たくちゃん号（KV3サンバー）
・ウインカーバルブ交換
助手席側のウインカーバルブが球切れしていた。
普通ウインカーが球切れするとハイフラになると思うんだけど、ならなかった。
他のウインカーが球切れしたらハイフラになるのかな？それともハイフラ自体ならない？
使ったバルブは ＲＡＹＢＲＩＧ Ｒ１０３ ハイパーバルブ １２Ｖ５Ｗ 298円（ダイキ）
よくある白さを強調したブルーコーティングされたバルブではなく普通の透明なやつ。
どーせウインカーなので白色でなくてもいいし、明るさ２倍って書いてあったからこれにして
みた。
５Ｗというとメーターとかポジションに使うぐらいのＷ数なんだけど、サンバーの整備書には
５Ｗと書いてあったので５Ｗでいいんだろう。
交換はネジ２本を外してレンズを外せばご対面。抜いてさしなおすだけ。
明るさ２倍と謳っているだけあって、交換前のバルブと比べても結構明るい。
ま、これで車検は大丈夫だろう〜♪
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイロッド向き修正
向きを間違えて装着していた運転席側のタイロッドの向きを正しい向きに変えた。
アンダーカバーを外す。１２ミリのボルト４本で固定されている。
今回はプーラーは使わずハンマーでナックルを叩いて外してみた。
センターロッドが邪魔だ・・・・（−−；）
でも、前回外したばかりだったのですんなり外れた。グリスをちょいと塗っていたのが効い
たかな？
んで、向きを変えて装着。タイロッドの切り欠き部分がナックル側についてるのが分かる
かな？
ロックナットを締めると共回りしてしまうので、パンタジャッキで下から少し押さえてやって
締めた。
コッターピンは・・・さらに再利用（爆）金属疲労でヘロヘロになってます。
ホームセンターへ同じサイズのピンを探しにいったんだけどちょうどいいのがない（−−；）
３ミリは太すぎ、２ミリだと細すぎ・・・２．５ミリぐらいの太さがジャストっぽい。
全部で５本もあるんだけど、純正部品頼むかなぁ。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイロッドエンドブーツ交換
先日やり残していた助手席側のブーツを交換した。
運転席側同様に交換。
鉄製のアンダーカバーは作業の邪魔になるので一番最初に外しておいた。
やはりラック側はエンドプーラーがないと外れなかった。持っててよかった・・。
ブーツ終了〜♪グリスも飛び出ちゃってます。（プーラー使うから余計に出ちゃう）
新しいブーツの圧入に使うソケットは３０ミリ。
コツコツと少しずつハンマーで叩いて入れていく。
ブーツの内側に薄くグリスを塗っておくとスルッと入る。
入り具合を確認しながら作業しないと、叩きすぎてつぶれて穴が開いちゃうので注意！
ロッドにあるこの切り欠きがある方がナックル側へくるように取り付けるんだけど・・・・・
運転席側は逆につけてた！（爆）
コッターピンを新品にしたいので、そのとき直そう・・・。
34025-TA000 ダストシールギアボックス ４個
・センターロッドブーツ交換
続いてセンターロッドのブーツ交換。
こちらもエンドプーラーでがこん！と外す。
ラック側の１４ミリのナットを外してロッド自体をフリーにしておくと作業しやすい。
このナットはめっちゃ堅くしまっているのでスピンナー+鉄パイプで緩めた。
ブーツは穴があいてグリスがもれてた。
こっちはタイロッドエンドと違って圧入ではなくリングで固定されている。
このリングが曲者で、取り外す時も、はめる時も苦労した。
すんなり作業するにはリングプライヤーがいるんじゃないかな・・・。
整備書にはな〜んにも書いてないけど。
なんとかリングを外した。ブーツははまってるだけ。手で引っ張れば取れる。
新しいグリスを充填。等速ジョイント用のモリブデングリスつかってます。
新しいブーツをかぶせリングの取り付け。
これがまた難儀・・・・（−−；）
リングプライヤーなんぞもっていないので、どうにか手持ちの工具を使ってアイデアで勝
負してみた。
まず、エンドブーツがすっぽり入るサイズのソケットにリングをセット。
ドライバー２本をリングの中につっこんで左右に広げると円が広がるのでそのままソケット
を円の中に入れる。
そしてソケットごとブーツにかぶせて、リングだけを下へずらして装着。
装着時リングの先端でブーツに穴を開けないように注意！
リングは大きく歪んでいなければ再利用可能だろう。
63150-9020 クリップドラッグリンク
73133-5010 ダストシールギアボックス
最近ブレーキタッチがよくない。奥まで踏まないと効かないような気がする。
こないだエア抜きしたけど変わんなかったからローターを新品にして、マスターとキャリパーをオーバーホールしてみるか・・・
単純にパッドが効かないパッドだったりするオチかもしれないけど・・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアスイッチ交換
ドアスイッチのブーツが破れてたのは知っていたんだけど、いつの間にかブーツが行方
不明になってて、スイッチが丸裸になっていた。
さすがにこれはなぁ・・・ってことで、ブーツを頼んでたんだけど、ブーツ単体の設定がない
ときたもんだ（−−；）
仕方なくスイッチ丸ごと交換です。960円でした。
８３３３１−ＫＡ０００ ドアスイッチASSY
サンバーのドアスイッチには何種類かあるようで、ブーツ設定があるものもある。
ブーツ設定ありならブーツは160円・・・1/5の値段で済む。
作業はいつものように早朝６時半。
最近はもう早朝しか作業できる時間がない。
取り外しは、シート下にあるカプラーを抜いて、スイッチ本体のツメ２ヶ所を押さえて引き
抜くだけ。
作業スペースを確保するためにシートベルトの固定ボルト（１４ミリ）を外しておいた。
これを外しておかないと、センサーのカプラーが抜けないんだよね。
交換自体は簡単で５分ぐらいで交換終了
ここから浸水したりしてもイヤだし、直してよかった・・・と思おう（笑）
新旧比較。古い方はブーツがない。
たくちゃん号（PS13K's）
・ボンネットダンパーゴム取り付け
パーツ小屋を探してみたらうちのイチサンについてたボンネットダンパーゴムがあった。
なんだかペチャンコになってるんだけど・・・ためしにつけてみた。
結果・・・・あまりにヘタりすぎていてボンネットに当たりもせず意味なし（爆）
ってことで新品買いました。
バンパ−フード 62840-D0100 200円/個（２個必要）
新旧比較。隙間がすげー（・∀・；）
新品だからヘタっていなのかもともと付いてたのより長い。
早速取り付けて閉めては開けてを繰り返して調整。
調整前
調整後
微妙に落ち込んでいたボンネットもフェンダーとツラになった！（・∀・）
・フロントホイール交換
フロントホイールをBCNR33純正に。
やっぱりはみ出てる。
外したＶＳ-ＳＳはタイヤ交換です。AD07からSP SPORTS MAXXへ。
AD07は違うホイールにつけてサーキット専用にします。
フラットスポットがあるタイヤだと街乗りが辛いんです。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
ホンダハンプ10W-30を使用。約2Ｌ。フィルター交換なし。
走行距離96743キロ。次は10万キロで交換だな。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ステアリングブッシュ交換
うちのサンバーはハンドルのガタがでている。
しかも結構ガコガコと。
これは、その昔、ハンドルを社外品に変えようとした時に、純正ハンドルが外れなくてハン
ドルをあっちこっちにガンガン引っ張ったり叩いたりしたんだけど、それが原因でガタが出
てしまった。
運転してて気にならなかったのでそのまま・・・・５年以上放置（爆）
でも、最近だんだんガタが大きくなってきて気になるようになったのでステアリングシャフト
のブッシュを交換することにした。
ハンドル外して、コンビASSY外して、ブッシュにご対面。
開タイプのスナップリングがあるので外す。
ブッシュは打ち込まれているだけなのでマイナスドライバーなどを駆使して少しずつ引き
抜いていく。
これが外れたブッシュ。
フィンっぽいところがいくつか折れちゃってる。ガタの原因はこれなのかな？
そしてこれが新旧比較写真。
やっぱりフィン部分が折れているのがガタの原因のようだ。
ベアリング・コラム・シャフト 34421-TA010 872円
モリブデングリスを薄く外側と内側に塗って圧入。
ちょうどKTCの１９ミリソケット（ロング）がドラフトにいい感じのサイズだったのでそれを
使ってコンコンと圧入。
ポッチのついてるところまで打ち込めばOK。
スナップリングを付け、コンビASSY、ハンドルを元に戻せば完成。
ガタは完全になくなりました（・∀・）
実はサンバーにはフロア側にも同じブッシュがある。
最初は一応両方変えよう・・・と思ってたんだけど、ハンドル側を変えたらガタが直ってしま
ったので、フロア側は未交換のまま。（＾＾；）
ま・・・どちらも同じなんで予備で持っておけばいいかな〜。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤ交換
フロントタイヤを交換した。
BSスニーカー155/70/R12からハンコック CENTUM K708 145/80/R12へ。
155にしたら意外にハンドルが重くなって、外径が小さいから前傾姿勢になりすぎてて
なんだかかっこ悪かった。
このクルマにはパワステがないからタイヤ幅の差が顕著に現れます。
でも、これで外径が４輪ともそろってハンドルも少し軽くなったぜ。
・タイロッドエンドブーツ交換
雨の中、げ〜ファクで作業。
タイヤを外したついでに・・・ってことで、タイロッドエンドブーツの交換をした。
今年車検で、軽く点検したらブーツがひび割れていたのを発見。
ちょうど昨日部品を受け取ったので作業することにした。
コッターピンを抜いてボールジョイントプーラーを使って車体から外す。
シルビアなんかと違ってサンバーはタイロッドエンドが５個ある。
当然ブーツは全部で５つ。
車両中央側は作業スペースがないのでプーラーは必須。
作業スペースをできるだけ広げるために鉄製のアンダーカバーを外した。
それでも狭い（＾＾；）
ロッドごと取り外して、古いブーツを取り除く。
圧入されているだけなので貫通マイナスドライバーを軽く打ち込むと外れる。
できるだけ傷をつけないように注意しながら外す。
ブーツの新旧比較。古い方はヒビが入ってて、少しグリスが漏れかかっていた。
ダストシールギアボックス 34025-TA000 284円×４個
片側で２個、両方で４個、あともう１本タイロッドがあるんだけど、そっちは部品番号が違う。
ダストシールギアボックス 73133-5010 431円×１個
クリップドラッグリンク 63150-9020 74円×１個
が別途必要なので注意されたし。
古いブーツを外したら古いグリスを取り除き、モリブデングリスを盛り付ける。
といっても稼動部分についていればいいのでほどほどの量で。
ブーツを３０ミリのソケットにはめて少しずつ軽く打ち込んでいく。
円を描くようにコンコン・・コンコン・・と。
ぴっちり入れば完了。
そしてタイロッドを元に戻す。
ボールジョイントが供回りするので下からパンダジャッキで押さえてナットを本締め。
コッターピンは再利用（をぃ）
雨がひどくなってきたので運転席側だけで終了。
助手席側とステアリングラックから出ているところはまた後日。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ワイパースイッチ交換
梅雨に向けて雨対策開始です（｀・ω・´）
ワイパースイッチを間欠モードがあるヴィヴィオ（KK3）のものに交換した。
ノリえもんのヴィヴィオに乗った時、ワイパースイッチとかソックリだなぁ・・・・
と思っていたんだけど、まんまポン付けだった。
サンバーもディアス（乗用）には間欠ワイパーなモデルもあるので、このあたりは共用
部品ではないかと思い、ヤフオクで５００円でゲット♪
上がヴィヴィオで下がサンバー。見た感じ「INT」があるだけで大きな違いはない。
ハーネスもカプラーは同じ。間欠用のリレーがついているぐらいしか違わない。
交換自体は結構ステアリング周りをバラさないとダメ。
コラムカバーの下半分を外して、ショート防止のためにカプラー３つを外す。
ステアリングも外して、ステアリングシャフト自体を支えている１２ミリのボルト２本を
外す。
こうするとコラムカバーの上側が取れる。
コンビスイッチユニットは右上、左下のネジ２本で固定されているだけ。
ネジを外せば手前に引き出せる。
裏返してワイパースイッチへ。
３本のネジを外せばスイッチがゴロンと取れる。
新しいスイッチに付け替えてハーネスもタイラップできちんと固定しておく。
あとは元に戻すだけ。
時間にして１５分ぐらいかな。
・ワイパーアーム塗装
ワイパーアームの塗装がサビ＆色ハゲという状態だったので塗装することにした。
取り外しは１２ミリのナットを外して手前にポン！と引き出すだけ。
まずはサビをカップワイヤーでゴリゴリと落として全体をペーパーがけ。
そして水洗いして、シャシーブラックで塗装。
乾燥後元に戻して完成！
つや消しブラックのほうがよかったかも・・・・。
・ウォッシャーノズル調整
なんだかウォッシャーの出る位置がいまいちなのでノズル調整をした。
爪楊枝を差し込んでグニグニ動かすだけ。
調整方法は簡単だけど微妙な位置あわせは大変だった・・・。
コレがラクに出来るツールなんてあるのかな？
・ラジエタータンクホース加工
ラジエターサブタンクに刺さっているホースから水漏れしていたのでホースにクランプ
をつけてみた。
純正状態はホースが単純に刺さっているだけと、かなり簡素なもの。
ホースが劣化したのかそこからLLCがもれてしまっていた。
水漏れはオーバーヒートへ直結するのできっちり直しておこうと・・・・・
思ったけど、ホースクランプで対処した。
これで漏れは止まった。
次漏れたらホース交換しよう。
水も規定位置まで補充しておいた。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ブレーキフルード交換
なんだかペダルタッチがフカフカしてきた気がするのでフルード交換をしてみた。
前回はいつ交換したのか分からないってのがその理由（爆）
使ったフルードはトライアルで売ってた安いDOT４。
500mlで700円弱だったと思う。１缶で十分事足りた。あと１回は余裕でできそうだ。
エア抜きの順番は
フロント（運）→リア（助）→フロント（助）→リア（運）
とやるようにと整備書に記載されていた。
シルビアと違うんだな〜
「Gバルブ装着車はセンターボルトを１回転ほど緩めておく」とあるけど・・・・
そんなもの見当たらないのでうちのはついてないのかな（＾＾；）
ブリーダープラグのサイズは８ミリ。８ミリのメガネがない・・・・・どっかいった（−−；）
仕方ないので一瞬ソケットレンチで緩めた後、軽く締めておいてスパナでいくことにした。
右フロントと左リアからエアが結構でてきた。
交換後、タッチはさほど変わらないんだけど、ブレーキの効きがよくなった。
踏力が以前より必要なくなった。
いい感じ〜♪
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターフックの台座
車に装着した。
うん。濃いグレーの時より自然（・∀・）
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・フロントバンパー修理の続き
今日もまた塗装剥離。同じネタばっかりでごめんなさい。
電動工具が使えないダクト部分を半分ぐらいはがしました。
右腕パンパン・・・・・
届かないところはあきらめるか・・・・いや・・・ここまでやったならキッチリやるべきか！？
ウインカーつけたら見えなくなるところだけど、迷う・・・。あぁ、A型って損ｗ
塗料ハクリ剤なんだけど、今日も試してみました。
結果は、ラッカーは溶けるけど、２液ウレタンはビクともしない。
キズをつけておくといい、と説明書に書いてあったのでキズをつけてみてもダメ。
やっぱりスケルトンとかの酸性タイプじゃないとダメみたい。
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理の続き
今日も塗装剥離作業。
ご覧の通り、電動工具で剥がせる場所も少なくなってきた。
ここからは手研ぎか・・・・（−−；）すげー時間かかりそう・・・
ちょっと手研ぎしてみた。すげー疲れた・・・・・
まだら模様なのはFRPが波打っているから。黒いところがへこんでて白いところが出てる
今は平らなのでサフェを塗れば・・・・（￣ー￣）ウシシ
ダクト部分もきれいにキッチリやりたいんだけど、手研ぎはきちーぞ・・・・
酸性の剥離剤を使うかどうか悩むところだ。
しかし、塗装を剥がしてみて分かったんだけど、結構な箇所を補修してるんだなぁ。
おれが補修した覚えのないところがたくさん。
パテがなんかボロボロになってるんで一度ほじくり返してやり直した方がいいかもしれな
い。
って、のんきにやってる場合じゃないんだよな（＾＾；）虫が出る前に塗装したい・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターフックの台座
やっぱり色が気に入らないのでグレーのフェルトを買ってきて貼りなおした。
スプレーのり、フェルトとも１００均で購入。
貼り付ける前にのりをフェルトにしみこませて乾燥させる。
２０分ぐらい放置したところで、フックの台座に貼っていく。
こうすることで適度な粘着力と適度な硬さになるのでとっても貼りやすいのだ。
んでもって角の部分は引っ張り気味にして・・・斜めカットにしてシワができないようにす
る。
切れ目が見えてしまうけど、フェルトなので・・・・ニードルなどで毛羽立たせて、混ぜくっ
てしまえばわかりませんｗ
のりが染み込んでいるので完成後はかなり硬くなるので分離することもない。
そんなこんなでできたのがこちら。
たくちゃん号（PS13K's）
・サイドステップ補修の続き
#120ペーパーで足付けしてパテを盛った。
乾燥後#240ペーパーで削った後、#400ペーパーで目消し
・リアバンパー補修の続き
サイドステップ同様に足付けしてパテを盛り、削った。
こいつは塗装のひび割れが何箇所かあるので、全部きれいに直して全部塗装かな。
・フロントバンパー補修の続き
こちらもパテを盛って削った。
だいたいのラインは出たんだけど・・・・・塗装を全剥離することにした。
というのも、このバンパーは中古で購入したもので、前オーナーがラッカー塗料で塗装して
いた。前回塗装した時はそのせいでチヂミが発生し、余分な手間がかかってしまった。
プラス、どうもそのチヂミが数ヶ月してから出てくるらしく、ブリスターっぽいボコボコがたくさ
んできてしまっていた。
当然、爪を立てるとパリパリとはがれてしまう。
そんな状態なので一度全剥離してきちんと塗りなおそうというわけ。
白ゲル、その上に黒（これは２液塗料っぽい）、その上に白サフェ（ラッカー）、赤（ラッカー）
、クリア（おそらく２液）、サフェ（おれが塗った２液）、赤（おれが塗った２液）、クリア（おれが
塗った２液）
こんだけ塗り重ねてるから結構な塗膜になっちゃってる。
ついでにリップ部分のFRPの浪打ちも気になるので修正してやろうと思う。
ってことで、剥離開始。
塗料はがし剤を使えばいいんだろうけど、ダブルアクションサンダーでペーパーがけ。
＃１２０で地道に塗料を削り落としていく。
１時間やってこんだけ。
腕プルプルですよ。
少しずつがんばろう。
ダクト部分は剥離剤使うかなぁ・・・・。
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー修理
リップ部分がかけてしまったので補修。
前オーナーが適当に直してるところがまだあったようでポロポロとはがれてきた（−−；）
ドライバーでこじったらバリバリ剥がれるので剥がれるところは全部剥がした。
そして新たにマットを貼る。
直したところが割れるのはイヤなので３プライにしておいた。
・サイドステップ修理
端の角の部分が削れて分離しかかってたのでマットを貼った。
こちらは２プライ。
サイドステップの割れているところは目立たないところということで、表をサンダーで軽く整
えて、部分塗装して終わりかなぁ・・・・。
あいびりのＵＲＬステッカーもボロくなったから剥がそうかな・・・そしてＴ＆Ｑのステッカーに
（笑）
その他（工作？）
・プランタースタンド作成
Ｓ１３の純正バネとムーヴのフロントローターを使って作成。
バネをローターに点付け溶接して適当にシルバーで塗っただけ。
廃物利用ですｗ
傘入れにもなりますｗ
たくちゃん号（kV3サンバー）
・バイザーモニターフック加工の続き
結局、フェルトを貼りました。
MDFなんで塗装するにも塗料を吸いまくるので表皮を作る方向で決着。
ただ、内装に合う、ライトグレーのフェルトがなくて、ウーハーボックス作った時の普通のグ
レーが残ってたのでソレで。
・・・・やっぱり浮くなぁ（−−；）
でも、この部分ってちょうど陰になりやすくて明るくないんで言われないと気にならないか
なぁ〜〜。
う〜ん・・・・誰かに指摘されたらやり直そうｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアバルブ交換
先日パンクしたタイヤを外してみた。
特に何かが刺さっているような形跡もない。
ビードがあかんのかと思い違うタイヤを組んでも、シュ〜〜〜っとエアの漏れる音が。
タイヤが原因じゃない・・・・ってことはホイール！？
と思って漏れてる音がするところを調べるとなんとエアバルブが千切れかかっていた。
サンバーは鉄チンで、バルブはゴム製なんだけど、根元に亀裂が入ってそこからエアが
漏れちゃってた。
たまたまタイヤ山に行ったのでタイヤ屋の伊織くんに新品のゴムバルブをもらって交換。
古いものはカッターで真っ二つに切って取り出して、新しいものはCRC556を少し塗り、
キャップを金属製のものに交換してプライヤーでつまんで引っ張ってはめた。
結構簡単に交換できるんだな〜
これでエア漏れしなくなったので元のタイヤ（GOODYEAR GT080）をつけておいた。
・フロントタイヤ交換
フロントタイヤが偏磨耗しているので交換することに。
タイヤ山でもらってきた155/70R12のBSスニーカー。
今まで使ってた145/80R12のGOODYEAR GT080から1.5cmほど外径が小さくなるけ
ど、ま・・・バリ溝で１本100円だしこれでよし！（爆）
幅が広がったので多少ハンドルが重くなった。
でも、すぐ慣れる！！！！・・・・といいな（爆）
・スペアタイヤ交換
スペアタイヤは標準タイヤがついている。つまりバンタイヤ。
新車から一度も交換したことがないのでサイドウォールはひび割れていて程度があまりよ
ろしくない。かなり溝はあるんだけど、交換することに。
これまたタイヤ山でもらってきた145/80R12のBSスニーカー。バリ溝100円です。
スペアタイヤのエアバルブもお亡くなりになっていたので交換。
他の３本のバルブも変えておいたほうがいいかもしれないな。
年数的にもろくなってきているんだろうけど・・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターのフック加工
先日バイザーの台座を直していい感じになったと思いきや・・・・
バイザーモニター自体が斜めになってるのが気になりだした（爆）
若干フックにつけるときも上に持ち上げてつけるような形になるので台座に負担がかかっ
てるかも・・・・・と思うと直したくなったｗ
この辺がA型ですなぁ〜
要するにフックが上にありすぎるのでスペーサーをつけて下へズラしてやればいいわけ。
本当は上下関係以外にも前後関係もあるので単純にかさ上げするだけではいけないんだ
けど・・・面倒くさいからそのままかさ上げた（笑）
MDFを切り出して穴を開けたりペーパーで角を丸めたりして作成。
んでもって、こんな感じで装着。
ズレ防止用のポッチは適当なタッピングビスで再現。
んで、つけてみた状態がこれ。
さっきの写真と比べてモニターが水平になってるのが分かるかな〜！？
あとは塗装だな。この内装色に合う塗料って・・・やっぱりサフ？！ｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター土台修理（助手席側）
昨日直した運転席側に続き助手席側も補修。
外してみるとやっぱり割れてた。
ってことで運転席側同様、紫外線パテを盛って固定しておいた。
・バイザーモニターフック加工
こちらも運転席側同様に加工。
・バイザーモニター配線通し
運転席側の配線がピラー内で外れてしまったので再び通すことに（´・ω・｀）
まずはガイドとなる針金をピラー内部に通すんだけど、小一時間は格闘しただろうか・・・
針金通した時点でかなり疲れた（＾＾；）早朝だから寒いし・・・
もう外れないようにしとかなくちゃ。
・タイヤ交換
左リアタイヤがぺちゃんこになってた。
ひとまずスペアタイヤ（145Ｒ12 6PR）に交換しておいた。
若干タイヤ外径が違うからか右へ流れていく。
外したタイヤはみた感じクギとか刺さってない。
暖かい日に水の中につけてどこから漏れてるのか見てみよう。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター土台修理
バイザーモニターが落ちてきた（爆）
どうも振動によって台座のプラスチック溶接部分が割れてしまったようだ。
ってことで、プラ溶接はあきらめてパテで固定することにした。
プラスチックと相性のいい紫外線硬化パテ（ホルツNO MIX）を使用。
（たまたま家にあったので・・・ｗ）
このパテは紫外線で硬化し、硬化すると半透明になるのが特徴。
ＦＲＰの修理に向いているパテで表面がとても滑らかに仕上がる。
そんな高級パテを惜しみなく使うおれ（笑）
ってもう５年以上前に買ってたパテなんだもん、使わないと損でしょ♪
で、出来上がったのがこちら。
パテは指で塗ったので結構きれい♪
しっかりついててぐいぐいやってもビクともしなかった。
助手席側も落ちてくる前にやっとこうかな・・・・
・バイザーモニターフック加工
このモニターはだいこんくんから譲ってもらったものなんだけど、受け側のフックがない。
本来は付属しているはずなんだろうけど・・・・中古だからないものは仕方ない。
サンバーのフックは大きくて、乗っけていても段差でドン！と跳ねるとポロッ！と外れちゃ
って落ちちゃう。
モニターが落ちちゃったのもここが外れるばっかりしてたからだろう。
ココをしっかりなおしておけば土台が割れることもなくなるはずだ！（｀・ω・´）
と、いうことで加工しました。
100均で売ってた配線止めをカッターで適当にカットしてフック内部に接着します。
これでこのモニターをしっかり固定できます。
もちろん引っ張れば外れるので本来のバイザーとしての用途も満たしてます。（・∀・）
純正バイザー同様、プチッっとはまる感じ。
これが使った配線止め。
内側に抜け止めみたいなのがあるからそれがちょうど抵抗になってくれてるみたい。
素材も若干やわらかいプラスチック（ＡＢＳ樹脂かな？）なので割れにくそうだ。
バイザーモニターが落ちてきた勢いで、せっかくピラー内を通した配線が途中のカプラー
部分からスッポリ抜けてしまった。
カプラー部分はちょうどピラーの真ん中あたり。
もう一度配線通さないといけないっぽい・・・・・・結構時間かかったんだよなぁ・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバー塗装
昨日、ジンクスプレーを塗ったまま放置していたヘッドカバー。
上色は何にすっかな〜と悩んだ結果・・・・お金かけるのもなんだし、手持ちの缶スプレ
ーで済ますことに（爆）
最初は赤帽サンバーみたいに赤の結晶塗装も考えたんだけど、お金かけてまでするこ
とでもないな〜となったわけですｗ
んで、選んだ色は手持ちの中で一番派手なスバルWRブルーです。
昔S14のヘッドカバーを塗った時に買ったスプレーがまだ残ってました（笑）
WRブルーはヘッドカバー色としても定番中の定番だけど、スバル車だからってことで
決定。ちょうどフィラーキャップが黄色で青と黄色のスバルカラー！
そう考えると自然な選択といえるのでは！？若干ミーハーかも（笑）
早速塗装開始。
WRブルーはマイカ色なので色が薄く何度か重ね塗りしないといけない。
結果的に５回塗った。
最後にクリアーを塗って仕上げ。クリアーも２回塗り。普通のラッカーです。
マスキングをはがして、ロゴやアースポイント等をオービルサンダーで削る。
赤い部分はイチサンのタッチペンでちょいちょいと塗った。
２４０番ペーパーで横一直線にキズをつけてヘアライン風にしてみた。
これにした理由はピカピカにしてもすぐ曇っちゃうし、こっちんがラクだったから（笑）
・ヘッドカバー装着
まずはガスケット接触面をきれいにする。
古いガスケットのカスと思われるものが結構ついていた。
これをきれいにしないとまた漏れちゃいそうだ。
新しいガスケットは純正社外品。ヤフオクで2000円弱でした。
ヘッドカバーに新しいガスケットを装着。少しグイッ！と押さえ込むときれいにはまる。
コイツも忘れずに。ねじれてしまわないようにエンジンオイルを少し塗っておいた。
ボルトは少しずつ５回ぐらいに分けて真ん中かつ対角に締めるようにしてみた。
液体ガスケットも併用したかったんだけど、今回は液ガスなしでどんなものかみてみる実
験的な意味合いもあったりｗ
液ガスを盛ると逆に漏れやすくなるという意見もあるので。
これで直るといいんだけどなぁ・・・・。
ヘッドカバーの色映りもプラグコードの赤とマッチしていい感じ（・∀・）
エンジンかけて試乗してみた。
タペット調整のおかげなのかエンジンオイル交換のおかげなのか分からないけど、エン
ジン騒音がかなり静かになった。特にアイドリング時には騒音が聞こえないぐらい。
あと、低速トルクも出たみたいでスムースに走れる。
これでオイル漏れしなきゃ完璧だな（笑）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバーガスケット交換
オイル漏れがかなり激しくなってきたのでガスケットを交換することにした。
サンバー・・・というかスバルEN07エンジンの欠点といってもいいぐらい漏れるみたい。
交換するのはヘッドカバー全周をカバーするものとヘッドカバーボルト穴６つについてる
Ｏリング。
ヘッドカバーはプラグコードを抜いて、アース線１本、ブローバイホース１本を外して６本
の固定ボルトを外して、こじれば簡単に外れる。
ヘッドカバー裏はオイル焼けの跡があって汚い。
エンジン内部は割りときれいだ。９万キロオーバーでこれなら十分だろう。
ヘッドカバーの汚れが気になるのでメタルクリーンで洗浄することにした。
ヘッドに異物が入っては困るのでサランラップを巻いて保護しておいた。
・ヘッドカバー洗浄
外して清掃するついでに塗装してみた。
まずはメタルクリーンにどぶ漬けして洗浄。
20分ほどお湯につけておくと汚れが浮くのでブラシで軽くこすって汚れを落としておいた。
水を使うのでしっかり乾燥させる。コタツの中につっこんで（笑）
洗うだけでものすごくきれいになったんだけど、塗装してさらにきれいにします。
マスキングしてまずはジンクスプレー。耐熱塗料でもいいんだけどね。
寒くて乾燥に時間がかかりそうなので今日はここまで。
・タペット調整
ヘッドカバーあけたついでに調整しといた。最近ちょっとカタカタいってるし。
クランクプーリーを０度の位置にあわせて各バルブクリアランスを調整。
（※この写真は０度になってません。一番下の白マークが０度です。）
調整には１０ミリのメガネとマイナスドライバー、シクネスゲージが必要。
こんな感じでロックナットを緩めて真ん中のボルト（？）をマイナスドライバーでまわす。
調整したらロックナットを締めてシクネスゲージを抜く。
稼動しないバルブもあるのでクランクを１回転させて残りを調整。
標準はIN0.15mm、EX0.20mmにするんだけど、IN0.10mm、EX0.15mmにしてみた。
シクネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があるぐらいにセットしておいた。
・オイル交換
ついでなんでオイル交換。
ホンダHAMP １０W-30 ２．３Lほど使用。
フィルター交換なし。
走行距離92000キロ
いい加減ポンプのハンドル直さないとな・・・・・ｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・モニターON/OFFスイッチ作成
バイザーモニターをON/OFFするスイッチを手元につけたかったので作ってみた。
市販のエーモンのスイッチが見た目的にもよかったんだけど・・・高い（−−）ム〜
ってことで、もっと安くできないかとがんばってみました。
１００均（ダイソー）でゲットした２１０円の節電コンセント（１００V用）
こいつを分解してスイッチ部分を利用してやります。
スイッチ部分にキズをつけたくないのでケース側を破壊してスイッチを取り出します。
ネジはミゾが▲な特殊ネジなんだけど、マイナスドライバーで無理やりまわしました。
ケースはニッパーで引きちぎるようにすると簡単に破壊できます。
取り出したものがこれ。
端子についてる金具も取り外します。ハンダでついてるので半田吸い取り器で吸い取
ってリベットをペンチで破壊すれば取れます。
コイツをサンバーのメクラ板に穴をあけて埋め込みます。
埋め込むとこんな感じ。メクラ板はホットカッターでカットして穴を開けました。
切るってよりは溶かすって感じですな。
このスイッチは照明付きで、ムギ球が入っているんだけど、１００V用なので１２Vじゃ光
りもしません。
なので青色LED（3.8V）に交換しました。
目の前にくるものなので明るさは控えめで800Ωの抵抗を使います。
昼間はあまり目立たない光量でちょうどいいぐらいです。
こいつをサンバーにつけたらこんな感じ。まだ配線はしてませんｗ
いい感じなんだけど、文字が横になってるのがタマにキズかな。
LEDが３０円、抵抗５円、スイッチ２１０円で、材料費２４５円でした。
エーモンのスイッチ１個でが・・・５〜６個買える計算です。
１００均で買ったスイッチだとは思わないでしょ（￣ー￣）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バッテリー交換
早朝、エンジンをかけようとしたらセルが回らなかった。
ココ最近、セルの回りが遅いな・・とは思っていたんだけど、この寒さのせいかお亡くなり
に。
サンバーのバッテリーを交換したのはH14年６月。５年半ほど変えてないことになる。
さすがに寿命だろうということで交換。
最近バッテリーは高いので手持ちの予備を投入。
今回投入したのはマツダ純正の40B19R。
一応新品。ただ、入手してから１年半ぐらい経ってるんだけども（＾＾；）
なんでマツダ純正なんか持ってるの？！と突っ込まれそうだけど、間違えて買ったものを
もらってたのだ。
でも、サンバーのバッテリーのプラス端子はＬ側。このバッテリーはR側。
普通にしたらつかないのであれこれ試行錯誤。
ハーネスを固定しているクリップをいくつか外して、位置を変更。
そしたら無事取り付けれた。
でもってセルの回りも元気！！（・∀・）
・LED工作
Hiromuくんの作業日記を見ていたらLED工作がしたくなった（笑）
LEDテールなんて大掛かりなものは作る気はないので室内照明を作ってみることに。
高輝度青色LEDを使って足元を照らしてみようかと。
目標はたくじのムーヴで、足元をエロくしてみます。（笑）
今回使ったLEDは3.8V、20mA駆動なので560Ωの抵抗を使った。
CRCでもよかったんだけど・・・・ケチりました（爆）
とりあえずバッテリーにつないで動作テスト。
１発でも結構明るい。
３発ぐらいいかないと暗いかな〜って思ってたけど大丈夫そうだ。
点灯のさせ方はライトONじゃなくて、ACCにつないで、常時点灯にしようかなぁ。
設置場所も照らしながら決めていこう。LED自体が直視できないところがいいかな。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ビデオ分配器＆ダイバーシティユニット取付
半年ぐらい前に配線をやり直そうと外したままだった分配器とダイバーシティユニットを
取り付けた。
配線の取り回しにこだわってカーペット下にごちゃごちゃと乱雑にあった配線類をきれ
いにまとめた。
当然長さが合わず結構な本数を作り直すことに・・・
理想を言うとセンターに全部集めたかったんだけど、材料不足（´・ω・｀）
・バイザーモニター配線
ダッシュボードの上にノイズフィルターユニットごとどーん！とおきっぱなしにして半年。
電源線の赤色が退色して朱色になってきたので重い腰を上げてきちんと取り付けた。
助手席側はきっちりついたんだけど、運転席側は配線がちぎれちゃった・・・。
そういえば助手席側も切れて直したな・・・・。
配線めちゃくちゃ細くてハンダの量も少ないから切れやすいんだろうな。
ものの見事に基盤から配線が抜けちゃってた（＾＾；）
このあたりがアジアンクォリティ♪ でも、こんなことでめげません（｀・ω・´）
一回り太い配線で強固にハンダしなおしておいた。
さらに配線が引っ張られても抜けないようにパッケージ内で一回結んでおいた。
これで大丈夫だろう〜
肝心のバイザーモニターの配線はグローブボックスを取り外して見えない位置でまと
めておいた。
アースは電位差が生まれると画面がゆらゆらと揺れてしまうのでデッキも含め同じ
位置に取った。
これがまた配線が長くなって大変だった・・・・。
でも、画面が見にくいのはやだもんね。
最後に、振動時にカサコソ音が出ないようにスポンジも巻いておいた。
これで後部座席に乗ってる人も見やすくなったぞ
モニターが３つもあると迫力あるな〜（・∀・）
・キーレス配線変更
キーレスの常時電源線のレイアウトを変更。
今まではバッテリー上のフタの隙間から室内へ引き込んでいたんだけど、センターコン
ソール先端のゴムグロメットから引き込むようにカットして引き直した。
この方がごちゃごちゃせず見た目にもＧood！
バッテリーにつながってる端子も腐食していて汚かったのでカットしたついでに新しい
端子にした。無駄に金メッキ（笑）
さらに万能グリスを塗布。これでそうそう簡単には腐食しないだろう。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアスピーカー取付
１年ほど前、助手席側リアスピーカーがバッフルボードから脱落。
（過去の整備簿）
その時はホットボンドのみではなくステーをネジ止めすることで解決。
それから半年ほどして転席側のリアスピーカーも脱落。
取り外して処置したのが2008年6月。半年ほど部屋に放置したまま（爆）
年末の大掃除もかねて部屋を掃除していたら邪魔になってきたので車に取り付けた。
配線はニッパーでブチッ！っとちょん切っていたのでギボシ端子をつけて接続。
今までは直付けだったんだけど、こうしておいた方がまたトラブルが起きたときに取り外
ししやすいしね。
そんなこんなで半年ぶりにフルスピーカーになりました（笑）
リアが２発になるとリアよりになるのでフェーダーをちょいと前よりに調整。
うん。いい感じ（・∀・）
しかし・・・・早朝から作業すると寒すぎですなぁ・・・（朝しか作業する時間がにないの）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・フロントブレーキパッド交換
減っていたので新品に交換。
使ったパッドは純正同等品。ヤフオクで2500円だった。
いやー安いｗ
新旧比較。ざっと新品の1/3ぐらいの厚みになってた。
前回交換したのが2005年6月ということで、約３年半。
距離にして３万キロ弱といったところ。
割と減るの早いなぁ・・・・って感じがしなくもないんだけど、こんなもん？
交換はいたって簡単。
１５分ほどで作業終了♪
ついでなんでキャリパーのダストブーツの状態をチェック。
特に問題はなさそうだったので、ブレーキクリーナーでキレイにして、シリコングリスを
薄く塗っておいた。
試走したところ、前より手前から効きはじめてくれる。
ただ、タッチは若干フニャ・・・っとしているのでエアをかんでしまっているのかもしれな
い。
今度フルード交換しよう。トライアルで500円ぐらいで売ってるやつでいいかなｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・フロントブレーキパッドチェック
最近、奥まで踏まないと止まらない気がするので、もしやと思いブレーキパッドをチェック。
そしたら・・・・３ミリぐらいしかなかったｗ
こりゃ急いでパッドを手配せねば。ヤフオクで売ってる2500円のでいいかｗ
げ〜♪号（S14Q's)
・リップスポイラー研磨の続き
昨日に引き続き研磨。
やり残していた側面部分を研磨した。
いや〜鏡みたい（・∀・）
ちなみにココが真っ二つになってたところ。どこが割れてたか分かる？！
ということでこれにて完成！
あとは装着するだけだ〜！
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロック修理
キーレスを操作しても運転席側後席スライドドアのロックが動作しなくなった。
モーターの音はしているのでワイヤーが外れたっぽい。
内張りを外して見ると案の定外れていた。
増し締めして完了。
ドアロックモーターはココについてます。
ワイヤーはめっちゃ長いです。
これからつける方はご参考に。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター不具合
いつからなっているのか分からないんだけど、助手席のロック操作ができなくなったので、
ドアの内張りを外してチェックしてみたら、ドアロックモーターの棒をつなぐ金具（なんていう
んだ？）が真っ二つに割れていた。
こんな感じで合わせ面からパックリと。
モーターが動いても、ロックワイヤーはスカスカな状態。そりゃドアロック効きませんわな。
パーツ小屋をあさって見つけた代替部品に付け替えた。
形状は少し違うし、イモネジで固定するタイプだったんだけど、特に問題なく使えた。
普通のネジタイプのものより、イモネジの方が棒に食い込んでくれるからいいね。
助手席ドアのドアロックモーターはココにつけてます。
運転席はまた違うところについてるんだけどこれからキーレスつける人は参考にしてくだ
さいな♪
・ドアノブ割れ
ドアノブの付け根が経年劣化なのか割れてしまっていた。
プラリペアとかで直したほうがいいのか、新品を買った方がいいのか・・・・
はたまたムーンアイズなどのオシャレなやつにするかｗ
どれにするか迷うなぁ・・・・・
優柔不断なので・・・とりあえずはプラスチック溶接でごまかしたｗ
で、きっとこのままになるだろう（爆）
固定金具もバッチリつくぜ（・∀・）
たくちゃん号（PS13K's）
・ホーンボタン交換
イチサンについてるホーンボタンにはホーンマークがないのでサンバーのものと交換。
デザインまったく合ってないけど、車検終わったら戻すから問題ナッシング。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・電装品不調原因探求
キーレスが効かなくなったり、デッキがリセットされたり・・・・と、なんだか変な感じなので
配線を総点検。
まず、キーレスが動かないのでバッテリーに直接つないで単体テストすると問題なく動
作。
ってことは配線が原因ということ。
テスターで、電源が来ているかをチェックすると来ていない。
上流にはリレーがあるのでリレーが死んだか？と思ってリレーを取り外してみて接点等を
見てみるが目視では特に問題がない。
検電テスターを使い、リレー単体でテストしてみると問題なく動作してる。
ってことはそれより上流の配線が問題のようだ。
で、原因はバッテリー付近につけてあるヒューズが原因だった。
飛んでいるわけではなく、接点部分の腐食による接触不良。
写真では左側の端子部分。白くなってるの見えるかなぁ・・・？！
しかも衝撃を与えると通電するといった微妙かつ絶妙なレベル。
CRC556で白サビを取って万能グリスを少し塗って解決！！
早朝６時から作業したら寒いのなんのって・・・・。
昼間に作業したい（＞＜）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
ホンダハンプ１０W-30を約２L使用。
フィルター交換なし。
走行距離 89375キロ
いいかげんオイルチェンジャーの取手をつけなきゃ・・・・（割れてしまったのだ）
・リアドラム点検
キーキーという音がリアから聞こえるのでドラムをあけてみた。
ホイールを外してセンターナットにあるコッターピンを丁寧にまっすぐにして抜く。
センターナットは３６ミリ。少し長めのスピンナーで簡単に緩む。
センターナットを緩めたらドラムを外す。
サイドブレーキを引いていると外せないので注意。
センターにはテーパーワッシャーが１枚あるので忘れずに。
インナーシューの厚みは４枚とも約４ミリ。
整備書によると新品シューの厚みは4.4ミリ、磨耗限界は1.8ミリだそうだ。
まだまだ余裕でいけるなぁ・・・・・ってかボディが先にダメになりそう（＾＾；）
目視では特に変なところはなかった。
ダストがたくさんあったので軽くブレクリで清掃して、ドラム内側もペーパーをかけておいた。
音はそれ以降しないんだけど、原因という原因がよくわからない・・・。
まっ、消えたからいいか（爆）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ブレーキフルード補充
ブレーキフルードが半分ぐらいになってたので補充した。MAXかつかつ入れといた。
使ったフルードはトライアルで買った598円のDOT４。結構愛用してますｗ
なんで減ったのかは分からないんだけど（＾＾；）もしかしてマスターからもれてるのかなぁ・・
またチェックしなくちゃ。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ミッションオイル交換
バーディークラブ75W-90 約2�隼藩僉淵筌侫�クで安売りしてて1200円）
今まで使ってたエイシンオイルは硬くてギアが入りづらかったんだけど交換したらサクサク
入るようになった
逆に軽すぎて気持ち悪いぐらい（＾＾；）
抜いたオイルはまだ綺麗で特に劣化した感じはなかった。ドレンプラグの磁石にも鉄粉はわ
ずかしかついてなかった。何回かガリッと言わせたんだけどなぁ…
交換はリア二輪を持ち上げて抜くときは助手席側が下にくるよう、入れるときは上にくるよう
にしてやった。ドレンもフィラーも17�瀬椒襯�
リアタイヤを外せば手が届くのでかなりやりやすい。
潜る必要なし（笑）ラクチンである（・∀・）
パッキンは綺麗なんで再利用した。漏れてないからいいかな（爆）
オイル注入はシャンプーボトル。座ってやれるからさほど苦にならない。
走行距離87000��
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換
街乗り用リアタイヤを交換した
ホイールはWORK VS-SS
タイヤは225/45/17 DUNLOP SP-SPORTS MAXX
新品一本2000円（・∀・）極秘ルートで入手
手組みしたんだけど硬そうなサイドショルダーなのに割とすんなりはいってくれた
エアはチューブを使って入れた。
リムガードが高いからカッコイイね（・∀・）引っ張った感じも強いし
グリップはともかく安いので街乗りフロント用にもう２本買おうかなー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
10W-30 ホンダハンプというオイルを使用。10W-30。鉱物油。
ホンダのオリジナルブランド品らしい。
ヤフオクで20Lペール缶を購入。
商品代金3700円+送料700円+振込手数料で262円で4662円。
Lあたり233.1円とまぁまぁかな。
今回はフィルターも変えたので2.3Lほど使った。
交換後、エンジンの回りがかなり軽くなった。
省燃費を謳っているだけあって、粘度が低いんだろうな。
ほんとに燃費がよくなるといいんだけどな〜（笑）
走行距離86942キロ
・エンジンオイルフィルター交換
コーナンで売ってたものを使用。899円。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取り付けの続き
今日はモニターの配線処理をした。
バイザーの土台の穴からピラーを通して下へ配線をもっていった。
げ〜♪父ちゃん所有の道具を使ってなんとか通せた。
電源とアースを取ろう・・・としたけど、ごちゃごちゃしてたので一度きれいにする必要がある
な。こりゃ。
簡易的につないで動作テスト。
いい感じです。
後部座席に座ったときにとても見やすい！（・∀・）みんなからも好評です。
九州男児号(PS13Q's)
・触媒ストレート修理
触媒ストレートに穴が開いていたので溶接して穴埋め。
聞くところによると穴が開いた原因は、遮熱板がステーごともげたためらしい。
溶接はげ〜♪が担当。アーク溶接でチョイチョイっと溶接してました（笑）
げ〜♪（S14Q's）
・フロントバンパー取り付け＆研磨
フロントバンパーを塗装したものに交換！！
ライトとか取ったら解体車に見えちゃうなｗ
んでもってバンパーを磨く！
#2000のペーパーで磨いたあとに３Mのコンパウンドをかけた。
ダブルアクションサンダー（エアー）にスポンジバフをつけてブィ〜〜〜ンと。
珍様も手伝ってくれてます。そしたらピカピカですよ！
黒なんでペーパーキズが目立つのでかなり磨きこみました。
こんなかんじでもう鏡かってぐらい映りこんでます。
げ〜♪本人も満足してくれているようなのでよかったよかった。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取り付け 準備
全オフも済んだのでS13につけたバイザーモニターを取り外してサンバーへ移植！
日頃乗るのはこっちだし、S13につけたら前が見づらかったんで。
サンバーはバイザーの台座が斜めになっているんだけど、そのまま付属の台座を使って
取り付けるとバイザーの角度がえらいことになってしまう・・・・。
なので付属の台座を使うのはあきらめて、サンバーの台座を加工することにしました。
サンバーのバイザー側のアームは直角なんだけど、台座が斜めになってるんで都合がい
いんです。
台座をサンバーのバイザーから取り外します。カシメワッシャーを外せば外れます。
こんなところにバネが仕込まれているんですなぁ・・。
加工前と加工後の比較。右が加工した方です。
モニター付属の台座についてたナットを使ってます。
ナットは圧入されているだけなので、M10、ピッチ１.5のボルトを取り付けて打ち抜いて取り
外します。
ナットは外側がギザギザになっているので溶かし込んでつけるだけでいけます。
バーナーで真っ赤になるまであぶったあとジュビジュビ・・・・と溶かし込むように押し付けて
一体化させます（笑）
そして穴を拡大します。１０ミリのドリルでもみました。
バイザーモニターの配線等が通れば完成！左右作りました。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・オルタネーター交換
シュイ〜ンというモーターみたいな音がし始めたのでオルタネーターを交換。
おそらくベアリングの劣化が原因だと思われる。
ベアリングだけ交換してもよかったんだけど、リビルドが3000円でヤフオクに出品され
ていたのでそれを使うことにした。
交換は超簡単で作業性もバツグンによかった。
使った工具は１０ミリ、１２ミリのメガネとバール、ドライバーだけ（笑）
新旧比較。リビルドなのでボディは磨かれてます。
以下に簡単な手順を書きます。
�．丱奪謄蝓爾離泪ぅ淵甲嫉劼魍阿后奮阿気覆い肇�ルタに工具かけたら火花が出ることがある）
�▲┘鵐献鵐�バーをあける。プラスネジ４本でとまってるだけ。
��オルタネーターにつながってる２本のハーネスを取り外す。
片方はツメを押して引き抜き、もう片方は１０ミリのナットを外す。
�ぅ�ルタネーター本体を固定している２本のボルトを取り外す。どちらも１２ミリ。
�ゥ戰襯箸鮗茲螻阿后�
�Ε�ルタネーターを取り出す。
�Э靴靴ぅ�ルタネーターを取り付ける。
�┘戰襯箸離謄鵐轡腑鵑魯弌璽訶�でオルタ本体を持ち上げるようにしてボルトを固定。
��元通りに戻して完成〜
たくちゃん号（KV3サンバー）
・メータークラスターパネル装着
先日塗装したパネルを装着した。
内装部品ってしばらく乾燥させてないとシンナーの臭いがすごいんだよね（＾＾；）
室内で陽があたったとき以外は単なる木目チックなパネルにしか見えないさりげなさがいい
感じです。
陽があたるとキャンディがめっちゃ派手ですｗ
今までつや消しだったのがツルツルになってるので清潔感もあります。
写真でみるとたんなる木目にしか見えないなぁ・・・ぜひとも実物を見てもらいたいところです。
実物を見た人は「う〜〜〜ん、エロいなぁ〜」とコメントしてくれます（笑）
さてと、次はどこを塗ろうかな〜
たくちゃん号（KV3サンバー）
・メータークラスターパネル塗装
茶色ラメに塗っていたクラスターパネルを新規一転塗り替えました。
最近はまってるラップ塗装なんだけど、いつものようにポンポンと叩きつけるタイプではなく
ちゃんとラップを貼って剥がすやり方でやってみました。
こっちのほうが縦スジがキレイにはいるので模様がきれいに見えるんです。
拡大するとこんな感じ。
ね、模様が違うでしょ。
今までと逆で、ベースカラーをシルバーにして、ラップ模様を黒でつけました。
シルバーを塗って、しっかり乾燥させた後、うす〜く、黒を吹きます。パネルに直接。
塗ったらすぐにラップをかぶせます。そのラップはまっすぐにキレイにではなく一度クシャクシャ
にしたものを伸ばしたものを使います。
シワができるようにラップを乗せ、軽く指の腹でなでます。（そうすることで密着がよくなる）
そして、ササッと剥がします。時間を置いてはダメです。
ココは本番前に何か違うもので練習しておくといいでしょう。
広範囲な部分は一度にやろうとすると時間切れになるので、いくらか小分けしてやるとやりや
すいと思います。
表面がデコボコするので軽く1000番ペーパーで整えてやってキャンディレッドを塗ります。
そして最終的にクリアを３回吹いてツルツルに仕上げます。
ちなみに今回使った塗料（黒、シルバー、クリアー）はコーナンの198円ラッカースプレー、キャ
ンディレッドはホルツ、ラップはサランラップです。
たくちゃん号（KV3サンバー)
・ミッションオイル交換
エイシン８０W-90ギアオイル２L使用。
２年半前の車検以来交換していなかったので交換することにした。
ミッションオイルが若干漏れてる可能性もあるので量も気になるしね。
サンバーのミッションオイルはとっても交換しやすい。
助手席側リアタイヤを外したらフィラー＆ドレンプラグが見える（笑）
フィラー・ドレンともに１７ミリ。
先にフィラープラグを軽く緩めて注入できることを確認したうえでドレンプラグを外す。
真っ黒なオイルがどば〜！っと出てくるのでバケツで受け止める。
運転席側をジャッキアップ＆フィラープラグも外してさらに排出力アップ（・∀・）
さすが２年半無交換なだけあって真っ黒（＾＾；）
ドレンプラグについてる磁石にも鉄粉がこんもり・・・・。
キレイにして装着。
銅パッキンは見た目的にきれいだったので再利用した。 （本当は交換が望ましい）
注入はエイシンオイルポンプで簡単で超ラクチン。
ペール缶でギアオイル持ってる人は絶対これがラクチン。オススメです。
フィラーから漏れるぐらい入れて、一度ホイールをくるくる回す。
そうすると少しオイル量が減るので再び漏れるぐらいまで注入し、フィラープラグを締める。
ここのパッキンも再利用（爆）
排出で汚れているのでブレーキクリーナーでキレイにして完成。
フィーリングは・・・冷間時に１〜３速が入らない（；´Д｀）７５W指定で８０Wは硬いのか！？
温まるとスコスコはいるんだけどなぁ・・・・
・オイル漏れ調査
牽引フックにオイルのにじんだ痕が・・・・。
オイル漏れっぽい。
ベルトカバー下あたりにしずくが・・・
もしかしてカムシールがうまいこと装着できてないのか！？？
ベルトカバーを外してみると、特に中がオイルだらけってこともない。
う〜ん・・・と悩んで下から見ていると、プラグコード周辺にやたらオイル汚れがついているの
を発見。
もしかして・・・と思いブレーキクリーナーできれいにして、エンジンをかけて観察してみるとそ
こからじわ〜〜〜〜っとエンジンオイルが漏れてきた。
犯人はどうやらヘッドカバーのパッキンのようだ。
新品に交換しないといけないな〜
年末なので年内に部品は間に合いそうにないのでヘッドカバーのボルトを増し締めしておい
た。
年明けに部品交換だな（｀・ω・´）
たくちゃん号(KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
エイシン10W-30 2Lほど使用。
フィルター交換なし。
走行距離 81069キロ
・タイヤ交換
先日パンク修理剤で直したタイヤを装着してみた。
ぺちゃんこにならないことを祈ろう・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・メーターフード塗装
以前、茶色+フレークで塗ったメーターフードを塗りなおすことにした。
ここんところいい感じでできてるキャンディラップに（｀・ω・´）
一気にダメダメカラーリングからイケイケカラーリングに変貌しますぞ（笑）
まずは下準備ってことで全体をペーパー(#600）がけして、サフェーサーを塗った。
旧塗装が縮んできてしまった部分もあるので、乾燥後、研磨して再塗装。
寒いので乾燥が遅いので、今日の作業はここで終了（´・ω・｀）
・リアスピーカー修理
助手席側リアスピーカーが脱落していた。
さすがにホットボンドだけで固定してるのは厳しかったか・・・・
今度は落ちないようにホットボンドで固定した上からスピーカーを覆うようにステーで押さえ
つけるようにしてみた。
変なビビリが出ないようにスピーカーとの接触部分にはクッションゴムをはさんでおいた。
つけ終わって・・・KENWOODの文字が上下逆になってることに気づいた・・・
もう一度外すの！？・・・・いいやこのまんまで（爆）
たくちゃん号（PS13シルビアK's）
・ＢＮバンパー修理
ＢＮバンパーの修理の続き。
ひとまず６分割になってるリップ部分の修復からはじめることにした。
全体的に一気にやるには広い場所が必要になるので、小分けにして最終的にバンパー
本体とドッキングする感じでいこうかと。
割れてる部分の塗装をサンダーではがす。
裏側も足付けの意味もかねて軽くさらっておいた。
表から養生テープで仮固定し、位置を出す。
一部、微妙に曲線なラインな場所があるので竹ヒゴを使う（｀・ω・´）
竹ヒゴをコンロであぶると曲げることができるので、生きている側のラインと同じになるよう
に竹ヒゴを曲げる。
そしてその竹ヒゴをガイドにしてエアロのラインをあわせるのだ。
ついでにその竹ヒゴにテープをつけてエアロに固定するといい補強にもなる。
竹ヒゴは１００円ショップで売ってます。エアロを大破した方はご参考に。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・DVDプレイヤー取付
カロッツェリアのDVH-P520を装着（｀・ω・´）
もう海外モノには手を出しません。
国産でも通販で３万円以下で購入できるんだから。
でも、これ新古品だったりします（・∀・）さらにお安い！
やっぱり国産はいいね〜
操作性バツグンにいいですよ。シークも早いし。
MP3ファイルの漢字表示もできるし。
外部ユニットになるけど、USBポートもいけるし、地デジやワンセグチューナーもコントロール
できる。
こいつもまた詳細レポート書きますかな（｀・ω・´）
・オーディオパネル塗装
ラップ塗装してみた（｀・ω・´）
キャンディレッドに塗装したんだけど・・・・チンチラみたいになった（笑）
でもいい感じにできてるのでよしとしよう（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・レーダー探知機設置
トライアルで2000円で買ったレーダー探知機をつけた。
まぁ、サンバーでスピード違反で捕まるってことはないと思うんだけど、一応保険の意味で。
ソーラー電池駆動もできるやつなんだけど、シガーソケットの電源は取らなくても十分動いて
くれるのがいいね。
配線がごちゃごちゃするのあまり好きじゃないから（＾＾；）
げ〜号（S14Q's）
・タコ足修理
昨日の続きで本溶接（げ〜担当）をして、耐熱塗料で塗装。
九州男児号（PS13Q's)
・タコ足修理
昨日の続きで本溶接（げ〜担当）をして、耐熱塗料で塗装。
たくちゃん号（PS13K's）
・タイヤ交換
BCNR33ﾎｲｰﾙについてたG3（225/45/17）をG3（235/45/17）に交換。
ドリ履き用なんだけど・・・街乗りリアタイヤより溝がある（爆）
ってことでしばらくこいつを街乗り用にしよう（・∀・）
しかし、このホイールは手組しやすいホイールだなぁ・・。もう２本ほしいぞｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤパンク修理
リアタイヤにビスがきれいに刺さってた。
しかも、自分が落としたやつが・・・（；´Д｀） 自爆カヨ
車用のパンク修理キットは高いので、自転車用のパンク修理剤を使ってみた。
自転車と同じような感じにやってみた。
ダイソーで１００円の修理キット。１００円で全部揃うところがステキ♪
ペーパーで穴周辺のゴムを荒らす。
粉ボコリをきれいに取り除いて接着剤を薄く塗る。
２〜３分待ってから・・・ということなので３分待つ。
ゴムパッチの銀紙をはがし中心に穴がくるように張り付ける。
指でグッとおさえつつ、 プラハンなどで軽くたたく。
接着剤が乾くまで透明なフィルムは外さず放置。
２０分ほど放置して透明フィルムを撤去。浮いてないことを確認して完了。
さすがに自転車用だけでは不安なので・・・
表面からはブチルゴムをニードルを使ってグイグイっと押しこんでおいた。
サッチン号（180SX）
・フロントステー修理
インタークーラーの重さに耐えれなかったのかステーが割れていた。
ってことで溶接して直しました（・∀・）
汚いけど・・高剛性！
さとしてゅ〜号（180SX）
・DVDデッキ装着
ＤＶＤデッキを装着。
２DINで7インチワイドモニター付きでさらにタッチパネル！
DIVXはもちろんSDやUSB、TVまで見れちゃう！
ただ、多機能な分、配線が多く、デッキ後方に配線を収納するスペースがない車の場合は
装着が厳しい。ってことでサンバーにつかなかったんだけど・・・（´・ω・｀） ショボーン
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ブースター付ビデオ分配器
写真のように、DVDデッキからの出力が弱い（強い？）せいかビデオ映像が乱れてしまう。
上端あたりが乱れ、色も全体的に飛んだ感じになってコントラストがきつい感じ。
それを修正すべくブースター付き分配器を導入してみた。
普通の分配器とちがって調整つまみがあるのだ。
調整するとこんな感じで見やすくなった！
この分配器、ヤフオクで850円で売ってたけどこりゃいいや！（・∀・）
たくちゃん号(KV3サンバー）
・DVDデッキ取り外し
気に入らない・・・とにかく気に入らない（−−）
売り飛ばしてやる！
・モニター
モニタースタンド（ブックエンドを流用）は適当につくったやつなので見栄えがよくない。
なのでもう一度作り直すことにした。
ということでモニターを外して作成開始！
今回はスピーカーや配線類の逃げまで作るというこだわりよう。（写真はまだ処理前だけど）
曲げもきれいになるように細心の注意を払いながら曲げた。
ブックエンドでできているとは思うまい。（｀・ω・´）
たくちゃん号（PS13K's）
・バラスト取り付け
先日バンパーを外した際にバラストが落ちていたのに気付いて対処。
両面テープだけじゃ無理みたいなので助手席側同様ステーで留めてみた。
いい感じになったみたい(・∀・)
・ETC配線
配線を整理した際、ETCの配線が行方不明に・・・。
明日備北に行くのに使いたいので、仕方なくサンバーのETC配線を取ってきて取り付けた。
またちゃんとしとかなくちゃな・・・
たくちゃん号（KV3サンバー）
・DVDプレイヤー交換。
交換したが・・・・元に戻そうかと悩み中・・・。
MP3のレジュームもちゃんと効くんだけど・・・。
音質調整（BASS/TRIB）が記憶されない(；´Д｀) LRやFADは記憶されるのに・・・・。
エンジンかける度に設定するのもウザいので取り外してヤフオクに出すか。
１万円でほしい人いたら売ります(爆)
げ〜号（S14Q's）
・ステッカー貼り
ドアとフェンダーにステッカーを貼った。黒ボディにメッキは目立つなぁ・・・。
T&Qの文字は初のオレンジ。結構目立つ(笑)
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ウーハーボックス作成
まずは材料の切り出しから。
天板と底板はファルカタ材で、側面をＭＤＦにしました。
全面をＭＤＦにしてもよかったんだけど、ファルカタ材のほうが若干やわらかく吸音高音を吸音
するという性質があるので、ウーハーには高音が必要ないのでその性質を利用してやろうと
いう試みです。
ただ、やわらかいので側面までファルカタ材にしてしまうと剛性感が失われるので２面のみと
しました。
スピーカーが入る穴をケガいて線のとおりにジグソーで切り抜きます。
ダダダダ・・・・とうるさいので結構な近所迷惑です（爆）
ジグソーの歯は「曲線用」を使います。直線用だとバリがものすごくでちゃいます。
そんなこんなで切ってできたパーツをネジで組み立ててできたのがこちら。
47.5×42.5×15ｃｍです。
高さがないのはサンバーのリアシート下に置くためです。（でも、かさ上げしないと入らない）
外の継ぎ目は金やすりで段差ができないようにナラして、中の継ぎ目には音が漏れないように
コーキングをうっておきました。
次にフェルトを貼ります。スリーボンドのＧ１７（ハナクソボンドと呼ばれる黄色いやつ）を使って
貼り付けます。今回はスプレータイプを使用しました。
こんな感じでふきつけといて、ヘラである程度伸ばしてつかいます。
こんな感じに仕上がります。今回は100均に売ってる濃いグレーを３本使いました。
スピーカー端子をセット（これは家庭用スピーカー用です。ハードオフで１０５円でゲットした
家庭用スピーカーについていたもの）
ウーハー内部の吸音としてグラスウールを敷き詰めました。ひと束１００円と激安です。
なんで真ん中がないかというと、スピーカーの厚みギリギリで作ってるからなんです。
最後に配線をして、外周にスポンジテープを貼ったウーハースピーカーをセットして完成！
こんな感じでリアシート下に入れました♪
たくちゃん号(KV3サンバー)
・ユーザー車検
受けてきましたよ。初の軽四ユーザー車検ですよ〜！（・∀・）
気合入れて、朝イチから軽陸に乗り込み書類の作成から開始しました。
入口にユーザー車検の方はこの順番で・・・と案内があるのでそのとおりに行きます。
書類を買って検査代と重量税の印紙買って、自賠責切って、検査用書類をもらったら完了
です。
書類がそろったら次はライン検査です。
daiくんによると一番左のラインがユーザー車検用とのこと。
入口で「ユーザー初めてでーす（・∀・）」と明るく朗らかに検査員に伝えると優しく対応して
くれました。こわもてのゴルゴみたいな検査官でなくてよかった（爆）
最初は 排ガスのチェックと内装チェック です。
クルマの外に出て検査官に内装を見てもらっている間に排ガス検査棒（？）をマフラーにつ
っこんでおきます。しばらくするとピーという音ともに合否判定がでます。
事務所でもらった検査書類をプリンタに差し込めば○を印刷してもらえます。
次はサイドスリップ。
写真に写ってる青いところを通るだけです。ハンドルまっすぐにしてまっすぐ走ればOKです。
これはテストなのか？ってぐらい何もないです。合格してるのかどうかもわかりません（爆）
次はスピードメーターとブレーキ、光軸のテストです。
まずスピード。ローラーの上に乗ると、ウィ〜ン・・・ガコン！と一段下に下がります。
その状態で４０キロを維持してパッシングします。（一瞬ではなくジーっとパッシングする）
４０キロまで上げていくより、５０キロ出しておいて４０キロへ下げていくほうが簡単ですね。
もちろん１→２→３とシフトアップしていくほうがアクセルへの追従性が鈍るのでラクチンで
す。別に急ぐ必要もないしね。
次にブレーキです。電光掲示板があるのでそこに表示されている指示に従います。
普通の街乗りで踏むレベルの踏み方では×になるんで、親の敵なんじゃないかってぐらい
ガツン！と踏みます。もちろんサイドも同様に気合一発！備北１コーナーを彷彿とさせる勢
いで引きました。そしたらすんなりOK。
そして光軸。絶対落ちる自信があったんですが、見事に左右とも落ちました。
ギアをニュートラルにしてサイド引いてブレーキはなしてハイビームにして止まってるだけで
す。ライトテスターがにゅ〜と出てきてカチカチと計測してくれます。
どうだめだったのかは一番最後のセクションで教えてもらえます。
今回は左右とも下を向きすぎでした。
次のセクションは下回り検査です。
こんな感じでリフトでドライバーが乗ったままリフトアップされます。
検査官がハンドル左右にこじって〜とか言うので言われるとおりにします。
カンコン♪カンコン♪とトンカチで叩いてる音が聞こえます。
かなり上に上がってるので見晴らしはいいです（笑）
スポットクーラーがちゃんと上のあたりに張り巡らされていて暑くない工夫がされてました。
特に問題なくリフトダウン。
ウインカー、ハザード、バックランプ、ウォッシャー、ワイパーを動かし検査終了。
ここでダメだったポイントを教えてもらいます。
・シフトパターンがない
・フロントガラスに期限切れの検査証
・光軸
この３つがひっかかってしまいました。よって再検査決定（´・ω・｀）
シフトパターンはうっかりしてて、たまたま積んでいた純正シフトノブに交換することで対応。
検査証はカッター使ってはがしてブレクリで窓をきれいにしておいた。
最後の光軸は自分じゃ合わせれないので、隣にある坂本テスターさんに行くことに。
テスター屋さんの入口で「ライトみてくださーい」というと朗らかに対応してくれました。
テスターで計測すると上下に何ｃｍ、左右に何ｃｍずれているのかがわかります。
左右とも下に10cm/10m、左に25cm/10mもずれてました。
どうりで全体的に左に向いてるような感じだったわけだ・・・。
スバルに持っていたときに左に向きすぎてるから直してくれといったのに「サンバー
のライトはシールドだからこんなもんですよ」と。
あのスバルぜってー許さん。今までも対応最悪じゃったし。もう二度と行くかっ！
調整はおっちゃんがサクサクっとやってものの２〜３分で終了。
事務所で調整代を払って再検査ラインへ並びます。
再検査なのを検査官に伝えると必要ない検査はパスされます。
内装チェックして一気に光軸まで行きます。
ハイビームにしてじ〜っと待ってると、さきほど×が出たところに○が！（・∀・）
無事検査完了です。
事務所に戻り書類を出したら新しい車検証と検査証をもらえました。
所要時間は１時間ちょっと。
かかった費用は以下のとおり。
重量税8800円
検査代1400円
自賠責25000円
書類代40円
ライト光軸調整2100円（テスター屋さんにて）
合計37340円
チューンド車だと簡単にはいかないだろうけど、ドノーマルだったら割と簡単にいけちゃう
ので、きちんと整備できてて節約したい人にはオススメです♪
あ、そうそう。ホイールキャップがホイールナットを隠してしまうタイプの場合、外しておく必
要があるのと、発煙筒の期限に注意しましょう〜。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・車検整備
今月末で車検が切れてしまうので車検を受けるべく準備をした。
今回はユーザーで通すぞ（｀・ω・´）クワッ
基本的に掃除・点検だったんだけど、ミッション（デフ）のサイドシールがダメになっているの
か、オイルが漏れていた。
漏れていたらダメなので・・メタルクリーンとブレクリできれいにしておいた。
ミッションケースピカピカです。明日１日もてばいいんですよ（爆）
タイロッドエンドのブーツもヒビが入っていた。そろそろ交換を考えなきゃいけないな。
ってか、８時間近く車の下にもぐって歯ブラシ片手にゴシゴシやってました。
暑さで干上がるかと・・・・。（；´Д｀）
明日は初の軽ユーザー車検だ！（・∀・）光軸でハネられるやろな・・・
たくちゃん号（KV3サンバー）
・オルタネーターベルト張り調整
張り具合が足りなかったのか始動時にキューーーという音がするので張りなおすことにした。
タイヤレバーを使ってぐいっ！と持ち上げて固定。
今までよりボルト１本分ぐらいきつめに張っておいた。
たぶんこれで大丈夫だろう。
ってか、オルタネーター自体そろそろ寿命かもしれない・・ベアリングのキューン音がすごい。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
約２Ｌ交換（上抜き）
エイシン１０Ｗ−３０オイルを使用。
フィルター交換なし
走行距離75890キロ
ともろん号（L902ムーヴ)
・エンジンオイル交換
約３Ｌ交換（上抜き）
エイシン１０Ｗ−３０オイルを使用。
フィルター交換なし。
走行距離84291キロ
てゅ〜号(KS3サンバー）
・エンジンオイル交換
約２Ｌ交換（上抜き）
エイシン１０Ｗ−３０オイルを使用。
フィルター交換なし
走行距離 47323キロ
てゅ〜号（S14K's）
・エンジンオイル交換
約３Ｌ交換（上抜き）
日産エンデュランス１０Ｗ−５０を使用
フィルター交換なし
走行距離 133000キロ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイミングベルト交換
サンバーのタイミングベルトは７万キロ程度しか寿命がないと聞いたので、交換することに
した。
ヤフオクで４点セット（タイベル、ウオポン、テンショナー、ファンベルト）を購入。
古いベルトは亀裂が・・・・あぶないあぶない。
交換済のステッカーが誇らしげです（笑）
・ベルトテンショナー交換
タイベル交換に伴い交換。
交換自体はとても簡単。
テンションを緩めて、バネを外せばＯＫ。
・ウォーターポンプ交換
オルタネーターを外して上側からアプローチした。
古いのはサビサビ・・・オーバーヒートさせたのが効いたのかもしれないな。
・カムシール交換
カムスプロケットを外すのに苦労した。
・クランクシール交換
比較的簡単に交換できた。
ただ、新しいシールを打ち込むのに適当な工具がなくて困った（´・ω・｀）
・ファンベルト交換
これもまぁついでに（笑）
・ＬＬＣ交換
ウォーターポンプを外したときに冷却水が漏れしまうので、ついでにやってみた。
サンバーはリアエンジンなので、フロントにあるラジエターまで距離が遠い！
なのでスペアタイヤ近辺にエア抜きバルブがある。（単純にゴムキャップでとまっているだけ）
注水口からＬＬＣを入れ、そのエア抜きバルブを開き水がでることを確認。
キャップをしめてしばらく放置。
エンジンを切って冷却水を補充。
最終的にヒーターから熱風がでるまでそれを繰り返した。
なんだかんだいってここが一番時間かかったような気がする（＾＾：）
とりあえず具体的な作業はチューニング講座のレポートを見てくれ！（爆）
ゆか号（S14Q's）
・ウォーターポンプ交換 (21010-65F27)
１０万キロが来たら交換しよう・・・と２年ほど前に買っていた新品ウォーターポンプがや
っと日の目を見ることになった（爆）
最近、エンジンを切る瞬間に「キュ〜ン」という音が一瞬していたんだけど、やっぱりココ
が原因だった。
新しいウォーターポンプ。純正部品でピカピカです（・∀・）
てゅ〜号で使った社外純正同等品と違ってスタッドボルトは打ち込まれた状態だった。
社外品はスタッドボルトがついてこないことが多いんだけど、スタッドボルトを買うことを考
えたら、純正を買ったほうが結果的に安くつくかもしれないな〜
取り外したところ。取り外したときにLLCがドバッと出るので処理に困りますなぁ・・
装着した状態、シール剤をしっかり塗ってしっかり乾かしてから水を入れた。
・アイドラー交換
アイドリング中にキーーーンという音がしていたのでCRCを吹いてみたら音が止まった。
ってことはコイツが音の原因ということで交換することにした。
新品は高いので、手持ちの２万キロしか使ってない予備に交換。
一度きれいにして、ベアリング部分にモリブデングリスを少し塗っておいた。
・LLC交換
上記作業をする際、ラジエターを取り外したので。
エア抜きはいつもの通り（｀・ω・´）
・洗車
水洗いのみ。それでもコーティングしてるからピカピカ♪
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車
水洗いのみ。黄砂が吹いてたから汚いのなんのって・・・
でも、黄砂がなくなるだけでもキレイに見えちゃうからシルバー系統の色って面倒くさがりに
はいいな・・・。
たくちゃん号（PS13K'ｓ)
・ルーフスポイラー研磨
１２００番のペーパーをかけたところからいきなりコンパウンドにしてみた。
もちろん多少のペーパーキズは残るんだけど、現在のボディとの調和を考えるとちょうどいい
ぐらいになるんではなかろうか・・・・って読みでやってみた。
端やとがったところは手磨き、平面部分はバフ磨きをした。
しかし、端の塗装がはがれるのが怖くてバフに力を入れれないので最終的には手磨きにな
った。ペーパー目は丸く磨くよりも、Ｘ字状に磨いた方が簡単に消える。
コンパウンドは３Mの細目→鏡面と使用。
ほぼ満足のいく仕上がりとなった。
残るは裏面のみ！
たくちゃん号（KV3サンバー）
・シフトノブ交換
げ〜がシフトノブを交換してくれた。
丸いジュラコン（？）のシフトノブ。どこのかは知らない（爆）
でも、結構いい感じ。
全体が短くなってちょっとクイックっぽくなった。
他の車につけたら不評だったらしいんだけど、おれは結構好きｗ
このままいただいてしまおう（爆）
てゅ〜号(S14K's)
・フロントキャンバー調整
フロントのキャンバーを左右ともネガ１度に設定
ショックの固定方法がまずかったようでピロアッパーを全開にしても２度半以上起きなかっ
た。
なのでショックを固定しているボルトを緩めてナックルを外側にひっぱりつつボルトを締めた。
それでピロアッパーで１度に設定することができた。
・ホイールベース計測
ホイールベースを計測してみた。
左の方が５ミリほど短かった。
フロントは左右で差がなく、リアに差があった。
右が前に行っているのか、左がリアに行っているのかわからないけど、根本的に解決するに
はトラクションロッドを調整式にする必要があるだろう。
ってか、次のパーツはリアアーム３点セットを狙っていただきたい。
・プラグチェック
真っ黒。ほんと真っ黒。松崎しげるより黒い。
こりゃ燃費悪いし、ススも出ますわな・・・。
今のところ原因らしい原因は分からないんだけど、燃料ポンプ交換による燃圧の上昇か、プ
ラグ、エアフロ周り、パワーFCがバカのどれかだと推測。
ともろん号（L902Sムーヴ）
・フロントスピーカー移動
先日装着したスピーカーなんだけど、なんどウインドーを下げると当たってしまうことが判明。
あとちょっとのところで当たってしまう。
奥行きがあと３ｃｍほど前にでないと無理みたい。
バッフルボードを作ってカサ上げする予定だけど、とりあえず使えないと困るので純正スピー
カー同様内張りのほうに固定することにした。
そしたらとりあえずは逃げたみたい。
・PWスイッチ修理
PWスイッチの運転席ボタンのロックが壊れてバカになっていたので分解してハンダ溶接して
修理した。
以前はAUTOでひっぱりあげるとエンジンをかけなおさないと効かなくなっていたんだけど、
修理後はひっぱりあげても効かなくなることはなくなった。
多少押した感触がグニャっとしてる気がするけど、フィーリングは前よりよくなったのではない
だろうか。
・ストップランプバルブ交換
右のストップランプのバルブが切れていたので交換。
テールランプ自体は２本のボルトと数本のクリップで固定されているだけ。
交換はラクチンです。
バルブは２個セットで買ったのでついでに左側も交換しておいた。
その他
・ドリタイヤはずし
おれの４本、としみつくんの４本、てゅ〜の２本の１０本を外した。
というか、げ〜が頑張ってくれた（・∀・）
タイヤもここまで使われれば本望でしょうな（笑）
たくちゃん号(KV３サンバー）
・DVDデッキ修理
突然ERRORの表示が出て止まったと思ったら、なにやら焦げ臭い匂いが・・・
その後ウンともスンとも言わなくなったので、ダメ元で分解してみました（爆）
結果、デッキ受け側部分のプリント基板がショートしてました。
なんでショートしたのかは分からないんだけど、ショートした部分を配線でバイパスするように
２本の線をハンダ付けしたら直った（・∀・）
完全に不具合がなくなったわけではなくて、パネルのバックライトがつかない。
パネルをグッと手で押し込むと点灯するんだけどね。（＾＾：）
単なる接触不良だと思うんで、接点回復剤でも買ってきてみるか・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・モニタースタンド変更
先日溶接してまで作ったスタンドなんだけど・・・
モニターとステーの間は両面テープのみの固定で、デフロスターを使うとベロン・・・とはがれて
しまった・・・。
なのでネジ止めもできるよう作り直すことにした。
同じステーで作ってもよかったんだけどなんとなく面を広く取りたかったので、ブックスタンドを利
用して作ってみた。
モニター本体のカバーを固定しているネジを利用してブックスタンドを固定。
もちろん両面テープも併用でガッチリ。
モニターをつけたらブックスタンドを微妙に曲げて角度を合わせてセット。
前よりしっかりついてふらつきもない。見た目もキレイでいいかんじ（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・スライドドア接点交換
なぜか接点部分が錆びて陥没してしまってスライドドアのリモコンロックが使えなくなっていた
ので新しいものに交換。
今度は錆びないようにモリブデングリスを塗っておいた。
そして内部の端子側も外れないように軽く半田で固定。（こじればとれる程度）
これで快適性は元通り（・∀・）
・デッキ配線
浪打の原因はアースで解決できた。
デッキとモニターのアースを同じところに落とし、さらにバッテリーのマイナス端子に接続。
これで画面は安定。
しかし、今度はウインカーやハザードを出すとウーハーにボン！というノイズが乗ってしまう。
音量がでかいとそう気にならないんだけど、小さいときは気になる（−−：）
アンプの常時電源につけているノイズフィルターをアンプのアクセサリ電源に移動してみたが、
変化なし。
う〜ん・・・・・RCAノイズフィルターをつけるしかないかな〜
もしくは、バッテリーがダメになってるか・・だな。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアスピーカー点検
助手席側のリアスピーカーから音が出ていなかったので点検。
バッフルボードを取り外してスピーカーの裏を見てみるとやっぱり端子が外れてた。
若干ゆるいなぁ・・・と思って取り付けたことを思い出した。
外れないようにコードレイアウトを変え、ニッパーで少しカシめておいた。
これで外れないだろう。
・アイドル調整
信号待ちで、ライトの明るさが暗くなったり・・・と若干アイドリングが低い気がしたので少し
高めにしてみた。
サンバーにはタコメーターがないので回転数が分からない。
なので音がバラ・・・バラ・・・ではなくある程度連続した感じで、かつうるさくないポイントに
セットしてみた。
ライトの明るさの変化はあまり変わらなかったけど、アイドリングの微震動が減った。
あと、幾分レスポンスがよくなったように感じる。
調整前に元の位置をマーキングしておいた。
実際に調整したのはマーキングが６時の位置から７時ぐらいの位置になっただけ。
ほんと微量。１周させたらものすごくアイドリングが上がってびっくりした（爆）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・オーディオ類配線処理
先日簡易的に接続していた電源線をキレイに隠すべく作業を開始。
いらない配線を間引いていくと意外にスッキリ♪
リレーと、ビデオ分配器を両面テープだけでなくネジを使いきちんと固定。
ホーン用リレーを使っているので電源線が２本に分かれている。
なので、将来つけるであろうヘッドレストモニター用に１本使うことにした。
今後作業しやすいようにシート下に隠しておいた。
ノイズフィルターは設置場所に悩んだ末、灰皿の土台に溶接止め。
オーディオやるのに溶接するなんて初めてだわ（爆）
リベットでもよかったんだけど、なんとなく溶接してみたかったので（笑）
悩んだだけあって設置状態は自然（｀・ω・´）たぶん言われないと分からない
デフォルトの配線の長さでピッタンコ♪
純正でついてるかのごとく自然についてますｗ
ごちゃごちゃしていたデッキ周りもスッキリ♪
これでやっと助手席に人を乗せれるぜ。
チェックしてると・・・・リア左スピーカーから音がでていない。
配線がどっかで切れたか、スピーカー端子部分が外れたかしたんだろうな・・・
明日チェックしよう。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアクリーナーフィルター交換
純正同等品に交換。（motocraft製＠ヤフオクで500円で購入 1YF1-13-Z40A）
エンジンフードをあけて左手に見えるエアクリボックスのツメ４本を外せば簡単に取り外せた。
新旧比較。古い方はブローバイのヘドロみたいなのがベットリ。
そして、フィルター下のエアダクト側にはブローバイなのかオイルがベットリ。
砂利石なんかも入ってきていて吸気状況はあまりよろしくないんだなぁというのが感想。
交換後走行フィールに特に変化は感じられない。
ま、キレイなほうがいいとは思うからこれでいいのだ。安かったしｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・DVDデッキ配線
DVDデッキおよびTVモニターの電源の配線を見直した。
というのもウインカーを出すと画面が乱れ、音量を上げると画面が乱れ・・・
エアコンを入れると画面が消えるというなんとも情けない状態なのでそれを改善するために
げ〜♪からもらったミツバのホーンリレー（３０A）を利用して組んでみた。
一般的な４極リレーなんだけど、青線が２本出ていて、どっちがアースなのかわからない・・
リレー本体に回路図も書いてないのでもうつけて試すしかない！と、試したところ無事動作。
結構ドキドキでしたｗ
サンバーはバッテリーが助手席の真下にあるので助手席を倒してアプローチするんだけど、
室外との隔壁は樹脂製の板１枚・・配線を通すと微妙に隙間ができてロードノイズが入って
きてしまう。
なので配線の太さピッタンコになるように板をカットしました。
リレー本体は助手席足元上あたりにセット。座ってたらちょうど見えない位置になる。
トラブったときにすぐ取り外せる位置ってことで。
DVDデッキのアクセサリ電源、モニター電源、ウーハーコントロール線をこのリレーに接続。
現時点では接続テストの状態で配線はでたまんまのゴチャゴチャ（爆）
・ノイズフィルター設置
ヒュ〜ン、ヒュ〜ンとエンジン回転にあわせた高音のノイズが乗っていたので原因を特定すべ
く調べてみた。
まず、一番怪しいウーハーから。
ウーハーの電源を切ったり、RCAケーブルを抜いてみたりしたんだけど変化なし。
デッキ本体と判断し、ノイズフィルターをアクセサリ電源に割り込ましてみた。
しかし、変化なし（´・ω・｀）
最後に常時電源線に割り込ましてみたら見事ノイズ撃退（｀・ω・´）やったぜ！
ADDZESTデッキのときも音が出ていたからこれは車両側の配線に問題がありそうだ。
・ビデオ分配器設置
なぜか分配器をセット（￣ー￣） ニヤ
１入力で６出力あります。（￣ー￣） ニヤニヤ
助手席足元前のバルクヘッド（って言っていいのか？）に両面テープで貼り付けた。
配線がクソ細くてちぎれないか心配・・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・モニター設置
気合を入れてちゃんと設置した。
ごついステーを使ってモニタースタンドを作る。
これだけじゃ長さが足りないので延長しなければならないんだけど、ネジ類を使うとなんだか
ゴツゴツしてしまうのでスポット溶接で固定。
銀色のままでは変なので・・・ガンメタに塗装。（三菱カイザーシルバー）
取り付けも両面テープのみではなくネジも使用。（M4タッピング４本）
配線はダッシュボードに穴をあけて通した。
スピードメーターを外して裏側へアプローチ。これが結構ギリギリで大変だった。
・ビデオ出力線変更
ビデオ出力線を１００均のものからちゃんとした金メッキものに交換。
そして奥行き対策としてＬ型プラグも使用（OHM製）
これでデッキの取り回しが少しラクになった。
たくちゃん号(KV3サンバー)
・ＤＶＤプレイヤー取付
先日購入した海外製ＤＶＤプレイヤーを装着した。
付属の配線はギボシがついていないので適当に短くカットしてギボシ端子をつけた。
もう直接車種別カプラーにハンダ付けしてスリムにしてもよかったんだけど取り外すことも
あるかもしれないってことで一応ギボシで。
取り付けに関してはこのギボシ以外普通のデッキとなんら変わりがなかった。
モニターとデッキをつなぐビデオケーブルは１００均で売ってたやつにした。
こいつの取付における詳細は以下の通り。
購入を考えている人は参考にしてみてくださいな。
配線
・常時電源
・アクセサリ電源
・アース
・前後左右スピーカー（合計８本）
・アンテナコントロール
※残念ながらイルミ、ウーハーコントロール線はなし。
本体内にローパスフィルターは内蔵されているのか、アンプのローパスを使わなく
てもそこそこの低音が出る。
ただし、そのローパスの設定を本体で変更することはできない。（
出力端子
・ＲＣＡのビデオ＆オーディオＬ＆Ｒ各１つずつ。
サイドステーを取り付ける際、指定のネジ長が５ミリと短い。穴のすぐ奥に基盤が見える
外観
・外枠は取り外さないと１ＤＩＮサイズにならない。
・フロントパネルをオープンし、中にあるイジェクトボタンを押さないとディスクが出ない
・ＳＤカードスロットはminiSDと表記されているが標準ＳＤカード。１Gは認識を確認。
・ＵＳＢは１ＧＢまでは認識確認できた（BUFFALO、ハギワラシスコムの２つで）
使用感
・液晶はディマー（イルミ機能）がなくても十分に見やすい。
・各ボタンは青く光るので見やすい。
・ＵＳＢスロットのパネルはプラプラ。（わざとこうしてるのかも）
・音質調整はBASS TRIB BAL FADの４つ。
・ＦＡＤでＦの数値を増やすとなぜか音が後ろへ・・・・（捕らえ方が前後逆か？）
・ウーハーレベルはBASS連動
・ラジオは日本仕様
・ラジオ時画面には何もでない
・ラウドネス機能あり
・プリセット音場（クラシック、POPS、ROCK、FLAT）
・BASS TRIBが調整できるのはFLAT時のみ
・ディスクの取り出し、吸い込みが妙に早い
・初期ディスクロードは遅い（特にMP3ファイルは遅い）
・ファイルの日本語表示は一部しかできない。（半角カナは全部だめ）
・メニューは日本語が用意されている
・ＤＶＤ再生画質はあまりよいものとは思えない
・特にＭＰ３再生時のメニュー画面は見づらい（水色バックに白文字・・）
・リモコンの反応が鈍い
・自作DVDの場合メニュー動作が変なこともある
・シークが２倍４倍、８倍、２０倍といったPOWERDVDみたいなシーク。
・ディスク入れ替え時、ラジオになる
・CD-R、DVD-Rは再生OK。DVD+Rはダメ。CD-RW、DVD-RWは時々飛ぶ。
・リモコンがなくても一通り操作できる（これ重要かも）
・USBメモリ、SDカードともに動画ファイル再生可能
ブログのほうでｍｓさんが書かれているデッキと同一メーカーのようなので待機電力がどれぐ
らい使われているのか検証する必要がありそうだ。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ステアリングボス交換
普通の真っ黒なボスからステンレス製のビレットボスへ交換。
ステアリングを固定しているピアスボルトが６ミリ１２角という変わったボルトなため
アストロへ工具を買いに行った。
6-7ミリの12角メガネがあったのでそれにした。
どーせ、こんな工具は頻繁に使うことはないから安物でいいのだ。
ステアリングのセンターナットは１７ミリ。これは手っ取り早くクロスレンチでｗ
新しいボスのほうが若干長いのでハンドルが今までよりも手前に来た。
長さにして３ｃｍぐらいかな。
３ｃｍでも結構変わるもんだねぇ・・・。ウインカーレバーが遠く感じる（爆）
・TVモニター設置
モニタースタンドがないので１００均ステーと両面テープで簡易的に取り付けてみた。
ダッシュボードのセンターにデーン！と。
小物トレイを殺したくなかったのでガラスに近い位置にセットしてみた。
サンバーにはエアバッグないしココでいいや。
しかし、あまりに安易な固定方法なため前後に動く・・・。坂道だとひっくり返るんじゃないか
ってぐらい（爆）
ま・・・とりあえずですから、とりあえず。
配線もまだ隠していないので足元がウジャウジャ・・・・ちょっとイラつく（爆）
シガーソケットから電源を取るタイプなんだけどソケットを分解して配線してやる（｀・ω・´）
たくちゃん号(KV3サンバー）
・ツィーター取り付け
先日ピラーへ設置だけしていたツィーターの配線処理をした。
単純にフロントスピーカーの線から分岐させてみた。
配線は窓のゴムモールに隠したのでスッキリ（・∀・）
鳴りのほうは、まぁ若干高音が強調されたかな？って程度。
もらいものだしついてるだけで十分です（爆）
サンバーのオーディオは一応これで完成かな〜。
たくちゃん号（PS13K's）
・リアアッパーアームのナット締め
昨日アライメントで調整するときにロックナットを締めるのを忘れてた（爆）
いや〜気づいてよかった（笑）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
→ エンデュランス１０W-50
約２．２L交換 フィルター交換なし
走行距離69000キロ
・ETC電源変更
ETCの電源をシガーソケットの線から分岐して取り出した。
シガーソケットは単純にギボシのメスが刺さっているだけだったので分岐線を作るのは
かなりラクチンだった。最初からこっちでやっておけばよかったと後悔orz
ゆか号（S14Q's）
・洗車
水洗い。コーティングしてるから簡単にヨゴレが落ちる。ラクチンだ。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車
水洗い
久しぶりに天井まで洗った。天井は結構ヨゴレがたまってた。
脚立買うかなぁ・・
ホイールキャップのシミも、メラニンスポンジでキレイにしておいた！
なんかえらくキレイに見えるぞｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＣＤプレイヤー交換
プレオ純正 → ADDZEST ZXD835MP
クラリオンに修理に出していたものが帰ってきたので装着。
今度は問題ないようだ。
やっとまともに音楽が聴けるよ・・・
・ツィーター装着
ノリえもんにもらったツィーターを運転席側のみ、ピラーに両面テープでくっつけてみた。
配線はフロントガラスのモールに隠した。
結線はしてないので音はまだ出ないｗ
たくちゃん号（PS13K's）
・フロントバンパー交換
純正 → ＢＮスポーツ
レインフォースをキレイに取り付けたかったので、エアロを少し加工。
といっても、レインフォースに引っかかる部分を少しカットしただけ。
やはりレインフォースにキチンとのっかるとしっかり具合が違うねぇ〜
レインフォースも３点留めだったのをきちんと４点留めにした。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＣＤデッキ交換
ADDZEST DXZ835MP → プレオ純正
クラリオンサービスにて不具合を確認してもらって再度修理することに。
ジッ・・ジッ・・音がいまだに改善されていない。
ただ、サービス員さんの対応は親切丁寧だったので好感が持てた。
しっかり直してもらおう・・・。
たくちゃん号(KV3サンバー）
・CDデッキ交換
アゼストのがCD再生不能になったためプレオ純正へ。
ウーハーは鳴らせないわリアスピーカーないわでショボすぎ・・・
２月に修理してまだ１年も経ってないのに・・・。ボロすぎじゃ！
たくちゃん号（PS13K's）
・マフラーカッター研磨
ギャルソンのマフラーカッター（クラウン用のマフラーをぶった切ったもの（笑））が焼けて汚い
のでヤケトールで磨いてみた。
バックスで980円（税込み1029円）で購入。
こんな焼けシミができてたのが・・・・
（写真右）
こんなにキレイになりました（・∀・）
ちなみに左のは研磨してないマフラーカッター。黄ばんでます。
こんな黄ばみもバッチリ落ちるのでステンレス関係の研磨には重宝しそうだ（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・撥水コーティング
フロントガラス、前席、ミラー、リアガラスに施工。
ちゃんと油膜取りをしてから塗った。
これで少しは雨の日がラクになるかな〜
ゆか２号（S15Spec-S）
・マフラー交換
純正 → アペックスＮ１
車検で音量ＮＧになったため純正に戻していたのを再び装着。
１本モノなのでガスケットはJURAN70パイ（新品）を１枚使用。
マフラーハンガー（マフラーゴム）は４つとも再利用
純正
アペックスＮ１
・セキュリティ修理
アンサーバックがなくなり、ついにはセキュリティ自体が動かなくなったということで調べてみた
ら、セキュリティ本体につながっているカプラーが全部抜けてた。
ロックされるタイプなので自然に抜けることはないので、先日ディーラーでウインカーレバーを交
換した際に外されたか、はめ具合が甘かったのだろう。
きっちりはめ込んだら問題なく機能した。
テスターまで持っていったけど、使うことはなかった。
ま、すんなり直ってくれたほうがラクチンなんだけどね（笑）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＥＴＣ再セットアップ
倉敷ナンバーに変更したため、ETCの登録情報を書き換えてもらった。
ぽ♪のところ（日産ディーラー）でオンライン更新でサクっとやってもらった。
費用は2600円だった。
関係ないけど、ETCのセットアップ情報が書かれてある紙の「ハイブリッド車」にチェックが入って
いた・・・・サンバーっていつハイブリッド車になったんだろう・・・・。
再セットアップ時にはそのチェックを外してもらったのは言うまでもない。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ナンバープレート変更
岡山ナンバーから本日交付開始の倉敷ナンバーへ変更した。
希望番号にしてベタな「３８」（サンバー）にした。
費用は3680円。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ピラーライト取り付け
VIP風にピラーにトラック用マーカーをつけてみた。
結構いい感じでしょｗ
ためしに配線して点灯させてみたけど、明るさはまぁまぁで目的は達成できてるかな〜。
とりあえず左右ピラーにつけただけで、配線は全くしてないｗ
ルームランプと連動させたいからルームランプまで配線をもっていきたいんだけど・・・・
天井の内張りは接着剤でついてた（−−；）うぅ〜んどうしたもんか・・・
・ルームランプ電球交換
先日購入したRAYBRIGの「明るさ２倍」ってやつに交換してみた。
前後とも交換したんだけど２倍とは言わないけどたしかに明るい！
これだけでかなり室内明るくなった。
ピラーライト要らないんじゃ・・・・・（汗）
たくちゃん号（PS13K's）
・洗車＆ワックス
久しぶりに洗車した。
水洗いしてワックスをかけた。
ワックスをかけたのは塗装のツヤがなくなってしまっていたから。
コンパウンドでもよかったんだけど、ひとまず手っ取り早いワックスで処理。
まぁまぁのツヤになったんだけど・・鉄粉だらけで気に入らない（−−）
さらに今まで放置しすぎていたのか、鳥糞があったところの下の塗装が浮いてきていた・・・
ボンネットに２ヶ所泡のようにクリアが浮いてきてるところがあった。
これはちょっとショック・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車＆ワックス
こちらもイチサン同様洗車してワックスをかけた。
イチサンより鉄粉の量が少なかった。ってかほとんどない。
実走行はこっちの方が多いのに・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・スモークフィルム施工
2980円のカット済みフィルムを使ってみた。
カット済みなだけあってラクチン。
フィルムもしっかりしてて貼りやすい（・∀・）
しか〜し、リアを貼っていたら破いてしまった（´・ω・｀）
他の面はきれいに貼れていたのに・・・・・。
外から見たときはそんなに分からないんだけど、室内から見ると目立つ・・・
またココだけやり直すかぁ・・・・
サイドはキレイに貼れた（・∀・）
写真じゃ分からないかな・・真ん中左あたりに三角の破れがあるんだな。
・ノイズフィルター取り付け
エアコンがONになった瞬間にウーハーからボン！という音がするのでラインノイズフィルターをつ
けてみた。
アンプに近いところに設置してみたんだけど、ボンという音は気にならない程度まで減少した。
ちなみにコレ、うちの店にころがってた（爆）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・スモークフィルム撤去
やっぱり気に入らないんで全部はがしてやった（−−）ゼーゼー
というのもヤフオクでカット済みフィルムを買ったから。2980円と安かったんで。
ってことで、時間が経つとはがすのに根気がいるのではがしやすいうちにはがしておくことにし
たのだ。
１９８円だから惜しくないしｗ
ペリペリ〜っと簡単にはがれた。ノリものこってないようだ。
また週末にでも作業しよっと。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドア中間ハーネス保護
キーレスにしたときにドアのサービスホールを利用して配線を取り回したんだけど、赤と黒の配
線を使ったので目立ってしまう。
なので、コルゲートチューブで配線を隠した。
サービスホールも配線より大きいので家庭用エアコン配管につかうメクラキャップを取り付けた。
色々なサイズがあって２個で１００〜２００円ぐらいのものなのでエンジンルームから室内に配線
を引き回す時にメクラをするのに重宝するのだ。
ホームセンターのエアコン配管関係のところに売ってるのでおためしあれ〜
ちなみにコーナンで２個セット９５円でした。
コルゲートチューブは１００均（ダイソー）でゲットしたもの。これで十分（・∀・）
見た目が純正っぽくていいでしょ（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・スモークフィルム装着
運転席側リア席の窓にフィルムを貼った。
最初車に取り付けたまま貼ってみたんだけど、作業しにくくてフィルムをシワにしちゃってそのま
ま貼ったら、シワがくっきり見えてしまった（；´Д｀）
気に入らないので速攻はがした。（−−）ム〜
ここで負けるのもイヤなのでガラスを取り外した。
内張りを外して１０ミリボルトを４本外し、バイザーを外してガラスを取り出した。
結構簡単に外れてビックリ。取り付け時の建てつけもない（爆）
ガラスだけになればこっちのもの。風呂場で地味に作業をした。
今度はシワにせずにキッチリ貼った。
う〜ん、プロ並とまではいかないにしても上出来！（・∀・）
車に取り付けてみると・・・あれ？なんか色ムラがある・・・。
乾燥ムラなのか、塗装が溶けたのか・・・１９８円フィルムだからこんなものなのか・・・？
２〜３日乾燥させて様子をみてみよう。
ムラが取れないようであればもう一度外して違うフィルム使ってやろうっと。
助手席側も同様に施工。こっちはムラができなかった。
一体なんなんだろう・・・・？
リアの３面は６５ｃｍぐらいあるんで、フィルムを２枚貼り以上にしないといけない。
どっかに７０ｃｍぐらいのフィルム売ってないかね〜？
たくちゃん号（KV3サンバー）
・キーレス取り付け続き
ドアロックモーターを２個接続するとヒューズが飛ぶ。
よく分からないから違うところからBAT電源を取ってみたんだけども、ヒューズは飛ばないけど
アンサーバックのハザードが光らないと変な動作をする。
結局、バッテリーから直接とることで解決した。
・ドアスイッチ配線
ドアスイッチの配線は運転席側ドアにあるスイッチから出ている線のうち青い線に結線した。
もちろんハンダ付け。
・スライドドアスイッチ設置＆配線
左右ともスライドドアにスイッチを取り付けて配線をした。
２回目ともなると手馴れたもので運転席側とは比べ物にならないほど早くキレイに仕上がった。
一応半ドアでもロックが機能するようにワッシャー等で少しだけカサ上げしておいた。
ドア側はこんな感じ
・スライドドアドアロックモーター設置
前席よりかなり簡単。
なんせ棒を曲げなくていいんだから（笑）
モーターの位置わかるかな？
これでドア４枚ともキーレスになった！（・∀・）いやー快適！
ってか４枚ともキーノブが上下するのが楽しいｗ
実家号（Z11キューブ）
・ETC取り付け
ハンドルコラム下にある小物入れスペースに設置。
小物入れは上の方から室内気温センサーがあるので配線をちぎらないように引っ張れば外れた。
後端に穴をあけてケーブル類を通した。
電源はシガーソケットから。
アースは適当な金属部分にボルト止め
アンテナはダッシュボード先端中央にセット。配線はダッシュボードとフロントガラスの間にあるス
ポンジの下に隠した。
これで高速も快適だ（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・キーレス取り付けの続き
LEDインジゲーターを取り付けた。
単純にダッシュボード右端に両面テープでつけただけ。
ダッシュボードをカスタムするときは埋め込んだ感じになるようにしちゃおうっと。
・助手席ドアロックモーター設置
助手席ドアにもロックモーターを設置
配線を通したところで雨が降ってきたので中断。
てゅ〜号（S14K's）
・HID取り付け
どか兄からもらったBOSCHのHID 4100Kを取り付けた。
カチカチカチと異音がするのはバラスト内部が浸水していたためで、一晩フタをあけた状態で乾
かしてサビ＆カビを徹底的に掃除してコーキング剤を充填してフタをしめておいた。
一応１時間の点灯テストでは問題がでなかったので大丈夫だろう。
ってことで先週同様バラストはライト下へ設置。
見た目ができるだけスマートになるように工夫した。
点灯も問題なくHIDの明るさに大満足のようだ（・∀・）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 2.5L
フィルター交換なし
走行距離126330キロ
としみつ号（S15Spec-S）
・エンジンオイル交換
エンデュランス10W-50 2.8L
フィルター交換なし
・プラグ交換
純正５番（NGK） → NGK６番（中古）
走行距離57569キロ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター設置
助手席ドアにモーターを設置。
内張りも元にもどしておいた。
・ドアロッくん設置
ドアロッくん本体を設置。本体はダッシュボード裏側側面に両面テープで固定。
アンサーバックはウインカーに。
BAT電源、IGN電源、ウインカー左右はコラムから取った。
テストをしていたら途中から動作が不安定になってリレーのカチカチ音しかしなくなった。
原因を探るべくヒューズを点検するとテールランプ＆イルミのヒューズが飛んでいた。
ヒューズを交換したら動作したけど、飛んだ原因はよくわかってない。
ひとまず運転席側だけキーレスになった（・∀・）
・スライドドアスイッチ設置
運転席側スライドドアにスイッチ（接点）をつけてみた。
純正でそれっぽいものがあるのでそれを取っ払ってつけた。
ただ、穴はあいてなかったのでドリルで穴をあけて、ヤスリで削って・・・疲れた（；´Д｀）
車体側だけで１時間近くかかってしまった。ドア側は手付かずのまま（´・ω・｀）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター取り付け
いよいよサンバーもキーレスになりますよ（｀・ω・´）
ってことでロックモーターを取り付けた。
集中ドアロックなんてないから全部のドアにモーターを取り付けないといけない（´・ω・｀）
ドア内張りをはがす前にドアノブ、ウインドーハンドルを取り外さないといけない。
どちらも根元にあるΩ型のピンを引き抜くだけで簡単に取り外せる。
内張り自体はクリップで止まっているだけなので内装はがしなどでこじれば簡単に取れる。
そしてモーターをセット。
いろんな箇所との干渉を避けるためにモーターから出ている棒はとっても複雑な形になってし
まった（＾＾；）
配線はドアと車両側にシールでメクラされている穴があったのでそれを利用。
おそらくパワーウインドーや集中ドアロックが付いているモデルがあるんだろうな。
蒸し暑くてヘロヘロになったので運転席だけで断念。
後席はスライドドアなのでスライドドア用の接点スイッチを用意せねば。
ドアロックモーターはいつものヤフオク４６０円（１個）を４つ用意。
としみてゅ号（S15Spec-S）
・ドリタイヤはずし
１６インチ７Ｊ 205/50/16 ２本
１６インチ８Ｊ 205/50/16 ２本
１７インチ９Ｊ 215/45/17 ２本
合計６本のタイヤを取り外した。
１６インチは超楽勝だったんだけど、１７インチはリバースホイールのためビードが落ちなくて苦労
した。ビードがおちてからは簡単だったけどね〜
工具
・ビードブレーカー改造
ビードブレーカーのアーム形状を改造した。
アームの弧状になってるところの両端をサンダーで軽く筋目をつけてハンマーで叩いて曲げた。
曲げただけだと強度が落ちると思って削ったところを溶接で盛って、サンダーでならして塗装して
完成。
塗料はもう使うことはないだろう茶色で（爆）
あとで他のサビなんかも落として赤にオールペンするからいいのだ（｀・ω・´）
ちなみに曲げた理由は１７インチで使うときにホイールのリムに当たるばっかりするのでイライラ
するから。
おそらくこのビードブレーカーが対応するのは１６インチまでなんだろう。
完全にカットする気でいたんだけど、なんとなく曲げたら使いやすいかも？と思って曲げることに
した。
加工したおかげでホイールに当たりにくくなって使い勝手が良くなった（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＥＴＣ取り付け
ＥＴＣの取り付けを開始。
アンテナ（？）はダッシュボード先端中央部分にセット。
配線は極力見せたくないのでダッシュボードを一度浮かせて配線を通しておいた。
これでパッと見は配線がないように見える（｀・ω・´）
本体はどこに設置しようかな・・・・と色々試行錯誤してみた。
アンテナの配線の長さからしてセンターコンソールの前や後ろでも十分に届く。
後ろだとこんな感じ。
でもなぁ・・・シックリこないんだよな〜（−−）むぅ〜
ってことで、コインホルダーとその隣のメクラをつぶしてパネルを作ってセットすることにした。
ダンボールでパネルの型を取ってＤＶＤモニター枠の時に使ったMDFのあまりでパネルを作る。
深夜だからジグソーを使わずにカッターで地道に切って穴をあけた。
角ばってると安っぽく見えるからヤスリで角を丸くしておいた。
黒カッティングシートを貼ってＥＴＣをつけたところ。ＥＴＣはホットボンドで固定（爆）
早速車両に取り付けてみた。単純に両面テープで固定しただけ。
多分すぐに外れるだろうけど、ダッシュボードを塗装するまではこれでしのぐ（｀・ω・´）
ＥＴＣ本体の形状がちょっと変わっているので少し飛び出たような形状なのが気に入らないなぁ。
配線はデッキのアクセサリ線に予備ギボシがあったのでそこへ接続。
アースはデッキ裏のフレームのボルトを利用。（デッキもココを使ってる）
電源は入って、カードの認識もできてるみたい。あとはゲートが開くかどうかだな・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
日産エンデュランス10W-50 → 安物鉱物油10W-30＠コーナンで680円（爆）
約２．５Ｌを交換。上抜き。
上抜きしつつドレンを外してみたらドレンからはオイルが落ちてこなかった。
上抜きはまだオイルを吸っていたのに・・・。
サンバーもドレン排出よりも上抜きの方がよく抜けるようだ。
・オイルフィルター交換
PITWORK製 → ダイシン製
運転席側リアタイヤを外して保護パネルを外して作業。
下からやってもいいんだけど掃除もしたかったので。
この時、オイルパンがオイルまみれなのに気づく・・・・。
・オイルドレンパッキン交換
新品に交換。
２重っぽくなっていてつぶれるようになっているんだけど、こんなのより、日産のパッキンの方
が優れてると思うのはおれだけだろうか。
これで漏れなくなってくれればいいなぁ。
ついてたパッキンはこんなに変形してる。
おれはいつもオイルは上抜きなのでドレンプラグを外すのは初めて。
去年の車検の時に再利用されたのかなぁ・・・・？
・プラグ交換
純正プラグ（NGK BKR5EIX-11） → NGKイリジウムMAX(BKR6EIX-11P)
S14Q'sに使っていたもののお下がり（爆）
純正プラグはVプラグで電極のカドが丸くなっていた。
最近始動性がよくなかったのはこのせいかも。
交換後、始動性がよくなった。
純正とギャップに違いがあるけどキニシナイ（爆）
・メータークラスター塗装
茶色ラメにしてみた。
激しく似合わない（´・ω・｀）
ダッシュボードの色を変えてもあわなければ素直に黒ラメにすっかなぁ・・・
走行距離65463km
たくちゃん号（KV3サンバー）
・糊はがし
先日に引き続き糊はがし。
今日はラッカーシンナーを使ってみた。
ブレクリより簡単に取れる！
でも、くさ〜い（；´Д｀）ラリルレロ〜♪
リア１面全部を拭きあげる前に臭いでラリってしまいそうだった・・。
・メータークラスターパネル取り外し＆サフェ塗り
ついに禁断の内装塗装に着手。
まずはメータークラスターから。
今日はサフェ塗装のみ。
色は濃い赤にラメを計画しているんだけど、お金はかけたくない。
なのでコーナンスプレーになる予定（爆）
最終的にはダッシュボードのシボ加工をすべて平らにしてパールホワイトに塗装するつもり。
・ダッシュボード取り外し＆取り付け
ダッシュボードも塗装するつもりなので取り外す練習をしてみた。
付随して、オーディオ、メーター等も取り外した。
スピードメーターはワイヤーメーターなんだな（＾＾；）抜くのは簡単だけど入れるのに苦労した・・
予備のダッシュボードも入手済みなので近いうちに入れ替える予定。
サンバーのダッシュボードだとヤフオクで値が上がるのでドミンゴのほうでゲット（・∀・）
意外に知られてないけどサンバーとドミンゴは内装が同じなのだ。
で、外していて気づいたんだけどスピードメーターってワイヤーが直接ついてるんだな・・・。
同軸ケーブルみたいなのがあって「なんだこれ？」って思ってメーター裏を見てそれが何なのか
理解した。
はめるにはコツがいって、ダッシュボード下あたりから手を入れて作業しないといけない。
これが微妙で大変！ネジ山もなくすぽっと刺さってるだけだし（爆）
このあたりが軽バンって感じですなぁ（＾＾；）
エアコンパネルもワイヤーがたくさん張られていて外すのにコツがいる。
外し方を理解できれば簡単なんだけどね。
サンバーのダッシュボードを外すときはメーター、エアコンパネルが外すのに鬼門かな。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアウインドー３面の糊除去
ＢＢＱの最中に突然作業開始（爆）
メッシュフィルムをはがしたあとに糊が残っていたので除去した。
ブレーキクリーナーで地道に拭き上げて・・・・ってすんごい労力（；´Д｀）
２面やりおわるころには右腕がプルプルしてた。
あとはリア１面なんだけどシンナーで拭いたほうがいいのかも・・・・
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ウーハーボックス配線端子取り付け
荷物をたくさん運ぶ時に取り外すこともあるかもしれないと思って、ダイキＥＸの電気用品コーナ
ーで297円で売っていたのを取り付けてみた。
・ウーハーボックス塗装
フェルトか革を貼るつもりでいるんだけど、ひとまず湿気防止ということで黒に塗装。
缶スプレーはDVDモニターを作ったときと同じコーナン198円カラー。（あまってたのよ）
これで湿気でゆがむことはないだろう。
とりあえずこれで一旦クルマに取り付けて完成としとこう。
革貼りはまたいいものがあったらつけるということで（爆）
たくちゃん号（KV３サンバー）
・ウーハーボックス作成
サンバーのリアシート下に置くウーハーボックスを作成。
３ｃｍほどシートをかさ上げしているんだけど、それでギリギリだった。
１２ミリ厚の桐板（これが安かったのよ）を使いボックスを作成。
穴のカットはジグソーでおこなった。なのでガタガタ。
ウーハーがはまれば見えなくなるのでキニシナイ方向で。
寸法は以下の通り。
X軸４６０ミリ
Y軸１６２ミリ
Z軸４００ミリ
微妙に長方形。上板は市販の板を使ったんだけど、正方形じゃなかった（＾＾；）
側面、および底板は都合のいいサイズにカットした。
そしてドリルで穴を開けネジ止め。接着剤はこの段階では使っていない。
まだ配線類をつけるユニットがないから。
一度分解しないといけないだろうということで接着してないのだ。
でも、それでも十分に強固な箱ができた。
ウーハーをつけてみるとこんなかんじ。
ウーハーをつけたときのY軸高は１７０ミリ。
ウーハー背面に約１ｃｍの隙間を持たせている。
車にセットするとほんとピッタリ。シートとフロアにきれいに挟まれていた（・∀・）
後日、布か革を貼る予定なんだけど、貼ると微妙に入らなくなるかもしれないなぁ・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアシートかさ上げ
じゃま兄にもらったJOKEの12インチウーハーをつけようと、リアシートの下にいれようと思ったら
ウーハーがでかすぎて入らなかった（´・ω・｀）
あと２ｃｍほどで入るのに・・・・ってことでリアシートをかさ上げすることにした。（｀・ω・´）
幸いサンバーは前側２ヶ所で固定されているだけで、後ろ側はのっかってるだけ。
なので前側を３ｃｍほどかさ上げしてみた。
コーナンで買った２１０円のコーナーステーを使ってみた。
このステーは２面にネジ穴が開いていて、片方はネジ山付き。
穴の大きさもちょうどいいし、鉄板も肉厚で丈夫ということで採用。
いい感じに上に持ち上がりました（｀・ω・´）
後ろ側も持ち上げる予定だったんだけど、前側だけでも全然普通。
何も言わずに嫁さんを乗せても気づかなかったのでヨシとする（爆）
今日はとりあえずの仮組みなので後日塗装もしてキレイに仕上げるつもり。
さぁ〜て、ウーハーボックス作るぞ〜！（｀・ω・´）
・リアシートフック加工
リアシートが少し後ろへ傾く形になっているので背もたれを固定するバンドに遊びができちゃっ
てたので、ちょうどいい位置に穴を開けて縮めておいた。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアスピーカーボード作成
助手席側もMDFボードで作り直した。
穴をあけて純正のパネルを木工ボンドで貼り付ける。
隙間ができないようにガムテ＆クランプで挟んで３時間ほど乾燥。
乾燥後、スピーカーのはまるミゾを彫る。
MDFは木と違ってカッターでも彫れる。
スピーカーをはめてみていい具合になるかチェック。
革を貼るから少し緩めぐらいがちょうどいいいいのだ。
ってことで革を貼っていく。
スピーカー穴部はこのように短冊状にして引っ張りながら折りこんでいく。
固定は表面はスプレーのり、裏はホットボンド。
革を貼り終えるとこんな感じ。
MDFにミゾを彫ったのはスピーカーが板とツラになるようにしたかったから＆できるだけスピーカー
とMDFが接触している面積を増やしたかったというのが理由だったりする。
そのおかげでいい感じ（・∀・）
最後にクリップつけてスピーカー線つけて装着して出来上がり！
これで４スピーカーになった。あとはウーハーボックスだけだな（｀・ω・´）
ちなみに今はウーハー本体ごと裸で置いてるだけ（爆）
・リア窓メッシュスモーク撤去
リア３面に貼ってあったメッシュスモークを全部撤去。
部分的に穴が開いてたりして汚らしいのでとっぱらってやった（｀・ω・´）
まだ糊が残ってるけど、ブレクリで拭けば落ちるだろう。
今度はスモーク貼るかな〜。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・CDデッキ交換
嫁さんが今までつけていたADZZESTのデッキが余っていたので拝借（爆）
アルパイン装着半月もしないうちに他のデッキになりました（笑）
MP3もイケるから使わないのは勿体ないな〜と。
アルパインデッキはてゅ〜にプレゼント♪
・リアスピーカー配線
先日長さが足りなかったリアスピーカーの配線を延長した。
センターコンソール下を通して目立たないように処理。
もちろん配線が暴れることがないようにタイラップでしっかりと固定。
こういうところをきちんとやってるとトラブルも少ないのだ。
無事スピーカーから音が出た。
でも、運転席側しかスピーカーついてないんだけどね（笑）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・パワーアンプ設置
リアシート下の邪魔にならないところにネジ４本で固定。もちろんドリルで穴をあけた。
リアシートを取っ払って作業。リアシートを初めて外した（笑）
配線類はすべてカーペットの下を通して見えないようにしておいた。
もちろん足で踏んづけてしまう可能性もあるのでコルゲートチューブを巻いて保護。
ただ、デッキ裏に行くのに配線を隠すいい場所がなかったのでデッキ裏から足元のマット下
までは配線が丸見え。コルゲートチューブを巻いてるからパッと見た感じは目立たないけど
個人的にはダッシュボードを外してきちんと裏へ回したい。
いつかやってやろう（−−）
カーペットもアンプの形に切ってスッキリ。
テスト接続でウーハーを鳴らしたんだけど、イイ（・∀・）やっぱりウーハーあると音に迫力が出る
ね〜！今までのシャカシャカサウンドがドンドンサウンドになった（・∀・）わ〜い！
・リアスピーカー用配線
リアスピーカー用の配線処理をした。
サンバーにはリアスピーカーがないので当然配線もきていない。
配線を通す場所もサイドシルぐらいしかないんだけど、さすがにサイドシルを通すほど大変な作
業はしたくないのでフロアを通すことに。
リアシートで隠れる目立たない位置にドリルで穴をあけコーキング。
実際にはカーペット下に隠れるので言われないと分からないだろう。
とりあえず右リアは音が出るようになった（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアスピーカー設置
先日純正の化粧パネルにセットしたんだけど、配線を接続して鳴らしたところ・・・
バリバリ・・・バリバリ・・・と猛烈なビビり音が（；´Д｀）
さすがに１〜２ミリしかないペランペランな化粧パネルじゃダメだったみたい（´・ω・｀）
ってことで、１２ミリ厚のMDFボードを買って来てジグソーでサクサクっと切って作ってみた。
バッチリつらになるよう、かつMDFと接触している部分が多くなるようにしてみた。
パテまで使って隙間調整（＾＾；）
手間隙かけたおかげで満足のいくものができた（・∀・）
といっても運転席側だけなんだけどね〜（爆）
がんばって助手席側も作るぞ〜（・∀・）
左からペラペラの化粧パネルVer.とMDFVer.と外周をカットしただけのMDFの図
たくちゃん号（KV3サンバー）
・タイヤ交換
タイヤがヒビわれまくっていたせいかエアが漏れるようになったので交換。
１３インチのアルミホイールから１２インチの鉄ッチン純正へ戻した。
その際タイヤを４本とも新品に。
MICHELIN X (145R12 6PR) → GOODYEAR GT80 (145/80/R12)
実際にはアルミについてた165/65/R13のDNA-GPとM7Rからの変更。
バンタイヤではなく乗用タイヤなので積載能力は減るものの乗り心地は快適に（・∀・）
アルミについてたタイヤは外径が小さかったのでゴツゴツ感が強かったんだけど、さすが８０扁
平の新品タイヤだ。乗り心地がグゥ〜んとよくなった。
それに細くなったのでハンドルが軽い！パワステがないのでこれはありがたい。
タイヤ１本１０００円だったんだけど、お買い得だった（・∀・）
組み換えはもちろん手組み。
今回はなんとビードブレーカーも使わなかった！
サンバーの純正ジャッキを使い写真のようにしてビードを落とした（笑）
タイヤ業者へ交換に出すのはアホらしいな。１０分で４本とも交換完了（・∀・）ちょーかんたん！
エアは2.4キロ、リアは3.2キロにセットしておいた（純正指定はＦ2.0キロ、R3.0キロ）
タイヤを外したり、はめたりするより、エアを入れるほうが大変だった（＾＾；）
ビードが落ちすぎてエアがシューシュー漏れちゃうのでビードが落ちないように持ち上げつつエア
をはっていった。時間にして４０分ぐらいかかったのかな・・・。
まぁなんにせよ快適になったのでよしとする（・∀・）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・リアスピーカー設置
おれてきくんにもらったKENWOODのスピーカーをリアに設置することにした。
スライドドアに設置すると配線処理が大変なので荷室の側面の化粧パネルに取り付けてみた。
取っ払ったとこ
単なるベニア板みたいなもんでペラペラなのでバッフル効果はまったく期待できない。
ビビるようであればMDFを買ってきて作り直すつもり。
板に穴を開け、スピーカーをセット。
なんかグレーのビニールが表面だと安っぽく見えるので先日モニター埋め込み用に買ったものの
使わなかったレザーを貼ってみた。
ココだけ妙に高級感が････汗
バランスって大切だな（爆）
とりあえず助手席側だけ。配線もまだ。
運転席側を作る前に配線してみることにしよう。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・アルパインCDデッキ
プレオ純正CD → アルパインCDデッキ
古い型とはいえさすがはアルパイン。純正とは大違い（・∀・）
ウーハーコントロールもできるからウーハーもつけるぞ〜！
たくちゃん号（KV3）
・フロントスピーカー交換
純正 → ADDZEST SRT105 (10cm 100W）
すぎちゃんにスピーカーをもらったのでサンバーに取り付けてみた。
サンバーの純正は楕円で４点留め、もらったスピーカーは真円で２点留め。
使えるかなぁ・・・と思いつつ取り付けてみると意外にすんなりついた。
ネジ穴を１個あけるだけで装着できた。
本当はバッフルボードなんかを作って固定したほうがいいんだろうけど所詮サンバーだしこんなも
んでいいでしょ（爆）
配線のほうは純正カプラーは合うはずもなく変換コードを作って対応。
外して知ったんだけど、純正ってたった10Wしかないんだな・・・。
MAXが１０倍になっちゃったわけだ（＾＾；）
音の方はというと、３WAYらしくシャカシャカした音。低音があまり聞こえない・・・純正のほうが低
音があるかもしれない・・。
何かおかしいのかと思って違うデッキにつけてみるけど同じくシャカシャカした音・・・。
なんなんだ！？（；´Д｀）
たくちゃん号（KV３）
・ワイパーモーター交換
H8年KV4についていた中古を使用。
ヤフオクの部品取り車出品者に問い合わせて2000円で購入。
先日のギャーギャー音発生以来ワイパーの動きが悪かったり途中で止まったりするのでモー
ターASSYを交換してみた。
モーターASSYは室内にあって、グローブボックス等を取り外してアプローチ。
エアコンダクトやスピーカーまで外してやっとこさたどり着けた。
固定は３ヶ所とアームのボールジョイントのみ。
モーターまでたどり着けば交換は簡単だった。
交換後は異音もなく正常になった（・∀・）
ゆか号（S14）
・ワイパーゴム交換
フロント左右とも３年以上前に買ったと思われるNWBの安いやつに交換
リアは無交換（ってか新車から交換したことあるのか？！）
走行距離１２４５０キロ
たくちゃん号（KV3）
・洗車
水洗いのみ
不具合箇所
ワイパーモーターがおかしい。
ワイパーを動かすとギャーギャーと異音がする。
かろうじてワイパーは動いているもののHIモードにしても
全然HIにならない。
明日から雨が降りまくるというのにこのタイミングで壊れ
なくても・・・・（；´Д｀）
ヤフオクで換えモーターを探したが、ない（´・ω・｀）
部品取り車の出品に問い合わせると５０００円・・・
新品８０００円なんすけど（−−；）
安い中古が出るまで待つか、新品か・・・・悩む。
壊れた原因は、日中輝来をサンバーに載せて洗車してい
たんだけど、ずっとワイパーが動きっぱなしだったのが悪
かったんだろう。から拭きしまくってたからなぁ・・・
たくちゃん号（KV3）
・ワイパーブレード塗装
これぐらい買い換えろよ！と言われそうだけど、使えるものは使います。（｀・ω・´）
ワイヤーブラシでゴシゴシとサビや汚れを落とした後、シャシーブラックでちゃっちゃと塗装。
多少ムラになってるけど、こんなところ気にしないから問題なし（爆）
ハゲて錆びてるよりマシだよ。
塗ったあとに気づいたんだけど、ブレードがキレイになったらアームの塗装はがれが気になりだ
した（爆）また塗ろうっと。
・洗車
水洗い＆一部コンパウンドをかけた。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ワイパーゴム交換
運転席のみPIAAの替えゴムに交換。
520円（ナフコ）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・CDデッキ分解クリーニング
サンバーのデッキの調子がよろしくないので分解清掃してみた。
症状的には音が飛びまくるといったもの。
ＣＤクリーナーでは改善されなかったのでレンズを直接アルコールで
洗浄してみることにした。
ってことで早速分解開始（｀・ω・´）
ものの５分ほどでここまで分解完了。
肝心のレンズにたどり着くのにここまで分解しないといけなかった・・・。
そしてアルコール（実はウォッカ爆）を綿棒につけてレンズをスリスリ・・。
綿棒は真っ黒（＾＾；）CDクリーナーって一体何したの？（爆）
サンバーって我が家では唯一の喫煙車だし、タイヤなんかの埃っぽいものを
積んだりするからレンズに汚れがつきやすいのかなぁ・・・
ってよくよく考えたらCDプレイヤーの真下が灰皿だ・・・。
もしかしてタバコの煙ではなく灰か！？
検証
問題なしっ！（・∀・）段差でも飛ばなくなった！
たくちゃん号（KV3）
・エンジンオイル交換
日産純正5Ｗ-30？ → エンデュランス10Ｗ-50
フィルター交換なし
エンジン暖気後に約2.3Ｌほど交換
0Ｗ-20のスバル指定粘度ではなく、高回転までブン回すので10Ｗ-50を投入。
やりすぎか？（爆）
ゆか号
・車高調バネ異音対策
バネから出ているのかピロアッパーから出ているのか特定したかったので、
バネのアッパーシートとロアシートのに軽くＣＲＣを吹きつけた。
異音は軽減された。
バネのロアシートの上にフリクションレスシートをセットすれば解決するかな。
・エンジンオイル交換
エンデュランス → エンデュランス
３Ｌ使用（でも、抜けたのは２．５Ｌ・・なんで？！汗）
走行距離１２２４４４キロ ５ヶ月、４５００キロ交換してなかった（汗）
たくちゃん号
・車検
・冷却水セパレータータンク交換（水漏れ）
・LLC交換
・エンジンオイル交換 10W-30
たくちゃん号
・フロントブレーキパッド交換 （純正→ヤフオク激安品）