ｌ使用。フィルター交換なし。
たくちゃん号（PS13K's）
・ステアリングラックブッシュ交換
新車から一度も変えたことがないので交換してみた。
ちょうど先月のドリ天にも出てたのもあってヤル気になったｗ
部品は・・・新品を用意して５年が経過していたのはナイショ（爆）
しかも、運転席側がニスモ、助手席側は純正新品というヘンテコな組み合わせ
ニスモ製 運転席側 54444-RS520 3150円 助手席側 54445-RS520 3150円
純正部品 運転席側 54444-35F00 540円 助手席側 54445-35F00 670円
※ハイキャス車は品番が違います。
ラックを固定している１７ミリのボルト４本と１０ミリのボルト１本を緩めると、固定しているス
テーが取り外せるので、そのままラックを上へ押し上げて隙間からブッシュを取り出す。
助手席側は新品と比較しても見た感じあまり違いはない。
指でつまむと亀裂が入っているのでほどよい交換時期だったんだな。うん。
で、運転席側・・・・
なにこれ？（爆）
ちぎれちゃってます。まぁ、ネジ緩める前からラックが動いてたし・・・。
新旧比較です。
ニスモ製に入れ替えたらラックは動かなくなった。
ちなみに、純正とニスモではゴム硬度が違うのと、切れ込みの位置が違いました。
切れ込みの位置に関しては何かしら理由があるんでしょうが、組みにくさ倍増です（´・ω・｀）
試乗したところ、ハンドルのしっかり感が出た。今までわだちにめちゃくちゃとられていたん
だけど、かなりマシになった。どっしりしているというか。ラクチン！
あと、ハンドルの戻りもいい。
以前はハンドルを左に切ったら若干左に残り、右に切ると若干右に残る・・・感じでまっすぐ
になりきらなかった。それがすっと戻ってくれるようになったから走っていてすごくラク〜。
ニスモにしなくても純正でも十分に体感できると思うので１０万キロ超えてる車は交換して
みることをオススメします！純正だと部品代も安いしね！
・車高調取り付け加工？！
運転席側のホイールと車高調が当たるので取り付けを工夫してみた。
バネとロアシートに当たっちゃってます（´・ω・｀）塗装が剥がれてる・・
S14ナックル＋S13車高調なので、ナックルにカラーを入れているんだけど上側を取り外し
て、固定ボルトのツバを加工してみた。
これがカラー。ナックルのネジ穴径の違いを解決するためのもの。市販品は高いけど自作
したら安上がりなのだ。
車高調とナックルを固定しているボルトを一工夫。
ハイキャス車とかにも使われている偏芯ボルトのようにボルトのツバをカットしてみます。
こんな感じでツバをカットしちゃいます。
ツバをカットした分だけナックルが移動する仕組みです。
ちなみに通常のボルトだと・・・
これぐらいなのに対して、加工ボルトだと
ここまでナックルが出せます。
これで大丈夫だろ〜！と思っていたら・・・・・・干渉スレスレ・・・。
助手席は指が1本ぐらい入る余裕があるんだけど、運転席側は紙２枚分ぐらいしかない。
スペーサーも５ミリから３＋３の６ミリに変更。それでも厳しい。
運転席側のナックルが曲がってるのかなぁ・・・・。
全オフまでにナックル交換してみようかな。
・ステッカー撤去
運転席ドアに貼ってあるステッカーがボロボロになっているので剥がした。
これがまた大変な作業でヒーヒーいいながら剥がしましたよ。
通常のステッカーと違ってフィルムタイプなんでペロンとは剥がれず、削る感じでチマチマ
と作業しました。ドライヤーで暖めながら定規でカリカリカリ・・・・
ドア１枚いかないぐらいで１時間半ぐらいかかってます（−−；）日焼けしましたがな
・タイヤ・・・
右フロントタイヤがえらいことに。
左フロントタイヤは均等に減ってるのになんでこっちだけこんなに内減りしてるんだ？！
キャンバーがついてるのか、ものすごくトーアウトになってるかだよなぁ・・・・。
やっぱりナックル曲がってるのかな（＾＾；）
手持ちの中古のAD07に交換せねば。
・ステアリングラック中立位置確認
なんとなく中立位置がきちんとでてるのか心配になったのでチェックしてみた。
中立位置はハンドルを直進状態にしておいて、ギアボックスからステアリングシャフトが
どれだけ出ているかでチェックできます。
今回は分かりやすい助手席側で計測しました。
ラックからタイロッド取り付け部位までの長さが68.5ミリであれば中立位置です。
ズレていたらハンドルのボスの位置がずれている可能性があります。
ちなみに運転席側はラックの中の段差部分からタイロッド取り付け位置までが68.5ミリで
す。計測は助手席の方がしやすいので助手席側でやるといいでしょう〜。
たくちゃん号(PS13K's)
・BNスポーツフロントバンパー装着！
やっと装着しましたよ（・∀・）
やっぱりこのバンパーがかっこいい（￣┐￣）
グリルがついてない理由は後述しますｗ
・レインフォース装着
加工したレインフォースを装着してみた。
こうしてみると見事にインタークーラーのコアをふさいでますなぁ・・・
フロント側もくりぬこうかなぁ・・・といってもBNバンパーでふさがれるからあんまり意味がな
いかもしれないな。バンパーに豚鼻でもつけりゃよかったか？！（笑）
しかしココで問題発生
レインフォースをきっちりつけるとインタークーラーのコアと干渉してしまう・・。
どうもこのインタークーラーは斜めに取り付けられるスタイルなようでコアの上側がかなり
手前に出っ張ってる。ライトの底面にも当たってるのでもう少し起こして各部の干渉を和ら
げたいところ。
観察したところコアを固定している上側のステーのネジ穴をズラすことで対応できそうだ。
試しにステーを外した状態でコアを持ち上げてみたらいい感じ！
ってことでステーのネジ穴をあけなおしました。
しかし・・・ココだけでは終わらなかった（´・ω・｀）
・グリル加工
コアを持ち上げたらグリルに干渉しちゃった（；´Д｀）ネジ部分が上にきちゃったよ・・・
ってことでグリルを加工。といっても逃げを作っただけなんだけど。
カットしたせいか若干剛性感がなくなってしまった。
ま、グリルだからいいか
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
昨日塗ったピンクサフェを１２００番のペーパーで軽く研磨。
ついでにシリコンオフで脱脂して天日で十分に乾燥させる。
今日は暑いぐらいな天気だったので乾くのも早い！
こりゃ硬化剤の量を少なめにしなくちゃいけないな・・・・。
ってことで色塗りました！
塗料は関西ペイントのPG80�掘�１０：１タイプです。安い塗料です。
でも、安い分テクニックが必要です。普通に塗るならハイブリッド塗料のほうがいいと思いま
す。戻りムラとかないし。
でもって、最初はバラ吹きから。こんな感じで下地が見えてるぐらいでいいんです。
若干遠くからエアの量を少し多くして塗るとやりやすいです。
装着すると見えなくなる底面などで練習がてら塗り始めるのがよいでしょう。
次に角やダクトなどの塗りにくい部分を塗装。
ガンを調整してスポット塗装します。（塗料が広がらないようにする）
細かいところが塗れたら、平面部分を下地が見えなくなる程度まで塗ります。
そして最後にウェットコート。ガンを近めにして移動速度も遅め。
ツヤを確認しながら塗っていきます。
ツヤツヤです（・∀・）このままでも十分キレイ〜♪
使う塗料は２０％希釈後を400ccぐらい使いました。
そして１時間ほど乾燥させた後、クリアを塗ります。
ソリッドカラーだけど飛び石対策としてクリアを塗ります。
クリアを塗らないと飛び石で白いプツプツができやすいんで。
クリアもPG80の10：1タイプ。えぇ、塗料代ケチってます（笑）
どーせ割っちゃうし・・・と思うと塗料に金かけれません（笑）
クリアはほぼ希釈なしで塗ります。でろっとしてるので若干エア圧を上げてやると塗りやす
いです。
こちらもバラ吹きから角、ウェットコートと塗っていきます。
最終的にクリアだけでツヤを出すつもりでタレてもいいから塗ります。（タラしちゃだめなんだ
けど）
その結果、かな〜りきれいになりました（・∀・）
景色が写りこんでる〜♪
一週間ぐらい乾燥させたらペーパーを軽くかけて、コンパウンドで仕上げればピカピカです
よ（・∀・）
次は車へ装着です！
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
天気がいいので今日も塗装しちゃいます！（・∀・）
薄付けパテを研いで最後のサフェを吹きました。
赤は隠ぺい力が弱く下地が透けやすい＆赤自体の発色をよくしたいのでサフェに若干赤を
混ぜてピンクサフェ（・∀・）
これがそのピンクサフェ。レタンPGハイブリッドエコにPG80の赤を混ぜてます。
後ろの普通のサフェの色との違いがわかるかな？
で、塗りあがったのがこれ。写真じゃ紫色にみえますな（＾＾；）
淡いピンクです。こんなボディカラーだとものすごく目立つんだろうな・・・・（笑）
たくちゃん号(PS13K's)
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
先日切りすぎてしまった部分をちょうどいい長さにするためにつなぐ作業をしました。
FRPで貼りあわせます。位置等はあらかじめ計測しておいていいぐらいになるようにして
います。
さらに接合部分の表面はV型に削っていてパテを盛りやすくしています。
粗パテを盛ります。段差が出来ちゃってるのでちょいと多めに・・・。
パテを削ります。
今日はエアーランダムサンダーを買ったのでそれを使ってみました。
今まで使ってたコイツ（電動ランダムサンダー）よりラクチンで静か〜！
モーター等がない分、軽いし、熱がでないのでいい感じです。
サイズも小さいので細かいところも削れます。もっと早く買えばよかった〜
そんな文明の利器を使い、削って面を出します。ペーパーは＃２４０を使いました。
気に入らないところをまた盛って削りました（笑）
次回は薄パテです（｀・ω・´）火曜日には色いれるぞ〜！
たくちゃん号(PS13K's)
・ＢＮスポーツフロントバンパー仮組み
ついに仮組みまできましたよ！（・∀・）
ネジ穴というネジ穴が全然あいてないのであけていく必要があります。
ネジ穴位置が合うように装着・・・・できなかった
インタークーラー用の逃げがなかったのでカット。目分量で（爆）
１００均ノコでギコギコ・・・カットしすぎた・・・。（；´Д｀）
まぁカットしてる部分をつければいいか・・・・仕事が増えたなぁ・・・（´・ω・｀）
でも、これでインタークーラーは干渉しなくなったのでバンパーを取り付けるネジ穴を開けて
いくぞ〜！
ある程度の位置を出して養生テープで固定し、ネジ穴をマーキング！
再びバンパーだけにしてネジ穴を開けて各種ステーが取り付けれるかチェック。
仮組みして完成したのがこれ！ライトとかはおいてるだけだからゆがんでるけど気にしちゃ
ダメだｗ
やっぱりＢＮバンパーがかっこいいなぁ〜（・∀・）
仮組みが終わったら純正バンパーに戻した。ショボい・・・。（´・ω・｀）
・レインフォース加工
ＢＮバンパーをつけたらダクト部分から見えてしまうところがあって気になっていたので思い
きってカットしてみた。剛性も問題ないだろう。
カット後はシャシーブラックで真っ黒に塗装しておいた。
・トランクスルーバー装着
１年近く熟成させたかもしれない（爆）
リアシートをペロっとはいで装着！
ネジ穴が１ヶ所合わなかったんで、ボディがひずんでいるのかと思ったらスルーバーの方が
歪んでた・・・。計測したら全体的に左のほうが距離が短く縦つぶれ。
でも、もったいないのでボディ側のネジ穴を長穴にして装着！つきゃいいのだ！（爆）
これでリアシート外してもタイヤが載せれる！（・∀・）ウーハー保護になるのだ
・インタークーラーステー修理
バンパーを外して、インタークーラーが斜めになっていることに気づいた。
これ見て分かるかな？右側が後ろに寄ってるでしょ。
前から見ても右側が下へおちてた。
コースアウトした時になったんだろうな・・・。
原因はこの固定ステー。片方がひん曲がっていた。
きちんと直して位置を出しておいた。
ほら♪まっすぐになってるでしょ（・∀・）
さらにコアやパイピングに破損がないか入念にチェック。特に問題はないようだ。
・リアホイール交換
BCNR33ホイールからWORK VS-SSへ。
タイヤを引っ張っているから引っ込んで見える＆深リムだからホイールが小さく見える
５ミリスペーサーを入れてるんだけど、もう１０ミリは外に出せそう。
リアは１８インチにしたほうが見た目のバランスがよさそうだなぁ。
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
天気がよかったので全体にサフェーサーを塗りました。
昨日までのごちゃごちゃ模様はどこえやら、きれいなもんですｗ
これでやっと、新品状態に追いつきました。
ここから仮組みです。取り付け穴全部埋めちゃったんでね（＾＾；）
・・・・って思ったけど、目立つところに巣穴発見。
パテを盛り盛り・・・。ま、ここは仮組みが終わって塗る赤サフェ（サフェーサーに赤を少し
入れたものでほぼピンク？）を塗るときにやってしまえばいいか〜
・フェンダー修理の続き
とりあえず、現状のままサフェを吹きました。バンパー塗ったら余ったから・・・ってのもあるん
だけども（笑）
サフェを吹くとダメなところがよくわかります。
たとえばこんなの。
塗装にヒビがはいっています。ヒビの部分ははじいて塗れないんです。
なので、削ってパテを盛って修理することになります。
バンパーと違ってフェンダーはボロさが出ると車がだらしなく見えてしまう部位なのでバン
パー以上にしっかりと補修してやるつもりです。
ってか、このフェンダー、どこの製品なのかわからないんだけど、めちゃくちゃ薄い・・・
もう２プライほど裏から貼ってやったほうがいいかもしれません。
たくちゃん号（PS13K's）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
雨降ってますが、パテを研ぎます。雨を利用して水研ぎです（笑）
ごちゃごちゃして汚らしく見えるけど、サフェを塗るときれいになるんですよ〜
次の晴れた日にサフェを塗って仕上げとしましょうかね
・FRPフェンダー修理
なんでしょうかね、このフェンダー（笑）
若干ネタばれな感じがしますが、中古で手に入れて２年ほど熟成させてしまっているので
そろそろ修理なんぞをしてみようかと。
まずは状態を見るために＃３２０のペーパーで水研ぎしました。
素人さんが缶スプレーで塗っていたのか、そこらじゅうでタレた形跡が・・・。
さらにサイドウインカー用の穴もいびつ・・・。
しまいにはAピラー付近欠損ときました。
こいつの修理も時間かかりそうですわ。
とりあえずできるところからやっていきましょうかね。
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換の続き
先日空気を入れれなかったタイヤに空気を入れた。
チューブを使ってあれこれ頑張ってエアを貼りました。
１８インチの自転車チューブを使ったんだけど、ゆるくてダメ。
１７インチを張るときは１６インチのチューブがベストかな〜。
で、できたのがこちら。9Jに215/45/17です。
G3はやっぱりトレッド面が狭いな。ものすごく引っ張って見える。
エアは3キロ入れてます。
ちなみにこれは街乗り用リアタイヤとして使われますｗ
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理の続き
昨日盛った拾いパテを研磨した。
うちは粗パテは＃２４０〜３２０で空研ぎ、拾いパテは＃４００〜６００で水研ぎしてます。
大体OKになったかな〜とじっくり見たら、見落としてた巣穴がいくつか・・・（´・ω・｀）
見なきゃよかった・・・と思いつつ、拾いパテを盛りました。
もうないかな？とかなり入念にチェックしましたよ。
なんだかこだわりのコンディションになってきました。どーせすぐ破壊するのにね（爆）
３分割になった旧バンパーの方もパテを削って大まかな形が出てます。
こちらは走行会用にするか、ヤフオクに出品して小遣い稼ぎかな！？
たくちゃん号（PS13K's）
・BNフロントバンパー修理の続き
粗パテで大まかな形を出したのでサフェーサーを塗ってみた。
先日缶スプレーのサフェで塗ったら塗装が縮んでしまったので、今回は２液のサフェーサーで
塗ってみた。
使った塗料は関西ペイントのレタンPGハイブリッドエコ４：１タイプ。
初吹きなので若干薄めに希釈して塗装してみた。
塗装前にシリコンオフで入念に脱脂。そしてエアーでホコリを飛ばしておいた。
いや〜やっぱりガンは塗りやすいわ〜（・∀・）良さを再確認♪
で、塗装してみたら、きれいにできてると思ってるところもサフェを塗ってみるとダメダメです
なぁ・・・。
特に粗パテの巣穴がめちゃくちゃ多い！！
サフェ乾燥後に拾いパテ（薄付けパテ）で巣穴を埋めておいた。
リップ部分にやたらめったら黄色くなってるのが拾いパテです。
薄く塗った部分は１時間ほどでサンディングできる状態になったので削ってみた。
黄色い点が拾いパテ。つまり巣穴があったところってわけ。
これでもう一度サフェを塗って巣穴等がなければ下地作りは終わり！
バンパー両端あたりにサフェをふけなかったので明日はそこにも吹いて状態を確認してみよ
うっと。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・タイヤ交換
WORK VS-SS 9Jに215/45/17のＧ３を組んだ。
もちろん手組み。
リバースリムだからキズがついても目立たないのがいいね〜それに組みやすいホイールだ
ったりします。手組み派にはオススメかな（・∀・）
組むには組んだんだけど、チューブを忘れてきたのでエアが入りません（´・ω・｀）
ま、こんだけ太さが違ったらチューブなしじゃ無理ですわな（笑）
すぎちゃん号（S14Q's）
・タコ足交換
純正から５ZIGENに交換。
エンジン〜エキマニ間のガスケットはアスベストタイプ新品を使用。
エキマニ〜触媒間のガスケットはゆか号のお古を使用。
・触媒交換
タコ足を外す際、ボルトを折ってしまったので、ゆか号についていた触媒と交換。
・タワーバー装着
ＨＫＳ関西製タワーバーを装着。これ、高いんだよな〜
のりすけ号（L900ムーヴ）
・デッキ交換
MP3が再生できるデッキに交換。
てゅ〜♪いとこ号（アルトラパン）
・ホイール交換
スタッドレスがついてるホイールからノーマルタイヤがついてるホイールへ交換
３人で同時にやったので３分たらずで終了。
なんとなくF1のピット作業みたいで楽しかった（笑）
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNスポーツフロントバンパー修理
天気のよい日にはコツコツやってます。少しずつね。
今日は盛りまくったパテを削りました。広い部分はランダムサンダーで、狭い部分は手
で。
そんでもって表面のうねりを見るためにサフェーサーを吹いてみました。
うねりはあまりなくいい感じです。
修正した感じを出したくないのでできるだけ綺麗にしたいと思ってます。
それと・・・・前オーナーの塗装がよくないのか、サフェーサーを塗ったら塗料が縮んじゃ
ったところがいくつか・・・・。
う〜ん・・・・一度塗装を全部剥がした方がいいのかなぁ（−−；）手間だなぁ・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・バッテリー交換
バッテリーを充電したものに交換した。これでやっとエンジンがかかるぜ。
・DVDデッキ取り付け
はずしていたので取り付けておいた。
待機電力が大きいので常時電源にはキルスイッチ的なスイッチをつける必要がありそう
だ。
あと、アンテナも電源ＯＮで勝手に伸びていくのでうっとおしい。
これもスイッチ化したいところだ。
・ＣＰＵセッティング変更
加速増量を少し変更した。３０００回転までを若干増量してみた。
不具合発見
左にハンドルをめいいっぱい切ると右フロントの車高調とホイールが干渉してしまうこと
が判明。（´・ω・｀）
どうりでハンドルをめいいっぱい切って発進するときに「ガガガ」って音がしてたわけだ。
車高調のネジ穴を長穴にするかなぁ・・・
たくちゃん号（PS13K's）
・セキュリティスキャナーLED交換
セキュリティのスキャナーの色を変えてみた。
通常は赤なんだけど、青にしてみた。
ドアロッくんはリミテッドエディションで青LEDモデルがあるんだけど、それがカッコよく
見えたので真似してみた。
スキャナーの裏面をパコッと外せば単純にLEDと配線が半田付けされているので、
都合のいい長さでカットして青LEDを取り付ける。動作電圧は同じっぽいので抵抗等
は入れずにそのまんまつなぎ替えただけ。
青LEDはSANYOの3ミリ丸型を使った。見た目的には５ミリのほうがいいだろうな。
１個３０円ほどなので超お安くできました♪
サンバーのも青にしちゃうかな〜（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・BNバンパー補修
今日は新しいほうを補修した。
補修されていたんだけど、その補修方法が微妙すぎてやり直すことに。
FRPクロスにパテを盛ってるだけ・・・こんなのありえん（；´Д｀）
指でつまんで引っ張るとペリペリ・・・と剥がれ落ちました（爆）
サンダーで切り込みを入れて、クランプと鉄ステーで平面を出してFRPマットを貼る。
う〜ん、美しい（￣ー￣）
何箇所か割れている部分もあったのでそこも補修。
表面もひび割れていたのでサンダーで軽くそぎ落としておいた。
補修されていた部分のラインも崩れていたので最終的に全体をやり直すことになるだろう。
たかが走り屋車のエアロでこんなに手間かけなくても・・・って思うかもしれないけど、A型
気質なので手は抜けません。見えないところはともかく、見えるところはバッチリきれいに
できてないとダメなんです。
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・BNバンパー修理
ここのところ毎日コツコツやってます。
ご覧のようにちゃんとひとつになってます。継ぎ目バレバレだし、まだまだボロボロな状態。
今日は昨日の段階で穴が開いていた部分を埋める作業をした。
サンダーである程度バリがあるところを落とす。というかカットする。
廃エアロからFRPを切り出す（｀・ω・´）
ストレートプレートはプラスチックまな板の上でポリエステル樹脂とFRPマットを固めたもの。
真っ直ぐな板ができるので補修する際に便利なのだ（・∀・）
そのプレートを使い、補修。
ひずまないように割り箸を間に挟んでテンションをかけておいた。
冬場だから固まるのに時間がかかるのがもどかしい・・・・。
たくちゃん号(PS13K's）
・BNバンパー修理
先日、２分割状態まで修復したエアロをひとつにまとめた（・∀・）
今まで同様養生テープで表側から固定して裏からFRPを貼る
できるだけひずみができないように表に板を沿わせてクランプで固定してまっすぐになるよう
にしてみた。
重なってるところはうまく直せないかもしれないので、サンダーで３ミリ程度の隙間ができる
ようにカットしておいた。
ご覧のように、底面はボコボコと大きな穴が開いてるので、まっすぐな板を作ってはめ込ん
でやろう（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13シルビアK's）
・ＢＮバンパー修理
昨日の養生テープによる仮合わせに続いてＦＲＰクロスを貼りました。
ポリエステル樹脂がなぜか緑色に変色していた。アメ色なはずなのに・・・・
ちなみにＦＲＰクロスは割れてグチャグチャになってる部位を焼却して燃え残ったものを再
利用してます。ガラスクロスは低温度では焼けないんですよ。
破損したエアロがあったら燃やして材料にしましょう〜（黒い煙たくさんでるので環境破壊
ですが（爆））
明日は表側を削ってFRPを貼りなおすぞ〜！（｀・ω・´）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤパンク修理
チャリ用のパンク修理剤じゃダメだったみたいで、ペッタンコになってました（´・ω・｀）
あきらめて車用の修理剤を買いました。１６００円もしやがった（−−；）タイヤんが安いぞ
で、説明書に書かれているとおりにやってみたんだけど・・・・
ゴム剤こんなにたくさん使わなくてもよかったかもしれない・・・半分で十分だな。
ってかこのカラーリングはどうにかならんのだろうか・・・・ウンコみたいだ（爆）
とりあえずエアは張ってみたんだけど、他の部位から漏れてたらイヤなんでしばらく様子を
みてみます（｀・ω・´）
・バルブキャップ交換
こないだタイヤ山に行ったときに地面に無数に散乱しているキャップをかき集めてきたので
キレイに掃除して装着！
安っぽいゴムキャップよサヨナラ♪（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・バンパー交換
ボロボロになったBNバンパーを取り外して純正エアロバンパーへを装着
バンパー自体のカッコは悪くはないんだけど、やっぱり迫力不足・・・・バランス悪い・・。
早くBNバンパーを直そう。（｀・ω・´）
・ラップ塗装
ラップ塗装にチャレンジしてみた。
よくバイクのカウルやヘルメットなんかをペイントブラシで塗っているの見るんだけど、それを
車の内装に応用してみた。
ラップというだけあってサランラップを使ってやるんだけど、なかなかいい感じにできた。
こんな感じでベースの黒を吹いた上に、サランラップにシルバーの塗料をつけてポンポンと
ハンコを押すように塗っていくのだ。
本来のやり方とは違うやり方だったんだけど、雰囲気は出せてるので満足感はある（｀・ω・´）
しっかり乾燥させたあとにキャンディクリアを塗って完成したのがコレ。
めっちゃ派手やなぁ（笑）
写真じゃ茶色っぽく見えるけどものすごくキャンディレッドです。
ベースカラーを黒ではなくガンメタにするともっと雰囲気出ていいかも。
たくちゃん号
・アライメント
フロントのトーがあきらかにアウトになっているので目方でトーゼロにしてみた。
転がり抵抗が減ったのか、高速で走るのがかなりラクになった。
わだちにも取られにくくなったし。
フィーリングはかなり変わって、ハンドルが軽くなって、初期応答はいいけどすぐアンダーに切
り替わるといった感じ。
これになれる前に無茶しちゃって犬小屋作ってしまったんだけどね（＾＾；）
・EVC
先月の走行会からブーストがかかったりかからなかったりするトラブルが起きているんだけど
家の周りで走ると全然問題ないのに備北に来ると不調になる・・・・。
原因がわからないのでおとといEVCをリセットしてみたんだけど、現地でリセットして初期学習
させてみた。
その結果・・・余計ひどくなりました（；´Д｀）ブースト0.9が一瞬かかるとピピピピ・・・と警告音
がでてブースト0.45へ一気にダウン（´・ω・｀）最終コーナー蹴らないととどかねーよ
配管、配線をチェックしてみる。
ステッピングモーターユニットの近くのカプラーが汚れていたのでCRC556を吹いて掃除してみ
た。
どうもそこが接触不良だったっぽくて、不調がでなくなった！！
ここの配線部分、根本的にやり直そうかな〜。
・バンパー修理
犬小屋になったバンパーをガムテープで一生懸命直しましたよ。
赤のテープがなかったから仕方なく黒で・・・。
結構な範囲でなくなっちゃってたけど、大部分は回収できたので修理できそうです（笑）
バンパー以外の被害は、インタークーラーのフィンが少しつぶれちゃったぐらいです。
チューブに穴はあいてないようなので大丈夫かな（＾＾；）
念のためアルミパテを盛っておこうかな。
げ〜号（S14Q's）
・アライメント調整
フロント助手席側のトーがあきらかにアウトに向いていたので目方でドン！のトーゼロに調整。
たくちゃん号（PS13K's）
・バッテリー交換
３週間ほど乗ってないので当たり前のようにバッテリーがあがっていた。
輸入もののDVDプレイヤーをつけてから電気消費量が増えたような気がする。
待機電力が大きいんだろうな・・・・。長い間止めるときは常時電源のキルスイッチをつけて
おく必要がありそうだ。
バッテリーはつい先日サンバーで使ってたやつにした。40B19Lです。
ハーネスのターミナル端子部分が割れてた・・・。通電状態がよくなさそう・・。
・エアミックスアクチュエーター修理
今度は暖房しか効かなくなった・・・。自己診断すると-26（PBR断線）と出たので、配線をチ
ェック。特に断線している様子はない・・・。
カプラーをグニグニと動かしていると-26の表示が20（正常）に変化した！
そしてまたグニグニと動かしていると-26になったり20になったり・・・。
こりゃカプラーの接触不良かな？と接点回復剤を塗ってみるが変化はない。
やたらカプラーがグニグニ動くのでもしかして・・・・とエアミックスアクチュエーターを分解して
基盤をチェックしてみました。
見事に全ハンダにクラックが入ってました・・。
ハンダを少し盛って取り付けたら無事直った（・∀・）
・エアコンパネル
放置プレイ中だったエアコンパネルをきちんと取り付けた。
鉄ステーを使ってブラケットを作成。長穴を利用して調整できるようにしといた。
これが思いのほか時間がかかって、３回ほどステーを作りなおした・・・・疲れた(；´Д｀)
そしてうまい具合にツラになるようにセット。
※このツラ具合だとパネルつけたときに引っ込みますｗ
電球も２つ切れていたので手持ちの予備と交換。
久し振りにフル照明になったぜ！
・EVCリセット
こないだの備北で動作が変だったのでEVCをリセットしてみた。
EVC２のリセット方法は、キーをONにして、SBCボタンを押しながら裏面の切り替えスイッチを
操作するとリセットできる。
リセット後は初期学習から開始。
しかし強制設定(爆)
ハンチング的な動作はゲインが小さすぎた・・っぽい。
あと、スクランブルの設定の概念を間違えていた・・・。
ブーストを1.0キロに設定していて、スクランブルの設定部分で1キロとすると1.0+1.0で２キロか
かってしまう(爆)
追加分だけ入力するってことを今日初めてしった。
ってかスクランブル使ったことないんだけどね(笑)
・洗車
水洗いのみ(｀・ω・´)
・撥水コーティング
ガラスというガラスをすべてコーティング。
ヘッドライトまでコーティングしたよ(笑)
げ〜号（S14Q's）
・タコ足修理
昨日の続きで本溶接（げ〜担当）をして、耐熱塗料で塗装。
九州男児号（PS13Q's)
・タコ足修理
昨日の続きで本溶接（げ〜担当）をして、耐熱塗料で塗装。
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換
BCNR33ﾎｲｰﾙについてたG3（225/45/17）をG3（235/45/17）に交換。
ドリ履き用なんだけど・・・街乗りリアタイヤより溝がある（爆）
ってことでしばらくこいつを街乗り用にしよう（・∀・）
しかし、このホイールは手組しやすいホイールだなぁ・・。もう２本ほしいぞｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤパンク修理
リアタイヤにビスがきれいに刺さってた。
しかも、自分が落としたやつが・・・（；´Д｀） 自爆カヨ
車用のパンク修理キットは高いので、自転車用のパンク修理剤を使ってみた。
自転車と同じような感じにやってみた。
ダイソーで１００円の修理キット。１００円で全部揃うところがステキ♪
ペーパーで穴周辺のゴムを荒らす。
粉ボコリをきれいに取り除いて接着剤を薄く塗る。
２〜３分待ってから・・・ということなので３分待つ。
ゴムパッチの銀紙をはがし中心に穴がくるように張り付ける。
指でグッとおさえつつ、 プラハンなどで軽くたたく。
接着剤が乾くまで透明なフィルムは外さず放置。
２０分ほど放置して透明フィルムを撤去。浮いてないことを確認して完了。
さすがに自転車用だけでは不安なので・・・
表面からはブチルゴムをニードルを使ってグイグイっと押しこんでおいた。
サッチン号（180SX）
・フロントステー修理
インタークーラーの重さに耐えれなかったのかステーが割れていた。
ってことで溶接して直しました（・∀・）
汚いけど・・高剛性！
さとしてゅ〜号（180SX）
・DVDデッキ装着
ＤＶＤデッキを装着。
２DINで7インチワイドモニター付きでさらにタッチパネル！
DIVXはもちろんSDやUSB、TVまで見れちゃう！
ただ、多機能な分、配線が多く、デッキ後方に配線を収納するスペースがない車の場合は
装着が厳しい。ってことでサンバーにつかなかったんだけど・・・（´・ω・｀） ショボーン
たくちゃん号（PS13K's）
・バラスト取り付け
先日バンパーを外した際にバラストが落ちていたのに気付いて対処。
両面テープだけじゃ無理みたいなので助手席側同様ステーで留めてみた。
いい感じになったみたい(・∀・)
・ETC配線
配線を整理した際、ETCの配線が行方不明に・・・。
明日備北に行くのに使いたいので、仕方なくサンバーのETC配線を取ってきて取り付けた。
またちゃんとしとかなくちゃな・・・
たくちゃん号（KV3サンバー）
・DVDプレイヤー交換。
交換したが・・・・元に戻そうかと悩み中・・・。
MP3のレジュームもちゃんと効くんだけど・・・。
音質調整（BASS/TRIB）が記憶されない(；´Д｀) LRやFADは記憶されるのに・・・・。
エンジンかける度に設定するのもウザいので取り外してヤフオクに出すか。
１万円でほしい人いたら売ります(爆)
げ〜号（S14Q's）
・ステッカー貼り
ドアとフェンダーにステッカーを貼った。黒ボディにメッキは目立つなぁ・・・。
T&Qの文字は初のオレンジ。結構目立つ(笑)
たくちゃん号（PS13K's）
・アライメント
ホイールベースが左右で５ミリほど違うのでテンションロッドを調整して同じ長さにした。
その上でトーを取り直した。
リアのトーはなんとなくメンバーがズレてるような気して信頼にかけるので目分量で。
直進時かなりハンドルを切って走っていたんだけど、結構改善された。
ハンドルはほぼまっすぐでわだちで少し修正がいる程度。
今までより数段ラクチン♪
・フロントパネル溶接
フロントのレインフォースと共締めするパネルが開いていたので点付け溶接で開かないよう
にしておいた。処理前はグニグニと動いていたから剛性も結構違うんじゃないかな。
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50。３L使用。フィルター交換なし。
さすがのペール缶もカラッポ（´・ω・｀）また買わなくちゃね。
・フロントバンパー加工
アライメントをしやすくするためにフロントバンパーを外したんだけど、レインフォースへ乗っかっ
ている部分が多すぎてライトまで外さないと外れない。
不便だからバンパーを加工してグリルのあたりだけ少し乗っかる程度にしておいた。
レインフォースもダクトから見えていた部分はシャシーブラックで塗装。
これで違和感がなくなった。
フロントのフレームパネルに隙間ができていたのでバイスグリップではさんで点付け溶接。
５ヶ所で固定しておいた。半自動溶接機さまさまです。
ライトを外した際に運転席側のバラストがぶらぁ〜ん・・・やっぱりホットボンドだけでは無理か。
助手席同様ステーを作る必要があるようだ。
てゅ〜号（S14K's）
・アライメント
フロントのトーを取った。
・タイロットエンド交換
純正からテインへ。全長はテインのほうが７ミリほど長かった。
たくちゃん号(PS13K's）
・DVDプレイヤー交換（爆）
先日装着したDVDプレイヤーはパネルがしまらない＆パネル角度調整ができないのが気
に入らないので交換。そいつは実家キューブにつけることにして（笑）新たにゲット！
今度はタッチパネルでパネルも電動開閉。角度調整もできる！
SDの位置もまともになってる〜（USBは相変わらずなんだけど、下側についてるのでマシ）
起動するとアンテナが勝手に伸びてしまうのがタマに傷かな・・・
ここは別途スイッチをつけて駆動できるようにしたほうがいいかもしれないな。
それ以外には特に不満はなくいい感じ〜！
このDVDプレイヤーについてもレポートするので期待しててねｗ
たくちゃん号（PS13K's)
・エアミックスアクチュエーター交換
３２度にしてもバリバリの冷風しかでなくなってしまった。
センサーチェックをしても正常、コントロールアンプを変えても症状変わらず・・・
ってことで、ココを疑って、中古部品に交換してみました。
オーディオの奥あたりに鎮座しているんだけど、ビス３本で固定されているだけ。
ロッドはマイナスドライバーでクリップをこじればフタがあいて上に抜けた。
カプラーが１個あるんだけど、先にはずしておいたほうがはずしやすかった。
狭い場所なので長いドライバーや短いドライバーを使い分けて作業。
新旧比較。
ホコリまみれ＆若干のカビがありました。
一応中古も分解してホコリを除去＆グリスアップ。
中身はモーター１個とギアが数個入ってるだけと至ってシンプルな構造。
交換して、テスト。ウィ〜ン、ウィ〜ンと動いてるｗ
エンジンをかけてしばらく暖気。温風が出るかチェック。バッチリあったかい風がでた！
もちろん冷風もバッチリでちゃんと温度コントロールできてるよ〜（・∀・）
そういえば２年ほど前から、エアコンが３２度でしか温風が出なかったり、冷房に切り替わら
なかったり・・・と、気まぐれだったことがあったんだけど、原因はココだったんだろうな。
完全故障しちゃう手前・・って感じで。
・運転席足元あたりの配線全部やり直し
題名のとおり、配線をやり直した。
インデックスを使って配線にタブをつけつつ、長さや取り回しを変更。
できるだけ足元に落ちてこないように上へ上へと吊り上げるような感じにしておいた。
無駄にギボシ化してあったところもハンダ＆熱チューブ化。スマートになった。
これによりブーストコントローラー、スピードメーター、水温計が復活！
あとはＥＴＣなんだけど・・・配線が行方不明（−−；）どこやったっけ・・・
・ＤＶＤプレイヤー取付
先日仮組みだったＤＶＤプレイヤーを本組みした。
もちろんウーハーも鳴るようにセット。
テレビアンテナは設置場所に悩んでて、今のところ未取付。
エアコンパネルがセットできなくなったので新たにステーを作る予定。
それまでエアコン使うときはパネルが飛び出た状態で・・・（爆）
使用レポートはブログのほうでかきまーす！
たくちゃん号(PS13K's)
・HID
バーナーが千切れてた助手席側を修理して再び取り付けた。
修理は・・・アロンアルファでくっつけた（爆）
でも結構頑丈についてるから大丈夫じゃないかとタカをくくってみたりｗ
ま、外れたらまた違う方法を考えるべ。
こんなノリでいいのだろうか？（爆）
バラストは両面テープだけだと落下する可能性があるのでステーも併用。
バラストさえ落ちなければバーナーがダメになることもないだろう・・・・。
・キーレス
このところ突然電源が落ちたりと変な動きをしているので取り外して単品チェック。
特に問題はないようだ。
となると、配線がダメってことなんで電源とアース線をチェック。
つないでテストすると動作する・・・。なんで動かないんだろう？と動作チェックをしながら
配線をゆさぶってみると電源が切れたり入ったりする。
そしてよーく見てみると・・常時電源線のギボシでカシめてるところが今にも切れそうに・・。
原因はこれだ！ってことで、新しいギボシ+ハンダ付けしました。
この配線をやっているときに、ダッシュロアパネル裏にあるEVCやらETCやらメーターやらの
ゴチャゴチャしてる配線がものすごく汚く見えたので一度ごっそり作り直す必要がありますな
（｀・ω・´） 無駄な配線は極力なくしてスマートにしたいな〜
ってことで配線の作り直しに着手しました。
運転席足元なのでクルマ運転できません（爆）
たくちゃん号(PS13K's)
・洗車
夕暮れ時にカーシャンプー使って洗った。
ホイールもピカピカ・・・たぶん（爆）
もうボンネットは塗りなおさないとダメだな・・・
クリアが浮きまくってる。
クリア塗らないほうが長持ちするってどうなのよ（−−；）
しかもボンネットは缶スプレーじゃないのに・・・
あとなぜかエアコンベルトが鳴きだした。暑いからのびた？
てゅ〜号（KS3サンバー）
・ETC取り付け
セブンドリームドットコムでもらった無料ETCをサクサク〜っと取り付けた。
といっても車内は蒸し風呂のように暑く作業がはかどらなかったのは言うまでもない。
配線隠しもこだわって取り付けたぜ（｀・ω・´）見えてないでしょｗ
※このセンサーのつけ方間違ってます（爆）
受信部が両面テープ側になっててガラスに貼り付けるんだそうです・・・。
このつけ方だとゲートが開きませんでした（笑）
これが応急的だけど、正しく認識されるように取り付けた状態です。
たくちゃん号（PS13K's)
・エンジンオイル交換
いつものようにエンデュランス10W-50を使用。フィルター交換なし。
約３L。
走行距離28881キロ（S15メーター読み）
たくちゃん号(PS13K's)
・デフオイル交換
がんばって街乗りでおとなしく慣らし500キロ乗ったのでオイル交換。
ドレンプラグ。さすがは新品。鉄粉が結構出てますな〜。
交換後は多少チャタリング音が静かになったが・・・まだうるさいｗ
まぁロックもすごいけどｗ
エイシン80W-90を使用。ATSにはもっと硬いオイルのほうがいいかもしれない。
今回デフオイルを交換するにあたってエイシンのオイルポンプを使ってみた。
いや〜今までの苦労ってなんだったんでしょ？！ってぐらいラクチン♪
もうこれなしでオイル交換するのはイヤになっちゃいそうです。
使いおわったらホースの先を差し込めるようになってます。こういう細かいところもイイ！
・ドリタイヤ組み
チャンピローGTなんとか（225-45-17） with BCNR33ホイール
てゅ〜号
・デフオイル交換
イチサン同様に交換。
走行距離 132990キロ
エイシン80W-90
・ドリタイヤ組み
RE050 （215-45-17） with グラムライツ57C
ともろん号
・インダッシュモニター取り付け
アジア製インダッシュモニター（７インチワイド）を取り付けた。
ブライトネスが妙に高い感じがするけどいい感じ。
オートクローズするのにオートロードはしてくれない（´・ω・｀）
まぁ、ゲットした値段も安かったので文句は言えないね。
取り付けにかなり短いネジを使わないとモニターが出てこなかった。
ってか、長いとモニター自体にキズが・・・・・同じのを導入する人は注意！
たくちゃん号（PS13K's）
・ロアアーム補強溶接
予備のロアアームに裏板を溶接した。いづれはこれに交換するぜｗ
厚み5ミリの板を溶接。テンションロッドやスタビの取り付け穴を避けるように２枚セット。
ジンク塗装して完成。シルバーに塗ってnismonにするか、黒に塗って純正風にするか悩む・・。
てゅ〜号（S14K's）
・リアメンバー補強溶接
ロアアーム同様、予備のリアメンバーに補強溶接。
デフマウント部分の２枚板を点付け溶接して、補強板を２枚、左右をつなぐバーを１本溶接。
溶接職人げ〜♪によるすばらしきテクニックでとても美しい仕上がり♪
その他、溶接箇所で、ビードが途切れ途切れになっているのを完全につないで、ジンク塗装。
左右のねじれ剛性がかなりあがっていると思われる（｀・ω・´）
ブッシュの状態もとてもいいので装着が楽しみだ。
たくちゃん号(PS13K's）
・フロントスタビロッド交換
いつからか曲がっていた助手席側スタビロッドを交換した。
もちろん中古。
ブーツはもともとついていたほうが程度がよかったので取り外して交換しておいた。
念のためブーツ内にはモリブデングリスを充填。
比較写真。これを見れば曲がりは歴然。
ただ、これを直して体感できるのかは疑問ｗ 気分的なもん？
・スタビブッシュ交換
前後ともウレタンブッシュに交換。ヤフオクで１台分2100円で売ってたもの。
硬さより色で決めた（爆）
純正のブッシュはさすがに１７万キロ走行車なだけあって、さけるチーズ状態。
形状も変形したまんま。弾力全然なし。
ウレタンのほうは硬いけど弾力がある。
単純に入れ替えるだけなんだけど、スタビを左右同時にフリーにしないと作業スペースが得ら
れない。１Ｇ締めもしなおしたほうがいいかなぁ・・・・・
これまた体感できるのかはわからないけど気分的なもんでｗ
ある種、貴重なジャッキアップシーンｗ
たくちゃん号(PS13K's)
・ルーフスポイラー・・・・
両端が完全に浮いてた（；´Д｀）
あ〜なんだか最初から作り直したい気分・・・
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー装着
先日ポロッと外れてしまったルーフスポイラーを再び装着！
両面テープは今回は住友３Ｍのものを使用。
ブレクリでガラスを脱脂していざ取り付け！
今回はガッチリつきました。さすがは３Ｍ。強力です。
ってか、もう釣り糸で切り取りでもしないかぎり外れそうにない（笑）
でも、端っこは浮いちゃってます・・まぁ言われないとわからない程度だから我慢すっかな。
たくちゃん号(PS13K's）
・ATSデフ搭載
先日デフケースに組み替えたATSデフを車両に取り付けた（｀・ω・´）
ガラガラ音がでないか心配だったけど無事装着完了です。
1.5WAYなのでアクセルを踏んでるときにしか効いた感じがしない。
アクセルを踏むと、ザザザザ・・・とタイヤがこすれる音が(￣┐￣ )たまんね〜
バキバキ音は今のところほとんどしてません。
オイルはエイシンの80W-90を使用。新品デフ玉なんで５００キロほどでオイル交換ですわ。
・助手席側ドライブシャフト交換
サイドフランジ側のジョイントのフタが外れてグリスがぶちゅ〜〜〜！っとはみ出てしまって
いた。
当然回っている部分なので周辺に撒き散らしまくり・・・
マフラーに乗っかって焼けてる痕も・・・燃えなくてよかった・・・。
取り外すとこんな感じにキレイにフタがあいちゃった。
でも、単純に内ブタが外れただけのようで、特に損傷という損傷は見当たらない。
一応予備のS15ドラシャに交換したんだけど、元のドラシャも先日のスーパーツール王国で
購入していた等速ジョイントグリースを充填して再びフタをしておいた。
簡単に外れないようにアロンアルファで固定。これでフタが開くことはないだろう。
・サイドフランジ研磨
サイドフランジをハンマーで叩いたせいか、変形しちゃってて、ドラシャがうまくはまらない・・
ってことで、サイドフランジのつぶれちゃったところをサンダーで削りました。
げ〜♪がもってきた１００パイのディスクがサイドフランジのくぼみにぴったんこで、まさにこ
れのためにあるんじゃね？ってぐらいの勢いで、削った部分は旋盤にでもかけたかのごとく
キレイにしあがりました。
サビもすごかったのでサンドブラストでサビ落し。砂の量が少ないから砂買わないとな〜。
・マフラー排気漏れ修理
デフ交換に伴いマフラーを外すのでついでに排気漏れ修理。
触媒部分が上方向にしっかり抜けてました。
なのでガスケット２枚+液ガスタップリ攻撃で仕上げたらいい感じに収まってくれた。
久しぶりにビュービューいわない排気音を聞いた気がするｗ
そのせいもあってか若干音量アップ。さらにアフターファイアーでまくり。（なぜ？）
たくちゃん号（PS13K's）
・洗車
水洗い+ワックス
助手席側リアクォーターあたりにクリア剥げを確認（´・ω・｀）
あちこちとクリアがやられているなぁ・・・
ちなみにクリア塗ってないドアとかは全然平気です。
クリアの耐久性って低いんだろうか？
一度クリアはがしてしまおうかなぁ（−−）ム〜
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー装着
やっとつけましたよ。（｀・ω・´）
リアガラスの撥水コーティングをキイロビンで落とし、ブレーキクリーナーで脱脂。
スポイラーに３Mの両面テープを貼りグググ！と押し付けて取り付けました。
沿いが悪かったので両面を２重にして貼りました。
さらに安定するまで２４時間ぐらいかかると思うのでセロハンテープで両端を押さえつけ
る方向へ締め上げます。
装着して１時間後、所要で車に乗り、信号待ちをしていると・・・
ゴトン♪
という音が後ろから聞こえました。
ん？なんだ！？と思ったらルーフスポイラーが外れてました（爆）
やっぱり沿いが悪いから外れちゃうみたい（´・ω・｀）
さて・・・どうしたもんか・・・・。
たくちゃん号(PS13K's）
・機械式デフ玉組み付け
ガラガラ音がでてしまったATSデフ。
デフ玉か、ケースかどちらかが原因ということで、まずは違うケースに組んでみた。
使ったのは１８０ＳＸ後期のＮＡに搭載されていたもの。
え？！Ｓ１３系のＮＡってＲ１８０じゃないの！？
フフフ（￣ー￣） １８０ＳＸ後期のＮＡはＲ２００なんですヨ！
ヤフオクでＲ２００のＡＢＳ付ケースを探すと結構なお値段がするんだけど、１８０ＳＸのＮＡ
で探すと安くゲットできます。
ちなみに中身はビスカスではなくオープンデフなんです。
Ｓ１５スペックＳと同じものですな。
作業はインパクトを多用（｀・ω・´）ラクチン♪
リングギアの固定ボルトは純正はネジロックをアホみたいに塗ってるからなかなか外れな
いのよね。
シムとかは間違えないように取り外す前に右左をマーキングして組んであったように組み
付けた。
バックラッシュの感じもチェックしてみた。
コンパニオンフランジを固定して、サイドフランジをまわしてみる。
ガタは前のケースに比べてかなり少なくなっている（｀・ω・´）
とりあえずオイルは入れずにカバーをつけて作業終了〜
来週時間があったらダイヤルゲージでバックラッシュを測定して、ガスケットを新品に交換
するぜ！
たくちゃん号（PS13K'ｓ)
・ルーフスポイラー研磨
１２００番のペーパーをかけたところからいきなりコンパウンドにしてみた。
もちろん多少のペーパーキズは残るんだけど、現在のボディとの調和を考えるとちょうどいい
ぐらいになるんではなかろうか・・・・って読みでやってみた。
端やとがったところは手磨き、平面部分はバフ磨きをした。
しかし、端の塗装がはがれるのが怖くてバフに力を入れれないので最終的には手磨きにな
った。ペーパー目は丸く磨くよりも、Ｘ字状に磨いた方が簡単に消える。
コンパウンドは３Mの細目→鏡面と使用。
ほぼ満足のいく仕上がりとなった。
残るは裏面のみ！
たくちゃん号（KV3サンバー）
・シフトノブ交換
げ〜がシフトノブを交換してくれた。
丸いジュラコン（？）のシフトノブ。どこのかは知らない（爆）
でも、結構いい感じ。
全体が短くなってちょっとクイックっぽくなった。
他の車につけたら不評だったらしいんだけど、おれは結構好きｗ
このままいただいてしまおう（爆）
てゅ〜号(S14K's)
・フロントキャンバー調整
フロントのキャンバーを左右ともネガ１度に設定
ショックの固定方法がまずかったようでピロアッパーを全開にしても２度半以上起きなかっ
た。
なのでショックを固定しているボルトを緩めてナックルを外側にひっぱりつつボルトを締めた。
それでピロアッパーで１度に設定することができた。
・ホイールベース計測
ホイールベースを計測してみた。
左の方が５ミリほど短かった。
フロントは左右で差がなく、リアに差があった。
右が前に行っているのか、左がリアに行っているのかわからないけど、根本的に解決するに
はトラクションロッドを調整式にする必要があるだろう。
ってか、次のパーツはリアアーム３点セットを狙っていただきたい。
・プラグチェック
真っ黒。ほんと真っ黒。松崎しげるより黒い。
こりゃ燃費悪いし、ススも出ますわな・・・。
今のところ原因らしい原因は分からないんだけど、燃料ポンプ交換による燃圧の上昇か、プ
ラグ、エアフロ周り、パワーFCがバカのどれかだと推測。
ともろん号（L902Sムーヴ）
・フロントスピーカー移動
先日装着したスピーカーなんだけど、なんどウインドーを下げると当たってしまうことが判明。
あとちょっとのところで当たってしまう。
奥行きがあと３ｃｍほど前にでないと無理みたい。
バッフルボードを作ってカサ上げする予定だけど、とりあえず使えないと困るので純正スピー
カー同様内張りのほうに固定することにした。
そしたらとりあえずは逃げたみたい。
・PWスイッチ修理
PWスイッチの運転席ボタンのロックが壊れてバカになっていたので分解してハンダ溶接して
修理した。
以前はAUTOでひっぱりあげるとエンジンをかけなおさないと効かなくなっていたんだけど、
修理後はひっぱりあげても効かなくなることはなくなった。
多少押した感触がグニャっとしてる気がするけど、フィーリングは前よりよくなったのではない
だろうか。
・ストップランプバルブ交換
右のストップランプのバルブが切れていたので交換。
テールランプ自体は２本のボルトと数本のクリップで固定されているだけ。
交換はラクチンです。
バルブは２個セットで買ったのでついでに左側も交換しておいた。
その他
・ドリタイヤはずし
おれの４本、としみつくんの４本、てゅ〜の２本の１０本を外した。
というか、げ〜が頑張ってくれた（・∀・）
タイヤもここまで使われれば本望でしょうな（笑）
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・ルーフスポイラー塗装
長い間サフェーサー状態のまま放置プレイになっていたんだけど、小さいってこともあって缶
スプレーで塗装してみた。
まずは裏面から。ホルツの缶スプレーで塗る。
ま、とりあえず全体を真っ赤に塗ろうってことで、取り付け部分となる面も塗装。
表面は完全に乾燥してからですな（｀・ω・´）！
・HIDバーナー加工
これまたH4台座を取り付けて放置プレイしていたHIDバーナーに配線をつないだ。
アース用の２重被覆ケーブルを使って電源線をセット。
点灯テストも兼ねて焼きをいれることにした。
やはり放置時間が長かったからか、煙が出たのは一瞬・・・。
でも、この煙でリフレクタがやられるのでしっかり焼きいれはしとかないとね。
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー塗装
ルーフスポイラーの裏面を塗装した。
クリアまでキッチリ塗って乾燥。
天気がよいのであっという間に乾いてくれた。
一応焼きいれ的にドライヤーであぶっておいた。（痩せ防止のため）
塗装後はツヤはばっちりなんだけど、表面の浪打が気に入らないのでペーパーをかけること
にした。
６００番→１０００番→１２００番とかけて右手がお亡くなりに（笑）
ほぼ波打ちは目立たなくなった。
あとは２０００番かけてコンパウンドで完成だ！（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・撥水コーティング
集合場所での待ち時間で施工。
全窓に塗った。
乾燥させてティッシュで丁寧に拭いた。
これで撥水効果バッチリだぜ！
その後ウォッシャー（水だけど）で試したところビビリもなくキレイに拭きあげてくれた（・∀・）
・ワックス落し
昨日塗ったままになっていたワックスを落とした。備北で（爆）
走行会主催者の手際が悪く受付開始時間になってもこないのでこういうことができた（笑）
ピカピカになったあとにコースに出るのはなんだか気がひける（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・洗車
タダでもらったカーシャンプーを使ってみた。
別にシャンプーあってもなくても変わらん感じ（爆）
・ワックスがけ
キズ消しを兼ねてワックスがけ。
カラーワックスなので細かいキズが消えるのだ。
明日は備北だし、ワックスが効いてたほうがタイヤカスもつきにくいしね（笑）
ワックスを塗った時点で、雨が降り出した・・・
なのでふき取れず（爆）
明日晴れたら現地でふき取ろう・・・
・ゴム部品クリーニング
エンジンルームや、ウェザーストリップ等をゴムクリーナーで拭きあげた。
ドアを閉めたときの音が変わった。やはりこういうゴム部品の保護は大切だなぁ。
たくちゃん号（PS13K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 約3.3L
オイルフィルターも交換
・HID装着
修理中だった助手席側のHIDを復活させた。
バラストはそのまま再利用したんだけど、問題なし。
どうやらバーナーの不具合だったようだ。
バラストは両面テープとホットボンドを併用して固定。
・ハイビームバルブ交換
実は今の今までずっと純正バルブを使っていたんだけど、なんとなく交換。
トライアルで３９９円だったもんでつい（笑）
交換後、若干明るいかな・・・って程度で変わった気がしない（爆）
・ルーフスポイラー塗装
先日異物が付着しまくったルーフスポイラーを修正＆塗装した。
８００番のペーパーで磨いて、サフェーサー塗って、ドライヤーで強制乾燥。時間短縮！
サフェ後は１０００番のペーパーをかけて本塗り→クリア
とりあえず表側だけで、裏側はまだなので現時点で装着はできないんだけど、磨きを入れ
なくても十分キレイなレベル。
どーですかこのツヤ！塗りたてじゃないですぜ。
クリアを５回塗ってます。
これでも若干のゆず肌があるので磨きます（｀・ω・´）鏡面バンザイ！
久し振りの缶塗装だったけど、仕上がりはまぁまぁですわ。
やっぱりガンのほうが塗りやすいや。
てゅ〜号（S14K's）
・ミッションオイル交換
水混入の疑いがあるので早めに交換。
若干白く見えるけど、ほぼ正常レベル。
ギアオイル自体はまだキレイなもんでした。
たくちゃん号（PS13K's）
・ミッションオイル交換
ミッションオイルを交換。ほぼ１年半ぶり（爆）
当然抜いたオイルは真っ黒。ドレンには鉄粉タップリ♪
使ったオイルはエイシンの75W-90。
今回もシャンプーボトルを使って地道に入れた。
１００均で買った１Lシャンプーボトル（｀・ω・´）
こんな感じで作業します。
交換後、シフトがスムースになった（・∀・）ヒューン音は消えてないけどね
・デフオイル交換
ミッションオイルと同じエイシンのギアオイルを使った。
こちらもほぼ１年ぶりの交換となる。
交換後・・・デフの音が静かになった。なんか物足りない（−−；）
・アライメント調整
リアのトーをいじった。
なんだかものすごくトーインがついていたのでトーゼロ〜ちょいインぐらいに合わせた。
テスターを使ってやったんだけど、なんかアテにならないので目視で。
もちろん着地状態で。
リアのウニウニした動きがなくなってスムースに走るようになった（・∀・）
てゅ〜のガレージは水平でてるからうらやましい・・・。
・タイヤ手組み
ドリフト用リア履きタイヤを組んだ。
もちろん手組み。チェンジャーなんて必要ないのさ（｀・ω・´）
しかし、R33GTRホイールに215/45/17のRE050をはめたんだけど、１本エアが入らない・・・
引っ張りだから仕方ないんだけど、エアがシューシューと漏れてしまう。
いろいろ格闘してみたんだけど、こりゃあかんってことで明日チューブを買って来て再度挑戦
することにした。
・ロアアーム１G締め
フロントロアアームの１G締めをした。左右でバンザイ具合が違うように見える（−−；）
・驚愕の事実その１
ミッションオイルを交換していて気づいた。
ミッションマウントとミッションブラケットを固定しているボルトのナットが２個ともない（爆）
とりあえずあり合わせのナットで固定。もう外れることはないな。
・驚愕の事実その２
助手席側ドライブシャフトからグリスが漏れてる。
回転する部分なので周辺にグリスがふっとんでる・・・。
カニミソ・・・・・。一度取り外してシーリング剤で漏れ止めしてやらねば。
・驚愕の事実その３
パワステラックからオイル漏れ？
ドバっと漏れているわけではないのでホースからの漏れかもしれない。
掃除してちょいと様子見。
・驚愕の事実その４
ピロアッパーが抜けた（爆）
ジャッキアップしたらセンターロッドがピロアッパーごと抜けた（＾＾：）
ピロアッパーを固定しているロックプレートが地道に回って緩んでいたようだ。
ここのところ左前からゴン！ゴン！という音がしていたのはコレが原因だな。
ピロアッパー中心がいません（爆）
タイヤハウス側からみるとこんな感じ。見事にヌケてますな。
貴重なジャッキアップ状態
手順は以下の通り
ハンドル切って右フロントをスロープに載せる
↓
ローダウンジャッキで運転席側の牽引フックを持ち上げる
↓
大きなジャッキでフロントメンバーを持ち上げる
↓
フロントタイヤ下にホイールをおいてジャッキをおろす
↓
リアメンバー横あたりをローダウンジャッキで持ち上げる
↓
大きなジャッキでデフケースで持ち上げる
↓
メンバーにウマをかける
ジャッキアップだけで疲れる・・・（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・ワイパーブレード＆ワイパーゴム交換
トライアルでブレード＆ゴムセット360円で売ってたやつに交換！
２本とも交換した。
ってか、新車のワイパーアームから替えるのは初めてかもしれんｗ
ワイパー自体がガンメタでアームがつや消し黒だから若干チグハグ感があるなぁ・・。
アームもつや消し黒に戻そうかな・・・。
・ルーフスポイラー塗装
昨日裏面を塗ったので今度は表を塗った。
赤（ソフト９９）→クリア（ホルツ）という他メーカー塗料で塗ったんだけど、クリアを塗り終えた
瞬間、突風が・・・・
バラバラ・・・と空からゴミが飛んできました（；´Д｀）すげー大量にひっついた
一度削って塗りなおしです（´・ω・｀）
たくちゃん号（PS13K's）
・洗車
黄砂でものすごく汚くなっていたので洗車。
いつものごとく水洗いなんだけど（＾−＾：）
輝来くんもお手伝い
・フロントガラス油膜落し
フロントガラスが油膜だらけで雨の日に前が全く見えない（−−；）
危険が危ないので油膜を落としておいた。
うちが愛用しているのはPRO STAFFのキイロビン。
スプレー式なんかもいろいろ試したけど確実に油膜が取れるのはコイツ。
視認性をあげたんです。黄色のビンしか認めません（｀・ω・´）
・ワイパー交換
ワイパーがご覧の通りびよよ〜んと千切れかかっていたので新品に交換。
しかし、ストックがあったはずなのにない・・・。とりあえずS14用があったので装着してみた。
若干緩い感じがするのでちゃんとS13用を買おう・・・。
・ウォッシャーノズル詰まり解消
ウォッシャーノズルが詰まって、ウォッシャー液が出てこないので取り外して洗浄。
洗浄といっても鍋で煮るだけ。
針とかでやってもいいんだけど、うちのは扇状に広がるタイプで針を入れる隙間があまりない
のだ。
鍋で煮ると洗剤アカがとれて詰まりが解消するのだ。
ラクチンだから詰まってる人はノズルを煮てみるといいよ〜（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・燃料ポンプ交換
純正 → BNR32純正
以前つけていたものに戻した。
Ｏリングはやっぱり再利用できなかった・・・。使用期間短いのに（´・ω・｀）
なので新品を投入。(17342-01A00 )
・燃圧調整
燃圧をデフォルトで３キロに設定。
レギュレーターをニスモの調整式に交換してあるので調整は簡単♪
調べたところサードのインジェクターは３キロで５５０ｃｃになるらしい。
・エアフロ交換
純正 → Z32
これも元に戻した。でも、８０→６０アダプターをゲットしたのでそれを使って少し全長を短く
してみた。
使ったエアクリはパワーフローDD。RB用を流用してます。
・パワーFC設定変更
エアフロを変えたので設定変更。FCコマンダーでチョイチョイ〜♪
・クランク角センサー交換
以前から不調になる原因はココなんじゃないかと思って手持ちの予備に交換してみた。
ヘッドカバーは外さなくても交換できるんだけど、合いマークがきちんと合うか心配なので
ヘッドカバーを外して作業した。
ヘッドカバーを外すのでダイレクトイグニションを外したりと余分な作業が増えてしまった。
とりあえず交換後エンジンは問題なくかかった。
点火時期もタイミングライトでちゃんと１５度にセット。
一応FCコマンダーの表示も１５度であることを確認。アクセルを踏むと進角することも確認。
今までは進角して１５度に戻るまでものすごく時間がかかっていたんだけど、交換後すん
なり戻るようになった。
乗った感じは普通に動いてる分には変わった感じはない。
直った？！（・∀・）
でも、寒い日にどうでるか・・・・ってもう暖かくなってきてるやん（；´Д｀）
・フロントバンパータッチアップ
割れて塗装がはがれてしまっている部分をタッチアップ。
遠目で見れば目立たなくなった。
・オーディオ交換
ソニー MDX-C8200＋CDX5100 → ADDZEST DZX835（MP3対応）
２DINだったのが1DINになったのでエアコンパネルをDINパネルにつけれるよう加工してとり
つけた。
周辺の隙間はスポンジテープで保護しておいた。前よりしっかり収まってる感じがしていい
かも（・∀・）
今までエアコンパネルがあったところにS15のエアコンパネルも設置。置いただけ（爆）
電源だけ引いて来こようかな・・・・ｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・インジェクター交換
S15Spec-R純正 → SARD550cc（中古）
SARDのインジェクター。汎用品なだけあって純正とは形状が違いますな。
SRに使うためのカラー（金色の部分）も忘れずに（・∀・）
中古でゲットしたため、汚いのなんの（；´Д｀）
メタルクリーンとキャブクリーナーで洗浄しまくりました。
もちろんＯリングは２種類とも新品使用です。
これは今までついていたS15Spec-Rの純正インジェクター。
440cc（燃圧2.5k)〜480c(燃圧3k)といったスペックなので純正タービンのブーストアップ程度
には十分な容量。これはてゅ〜号に装着する予定（｀・ω・´）
取り外しはデリバリーパイプごと。
こうしないとキレイにインジェクターが外せないのだ。
簡単にいうと、レギュレターのところの燃料ホース、デリバリーパイプ後端部の燃料ホースを
外して、インジェクターカプラーを抜き、１２ミリのボルト３本（年式によっては４本）を外せばボ
コッと全体が外せます。
外す前に燃圧を抜くのを忘れずに。（給油口あけて、エンジン動いてるときにポンプのヒュー
ズを抜いてエンストさせる）
インジェクター本体はキャップを外して引き抜くんだけど、CRCを塗ってノズル側に当て木をし
てプラハンでコーン！
と叩くとポロッ！と取れる。これが一番破壊せずに取る方法だろう。
整備書のやり方だとノズル先のキャップみたいなのが割れちゃうのよね。
装着にあたって、インジェクターキャップの裏にあるブッシュを取り外さないとつけれなかった。
インシュレーター、Ｏリング全て新品に交換。
こういうところはケチると後でトラブルになるのでしっかりと（｀・ω・´）
インシュレーター 16636-53J00 250円×4
Ｏリング（小） 16618-53J00 250円×4
Ｏリング（大） 16618-10V05 250円×4
レギュレターＯリング 16618-10V10 150円
カプラーも純正のが使えないのでつなぎ換え。
左に写っている黒いカプラーが純正のカプラー。
前かがみな姿勢でやらないといけないので腰がつらい（；´Д｀）
全部で８本の配線をつなぎ換えたころにはうづくまる勢い・・・・。
無事装着完了で〜す（・∀・）配線加工があったから結構時間かかったなぁ・・・
装着後、エンジンをかける前にFCコマンダーでチョイチョイっと設定変更。
370cc（S13純正）と比較してなので、370÷550＝約0.672 つまり67.2％にすればOK。
実際には0.5％刻みなので67.5％にセット。
（※S15Rインジェクターを使う場合は84％(2.5キロ）、77％（3キロ）で設定）
無効噴射時間もPS13純正の0.58msec → 0.75msec と0.17msecの違いがあるので
+0.18msecとセット。（0.02単位なので） ※写真は変更前です。
試走してみると、燃圧が低いと上のほうでうまく吹いてくれない模様。
ブースト１キロでノッキングが80を越えちゃった。いつもは多くて40ぐらいなのに。
インジェクター容量的に足りていないわけはないので、おそらく燃圧の問題なんだろう。
ま、燃料ポンプが純正だから仕方ないか（＾＾：）早くRポンプに戻さなきゃ。
とるあえずデフォルトの燃圧を３キロにセットしてみよう。
ネットで調べると2.5キロのときは550cc吹いてないみたいだし。
・バキュームホース交換
一部のバキュームホースを交換。赤から青にしてみた。
しかし、半分くらいは赤なのでバランス悪い（爆）
固定に使うタイラップの向きをこだわってみた。（結び目が隠れるようにした）
これだけで見た目はガラリと変わるんだなぁ・・・・・。
ドリ天のWeldの記事読んでからこういうのを意識するようになったんだけどねｗ
たくちゃん号(PS13K's)
・洗車
水洗いのみ。
しかし歯ブラシを使って細かい部分も洗った。ホイールもピカピカ（・∀・）
ともろん号(L902Sムーヴカスタム)
・マフラー修理
フロントパイプ側から排気漏れ。
フランジはガンガムがビッチリ。意味分からん(-.-;)
さらにマフラーが全体的に右寄りになって出口が半分ずれていた。
さらにさらに中間フランジ部分にガスケット使ってないから全周に渡って排気漏れ。
整備したやつでてこい（−−＃）
前側は液体ガスケットを塗り対処。特殊形状のガスケットを使わないとだめなようだ。
中間は50パイのガスケットを買ってきて挟んだ。
排気もれ一切してない(｀・ω・´)マフラー位置もバッチリ！でもマフラー音が大きくなった(爆)
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー作業続き
やっとパテが固まったので削った。
手作業で削ったのでもう右腕パンパン（；´Д｀）しんどいー
パテを研いだあとは600番のペーパーで表面をならして、中性洗剤で洗って乾燥。
乾燥後サフェーサーを吹いた。
ソフト９９のサフェーサーって最近薄くない？
なんかホルツの方がいい感じで塗れるんだけど・・・・
上塗りはもう缶スプレーでいくことにした。その方がラクそうｗ
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・ルーフスポイラー下地処理
先日購入したルーフスポイラーの下地処理をした。
まず、全体を中性洗剤で洗って、600番の耐水ペーパーで足付け。
しっかり乾燥させた後、サフェーサーを塗る（今回も缶スプレー）
サフェーサーを塗ることで微妙な凹凸や歪みがよく分かるようになるのだ。
気になる部分に厚パテを盛る。
硬化剤の配合が少なかったのか、気温が上がらなかったからかしらないけど、なかなか固ま
ってくれない（−−：）３時間自然放置でやっと表面が固まった。
ヒートガンやセラミックヒーターで暖めてもよかったんだけど、いかんせん人間の方が寒くて仕
方なかったので作業を断念。
２〜３日しっかり自然乾燥させるべ。
ともろん号（L902Sムーブ）
・サイドステップ修理
これまた先日取り外していたので思い立ったように修理開始。
ルーフスポイラー同様、洗って足付け。
サフェーサーの代わりにバンパープライマーを吹いた。
ウレタンやABS樹脂って、バンパープライマーを塗らないと、ポロっ！とはがれちゃうのよ。
すぐに乾燥するのでサフェーサーを吹いてパテを盛った。
ルーフスポイラーのパテと同じなのでこれまた固まらない。
これも自然放置決定（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・HIDバーナー加工
ハロゲンH4バルブの台座にバーナーを固定。（D2Sバーナー）
アロンアルファで仮付け後、耐火パテを少量持って固定した。
完全に乾燥するまで２〜３日放置（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K'ｓ)
・アライメント調整
フロントのトーをとりなおした。
駐車場が傾斜しているのでどーもうまくいかないのか、比較的平坦なところでやってみた。
キャンバーは左右で０．５度差。昨日とはえらい違いｗ
昨日のアライメント調整後に試走したら直進はするものの、ハンドルが左に切れた状態にな
るので、少し右に切った状態でトーをあわせてみた。
その後、ハンドルを真ん中位置にして再度調整。
その結果まっすぐ走るときはハンドルがまっすぐになった。
しか〜し、わだちで猛烈に足を取られるように・・・トーアウトになっちゃってるのかなぁ（；´Д｀）
たくちゃん号（PS13K's)
・アライメント調整
先日のリアに続きフロントもとってみた。
計測すると運転席側がトーイン10分、助手席側がトーイン30分
結構トータルトーが出てますな。これを左右ともトーゼロにした。
目視ではものすごくトーアウトに感じる助手席側も計測するとトーイン・・・。
フェンダーとの兼合いなのかもしれないけど、これ本当に合ってるんだろうか・・・
運転席側は見た目にもトーゼロ。
試運転ではまっすぐ走ってくれるようにはなったんだけど、着地させたまま隙間から手を入
れてタイロッドをまわしたんだけど、それがよくなかったのか、ハンドルのセンターがズレち
ゃった。
やはりジャッキアップして、ハンドルをしっかり固定して調整しないとダメなのかな〜
ジャッキアップが憂鬱だ・・・。
ちなみにキャンバーは運転席側が3.5度、助手席側が1.5度と、２度の差があった。
リアも見た目を合わせると２度の違いがある。地面が傾いてるせいだろうな。
一度平坦なところではかってみよう。
・リアフェンダーステッカー剥がし
リアフェンダーに貼ってあるＴ＆Ｑステッカーを剥がした。
ひび割れてボロっちーので。
フィルムも硬化しちゃってて、普通のシールみたいにはがれない。
剥がすというより削るって感じで地道に定規でゴリゴリ・・・。
途中ドライヤーで暖めながらやったら少しラクになった。（ノリが柔らかくなるから）
３０分以上かかったんじゃないかな（＾＾；）
仕上げはブレクリ＆ワックスでバッチリ。運転席側の前後フェンダー＆ドアだけワックスかかっ
てます（爆）
剥がして気づいたんだけど、リアフェンダーが凹んでる・・・。歪んでるといったほうがいいか？
当てた記憶もないんだけど、もしかしたらクロカン車にドアアタックとかされちゃったのかもしれ
ない。
また新しいステッカー貼れば目立たなくなるからそのままにしておくけど・・ちょっと悲しい。
たくちゃん号（PS13K's)
・アライメント
リアのみ調整
アッパーアーム、トーコンアームを交換してから真っ直ぐ走るものの、リアの動きがグニョ
グニョしていてなんだか気持悪い。
絶対アライメントが変になってる！ってことで、測定＆調整してみた。
まず、ジャッキアップ前にトレッドの測定。
フロント1700ミリ、リア1690ミリ。約１ｃｍフロントのほうが幅広。
ってことで、フロントの棒に５ミリ内側の測定位置にセット。
そしてこれまたジャッキアップ前にアライメントを計測。
運転席側はキャンバー1.5度、トーはアウト２０分。
助手席側キャンバーは3.5度、トーはイント４０分（爆）
いきなりきました！アウト２０分なのに片側はイン４０分！
ジャッキアップしてすぐ計測してみるとトーは変わらず、キャンバーが２度変化し、1.5度に。
車高調の自由長が短いのでトーが変化しにくいようだ。
地面が若干ナナメなのでキャンバーはジャッキアップ前の測定値はアテにならない。
見た目が同じぐらいならよしとする。
キャンバーは左右2.5度（ぐらい）にセット。
トーは左右ともイン２０分（約1.73ミリ）トータル3.5ミリほどにセット。
グニャグニャ感はなくなってしっかり安定するようになった。
次はフロントやらなくちゃ〜。
ちなみにうちのWORK VS-SSはボルト穴が小さくてメープルA1ゲージの棒が使えない。
なのでこんな削りだしの棒を作ってもらった（・∀・）
左が付属品、右が特注品。太さの違い分かるかな？
こんな風にバッチリ装着できるんですな。もちろんもう片方の測定棒も作ってもらってます。
３セット作ってもらったんで、１セットあまってるから売りに出そうかなｗ
・左フロント異音
段差を越えたときに左フロントから「ゴン！」というなんともフロアを叩くような音がしていた
ので、原因を探った。
原因はおそらくエアクリだろう。
しっかり固定していたはずのステーがどっかにフっ飛んでいてエアクリがグラグラ・・・。
段差で持ち上がってそれがパネルにあたってゴン！という音が出ているような気がする。
足でなさそうなのでホっとした。（爆）
たくちゃん号（PS13K's)
・バッテリー交換
YUASA 40B19L → HITACHI 38B19L
コーナンで1850円で購入。
例によって放電→充電を繰り返していたら蓄電時間が極端に短くなってきてしまった。
安かったので新品に交換。
物理的に大きなサイズのバッテリーをつけたいと思う今日この頃・・・
ゆか号（S14Q's)
・バッテリー交換
40B19R → 40B19R
ダイキで1480円で購入。
なんとなくセルの回る勢いが弱いように感じたので交換してみた。
しかしあまり変化はなかった。セルがダメになってきてるのかなぁ・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 3L フィルター交換なし
走行距離27154キロ（S15メーター読み）
さとしてゅ〜号（180SX）
・エンジンオイル交換
不明オイル → エンデュランス10W-50 2.5L フィルター交換なし
走行距離72200キロ
06年１月に購入して以来一度も換えたことがなかったそうな・・・。
たくちゃん号（PS13K's)
・ＨＩＤテスト
昨日取り外したＨＩＤのテスト。
電源を取り点灯させてみる。
放置していて切れることはなかった。
しかし、コンコンつついていると消えることがあった。
原因はバーナーにあるのか、はたまたバラストにあるのか分からない。
嫁号についていたバーナーがあまってるのでそれをＨ４に加工してつなげてみよう。
同じように消えるならバラストが悪いってことになるからね。
たくちゃん号（PS13K's）
・助手席ヘッドライト取り外し
ＨＩＤ不調のため取り外した。
いったんハロゲン仕様にしてＨＩＤの不調の原因を探ることに。
たくちゃん号（PS13K's）
・オルタネーターテンションボルト取付
先日（12月27日）に、走行中、ガラガラガラ〜ゴロゴロぉ〜！！っという音がエンジンルームか
ら車両後方へ移動するように聞こえた。
最初は小石かなにかを拾い上げたのかな？と思っていたんだけど、今日それが何だったのか
が判明した。
それはオルタネーターのテンションをかけるためのボルト。
気づいたのは、エンジンをかけてワイパーを動かすと、ものすごくスピードが遅かったのだ。
あれ？！発電してない！？って思ってＦＣコマンダーを見ると１０Ｖ・・・。発電一切してません
な（−−；）
アクセルをあおると、キュゥ〜〜〜〜！って音が。
ベルト滑ってる・・・・（−−；）
ボンネットを開けてベルトの張り具合をチェックすると、オルタベルトだけ、ゆるゆる。
張り直してやるかぁ〜〜と、テンショナーボルトを確認すると・・・
・・・・・・ない（爆）
奥さん！テンショナーボルトがないっすよ！
そういえばあの時・・・・ というわけ。
先日もらってきた黒ヘッドエンジンにオルタがついていたのでそこからボルトを拝借。
無事テンションをかけて事なきを得ましたとさ。
しかし、なんであんなところ外れたんだろう・・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・車高ダウン
車検前の車高に戻した
久しぶりに乗るドシャコタンなので擦りまくり・・・（´・ω・｀）
・ホイール交換
車検前の状態に戻した。
フラットスポットが前にあるのでガタガタうるさい（；´Д｀）タイヤかえてぇ
・ＨＩＤ入れ替え
ＨＩＤの点灯不良が起こるのでＨＩＤ側が悪いのか、車両側が悪いのか判断するために
左右を入れ替えてみた。
結果、ＨＩＤが不良という結果になった。
バーナーかバラストか、はたまたハーネスか・・・
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー交換
純正 → ＢＮスポーツ
レインフォースをキレイに取り付けたかったので、エアロを少し加工。
といっても、レインフォースに引っかかる部分を少しカットしただけ。
やはりレインフォースにキチンとのっかるとしっかり具合が違うねぇ〜
レインフォースも３点留めだったのをきちんと４点留めにした。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＣＤデッキ交換
ADDZEST DXZ835MP → プレオ純正
クラリオンサービスにて不具合を確認してもらって再度修理することに。
ジッ・・ジッ・・音がいまだに改善されていない。
ただ、サービス員さんの対応は親切丁寧だったので好感が持てた。
しっかり直してもらおう・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・サイドステップ取付
今まで通り、ネジ止め（｀・ω・´）
・リアバンパー取付
今まで通り、ネジ止め（｀・ω・´）パート２
・マフラーフィニッシャー装着
ヤケトールで磨いて装着。
不具合箇所
右ヘッドライトが突然消える症状がではじめた。
一度ライトを切り、つけ直すと点灯する。
震動で接触不良になってるのかなぁ・・・・
すぎちゃん号（S14Q's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス → エンデュランス
温間で２．４L交換 フィルター交換なし
走行距離 152000キロ
たくちゃん号(KV3サンバー）
・CDデッキ交換
アゼストのがCD再生不能になったためプレオ純正へ。
ウーハーは鳴らせないわリアスピーカーないわでショボすぎ・・・
２月に修理してまだ１年も経ってないのに・・・。ボロすぎじゃ！
たくちゃん号（PS13K's）
・マフラーカッター研磨
ギャルソンのマフラーカッター（クラウン用のマフラーをぶった切ったもの（笑））が焼けて汚い
のでヤケトールで磨いてみた。
バックスで980円（税込み1029円）で購入。
こんな焼けシミができてたのが・・・・
（写真右）
こんなにキレイになりました（・∀・）
ちなみに左のは研磨してないマフラーカッター。黄ばんでます。
こんな黄ばみもバッチリ落ちるのでステンレス関係の研磨には重宝しそうだ（・∀・）
たくちゃん号(PS13K's）
・トーコンアーム交換
純正からクスコに交換。
長さは２年前に外したときのまんま（爆）
・アッパーアーム交換
純正からkazamaに交換。
長さはこちらも２年前に外したときのまんま（爆）
変な動きもなく左右同じぐらいなのでとりあえずはこれでいいや。
後日アライメントを取り直そうと思う。
・マフラーガスケット交換
触媒部分のガスケットを交換。
上側が完全に吹き抜けていたので２枚重ねにしてみた。
しかし、すぐ外してチェックしてみるも抜けたような痕が・・２枚にしても効果はなさそう・・・。
ガスケットはバックスで購入。１枚630円
・機械式デフ交換
ニスモからATSへ。
しかし、テストで、回転をあげてみたらガラガラという異音が・・・。
バックラッシュが大きいのか、ベアリングがイッちゃってるのか分からないけど、あまりにガラ
ガラいうのでニスモへ戻した。
デフ交換を２回やったことになるので結構大変だった・・・。
２回目は取り外しから載せるまで１時間（｀・ω・´）気合だ
手伝ってくれた人たちに感謝ｍ（ｖ＿ｖ）ｍ
てゅ〜号（S14K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 温間で抜いた。
約3L使用 フィルター交換なし
走行距離128520キロ
たくちゃん号（PS13K's）
・車検
無事合格。ディーラーで受けた。
費用は総額115000円（含リサイクル料 9660円）
アンダーコート塗装とかしてもらったので実質的な車検代は１０万円弱といったところか。
ってか、なんでリサイクル料金がH5年の180SXより高いの？外装の違い？
・フロアアンダーコート塗装
備北ですりまくってるのもあってかボロボロだったんで塗ってもらった。
スチーム洗浄もしてもらってるのでものすごくキレイ（笑）
・ライセンス球
150円 ２個のうち１個が切れていたらしい。（´・ω・｀）確認したのになぁ・・
たくちゃん号（PS13K'ｓ）
・発煙筒
ユーホーにて670円で購入。2010.3まで有効。
たくちゃん号（PS13K's）
車検なのでいろいろ作業。朝早くからがんばったぞ〜（｀・ω・´）
・エアロパーツ取り外し
F&Rバンパーを純正へ、サイドは取り外した。
う〜ん、かっこ悪い・・・・
・車高調整
前後とも車高を上げた。最低地上高を１１ｃｍほど確保
う〜ん、見とられんなこの車高具合・・・
今回も９センチくんを作成。KTCの１０ミリのソケットとエクステ。これで１０ｃｍある。
・ホイール交換
フロントホイールをリアに、フロントにはステージア純正ホイール（7J+40 205-55-16）を装着。
しかし、車高調に干渉するため５＋３＝８ミリのスペーサーをはさんだ。
２年前の日記が役に立った（笑）
なんでも記録しておくものだな〜
・リアシート取り付け
背面だけ取り外していたので取り付けた。といってもロック部分で固定しただけ（爆）
・シャシーブラック塗布
フロントストラットタワー内にシャシーブラックを塗布した。
飛び石によるはがれなどがあるので車検ごとにやってる。これでサビは防げてるみたい。
フロア側は・・・塗ってもらうかなぁ。
・T&Qステッカー撤去
なんか失敗してるのを見られるのがいやなのではがした（爆）
・マフラーカッター撤去
ノーマルバンパーだと完全に飛び出してしまうので撤去。
元の出口はススで真っ黒。ヤケトールとピカールで磨いてやらねば（｀・ω・´）
点検箇所
・エンジンオイル → 適量
・ブレーキフルード → 適量＆色もいい
・冷却水 → 適量＆色もいい
・ベルト → 問題なし
・前後ブレーキパッド → 十分溝あり
・前後ローター → 問題なし
・インタークーラーパイピング → 目視では問題なし
・バキュームホース類 → 問題なし
・ショック → 問題なし（サビが多いから再塗装するか？！）
・タイロッドエンドブーツ → 問題なし
・その他ホース類 → 問題なし
・発煙筒 → 期限切れ(2005.12までだった）
たくちゃん号（PS13K's）
・NEW T&Qステッカー等貼りつけ
新しくデザインしたT&Qステッカーを貼ってみた。
元となるデザインはコレ。
T&Qステッカーというか、ほぼバイナルですなこりゃｗ
微妙に文字の反転具合を間違えてるのはご愛嬌。（そのうち修正する）
助手席側だけでカッティングシートがなくなっちゃった。
そしてオマケの輝来ステッカー。親バカ全開です（爆）
リアフェンダー下あたりにちょこんと貼っておいた。ちょこんって割りにはでかいんだけど（爆）
たくちゃん号(PS13K's)
・フレアパターン貼り付け
ボンネットに６０ｃｍサイズのフレアパターンを貼ってみた。
それも走行会当日の朝６時に測りもせずポイっと（爆）
アプリシートをはがしたら・・・クリアも剥がれた（；´Д｀）前鳥糞くらったとこから・・
たくちゃん号（PS13K's）
・リアバンパー研磨
先日１０００番で研磨したところを２０００番のスポンジペーパーで再研磨。
状態を確認しつつバフにコンパウンドをつけてぶぃ〜ん！（・∀・）
ピカピカ♪鏡面ですよ♪
・ボディコンパウンドがけ
バンパーが妙にキレイで他がくすんでるのでクルマ全体をコンパウンドがけ。
くすんだ赤からクッキリとした赤になった〜！
・ワックスがけ
コンパウンドかけたので再びワックスがけ。
最後のほうは暗くなってきたので絶対拭き残しがあるんだろうなぁ・・
・撥水コーティング
油膜落としでゴリゴリと油膜を落として撥水コーティングを施工。
窓全部とミラーにやっておいた。
これで雨が降っても大丈夫だ。高速走るときは前見えないと怖いからね。
・ステッカー貼り
リアクォーターに貼ってあるT&Qステッカーにフレアパターンを追加してみた。
さらにボンネットには自己主張よろしく６０ｃｍのＴ＆Ｑステッカーをどーん！と。
これだけだとカッコ悪いから両サイドに大きなフレアパターンでも張ろうかな。
たくちゃん号（PS13K's）
・リアバンパー装着
塗装して乾燥させていたリアバンパーを装着した。
取り付けにあたって純正バンパーに使われていたステーを半分にカットして利用。
実はこのステーを使って取り付けることによってリアバンパーの取り付け部分の強度がかなり
増すのだ。リアとサイドはタイラップ止めなんてしてちゃダメですよ（｀・ω・´）
塗装状態が若干気に入らない（少し柚肌）なので１０００番のペーパーで研磨。
ご覧の通り完全につや消し状態。でもね、フロントバンパーのときがそうであったように思いっき
り鏡面にしてやる。乞うご期待（￣ー￣） フフフ
垂れたところも裏技を使っていわれないと分からないレベルまでになった。
いや、言われても分からんかも（・∀・）
マフラーの逃げ部分の仕上がりも上々（・∀・）こだわった甲斐があるってもんだ
マフラーの出口をもう少し後ろにしちゃおうかなぁ〜ちょっとひっこんでるように見えちゃうね。
ちなみにマフラーの出口はギャルソン製（笑）無理やりくっつけてます
沿いはバツグンによかった。さすがは柔軟系エアロ♪
でも、なんだか色がボディより明るいような・・・・・（−−；）塗料の色あわせ失敗しとるなコリャ。
絶妙な車高具合♪ クリアランスは５ミリ。
たくちゃん号（PS13K's）
・リアバンパー修理の続き
薄付けパテを研いでキレイにした。
・リアバンパー塗装
やっと塗装ですよ。
まずはサフェーサーを塗る。
補修部分に巣穴がたくさん・・・さらには歪みも（−−；）
最悪なのが旧塗装が負けて浮いちゃった・・・。
缶スプレー塗装だったのかなぁ・・。
これからパテ盛って直してたら走行会までには間に合いそうにないんで軽くペーパーをかける
だけにしてそのままいくことにした。
色を塗ってステッカーとか貼ったら目立たないかもしれないし・・・（爆）
サフェーサーが塗れたら１０００番で軽く研いで本塗り。
例によってバラ吹き（捨て吹き）から。
スプレーガンの調子がよくないのかダマになって出てくる。
う〜ん・・・・困った（；´Д｀）
仕方なくエア圧を少し高めにして塗ることにした。
なんだかサバサバしてうまく塗料が乗らない。
塗れても、ザラザラしてツヤがなかなか出せない。
結局400ccを２回分使ってしまった。（普通は400ccで塗りきれる）
ツヤが出ないもんだから意地になって吹いてたら垂れた（´・ω・｀）
もうそのままクリア塗ってやる（−−） ←半ばヤケクソ
垂れの修正もせずクリアへ（爆）
垂れた分だけクリアを厚塗りしてやった（−−） ←アフォ
一応完成〜
たくちゃん号（PS13K's）
・リアバンパー修理の続き
先日からやってるバンパー修理もやっと薄付けパテの段階へ。
サフェーサーを吹いて表面の荒れや巣穴がないか入念にチェックする。
１５００番のペーパーで表面を整えてみるが、やはり巣穴だらけ（´・ω・｀）
ってことで、薄付けパテを塗る。
使い古しのパテなので硬い・・・もう少し滑らかに伸びてほしいんだが・・・・
とりあえず完全硬化させたいんでこのまま週末まで放置プレイだな。
たくちゃん号（PS13K's）
・リアバンパー修理の続き
ものごっつ久しぶりにバンパーの修理をした。
今日はFRP貼りを終えるべく作業した。
まずはナンバーが通る穴を拡大。
前オーナーはどうやってナンバーをつけていたんだろう？と不思議になるぐらい穴が狭かった
ので横３５ｃｍほどになるように拡大した。
そしたらすんなりナンバーが通った（・∀・）
リアバンパーだけタイプ違いだけど違和感はないな〜（・∀・）
バンパーをつけたついでにマフラー切り欠き部分の拡大処理をする。
適当にカットしたので位置全然合ってないｗ
完全に切りすぎてる・・・・。まぁいいか。
カットして残ったパーツを再利用して整形。
こんな風にダンボールなんかで支えを作って位置がいい具合になるようにしてガムテで固定。
そして裏からFRPをペタペタと貼っていく。
樹脂が硬化してきたらダンボールなんかを取り外して表面にも樹脂を塗る。
そしてファイバーパテを盛る。
パテが硬化したら削って整形。
最近はパテは空研ぎ。以前は水研ぎだったんだけど、耐水ペーパーよりも持ちのいいペーパー
を見つけたんでそれを愛用してる。
「通常の２０倍長持ちします！」と書かれてるやつなんだけどたしかに２０倍ぐらい持つ。
単価はちょっと高いけど、目詰まりとかのことを考えると逆に安いんじゃないかな〜。
あらかた研いだらデコボコを確認するためにサフェを塗る。缶スプレーでシュ〜♪
まだまだデコボコしてるねぇ。
ってことでパテを盛っては削り・・・盛っては削り・・・を繰り返した。
２時間ぐらいパテと格闘した末できあがったのがコレ。
もうスプレーパテ（サフェの濃いやつ）を塗ればOKだと思う。
パテと格闘したせいでパテ粉でできた鼻くそができた（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・洗車＆ワックス
久しぶりに洗車した。
水洗いしてワックスをかけた。
ワックスをかけたのは塗装のツヤがなくなってしまっていたから。
コンパウンドでもよかったんだけど、ひとまず手っ取り早いワックスで処理。
まぁまぁのツヤになったんだけど・・鉄粉だらけで気に入らない（−−）
さらに今まで放置しすぎていたのか、鳥糞があったところの下の塗装が浮いてきていた・・・
ボンネットに２ヶ所泡のようにクリアが浮いてきてるところがあった。
これはちょっとショック・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車＆ワックス
こちらもイチサン同様洗車してワックスをかけた。
イチサンより鉄粉の量が少なかった。ってかほとんどない。
実走行はこっちの方が多いのに・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 → エンデュランス10W-50
約2.8L交換（いつもは冷間だけど、今日は温間なので少なめ）
フィルター交換なし
走行距離 26497キロ（S15メーター読み）
前回のオイル交換から500キロ乗ってない・・・・
エンデュランスもストックなくなった。新しいの・・・買う・・かなぁ・・・？！
たくちゃん号（PS13K's）
・ウーハー取り付け
直したウーハーを取り付けた。部屋においているとまたへこまされるのは目に見えてるし（爆）
元ついてた通りリアタワーバーとボディの間に挟みこんでタワーバーにＵ字フックで固定。
これでガッチリ固定されるのだ（・∀・）
見た目は適当だけど、５年以上前に作ったボードを捨てるのももったいないのでこのままでｗ
スピーカーカバーが歪んでうまいこと付かない（´・ω・｀）どうにかしてつけるか・・
・リアタワーバー取り付け
ウーハー設置に付随する作業。
単純に取り付けてウーハーを固定しただけ。
・ＥＴＣ取り付け
Ｓ１３にもＥＴＣを取り付けた。
設置場所に悩んだけど、コラム下のパネルの微妙なスペースを利用した。
Ｓ１５の場合はハンドルがどこまで下がるのか分からないけど、Ｓ１３だとハンドルをめいいっぱ
い下まで下げても干渉しなかったのでそこへ設置。
こんなかんじでホットカッターで穴を開けて両面テープ＆ホットボンドで固定。
切り口はヤスリで整えて見た目もきれいにしておいた。見えにくいところだけどｗ
電源とアースはＥＶＣの線から分岐。
・ＥＶＣ取り付け法変更
ＥＶＣの固定は適当なステーと両面テープでやっていたんだけど、ボタンを押すと少しグラつくの
で、ウレタンボードを使って台を作った。
固定はホットボンド。
台を作ったことで剛性も格段に上がってボタンを押してもグラつかなくなった。
・ホーン移動
インタークーラーとコンデンサの間に設置していたんだけど、ラジエター前にものがあるのもなん
なんで移動させてみた。
運転席側はインタークーラーパイピングの手前
助手席側はエアクリの手前に設置。
どちらも防水を考えて開放口を真下に向けておいた。
配線は新たに作り直して見た目がゴチャゴチャしないように工夫してみた。
たくちゃん号（PS13K's）
・ウーハー修理
こないだ直したウーハーなんだけど、うちの坊ちゃんがドスン！と座ってしまった（；´Д｀）
なのでご覧の通り・・・こないだ修正したのが無駄に（´・ω・｀）
前回同様裏の空気穴からデントリペアよろしく元に戻したけど、以前より折り目が強くついていた
・・・（´・ω・｀）しょぼーん
やぶれてないだけマシと考えよう・・。
空気穴があるの分かるかな？？
たくちゃん号（PS13K's）
・バッテリー交換
YUASA 40B19L → YUASA 40B19L 新品 1980円＠コーナン
別にバッテリーあがりというわけではないんだけど、交換。
交換した理由は、夜に走っていてメーターやオーディオの照明が点滅していたから。
デッキのボリュームをかなり小さく下げると点滅しなくなる。
エンジン始動後の電圧は13.8V・・・整備書によるとギリギリっぽい。
でも、バッテリー交換しても直らなかった。
原因は他のところにあった（爆）
・ウーハー配線修正
ちょうど上記の点滅事件の原因を探るべくテストをしていると、後ろの方から一瞬光が見えた。
なんだ！？と思ってみたら先日ウーハーを取り外した時に傷つけてしまったのか、配線の被覆
が一部めくれてそこから青い光がｗ
原因はここかーーー！と絶縁テープを巻いたら直った！
そりゃウーハーの線がボディアースされてたら電力失いますわなぁｗ
いや〜なんで切れたのか分からないけど、ちゃんとコルゲートチューブに巻かないとだめだね。
明日１００均に行って買ってこようっと。
いや〜単純なところでよかった。
オルタネーターまた交換せなあかんのかと思うと面倒くさくて（爆）
たくちゃん号（PS13シルビア）
・ウーハー修理
先日取り外したウーハーなんだけど、コーンのエッジがちょっとだけやぶれちゃっていた。
あーんど、部屋に置いてたら輝来に中心のモッコリした部分をつぶされてしまった（；´Д｀）
エッジはいつもお世話になってるオーディオ修理屋さん、（というか音響屋さんや）に汎用の補修
用エッジを用意してもらった。
やぶれたエッジをカッターでザグザグと切り落としていって、軽くペーパーをかける。
最終的にはケバだったエッジをハサミでカットして表面を仕上げて専用の接着剤を塗布。
そしてそのままエッジが重なるようにセット。
コーンの裏側にはウエスなんかを詰めてへこまないようにしておく。
無理に上からは押さえない（押さえるとコーンに歪みができるそうだ。）
中心のモッコリ部分は裏側にあいている空気穴からデントリペアよろしく針金の先を丸めたもの
を差し込んで少しずつ出すことで解決。
多少デコボコしているけど、ネットをつけるから見えなくなるし問題ないかな。
たくちゃん号（PS13シルビア）
・フロントスピーカー修理
昨日の夜、なんだか右フロントからガサガサ・・という音が聞こえる気がしたのでチェックがてら
に内張りをはがしてスピーカーを取り出してみた。
コーンは大丈夫だったんだけど、スピーカーの端子台座（紙製？）がちぎれて端子がコーンにぶ
つかってた（＾＾；）
ってことで、その台座をアクリル板（１００均で購入）で作り直した。
端子等はすべてアルミリベットで固定。
そして元通りにして完了〜♪
もう１０年使ってるスピーカーだけどまだまだいけそうだ（・∀・）
・メタルキッキングプレート取り付け
GAINS（ゲインズ）というメーカーのものを取り付けた。
取り付けといっても両面テープで貼り付けるだけと超簡単。
S14やS15には純正オプションで設定があるけどS13にはない。
つけてる人はあまりいないので目立つかな〜？
ちなみに入手したのはヤフオクで３〜４年前（爆）
たくちゃん号（PS13シルビア）
・ウーハー撤去
ボードが汚くなってきたので清掃するため一度取り外した。
・リアタワーバー取り外し
ウーハー撤去に伴い取り外した。棒部分のみ取り外した。
たくちゃん号（PS13）
・サイドブレーキレバーのカバー作成
赤いやつを使っていたんだけど、安っぽく見えるから黒革で作ってみた。
適当に型を取って２枚を貼り付けるというやり方でやってみた。
無駄に赤いステッチなんかいれちゃったり。
でも、ステッチの間隔、長さなんか適当・・・。手縫いだから仕方ない。
ミシンがあればキレイにできるんだろうけど（＾＾；）
パッと見た感じはソレっぽく見えるからいいのだ（と自分に言い聞かせる）
適当に切ったり縫ったりしてるので微妙に形が崩れてる（爆）
装着してみると違和感はあまりないのでヨシとする。
苦手な裁縫でもこれぐらいはできるってことでみんなもやってみるといいかも〜
たくちゃん号（PS13）
・フロントハブナット＆キャップ交換
先日ハブ交換した際にナットとキャップを再利用していたんだけど、明日が走行会ということで
新品に交換。
右が新品。
カシメてないのでキレイでしょ（・∀・）
フロントハブナット 01225-00591 250円×2
フロントハブキャップ 40234-65F00 460円×2
たくちゃん号（PS13）
・サイドステップ取り付け
あまりにかっこ悪いので耐えれなくなって装着（爆）
リアバンパーないからかっこ悪いのには変わりはないんだけどね。（＾＾；）
ジャッキアップポイントのところに切り欠き作りたい気分（笑）
たくちゃん号(PS13)
・フロントハブ交換
S15純正新品に交換。
特に不具合が出ていたわけではないんだけど、安価に新品が手に入ったので交換した。
ナット＆キャップは再利用（後日新品に交換予定）
新旧比較
フロントハブASSY 40200-5L310 11800円×2
フロントハブナット 01225-00591 250円×2今回は再利用＠本当はダメ
フロントハブキャップ 40234-65F00 460円×2今回は再利用＠本当はダメ
・サイドステップ取り外し
ジャッキアップするのにサイドを外したんだけど、ハブナットを新品にするので外したままに。
かっこわりー（；´Д｀）
すぎちゃん号(S14)
・フロントハブ交換
おれの車から取り外したハブ（S15純正）に交換
４穴から５穴になった。
ナット、キャップは新品を使用。
フロントハブASSY 40200-5L310 11800円×2
フロントハブナット 01225-00591 250円×2
フロントハブキャップ 40234-65F00 460円×2
・フロントブレーキ交換
キャリパー＆ローターごと交換 純正→S15Spec-S純正
念のためO/Hしてから使用。
新品で買うと高いので新品を買ってまで流用する意味はないと思われる。
S15Spec-Sに乗っていて4ポッドキャリパーに交換しちゃった人なんかから安価に譲ってもらうの
がよいと思われる。
性能的にはPS13K'sと同じキャリパーを使っているのでNA車としては十分だと思う。
ローター径は4ポッドと同じ280mmになる。（厚みは26mm、4ポッドは30mm）
バックプレートは撤去（S15Sのが付くけど中古だったので使わず）
ブレーキホースはS15S用を使用。ショック取り付け部分が合わないのでタイラップ留め。
PS13K's用を使えばきれいに取り付けれるんだけど、とりあえずS15のでつけた（爆）
銅ワッシャーは再利用（核爆）
マスターシリンダーは交換なし。
タッチが若干フニャフニャになってるので交換したほうがいいかな。
S15Spec-Sフロントキャリパー右 41001-85F02 27200円
S15Spec-Sフロントキャリパー左 41011-85F02 27200円
パッドプレートセット 41080-85F27 3450円
ブレーキホース右 46210-5L310 1820円
ブレーキホース左 46211-5L310 1820円
バンジョーボルト 46356-01E01 150円×2
銅ワッシャー 46237-A4600 150円×4
バックプレート右 41150-75T00 1790円
バックプレート左 41160-75T00 1790円
参考までにPS13K'sのブレーキホース品番
右 46210-45F00 1940円
左 46211-45F00 1940円
・ブレーキフルード交換
キャリパー交換に伴うフルード交換＆エア抜き。
カストロールDOT-4使用。
・P1レーシング8J+32装着
５穴になったので装着可能に。
５ミリスペーサーを入れると車高調と干渉しなかった。
考察
S14にはハブナットの奥にO型のワッシャーがあるが、S15にはない。
S15にはワッシャーは必要ないようだ。
当然ナックルのスピンドル形状も違う。
変更の理由はわからない（コストダウン？）
たくちゃん号（PS13）
・BNリアバンパー（旧）補修
新しいバンパーに浮気中だけど、売って修復費にあてないといけないので修理続行（｀・ω・´）
なんか人気あるみたいだし
先日FRPを貼り付けた表面部分にパテ盛り。
研磨してサフェ塗ったところ。
装着して見える部分の補修はほぼ完成ですな。
下面は結構適当（爆）
実際にはジャッキアップするときぐらいしか見えない＆すぐ汚れるので目立たなくなるのでツルピ
カでなくても全然問題ないと思うんだけど、売るからにはそこそこキレイにしておかないとね（＾＾；）
といいつつパテ研ぐの結構大変（；´Д｀）
不具合箇所
負圧が少ない 500mmg/cm2あったのに400しかない。
発電量が少ない 13.7V・・基準下回ってる。オルタ死亡？
たくちゃん号（PS13）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50
フィルター交換なし
抜いたオイルは真っ黒だった（；´Д｀）
フラッシング的にもう一度交換したい勢い・・・
走行距離 26014キロ（S15メーター読み）
・リアバンパー補修
B-Styleの補修を開始（｀・ω・´）
ひとまず割れている部分をくっつけた。
てゅ〜号（S14）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50
フィルター交換あり
走行距離 122350キロ
ゆか号（S14）
・リアワイドトレッドスペーサー装着
KICSの３０ミリ+バトルクラブ５ミリ、合計３５ミリを装着。
しか〜し、タイヤサイズが215/40から215/45、さらに引っ張り気味なラインなG3からもっこりフェデ
ラルに変わったのでモロに干渉（；´Д｀）
直進で段差を越えるたびにギ〜シギシ・・・（´・ω・｀）
ひとまず５ミリスペーサーを外して変化を見るが多少マシになった程度で干渉してる。
ワイトレを外すのはカッコわるいのでフェンダーの爪を折ってやった（−−）
鉄パイプでグリグリ・・なんてヌルいことしません。
鉄ハンマーにガムテをグルグルに巻いて、当て木をして思いっきり爪を叩いて平らにした。
う〜ん、久しぶりにやったけど、美しいしあがり（￣ー￣）
５ミリスペーサーをつけずに試走。干渉しなくなった。
対角ジャッキアップをしてみたら５ミリはギリギリいけるんじゃないかな・・・って感じだったのでま
た後日５ミリ挟もうっと。
たくちゃん号（PS13）
・リアバンパー交換
B-Style → 純正
仮組みが済んだので元に戻した。
たくちゃん号（PS13）
・リアバンパー交換
純正 → BNスポーツ(B-Style)
先日ヤフオクでゲットした中古のB-Styleのリアバンパーを試着。
やっぱりというか、当然というか、マフラーに干渉（＾＾；）
ちょうどその部分が割れていたので引きちぎって装着。
ナンバープレートの通る穴が小さく、ナンバーが通らない（＾＾；）
ナンバーを通すために拡大する必要があるな。
その他のフィッティングはよくて、前のバンパーで不満だった点がすべて解消されているので気に
入った（・∀・）
サイドからのラインも違うタイプのエアロなんだけど、違和感なし。
がんばって修理しよ〜っと。
・リアバンパー修理
BNスポーツ（前の）
位置を出すために切れ込みをいれていたところにFRPを貼った。
B-Styleをゲットしてまったのでもう装着する気ゼロ（爆）
ひとまず直してサフェ塗ってヤフオクで売りに出せばB-Style買った値段ぐらいで売れるんじゃな
いかと予測・・・ってか売れて（爆）
たくちゃん号（PS13）
・デフォッガ回路取り付け
ｍｓさんに作ってもらった新回路をテスト！
エンジンをかけていないけど今のところ動作は良好！
以前の回路のようにライトをつけたら勝手にONになったりしない。
明日エンジンをかけてOKだったら完璧だな（・∀・）
・燃料計交換
ひらいちゃんにもらったメーターから燃料計を移植
針なしタイプだったんだけど、ELメーターに針の穴があいているので
針を移植（｀・ω・´）穴あけたよ
常時動いているタイプなのでドアあけても閉めても関係なし！
針ありタイプはドアをあけるとなぜか動いてた（＾＾；）
ゆか号（S14）
・デッキと小物入れの間の隙間ふさぎ
誤ってCDやDVDを間に入れてしまうことがあるのでスポンジでふさいだ。
これで間にはいることはないだろう。
たくちゃん号（PS13）
・バッテリー交換
38B19L → 40B19L（YUASA） 2380円（コーナン）
またバッテリーがあがってた（；´Д｀）
・水温補正変更
30℃以上は補正ゼロに変更。（FCコマンダーで変更）
少しは燃費がよくなるかな・・・！？
走行距離 25950キロ（S15メーター読み）
不具合検証
・息継ぎ＆スス
なぜか症状がでなくなった。フィーリングも軽くてよく走る。
配線類の接触不良だったのかな？
・フロントガラス油膜
ワイパー動かしたら真っ白になって何も見えなかった・・・
これからの季節は危険だ。油膜を取ろう。
たくちゃん号（PS13）
・室内掃除
助手席足元に散乱させていた修理等に使っていたものを
撤去した。
同時にグローブボックス内の不要なものを整理。
・足元カバー取り付け
CPUがむき出しになったままだったのでカバーをつけた。
たくちゃん号（PS13）
・ＢＮリアバンパー
パテを削ってサフェを塗った。
まぁまぁのラインが出たんじゃないかな（・∀・）
削ったところ
不具合検証
バンパーにススがつかなくなった。それも全く。
水温が元からある程度高いので出なくなったのか、
昨日のハーネスいじりが影響したのかは不明。
エンジンフィーリングも不調感はない。
たくちゃん号（PS13）
・エンジンハーネス
エンジンハーネスをフリーにしてみた。
ボディに止まっているタイラップを全部取ってみた。
タービン付近はハーネス周りのビニールテープがボロボロ。
パワトラのカプラーも抜いてみた。
純正ブーストソレノイドはハーネスを外したままにしてみた。
たくちゃん号（PS13）
・BNフロントバンパー
研磨作業の続き。
コンパウンドをかけまくった。（｀・ω・´）
ドリルにバフスポンジをつけてブィ〜〜〜ン！とやってたら
途中でドリルの回転が落ちていって動かなくなった（；´Д｀）
定格５分ってなってたのに２分ぐらいでお亡くなりになってしまった。
９８０円ドリルだから仕方ないのかなぁ（＾＾；）
1/3ぐらいしか磨けてなかったんだけど、代わりのドリルもない